evgeniy569

Вот нашёл. Тут на мопед альфа воткнули вообще без аккумулятора спарку 6х3 (18 штук) т.е. 3 спарки. Ёмкость кондёра 100фарад той же самхи с али. Получается имеем примерно 16 фарад с одной спарки х3= 45-48 фарад. Там подключён прибор и ывидно как проседает напряжение, после каждого пуска на холостых генератор чутка подзаряжает кондёры и напряжение растёт. Минимальное с которого ему удалось завести 9 вольт. С учётом что нам на мот и будет работать в прае со штатным аккумом, думаю одна спарка на 86фарад (элементы по 500фарад) должна подойти. http://www.youtube.com/watch?v=j-uZxzuwg_A

ВОт тест спайки 15 вольт 20 фарад. Сколько долго может работать шуруповёрт от такой штуки. Самое интересное что заряжали его от лабораторного БП с ограничением тока 2А. До своих 13.5 вольт он набирал 2:30мин (2 минуты 30сек). Судя по этому, то наверное для мото с его акком 7а наверное больше такого варианта (на 20фарад) смысла ставить нет или есть? https://www.youtube.com/watch?v=rU2F6Uf6XeY А тут вообще запустили дизель 3.2литра, правда уже спаркой ёмкостью 1000фарад. с 1 заряда 4 раза смог запустить этот дизель, после 4 пуска напряжение стало на нём 9.5 вольт http://www.youtube.com/watch?v=oaatjgQsl0g

Вот Саратовский завод стал делать суперкондёры. Как раз и говорится для продления жизни аккумуляторам. Походу это перспективная штука и заслуживает внимания.... https://www.youtube.com/watch?v=W-aZHejWVA0 На али отзыв может оставить только покупатель, по другому просто никак. Причём там видно из какой страны совершалась покупка и очень много гневных отзывов, которые продавец подтереть не может. Ибо али это площадка для многих продавцов...

Ну дык я видео выложил людей не китайское и много таких видео запуска движка такими кондёрами.. Прежде чем брать продукт я стараюсь читать отзывы, чем больше отзывов тем лучше (так я себе выбирал ли-он аккум для повер банка у китайцев часто макс ток разряда за ёмкость выдают, т.е. 5000ма это примерно ёмкость 500ма). Там в отзывах (у другога продавц по цене 290руб за штутку 180 отзывов) люди делали тест замера ёмкости и говорят примерно 350-400 фарад,что просто супер именно за такие деньги!

А вот уже готовая сборка на 16 вольт 20фарад (6 штук по 120фарад) с балансиром. Тупо подключай и всё. за 1261 руб https://ru.aliexpress.com/item/16V20F-Automotive-rectifier-starter-filter-super-farad-capacitor-module-16v20f-ultra-capacitor-module-2-7-2/32713896009.html?spm=2 Написанно (на сайте с первода) 1: улучшить машину, мотоцикл производительности. 2: снижение багажнике повреждения батареи, срок службы батареи может продлить треть. 3: супер фарад конденсатор собственный большой емкости разряда и функцию фильтрации, в цепи автомобиля на стабильность напряжения, фильтр, генератор, усиленные для системы зажигания ток питания, компенсации батареи высокой ток разряда медленные недостатки. 4: общего действия: низкая температура автомобиль регион более расслабленным, система зажигания более стабильной точной, лучшее ускорение энергично, аудио система тока много, выиграли \ ' т показать усилитель открытые фары строб проблемы. Предыдущее там один кондёр 260руб плюс на каждый кондёр балансир 1шт 200руб... Начинаю изучать и много чего нового узнаю https://ru.aliexpress.com/item/Super-capacitor-balanced-version-500F650F700F-2-7V-super-capacitor-protection-plate-all-press-plate-diameter-35mm/32705803091.html?spm=2114.14010208.99999999.264.Pqmi9X&detailNewVersion=&categoryId=141908

Близко к этому параметру есть только Stels 400GS В районе 30 л.с. 400 кубов, водянка. Но стоит гораздо дешевле чем вы просили, чуть больше 2000$

Народ кто чего думает об ионистарах для того чтоб запускать электростартер? На али экспресс появились в продаже реально за смешные деньги (вообще ионистор-суперконденсатор стоитл всегда очень приличных денег) 260руб 2.7вольт 500 ФАРАД Ели не подделка, то это фирма Самха это и есть самсунг. Дело в том что для мото их нужно 6 штук последовательного включения. Поскольку в отличии от аккума у конденсаторах при последовательном включении ёмкостьт падает почти в полтора раза, т.е. при такой связке из 6 штук мы получим 16 вольт 83фарада. Мужики ставили и говорили вот такая связка запускает двигатель жигули в лютый мороз без аккума. Представляете что она сотворит с мотоциклом где стартер в разы слабее жигулёвского? Ещё говорят что если есть уже очень сильно ушатаный аккумулятор на котором напряжение есть, но стартер уже не крутит, то подключая такую связку (через преобразователь иначе КЗ при резкой зарядки этих кондёров) за пару минут такой аккум отдаёт энергию конденсаторам (не в 0, а допустим в холостую аккум 12 вольт, а под нагрузкой проседает скажем до 11.5, вот он ровно отдаёт до 11.5 вольт когда напряжение между аккумом и конденсатором выравнивается, то кондёр прекращает тревожить аккум). И запускает двигатель машины, хотя аккум убитый просто не отдал бы сразу такой ток на стартер. Говорят что подобная система продлевает жизнь аккуму, не на 1-2 сезона как он служит обычно, а намного дольше. Я заинтересовался.. Вообще я искал ионистор для своей аудиосистемы в мото и нактнулся на такую инфу.... Чтоб не быть голословным вот пример на одном из многочисленных видео http://www.youtube.com/watch?v=7NJXGsGIr4I Фишка в том что ионистор может сразу отдавать просто гигантский ток причём неважно мороз или жара без каких либо последствий для себя в отличии от аккума, а срок службы в разы дольше любого аккумулятора.

За что я не люблю эти японские эндуро кросс за то что сидения полуторка-одноместные и жёсткие...

Да ладно крейсер 110 и вес снаряженый 110 это питбайк или альфа. Я посмотрю как у нас на юбк на таком мото вы проедете в ветер.... Нас со снаряжённой массой на скорости 70км навстречку выкидывало так что только 40 можно было ехать....

Подобный велорюкзак последний на фото чёрненький можно на пегас на передний багажник установить, а на зад ещё до фига чего. Когда мы поехали на несколько дне в поход и я набрал кучу вещей, даже стул откидной(хотел ещё столик откидной, но в последний момент передумал). Все говорили с нами мини грузовичёк поехал)))

Не мне нужен как минимум с багажником для кофра, а лучше с боковыми полками откидными. Я посмотрю как на той 400 хонде куда-то путешествовать и рюкзак тяжёлый на спине.... Меня бы устроил пегас, вообще полностью если б.... Там усилили раму (она не замкнутая), Чуть посерьёзней заднее колесо, а то спицы пластиковые, воткнули 350-400 кубовый двиг воздушно-масляный. Жаль что такого типа мотики все от 150-200 максимум. Реально хорошая вещь для рыбаков и путешествеников, как пом не очень перспективный мот. Продавец говорит как горячие пирожки расходится у нас...

Да не очень.. флейму тоже не здорово будет... И всё-таки для таких вещей идеал (если иметь ввиду не очень дорогих) стелс400 эндуро. Мощный аппарат и лёгкий для своих кубов. Или расер кросрунер 250. Всё-таки мощь 27л.с. на ходовой чуть потяжелее юбр позволяет очень хорошо ехать вдвоём по любым горам и не чувствовать ущербным в плане мощности. Как-то крымчанин попробовал штурмовать один кроссовый подъём в гору на своём стелсе 250 на 1 передаче, так говорит к концу подъёма двигатель стал подванивать от перегрева и остановится не может ибо подъём очень крутой... кросрунер преодолел его в лёгкую....

Да не не лопушёк, мужичёк довёл дело до суда и проиграл.... Суд признал что магаз ему продал возможно не то и ввёл в заблуждение, и посоветовал подать иск в суд на него и компенсировать тот ущерб ,что присудил ему этот суд над ним.. Как-то так. Незнание законов не освобождает от ответственности, мораль такова!

У нас в Украине свободно продавались без разрешений огнестрел, пистолет флобера в бутиках на рынке за доступные деньги и боеприпас к ним от чешских до немецких не дорого. Флобер это огнестрел калибра 5.5мм с низкой скоростью полёта, но чуть мощнее пневматики. Я хотел купить, но не сложилось... Когда я пошёл его покупать, а оказывается в России он запрещён и нигде не купить даже боеприпас (покрайней мере легально). Я был в печали... Сильно пожалел что не купил его раньше с большим кол-вом боеприпасом.... С другой стороны если б был, то что с ним мне делать. Если б обнаружили посадили в тюрьму как за хранение оружия? Или бы проканала отмазка, что я его купил при Украине и можно было, ничего не знаю!!!!!! И как быть с теми у кто его вообще купил у нас? Дилема да!

ну так я на 200 кубов до Керчи ехал 4 часа... При том что скорость была от 70-90 (в зависимости от плотности движения). Правда я периодически останавливался, то на заправке кофейку хряпнуть, да или просто пофотографировать, навигатор посмотреть и т.д. Я лишь сказал что сказал альфавод и я ему охотно верю....

Вот так же и он говорил......

Угу это вы гаишникам расскажете.... Вон есть видосы как дпс на штрафстоянку забирают альфы на 72 куба и т.д. Мужик уже не молодой ехал и никого не трогал, а его хлоп и остановили, по вину, маркировке пробили что там 72 значит нужны права и регистрация. На все претензия мужика что я не я и вообще мопед не мой (всмысле мне его продал магаз по докам 49 на цилиндре 49 я тут не причём). На что получил красивый ответ, типа это ваши личные проблемы, факт что вы нарушили закон... Был суд, суд подтвердил вину и сказали что если хотите можете судится снова и пытатся всё взыскать с магаза что вам продал. Естественно магаз в отказ, мол он всё знал и т.д. Санта Барбара, кажется даже по новостям показывали.... У нас один любитель ездил постоянно маршрутом Симферополь-Керчь (220км в одну сторону). Поговорил я с ним лично, поездка в одну сторону занимает 6 часов, старается держать скорость 60км на трассе...

А чем вам мот уже не устраивает? На моте норм едешь, а на альфе бздишь по чуть-чуть. В чём прикол? я После того как полгода покатался на своём мото, сел размять свою альфу чтоб не закислился механизм. Так никакого удовольствия.. динамика (если можно её назвать) только на 2передачи, на 3 тупит, на 4 не едет вообще (после мота). Жопой все ямы считаешь, пропустил свой поворот (отвык что тормоза никакущие, вернее колесо стопорится и резина не сток, а всё равно фиг остановишь по сравнению с мотом). Завёл обратно в стойло и без всяких сожалений продал за 17тысяч руб. Хотя одно время планировал оставить её как резерв....

Неужели динамика слаба? По сути это же иж плаента спорт со стартером и 6кпп

Как ваш стелс?

Присмотритесь к Raser crossrunner250NG-Gy8 за 130-140т.рублей. Водянка 27 л.с.. Сидение для двоих комфортабельное. Вилка с прогресией, реально очень мягко, аллюминевые диски. Только надо померить как вам будет. У меня 180см и неудобно, мот высоковат. Если сесть, то я достаю обеими ногами не полной стопой, а на половину 2 ногами одновременно. Кому как, но для меня это дискомфорт, приемлимы показатель это двумя ногами обеими на стопу одновренменно. Вроде как сказали мот можно опустить, но это надо реально делать тому кто сможет.

Итог. Прошло 4 часа заряда током 0.38а и достигнув значения 14.7 вольт на датчике (я ставил до 14.8в) ток потребления снизился до 0.3А. Думаю дай часок подожду. Всего прошло 5 часов напряжение попрежнему 14.7, ток снизился до 0.21а. Дальше не стал ждать и выключил. Походу надо было ставить ограничение до 14.7 вольт, 14.8 наверное многова-то?????? Получается залилось в аккум где-то 1.7А. Сам аккумулятор 7А, но если учесть что ему уже больше года и пробег больше 12000 и эксплуатируется 12 мес в году. Да и к тому же он не севший был (11.9 вольт на клемах было, когда в солнечных контролерах обычно нагрузку вырубают при 10.5 вольт) ну и ктому же в мороз (-10) сама по себе ёмкость падает из-за плотности электролита. Если сложить все совокупные факторы, то может быть это и нормально..... Может и рано выключил.. через 7 минут после отключения зарядки на клемах 13.05 вольт, надо было ещё оставить.... Насчёт пожаров что выше приводили, то могу сказать следуещее. 1. Ребята внимательно читайте инструкции. Вас с детсва учат что любые приборы не оставляйте без присмотра. Те небось на ночь оставили зарядник... 2. Само собой разумеющее я собрал такой БП через предохранитель 1А на входе 220в. В случае если отошёл, клемы соскочили и закоротили транс чтоб не загорелся. Если собираете подобное (да вообще что-либо), то всегда через предохранитель примерно 1.5-2 раза выше чем максимальная мощность устройства на случай КЗ

У меня не флейм, но тоже китайская двухсотка... Тут вы ошибаетесь это не просто 3л.с. 1. У 200 тем более нижневальной очень хорошая тяга начиная с низов. Я на своём эндурил по горам крутым с ведущей скоростной звездой на 17 зубов (сток 15), хотя сосед у которого юбр наоборот сменил с 15 зубов на 13 и говорит что ещё малова-то тяги... Он сам прокатившесь на зонгшене 200 сказал что прёт как танк! 2. На трассе в приличную гору шёл на обгон фуры с прицепом с 70км в этот подъём я его раскочеграил до 95-100. Сомневаюсь что ёбр так сможет... 3. Если у меня (на стандартной звезде 15) 80км примерно 6000 оборотов двигателя, то у ёбра это где-то в районе 7000 или выше(поправьте если я ошибся). Соответственно быстрее двиг крутится быстрее снашивается... Всё-таки двигатель у 125 гораздо слабее по тяги и ему запасу. Мне хватает увернно тяги со 2 с холостых тронутся не сильно заморачиваясь сцеплением, на 5 тяга такая что гора, что встречный ветер, что пассажир он спокойно едет на 5 с малых оборотов с 30-40 км. На 5 передаче с пассажиром штурмую любые горы, а у нас подъёмы серьёзные и затяжные...

Ну у меня 196кубов и тому же нижневальный мотор который крутится не любит, а как-бы прёт с низов. А тут я повёлся что всё-таки 270кубов и верхневальный. Теоретически даже если взять нижневальный 200 и верхневальный 200, то второй вариант должен веселее раскручиватся и мощнее сам мотор из-за того что на верхах больше мощности с него снимают... Как-то так... А кто нибудь пробовал ему воткнуть карб с ускорительным насосом? Реально веселее или как мёртвому припарки?

Так сказать испытываю зарядку при -10 на мотоаккуме. Стоит уже почти неделю на приколе, на улице и морозе. По датчику сигналки просканировал напряжение 11.90-11.95 вольт. Впринципе можно пока оставить, но решил подзарядить. Как говорится хороший случай испытать свою новодельную зарядку в действии. Не подключая к аккуму выставил по датчику 14.8 вольт. Горит один красный светодиод на плате это означает что отбора тока нет. Подцепил к аккуму и сразу красный светодиод загорается синим (пошёл отбор тока) и показывает ток идёт 4.22А, дофига, отсоединил и на глаз покрутил подстроечник. Обратно цепляю 0.18А. Прямо не отсоединяя от клем регулирую и довёл до 0.38А. При этом напряжение на датчике просело до 11.6вольт. Горит синий светодиод что ток течёт и сверху красный что режим ограничения тока включён. По идеи когда напряжение достигнет 14.8вольт должен загорется второй красный светодиод что заряд окончен.. По мере истечения времени напряжение на датчике растёт, а сила тока остается неизменной. Уже прошло 3 часа и напряжение показывает 14.6вольт.