evgeniy569

прогрессия даже на рейсере рейнджер 200, на котором я посидел и попрыгал.. У них отличие в моторе. И цена отличная. Не нравится китай бери Джапан. ВОт у нас продают https://moto.drom.ru/simferopol/sale/yamaha-serow-225-48239693.html Yamaha SEROW 225 за 130тыров. Не знаю может поторговаться можно. Вроде как по обзору считается один из лучших мотов для гор. Даже переводится как serow-козлик. Архи надёжный мот и хорошее кач-во. Сам подумываю на ним.... Мотор живой и общительный. По описанию заметно мощнее сузуки джебель (дюбель)

Открою маленький секрет кросрунер, рейнджер это один мот... Разница только в том что в одном 300 кубрв воздушно-масляный и стоит поэтому 98 за новый. И кросрунер эта же ходовая, поставили 250 водянку и за мотрчик ещё накинули 25-30 штук. А ходовая, пластик, спицы те же)))))) И да я на днях снова купил 5 спиц. Хотел заказать на али, думал там дешевле (как-то дорого в магазе 50руб за одну спицу плохого каества), а нету там.. только партия за пару тысяч....

Я уже говорил по телефону. Скажу так если денег впритык, то расер рэйнджер 300 за 98тысяч в самый раз. Посидел на расере, там вилка с прогрессией очень плавно и мягко работает, комфортабельное седло. Мой пегас по сравнению с ним показался деревянным. А у тебя на стелсе 250 тоже прогресии не было. Если деньгами богат, то стелс 400GT. А если совсем не жадный стелс эндуро 450 вообще бомбейский аппарат.

Минск с мотоцикла минск (старого образца) будет намного удобней и главное надёжней чем силумин от раптора. Проверено мной.

Приветсвуем тебя! Поздравляю с новым мотом! Потом интересно как там двигатель после ттр250 будет? Есть смысл мне его покупать или нет.... Я тоже с 31 декабря закрываю и 1 января открываю, катаюсь каждый день так или иначе. Разве что небольшие перерывы на гололёд делаю. Меня за год каждодневной езды остановили один раз на 3 день покупки (не повезло только получил номер и вёз его в рюкзаке, поскольку так просто не установить и надо было делать переходник). Так чуть не влепили статью с умышленым укрытием номеров со штрафом 5000р или лишением на 3 мес... Потом целый год никто не останавливал, хоть я очень часто мимо постов проезжаю, порой с нарушением правил (езда по обочине запрещена). А до этого ездил год на мопеде альфа72 так на нём 3-4 раза останавливали для проверки документов... Не знаю от чего зависит....

Так Сергей сказал что я бы с вами всё равно не заехал бы на Демерджи.... А в субботу эту я не мог, работал до 16 часов...

Да это он!

Кататся на 2 площадке в лягушатнике!

У меня завтра тяжёлый день однозначно нет.... Воскресенье пока не знаю....

Та кто-бы спорил что 250 4 клапана веселее. А ещё с жидкостным охлаждением 250 мотор имеет мощность 26лс. (как хонда АХ1 и degree250 сосбственно мотор реплика), но стоит такой мот начиная от 130т и выше. Речь шла о китайцах 125-150 и походу человек ограничен в бюджете. Просто разница в 150-250 (нижневальный 2 клапана) большая (если даже я замечаю между 200-250 хоть максималка такая же, но набирает 250 её гораздо веселее чем у меня), а вот разница в цене не такая уж и большая. Не знаю сколько там 150 кубов стоит, но между 200и 250 всего 5т.р. Вон ирбис ттр250 70т.р. не знаю насколько это правда нереально дёшево..... Raser Magnum250 75тысяч https://universalmotors.ru/motorcycles/racer/motorcycle-racer-rc250-c5b-magnum/ В отдичии от ирбиса и др у магнума рама цельная т.е. более надёжная. Стелс эндуро 250 77т.р. https://universalmotors.ru/motorcycles/stels/mo242603049.html/

Ну да наверное разница в 10км. Ведь для увеличения макс скорости нужна мощность выше в геометрической прогрессии, а разница в 3 л.с. много не даст. Речь о 2 клапаной 200. У меня к примеру мотор нижневальный тянуть начинает хорошо с 3000об. Насчёт запчастей, а какие проблемы с запами на двигатели 200-250 китай? У нас их проще достать чем на юбр.. Насчёт надёжности То я недавно докатил до отметки 10000км. Из поломок сгорело 2 реле поворотов (моя вина не выдерживают мытьё кёрхер) и заменил трос спидометра и всё. Все лампочки и даже цепь стоковая. В моторе только клапана регулировал, хотя катаюсь в разных режимах от спокойной езды до покатушек по горам.. Тогда уж сравни моторы одинаковой кубатуры и одинаковой конструкции. К примеру ямаха фазер 250 (он же юбр250) и сузуки 250 (название не понмю) имеют воздушное охлаждение и 2 клапаный движок оба мощностью 20 л.с. и чего-то пользователи их не в сильном восторге... Тот же китаец верхневальный имеет 18-20л.с. Причём фазер и сузуки те модели делают до сих пор и ценик на них космический..

ЮБР я обгонял и по динамике и по скорости 10л.с. всё-таки против 13-14. Насчёт кайо 140 детская фигня . Кайо берёт динамикой только за счёт лёгкого веса(71кг меньше альфы) и тяговой звездой.Глянул на хар-ки пишут якобы 13-13.9л.с. с тягой 9.5 н.м. у 200 кубов тяга 12н.м. у 250 14н.м. Хотя в других источниках пишут 11 л.с. на 8000об при макс. тяге 9.5 н.м. на 5500 об вот это больше похоже на правду. Всё-таки мотор 2 клапанный (вот такой 160 кубов это сила ибо там 4 клапана). По некоторым параметрам (конкретно тяге)он уступает класической 150 кубовому (говорил мне человек который катался на том и на том). Я вот тоже вернул обратно стандартную ведущую звезду на 15 (стояла 17) так у меня резко динамика подросла, стал бодрее и веселее, но максималка ограничилась 110км (по его спидометру т.е. где-то 103-105) при 8000 оборотах. Я представляю какая динамика будет у него при ведущей звезде на 13 зубов... Все эти параметры максималка=динамика регулируются звёздами лишь бы мощность движка позволяла. Чем меньше тяга и мощность тем скромнее возможности.

http://www.youtube.com/watch?v=xC0og0NGjIA Вот тут я выложил динамику 200 кубов с пассажиром и при этом скоростная звезда (ведущая сток была 15 зубов, а я воткнул 17). Я его разгонял там 2 раза до 100 (больше не позволял плотный поток машин), а навител показал что макс скорость была 93км. Вот по видео можно заценить динамику как он с 60км начинает её набирать.

Мне твой рizdометr ниочём не говорит. 200кубов китай мощнее юбр 125 и по мощности и по тяге уже проверенно и не раз. На скоростной звезде если долго гнать показывал 120км при попутном ветре, как показал навител 110км Боюсь спросить, а вы ездили на китайце 200-250 кубов? Судя по этому бреду нет.... Я живу в Крыму так вот двоих 200 кубовый моторчик тянет на 5 передаче на анграский перевал и вообще всю дорогу Симферополь-Ялта и нигде небыло нужды включать 4 передачу...А вот на 125 пожалуйста... Я уже приводил пример что 250кубовый китаец с пассажиром едет веселее чем я один 200 кубиков. А вот мы катаемся регулярно и есть с чем сравнить... Уж поверьте разница в 5тысяч рублей между 200 и 250кубов стоит того!

Уважаемый волк! Мой тебе совет купи лучше мот 250 кубов (дуру или стрит, чопер на твой вкус), но с движком 250кубиков. Разница за мотоцикл 200 и 250 (расер пантер 200 и пантер 250, нитро 200 и нитро 250) составляет реально всего 5000рублей, а едет веселее. Вот мы выходим на покатушки я с 200кубиками, а Сергей с 250 и спассажиром, так он бодрее катит. 125 кубов это ниачём, чуть веселее стандартного мопеда. Позволит бодро ехать со скоростью 60-70км, а иногда для обгона трактора может развить 90 (реальных, а не по спидометру). При этом на трассе придётся часто работать КПП в виду малого запаса тяги у движка. Поверь довелось поездить на 125 и знаю о чём говорю и также одно время хотел купить себе 125. Думал мне выше крыши хватит, но добрые люди настойчиво отговорили меня от этой затеи и 150 тоже, потому взял 200 кубиков. Вот если б у них хватило терпения меня отговорить от неё и сразу на 250 так был бы ещё бы им более признательным. Выше 250 кубов у китайца уже ценик резко выше.....

Сегодня меня на стоянке снесла машина которая здавала задом. Короче с утра начала защита цепи сильно шёркать при езде. Доехал утром, а обратно когда ехал решил заехать на тротуар чтоб мот поставить на центр подставку и регулировать защиту (крутить колесо и смотреть где конкретно цепляет). Вернее я заехал не совсем на тротуар, а сразу за тролейбусной и маршрутной остановкой все ставят машинки не на тротуар а как-бы по идеи зелёная зона между тротуаром и асфальтом с заездом на бордюр. Между мной и машиной 1.5 метра примерно. На видео видно идёт человек болтая по телефону, садится в машину и сдаёт назад чтоб выехать. Я вижу что сча меня снесёт. Резко съехать не могу ибо мот на центр. подставке. Я за сигнал, но он не работает ибо вытащил ключи чтоб открыть кофр. Начал орать. Снёс передок и первым делом вышел и смотреть не повредилось ли у него. И претензия чего я так близко встал. Короче он тупо сдавал назад и не смотрел, а еслиб человек стоял ибо это дорога, а ка-бы считай пешеходная зона. Короче вообще уникумы. Я глянул вроде повреждений нет и он уехал. Там на регистраторе видно что со всех припаркованных машин уставились смотреть на бесплатное представление. Как потом оказалось защитка цепи сильно шоркала потому что очередной раз сорвало спицу и она билась об защиту. Заменил сразу спицу (вожу их теперь в бардачке) минут 10 ушло. И так для справки после того как легковушка уехала на это место припарковался мой сосед на микроавтобусе, купил овощей и уехал, т.е. место хватило, а легковушке нет.... На видео осторожно мат, как его запикать я не знаю.... http://www.youtube.com/watch?v=gv8QRYMCe-o

Звонок к Сергею в пятницу "Ну что как дела? Куда поедем?" Решили в субботу просто поехать покататся lite версии. Сергей созвонился с Ваней на racer crosruner250 и с Пашей (впервые с ним познакомился) racer panter250. Вроде как все могут поехать (феншуй совпал что всех отпустили), но во второй половине дня. Созвонились встреча к 12 дня. Но так вышло что в 12 мы встретились только с Сергеем, а остальные задержались до 14. Мы немного покатали по окресностям Симферополя и неспеша покатили между Бахчисараем и симферополем по дороге в Научный есть заброшеный, затопленый карьер в народе "марсианскаая впадина". Там ожидали всех. (на фото мот стоит над обрывом как-бы незаметно на фото, но высота метров 10) Собственно вся группа в сборе. Место встречи. Если мы втрём с Симферополя, то Ваня с Севастополя катил Покатили в сторону Баклы (пещерный город). По самим пещерам не ходили так как хотели ещё в другие места попасть,так поездили. Ваня попытался на отвестную гору заехать (высота горы метров под 200 с обрывом). Крутая вверх настолько сильно что у меня и в мыслях не возникало что кто-то может на неё захеать. Но как сказал Сергей есть видео как спортсмены один за одни залетают (просто нереально). У Вани конечно не получилось и в самом начале подъёма (проехал метров 70) он упал,мы все переживали чтоб он вниз не сорвался. Короче за попытку и смелость ему большой + Скажу так сколько мы катаем с Ваней он походу экстримал. Ему именно доставляет удовольствие ездить именно по таким подъёмам на грани фола. Видимо свою дозу адреналина за сегоднюшнюю поездку он получил))))) Вот это место и посреди кадра мелкая тропинка. Там вконце (на снимке не видно) настолько круто что как отвестная стена я даже пешком засцал бы туда лезть Ещё я снимал видео, но там мотоцикла почти невидно(только звук мотора), что не стал выкладывать. Там впереди хороша видна моя любимая гора Чатырдаг. Дальше двинулись в путь.. Сначало просто катались вдоль Баклы. Хочу сказать у нас походу прогресс в качестве езды (моё мнение и оно может не совпадать с другими участниками группы). Если мы раньше катили по бездорожью (первые поездки) 20-30 км, то сейчас 20-30-40-50-60 и до 70км в среднем 30-40 (конечно если совсем тропа плохая то и 5км). К примеру там где раньше ехали 10, счас 20км. Особенно сильно мастерски подрос Сергей он впереди всех уезжал настолько далеко(вдвоём с пассажиром) что мы его просто догоняли и несколько раз он он останавливался нас ждать. Самым аккуратным был Паша. Дальше поехали по бездорожью примерно в сторону Севастополя и вдалеке было видно объект 221 (в прошлой поездке я описал), а от него Севастополь недалеко. Доехали до села Родное и там знаменитый водопад водопад Мердвен-Тубю. Я не знаю что случилось с водоёмом (на дне котором мы остановились),но водопад обычно работает осенью и весной (с гор стекает) очень красиво обычно среди пещеры, ту много фильмов снималось. А сча понагнали эксковатров и копают интенсивно, то ли хотят водоём расширить чтоб больше воды собиралось, то ли хотят что-то строить??? Там стоянка древних людей, а роют ковшом без археологов.. Короче мутная история, я оптимист и буду надеется на лучшее.... Собственно тут мы с Ваней распрощались и он поехал домой в Севастополь (от туда не очень далеко и гораздо ближе чем на к себе). А мы втроём покатили тоже в сторону дома по тропам. Мой ослик ехал так мягко всю дорогу, пока Сергей не сказал что у меня заднее колесо приспущенно. Достал насос и показал 1 атмосферу сзади и одну спереди. Накачал зад 2.2 и перёд 1.6. Блин так жёстко стало и моя пятая точка спасибо не сказала(((. На обратном пути попали в небольшой дождь. Весь путь у меня по спидометру 185км.(Мне чуть дальше ехать чем Сергею). Неплохо если учесть что основной путь по времени 80% это бездорожье. Думали покатушка будет в стиле lite покатать по окресностям, а вышло очень даже ничего... Мы смелые поехали по бездорожью несмотря на то что у нас обещали проливные дожди и штормовое предупреждение. И в пути гром нас преследовал. На последок я смонтировал видео (поставил на ночь и пошёл спать). Первый раз я так инезнаю всё ли правильно сделал и не переборщил ли я с фоном. И да программа редактора что-то намутила и обрезало кач-во видео (я на макс поставил). Реально кач-во оригиналов получше. Нет времени переделывать поэтому как есть... http://www.youtube.com/watch?v=e8jK1aOZwjU

1. с ночёвкой я не собирался ибо много дел было в субботу 2. Ограничение скорости. Ты в курсе насколько я сильно отставал от тебя в последнюю поездку когда я один, а когда вдвоём что будет? Если я по трассе ехал 70-80, а на подъём 60 из-за перегрева. Двигатель нагревался я останавливался и ждал когда остынет, а так пришлось бы гнать пока клина не словит... 3. Я тебе говорил что на следующей неделе (неделю назад) планирую маршрут сим-ялта-ай-петри-бахчисарай-симф. На что ты мне советовал заезжать на плато со стороны Бахчисарая. 4. Я говорил (вроде) что жена хочет поехать вдвоём....

Она вообще не хотела фотографироватся и тем более куда-либо выкладывать фото.. Нашёл компромисс....

Канатная дорога Вон едут две люльки навтречу друг другу. Конец дороги не во то жёлтое здание на середине снимке. То просто как промежуточный пункт. Здание в конце его на снимке почти не видно в самом конце фото, т.е. дорога уходит до самой Ялты. Потусовались там немного, познакомились байкером из Казани на спорте. Спросил как по гравию ехать? Жаловался на кроткий ход подвесок и ехал еле-еле... Решили мы немного покатася по плато. Но от засада само плато полностью это Ялтинский горно лесной заповедник и на всех съездах с дороги висят таблички съезд запрещён. Теоритически можно и забить, но говорят вылавливают и штрафы внушительные. Там к этому серьёзно походят. На свой страх и риск свернули с асфальта на тропинку, покатались. Устроились на полянке, перекусили и отдохнули. Подъехал байкер на КТМ без защиты и шлема и спрашивал как проехать по плату на Севастополь. Показал рукой направление и сказал что толком не знаю ибо я тут 2 раз. Выбрали место не далеко от телескопов, вернее вроде как радио станции космического и воздушного слежения военный объект и близко подъезжать не стали, мало ли чего.... Это снимок с этого же места телеобъективом юпитер 37 тем же объетивом, но на приличном расстоянии от мота обычным Отдохнули и собрались уезжать как плато начал накрывать сплошной туман Предстоял серпнатиный спуск с резкими и слепыми поворотами, но уже в сторону большого каньона Крыма-Соколиное Бахчисарай. Спуск сложный и выматывающий (с пассажиром надо вдвойне внимательным особенно когда закладываешь мот, а там это надо делать каждые 50-100 метров). Проехали мимо каньона. После того как спустились началась конкретная жара, едешь и тебя как-будто из фена горячим воздухом, мы в куртках (на плато прохладно ну мало ли дождь,в прошлый раз мы там в свитерах и куртках замёрзли сильно). В районе танкового пофоткали последний раз. Это места в районе мангупа и эски-кармен. В каком-то из местных магазинчиков выпил кофе ибо глаза слипались (не выспался). И гнали до самого Симферополя без остановок. Т.е. доехав и проехав Бахчисарай оставшиеся 35 км до Симферополя гнал со скоростью 85-90 км. Благо дорога без сильных подъёмов. Короче в 15:20 были дома, т.е. 9 часов. 240км пути. Жене такая поездка понравилась и хочет ещё...

Так сегодня была ещё одна поездка. Рано утром в 6:20 утра мы втроём тронулись путь. Это я и моя половинка и наш ослик пегас. Путь наметил через Симферополь-ангарский перевал- Алушта- Ялта- Ай-Петри-Скалистое-Бахчисарай-Симферополь. Это мой первый опыт езды на такие расстояние через горные перевалы с пассажиром и я немного нервничал как поведёт себя ослик... Проехав примерно 35-40 км и на затяжном подъёме ангарский перевал не доезжая верхушки поста ДПС 1км (подъём 9км). Остановился немного пофоткать и остудить мопед. Разогрелся до 120градусов (в принципе можно было ехать ибо походу это его нормальная температура). Весь путь держал 70-80 км (90км для обгона уж совсем тихоходного транспорта). На затяжные подъёмы шёл 60 км на 5 передаче. Я старался не гнать ибо начиналась жара и греется моторчик. Где-то 60-70% ручка газа. А так если топить можно было и 100 ехать, вопрос насколько долго? Впереди Оглянулся на зад На верхушке анграского первала я за рулил на подъём на Чатыр-даг. В мой маршрут это не входило, но захотелось вспомнить как раньше мы ходлил пешими с рюкзаками с ночёвкой туда. Немного поднялся по тропинке, постояли и развернулся обратно на основной маршрут, так как на мото туда одному сложно не говоря уже с пассажиром. Фрагмент что не успел затерется вновь записывающим видео. Дальше не поехал ибо вдвоём это слишком круто... http://www.youtube.com/watch?v=jmuvP3rlBfA Вид на Демерджи В Алуште я чуть заблудился и на кольце не туда свернул и вместо того чтоб поехать на Ялту попал на пляж ))))) По пути в Ялту началась конкретная жара... Дорога очень красивая. Думаю где остановится и остудить двиг. Проехав почти всю Ялту повернул на подъём серпантин на плато Ай-Петри. 18 км сплошного подъёма с крутыми и слепыми поворотами, дорога такой ширины что 2 легковушки еле разъезжаются. Проехав половину или чуть более подъёма я заметил что вроде изменился звук двигателя (с Алушты без перерыва ехал), зарулил в укромное место и глянув на стрелку градусника, так почти на 2 круг пошёл, там до отметки 0 градусов чуть-чуть оставалось. Решили отдохнуть, перекусили и я ещё минут 20 вздремнул на бревне. Остудили где-то до 80 градусов и двинулись дальше в путь. Попутно останавливались в разных местах для того чтоб сфоткать и полюбоватся (виды с подъёма). Вид на Ялту и гору Медведь Поднялись на плато и поехали там где толпы туристов собрались на местном рынке, ресторанчиков на канатную дорогу. Там же катают на лошадях, квадроциклах и т.д. весь спектр услуг. На рынке прикупил себе 2 баночки местных приправ по 25 руб (странно у нас в Симферополе такими по 50 руб торгуют и не смог пройти мимо дешевизны) и упаковку травяного чая местного высокогорного. Судя потому что через одного торгуют чаем и приправами, туристы видимо хорошо берут... Рыцарские доспехи которые можно одеть и сфоткатся (за деньги, там их много было, но сфоткал 1 момент) ну и военные авто и мото на которых тоже сфоткатся за деньги. Короче полный спектр туристических услуг...

Если с отправкой. У меня как раз 43 размер!

Да просто "они" могут принять всё что угодно и я в этом даже не сомневаюсь, вопрос лишь когда....

Вы думаете кого-то волнует чужое горе? Депутатам и тем кто за это отвечает далеко накласть на ваш воздушник. Молитесь чтоб вообще проезд в цетре города не закрыли для мото, поставив соответсвующий знак! Как это сделали в Мелитополе....

Походу нет. Даже после остановки температура остаётся прежней и начинает по чуть-чуть скидыватся минут через 5-10 стоянки