evgeniy569

У меня знакомый купил ёбра за 50т. просил за 55, но с торговался. Передняя покрышка в хлам, переденго крыла нет(половина только) + по мелочам троса спидометра небыло и так по мелочи ну и небольшой гемор по докам предыдущий владелец что-то не так оформил. Он крыло от явы поставил,тросы купил, а с оформлением всё уже решил и получил номер. Моц класный и не убитый. До этого по докам хозяйки были 2 девушки в качестве учебной парты. Так что можно отхватить за недорого. Правда он за ним добирлся в другой город через 100км через опасный горный перевал добирался домой.

Когда у тебя мотор 225 кубов можностью 20л.с. и 235к 21.5 л.с. вот это не существенно ибо в процентоном соотношени это пшик и разницу сложно уловить. А когда у тебя 6л.с. и 7.5л.с. это чувствуется. Разницу между примерами улавливаете? Тем более у 120кубового мотора ход поршня больше и он реально тянет веселее. А между 120 и 140 кубов разница вообще очень большая на питах.

Так я чётко написал "Получаем ролики наполненые густой смазкой (речь про обыкновенные цепи)"

Как вариант проварить цепь в литоле, графите, дать остыть вытащить и насухо протереть тряпкой чтоб грязь не налипала. Получаем ролики наполненые густой смазкой (речь про обыкновенные цепи), которой хватит ой как надолго, а сверху просто периодически капаем жидким маслом. Получится эффект такой когда берёшь новую цепь и её реально хватает (смазки внутри новой цепи) надолго. Реально вы задумайтесь над тем почему в новой цепи ролики забиты густой смазкой? Может быть так и нужно дедовским методом их обрабатывать? Ведь на заводах не дураки и походу так и продолжают, может там не литол, а чуть другая, не знаю, не думаю что недорогой китай будет заливать туда что-то дороже литола. А вы предлагаете пшикать балончиков жидкостью плотностью меньше воды и при этом хотите чтоб на стенках что-то оставалось долго. Недаром на спортбайках цепь пшикают на каждой заправке ибо та жижа высыхает.

Ну ирбит как бы мощнее первого варианта

Чего так жёстко 200км вне дороги и цепь и колодки в хлам? Мы вот группой всё лето по Крыму в не дорог катали. Не знаю сколько точно, но 2000-3000 наберётся точно. Цепь я только на 11000км общего пробега заменил (стоковая), а задние колодки если не новые, то половина допустимого (по мануалу) ресурса есть это точно (разбирал, смотрел). А вне дороги у нас такие что когда едем группой, то пыль столбом так что ничего не видно, горы, обрывы. И да по теме цепь мазал со шприца раз в 500(1000км когда вспомню и есть время) обыкновенным маслом от 2т двигателя ELF(было в наличии). Примерное через две смазки тряпочкой промывал цепь керосином, бензином (когда был керосин тогда им, когда кончился с бака сливал бензин). Насчёт трансмисионки, а не правильней цепь литолом заливать? Дело в том что я купил сейчас цепь не дорогую, но не из дешёвых и она вся внутри забита смазкой по типу литол (может какая-та другая). И вот отходил уже более 500км дай думаю посмотрю может смазать? А нет она полна смазки и впринципе не грязная. Вот это понимаю тема, а не все ваши трансмисионки которые через 300км высыхают. Раньше по эксплуатации советских велосипедов, мопедов помню надо бло снимать цепь с велосипеда, промывать в бензине, керосине и варить в графите. Получается когда варим в нём он становится жидкий как вода (почти). Он та и затекает в ролики в се поры. Дать остыть (чтоб сразу не вытекла) и потом вытаскиваешь цепь с баночки. Издишки протираешь ветошью и получаешь цепь где ролики плотно забиты густоватой смазкой и она очень долго держится в них (более 1000км). Что-то по типу как сейчас у меня в новой цепи. По мне это идеальный вариант, но он не для ленивых, для меня это хлопотно.

Да норм со звёздами. Уже к 12000км пробега приближюсь и звёзды сток стоят и не планирую менять. Цепь обыкновенная 428 штатная тянулась до 2000-3000км и потом перестала почти. С 8000км продолжила сильно тянутся, так что на 11000 я её заменил тоже на обыкновенную, проехал 400км и ещё не подтягивал. И да эксплуатация асфальт-просёлок.

Вот поэтому хочу что-то типа 400 кубов полу универсальный дорожник типа стелс 400 или хонда 400ss. Вроде и мощь с тягой имеется и жрёт приемлимо, и на трассе не тошнить и по бездорожью можно проехать в режиме турист (а не кросс). Вроде кавасаки кле400 не плохой, но у нас его нет, либо под заказ под 200000р, хотя мне кажется что стелс проще и дешевле отремонтировать, а хонда 400ss пусть и немного уступает в мощи этой кавы, но банально надёжней 1 цилиндровый дефорсированный.

А в чём проблема на кубатурном моте ехать по гравию обочине? Религия не позволяет? Вон у нас куча мотов на АЙ-петри поднимались и по гавию спокойно катит, что тяжёлый чопёр круизёр с пассажиром и полный багажа, что классический спорт (парень из Казани приехал). Спросил его ну как тут тебе ехать? На что получил ответ можно если по чуть-чуть. А один раз по бездорожью свернув с грушевского перевала к мысу меганом парень на спорте поехал с пассажиркой по таким гонрым долам где я на своём с очень большим трудом проехал на грани. На трассовой резине, правда паренёк себе пластик разбил ибо уронил, но всё-таки проехал. Мы все были просто в шоке.

Тока сегодня обгонял 2 фуры шли подряд на очень битом асфальте, да так шли что пылили и крутились в попытке объехать хотя-бы часть ям, что занимали всю дорогу со встречкой. Я ехал со вторым номером и увидел просвет и дал на своём пегасе по газам на 4 передаче одну фуру обогнал и вижу что вторую наверное не успею ибо встречный жигули виднеется, так и занырнул между двумя фурами. Ибо не хотелось оттормаживатся. Так и ехал между ними до своего поворота ибо первая не хотела пропускать и постоянно виляла объезжая ямы...

Высоко сидим, далеко глядим мне разок чуть боком не вылезло. Летом было такое что ехали по трассе вдоль моря от Фороса до Ялты. Как раз после байкшоу в Севастополе и ехали утром часиков в 6-7 утра. Перед этим объявляли штормовое предупреждение и было очень холодно в августе месяце так что я в свитере и осенней куртки не мог согрется всю дорогу аж до Бахчисаря. Так вот вроде едем 80км и тут неожиданно резкий порыв ветра со стороны моря. Да такой мощный что с 1 полосы моментально выносит через одну и прям навстречку. Через пару сек порыва нет и т.д. Скинул до 40км и когда резкий порыв и на 40км было страшно и весь в напряжении. Наше счастье что рано утром ехали и встречки почти небыло. Так и ехал со Ялты со скоростью 30-40-50км. Причём когда попутная машина обгоняла нас, то было очково чтоб не дай Бог небыло резкого порыва и под колёса попутки не вынесло. С нами некоторое время ехал за кампанию паренёк с Белгорода на тяжелом круизёре, так его тоже крутануло, но не так сильно как наши эндуры. Он просто скинул скорость до 60-70км и уехал вдаль... Вот теперь и думай про высоко сижу, это палка в двух концах, по трассе путешествовать круизёр намного предпочтительнее....

на яве?

У меня на 5000 километре из поломок только спица лопнула.. И да стоковая цепь родная отходила 11000км, вот только заменил.

Я изначально полгода собира на первый китай мот Patron tribute150 дорожник с уклоном под чоппер Собирал инфу, все обзоры пересмотрел. Но в тот момент когда появилась возможность фирма патрон заглохла и дилеры сказали что неизвестно будет ли вообще и когда... Короче в взял дорожник с уклоном на эндуро пегас200.

Говорит человек который продал его и взял ттр250, а сейчас хонду 400 если что.

Срезание шпонок это был просто незатянутый ротор. Люди потом проеряли всё норм затянуто. Видимо брак по сборки был.

Говорит отчаяный владелец япономотов... всё познаётся в сравнении

ВОт тема на юбр клубе http://ybrclub.com/showthread.php?t=21161 про стелс 400gt Не так страшен чёрт как его рисуют... У Паштета есть ещё этот мот и очень доволен им.

А ямаха юбр125 ещё надёжней, давайте советовать юбр тогда! <_< Народ катает стелс и очень доволен. В первых моделях вроде косяки были , но в последних обзорах там вроде всё поправили (сужу из описаний и отзывов владельцев). Так там моща не менее чем в вашем новом моте. Всё-таки моща по типу иж планеты-спорт это не слабо и для начало и потом. а у флейма мощь восхода примерно... человек пока будет обкатывать 1500км будет ездить потихоньку и привыкать к моту, а после обкатки освоится. А с флеймом что? Ни скорости ни динамики.... Поначалу хватает с головой, но не надолго.

Не ведись на провокацию и не бери маломощный флейм. Только 400gt. Начнёшь с флейма и через полгода пожалеешь что не купил 400. Тебе сча тут насоветуют вплоть до мопеда, но не верь так или иначе все потом пересаживаются на кубатурники с адекватной мощностью. По резине я находил новые покрышки для него (митас кажется) в районе 5000руб за штуку.

1. У нас стрёмно так договариватся. Уже 2-3 судят за попытку так "договорится". Причём судят не гаишник, а того человека который хотел договорится.... Опять же хотя как повезёт, при украине было проще у нас договарится, покрайней мере никого не сажали за попытку... 2. Сколько стоит? Эта модель без эл. стартера? Я бы тоже взял подобный за адекватную цену, но у нас их нет....

Стрит с 200 кубами как-то не серьёзно....... Для стрита надо крейсер 90-100 хотя-бы. Сам покатавшись на 200 понял что по трассе он слабоват.Крейсер 70-80км на трассе для длительной езды, не можно валить и 90-100, но долго жалко и перегревается, а на 80км тебя все обгоняют ибо это меньше скорости потока. Если в городе ещё хватает как-то. Вот потому хочу мотоцикл с моторчиком за 20 л.с.

Угу и в случае чего сразу сваливай на все 200% ибо если остановят то чуть ли не уголовку повешать могут... Ну у вас там походу свои правила...

Интересный вариант, но как потом номер взять? От фонаря повесить? У нас если номера не будут потом остановят (ну если специально сваливать не будешь). А так да когда номер висит действительно не трогают. За год каждодневной езды меня тормознули один раз и то тогда я был без номера ( На 3-4 день после покупки, тогда я занимался регистрацией ещё).