evgeniy569

Так и я про то! как может ирбис 250 быстрее рэйнджера 300? Бред.. У рэйнджера по птс 19.5 пони.

https://universalmotors.ru/motorcycles/irbis/mo988408309.html/# Маркировка двигателя (мануал) 167FMM Обзор от пользователя. максимальная скорость 107км по спидометру. Не доволен, надо постоянно откручивать газ чтоб в потоке хоть как-то.. https://www.youtube.com/watch?v=qRP3IdVP-II У меня у самого пегас 200 110км по спидометру едет, сравнивал с навигатором и завышает у меня на 5-7км. И то когда стояла сток резина (тоньше чем сейчас петрошину поставил) и ставилс коростную ведущую звезду (17 зубов против 15 стока), то он до 120 разгонялся (долго и очень натяжно), после установки резины потолще 3" против 2.75" перёд и 3.75" против 3.25" зад, динамика сильно изменилась и пришлось вернуть стоковую звезду и теперь 110 не более.... х.з. Один катает рейнджера 300 после ттр250 вроде доволен...

Х.З. СОМНЕВАЮСЬ... глянул по китайским мануалам у 167фмм (который стоит у ирбис) 11.-5-12 квт на 7000-8000оборотах и 16н.м. тяга на 6500оборотах

Ого, а я то думал что это фирма однодневка ликвидировалось и самоуничтожилась как и патрон. Оказывается ещё что-то там тлеет. Я бы побоялся брать мот у таких не серьёзных фирм.. В случае чего с запами будет ещё тот геморой. Вот пример.. когда я пришёл в магаз за маслом (мото), то там человек (купил б.у 250 кубовый мот китай, марки не запомнил) и искал какую-ту фигнюшку на двигатель. Умолял продавца "подберите что-нибудь, ездить хочу я устал ремонтировать, то там, то тут". На что продавец ответил в этом роде, что запы на многих на тот же двиг разные и различия есть. Ну есть там у меня эта деталь, но ваш мот она не пойдёт...... Даже вот взять мой двиг на пегасе 200кубов с банасиром и вживую видел стелс дельта 200. Скажу так двиги разные от слова совсем...Тот тоже с балансиром, но масивнее и с рёбрами охлаждения (у меня меньше и без ребёр, значит система балансира не взаимозаменяется). Сам картер на стелсе гораздо масивнее, другая форма и т.д.. Это значит что набор прокладок и куча всякой фигни не подойдут или не факт что подойдут, хоть и принцип работы, схема одна будет....

Сегодня с Сергееем встретились чтоб сделать страховку. Я на свой пегас (закончилась 29 сентября), а он на кросрунер. Заехали в другой конец города где торгуют стелсами. Там стелс тригер125 (под 90штук). Водянка, 6кпп, инжектор 15л.с., слабый расход. Рама как у очень хорошего эндуро, толщина перьев вилки раза так в полтора толще чем у пегаса. Очень понравился аппарат, смотрится просто бомба. Если бы дали ещё тест драйв сделать (чтоб понять что действитиельно мотор не валенок и может валить) и при условии что-бы было человеческое 2-ух местное широкое седло, то можно было глянуть как вариант.. Стоял там стелс эндуро 400 Что сказать в живую он куда лучше смотрится чем на картинках! Покрутился вокруг него, потрогал, подержал. Думал что тяжёлый, а нет не тяжелее моего пегаса. Нам его любезно завели и дали послушать. Незнаю что там нашёл криминального Сергей в звуках, но по мне болие ли менее. Может что-то и есть, но он не обкатаный, запы притираются+ кубатура. Сказали 32л.с. Короче мне понравился..... Не понравилась цена 135т. Для меня это не подъёмная на данный момент.... Покатались вместе я на пегасе, Сергей на кросрунере. Скажем так расер что пуля. Пока я там щёлкаю между 1-2-3 он улетает торпедой, машины не успевают понять что это было. И это на обкатке, а что будет когда его на полную начнёт крутить? Чувствуется что ой как на много он мощнее пегаса....

Кава кле250 для меня один из лучших вариантов, но только где её взять за вменяемую цену... Давно к ней присматриваюсь.. Если не убиван куда там китаю до неё как до луны раком. Помощнее даже стелсовской 400. 2 цилиндровый мотор позволяет развивать впечатляющую динамику (как для 250). Ходовка позволит проехать по ухабам... Мне давно его рекомендовали... Он бесподобен Вообще мне нужен мотоцикл именно для каждодневной езды преимущественно 80% асфальт (иногда рабитый) вдвоём... Почему именно 2 цилиндровый рядник? Потому что я устал от мотора который не едет или разгоняется с 1 км. Хочется динамики, но почему 2 цилиндра, а не 4? Так потому что я хочу чтоб какая-та тяга на низах осталась.. Давно этот вопрос изучал (теоритически на форумах). Моему пегасу уже исполнилось 1 год и катая его каждый день (зимой тоже) я накатал почти 11000км пробега. Кроме спиц заднего колеса по мотору жалоб нет, дальше клапаной крышки (2 раза) ничего не смотрел, даже карб не разбирал (тупо не зачем).

старый джапан если неубиван и с запами болие ли менее

Слабо верится.. всё-таки 13л.с. против 20. Как минимум не должен обогнать... Я пытаюсь узнать есть ли смысл продать свою 200 и взять 300 куб рэйнждера. Или какой круизёр, турэндуро можно взять за 100т.р., но с движком поживее чем у меня 200. Хоть тему Сергей создал и он свой вопрос решил, а я в раздумьях.. Глянул на вот такой и задумался... https://universalmotors.ru/motorcycles/lifan/mo056848763.html/

Перечитал 2 раза. Там 20 страниц о том как он дорабатывал косяки по пластику, ходвой и т.д. Пл характеристикам мотора как кот наплакал скупо и не информативно. Не слова по сравнеию как он ведёт себя по отношению к 200-250 кубового воздушника

Тока что krim4anin приезжал ко мне и показал свой мот. Рассказал как посмотрел стелс400GT. Раскритиковал его, говорит что в моторе всё гудит, звенит очень сильно как пылесос. 250 вроде ровно работает. Посмотрели, поговорили. Попытка завести, а нет молчит. Позже оказалось вылетел провод из клемы пуска электростартера. Принёс инструмент, разобрали, исправили и заодно провода все подтянули пластиковыми стяжками чтоб не перетирались при вращении руля. Дал мне прокатится по бездорожью.. Если честно я боюсь.. никогда не беру чужой мот покатать. Но не смог устоять от соблазна. По мне он немного высоковат, еле-еле достаю до земли 2 ногами (мой рост 179-180см). Завели, трогаться непривычно, то ли коротковат газ (относительно моего), не газуешь слабо, глохнет при езде, чуть газанёшь много идёт рывками (по ухабам с непривычки страшно). Сцепление (по сравнению с пегасом) коротковато, мне показалось. Я на своём могу отпускать довольно быстро ибо его ход большой, а тут надо аккуратно дозировать ручкой (может с непривычки показалось). При переключении с 1-2 попал в нейтраль, а потом заглох. Завели, поехал дальше, выехал на нормальную грунтовку и попробовал разогнатся (без газа), поскольку мот на обкатке всего 20км проехал, то не стал проверять на тягу и ускорение. Аккуратно ехал и на 4 до 40 км (по штатному спидометру) аккуратно разгонял. Сложно сказать мне непривычно положения руля, локтевые суставы начали побаливать, но справедливости ради скажу что я к пегасу тоже (рулю) неделю привыкал после мопеда. На нём надо менять цепь ибо стоковая очень слабая 520. На скорости 40км периодически там что-то гремело, цепь вроде натянутая и сама по себе болтается на звезде влево в право. Внушают доверия аллюминевые диски. По мне очень комфортабельное сидение как для водителя так и для пассажира (лично для меня очень важно ибо 80% езды вдвоём). Я пока под впечатлением. Для меня это дорого и не знаю потяну ли я такой. Посматриваю в сторону рэйнджер 300. Хотелось бы услышать владельцев данного аппарата как он после 200-250 кубовой воздушки? По тяге и максималке, надёжности. Всё-таки цена с разницей в 30т.р. очень серьёзная. Ещё как вариант расер форестер или десна фантом, но не знаю.... p.s. Договорились всей нашей большой кампанией собратся и покатать на воскресенье следующее если погода позволит (без дождей).

НЕт. 1. Для меня он очень тяжёлый (228кг) просто перебор. Мне бы так 120-140кг. 2. Нужен туристический универсальный вариант. Чтоб на трассе можно было долго ехать 90-100 (на моём можно долго 80, а дальше жалко). И по бездорожью если и не лететь, то хотя-бы проезжать... 3. Литр много.. мне бы в районе 250-400 4. Цена для меня не подъёмная. Автомобиль иномарка хундаи в идеальном состоянии и то 400-500т можно купить... а тут мот в 2 колеса и в разы меньше металла, запчастей и деталей. Совсем обарзели...

Так и я на своём пегасе за 11000км менял только масло и спицы заднего колеса. Звезда и цепь родные. Просто хочется более умощненый мот...

прогрессия даже на рейсере рейнджер 200, на котором я посидел и попрыгал.. У них отличие в моторе. И цена отличная. Не нравится китай бери Джапан. ВОт у нас продают https://moto.drom.ru/simferopol/sale/yamaha-serow-225-48239693.html Yamaha SEROW 225 за 130тыров. Не знаю может поторговаться можно. Вроде как по обзору считается один из лучших мотов для гор. Даже переводится как serow-козлик. Архи надёжный мот и хорошее кач-во. Сам подумываю на ним.... Мотор живой и общительный. По описанию заметно мощнее сузуки джебель (дюбель)

Открою маленький секрет кросрунер, рейнджер это один мот... Разница только в том что в одном 300 кубрв воздушно-масляный и стоит поэтому 98 за новый. И кросрунер эта же ходовая, поставили 250 водянку и за мотрчик ещё накинули 25-30 штук. А ходовая, пластик, спицы те же)))))) И да я на днях снова купил 5 спиц. Хотел заказать на али, думал там дешевле (как-то дорого в магазе 50руб за одну спицу плохого каества), а нету там.. только партия за пару тысяч....

Я уже говорил по телефону. Скажу так если денег впритык, то расер рэйнджер 300 за 98тысяч в самый раз. Посидел на расере, там вилка с прогрессией очень плавно и мягко работает, комфортабельное седло. Мой пегас по сравнению с ним показался деревянным. А у тебя на стелсе 250 тоже прогресии не было. Если деньгами богат, то стелс 400GT. А если совсем не жадный стелс эндуро 450 вообще бомбейский аппарат.

Минск с мотоцикла минск (старого образца) будет намного удобней и главное надёжней чем силумин от раптора. Проверено мной.

Приветсвуем тебя! Поздравляю с новым мотом! Потом интересно как там двигатель после ттр250 будет? Есть смысл мне его покупать или нет.... Я тоже с 31 декабря закрываю и 1 января открываю, катаюсь каждый день так или иначе. Разве что небольшие перерывы на гололёд делаю. Меня за год каждодневной езды остановили один раз на 3 день покупки (не повезло только получил номер и вёз его в рюкзаке, поскольку так просто не установить и надо было делать переходник). Так чуть не влепили статью с умышленым укрытием номеров со штрафом 5000р или лишением на 3 мес... Потом целый год никто не останавливал, хоть я очень часто мимо постов проезжаю, порой с нарушением правил (езда по обочине запрещена). А до этого ездил год на мопеде альфа72 так на нём 3-4 раза останавливали для проверки документов... Не знаю от чего зависит....

Так Сергей сказал что я бы с вами всё равно не заехал бы на Демерджи.... А в субботу эту я не мог, работал до 16 часов...

Да это он!

Кататся на 2 площадке в лягушатнике!

У меня завтра тяжёлый день однозначно нет.... Воскресенье пока не знаю....

Та кто-бы спорил что 250 4 клапана веселее. А ещё с жидкостным охлаждением 250 мотор имеет мощность 26лс. (как хонда АХ1 и degree250 сосбственно мотор реплика), но стоит такой мот начиная от 130т и выше. Речь шла о китайцах 125-150 и походу человек ограничен в бюджете. Просто разница в 150-250 (нижневальный 2 клапана) большая (если даже я замечаю между 200-250 хоть максималка такая же, но набирает 250 её гораздо веселее чем у меня), а вот разница в цене не такая уж и большая. Не знаю сколько там 150 кубов стоит, но между 200и 250 всего 5т.р. Вон ирбис ттр250 70т.р. не знаю насколько это правда нереально дёшево..... Raser Magnum250 75тысяч https://universalmotors.ru/motorcycles/racer/motorcycle-racer-rc250-c5b-magnum/ В отдичии от ирбиса и др у магнума рама цельная т.е. более надёжная. Стелс эндуро 250 77т.р. https://universalmotors.ru/motorcycles/stels/mo242603049.html/

Ну да наверное разница в 10км. Ведь для увеличения макс скорости нужна мощность выше в геометрической прогрессии, а разница в 3 л.с. много не даст. Речь о 2 клапаной 200. У меня к примеру мотор нижневальный тянуть начинает хорошо с 3000об. Насчёт запчастей, а какие проблемы с запами на двигатели 200-250 китай? У нас их проще достать чем на юбр.. Насчёт надёжности То я недавно докатил до отметки 10000км. Из поломок сгорело 2 реле поворотов (моя вина не выдерживают мытьё кёрхер) и заменил трос спидометра и всё. Все лампочки и даже цепь стоковая. В моторе только клапана регулировал, хотя катаюсь в разных режимах от спокойной езды до покатушек по горам.. Тогда уж сравни моторы одинаковой кубатуры и одинаковой конструкции. К примеру ямаха фазер 250 (он же юбр250) и сузуки 250 (название не понмю) имеют воздушное охлаждение и 2 клапаный движок оба мощностью 20 л.с. и чего-то пользователи их не в сильном восторге... Тот же китаец верхневальный имеет 18-20л.с. Причём фазер и сузуки те модели делают до сих пор и ценик на них космический..

ЮБР я обгонял и по динамике и по скорости 10л.с. всё-таки против 13-14. Насчёт кайо 140 детская фигня . Кайо берёт динамикой только за счёт лёгкого веса(71кг меньше альфы) и тяговой звездой.Глянул на хар-ки пишут якобы 13-13.9л.с. с тягой 9.5 н.м. у 200 кубов тяга 12н.м. у 250 14н.м. Хотя в других источниках пишут 11 л.с. на 8000об при макс. тяге 9.5 н.м. на 5500 об вот это больше похоже на правду. Всё-таки мотор 2 клапанный (вот такой 160 кубов это сила ибо там 4 клапана). По некоторым параметрам (конкретно тяге)он уступает класической 150 кубовому (говорил мне человек который катался на том и на том). Я вот тоже вернул обратно стандартную ведущую звезду на 15 (стояла 17) так у меня резко динамика подросла, стал бодрее и веселее, но максималка ограничилась 110км (по его спидометру т.е. где-то 103-105) при 8000 оборотах. Я представляю какая динамика будет у него при ведущей звезде на 13 зубов... Все эти параметры максималка=динамика регулируются звёздами лишь бы мощность движка позволяла. Чем меньше тяга и мощность тем скромнее возможности.

http://www.youtube.com/watch?v=xC0og0NGjIA Вот тут я выложил динамику 200 кубов с пассажиром и при этом скоростная звезда (ведущая сток была 15 зубов, а я воткнул 17). Я его разгонял там 2 раза до 100 (больше не позволял плотный поток машин), а навител показал что макс скорость была 93км. Вот по видео можно заценить динамику как он с 60км начинает её набирать.