evgeniy569

11.7 литров 92бензина (заправляю на 400 руб катаюсь до резерва). Хватает на 290-300км это притом что 75% езды вдвоём 50\50% трасса-город. АВМ Пегас200 двигатель 164фмл

И всё-таки я бы не советовал ставить зазоры 0.05. Это очень рискованно. А так каждый сам себе хозяин....

0.07-0.08 Вообще-то зазор должен быть.... Вы привели зазоры мопеда альфа 50-72 куба. У мотоцикла 200 кубов по мануалу тот что я выше написал

У нас только вчера это произошло... мот был как раз чёрного цвета, но там неоднозначно на видео видно что он нёсся навстречу своей жизни обгоняя всё и вся и как раз обгоняя очередную легковушку его и встретил микроавтобус. автобус его мог просто вовремя не заметить.... Один шут плохо одного больше не вернуть, а второму в тюрьме сидеть.... Видео: в Ялте смертельное ДТП. Погиб мотоциклист 14:0125.04.201612 Днем 24 апреля в Массандре в районе остановки "Дружба" произошло ДТП с участием микроавтобуса Ford Transit и мотоцикла Kawasaki Z750, в результате которого погиб водитель мотоцикла. В ГИБДД Крыма уточнили, что 30-летний водитель Ford Transit нарушил ПДД, не предоставив преимущество в движении мотоциклу в ходе разворота налево. Мотоциклом управлял 31-летний Геннадий Будник, который от полученных травм скончался на месте аварии. Очевидцы аварии сообщили, что у мотоцикла и микроавтобуса в результате ДТП оторваны передние колеса. http://www.youtube.com/watch?v=jIPjDr7BbH4

Те которые к морю идут там на Сочи и т.д. Х.з. мне говорили другое (лично я там не был)

У нас сейчас идёт полным ходом ремонт основных магистралей. Вернее не ремонт а снимают старый асфальт(часть срезают) и ложат новый 2 толстыми слоями. По качеству говорят будет как дороги краснодарского края. Я поездил по некоторым уже готовым участком керченской трассы мой пегас(между прочем на универсальной резине) 100км идёт и не чувствуется никакого дискомфорта ровно и чётко, а когда до 60 сбрасываю кажется что пешком пошёл <_< Говорят к сезону должны окончить. а там не знаю. Но точно те кто приезжал к нам 2014г в сезон 2016г будут удивлены......

Это не компромис? ABM Pegas200 (кстати тоже куплен птс почти полностью забитый кажется осталось 1 место если захочу продать). Или его братья стелс десна200 кантри, ирбис интрудер и др. https://universalmotors.ru/motorcycles/abm/mo644039334.html/

Да я сократил сильно ещё... Там чтоб сочные фото были надо фотографировать либо рано утром либо на закате (в зависимости что фоткаешь вот Алушту на смотровой на закате). А с фотошопом я не дружу((((

Дорога домой решили съехать другим путём и выехать на трассу прям на сам ангарский перевал и по трассе домой Но не тут было...... Выехали на ангарский перевал ТАМ стоят ДПС и 2 сплошные и разворота нет (далеко). Вариант перевести через пешеходны переход (есть статья в ПДД что запрещает это делать, но с другой стороны чел ведущий мот=пешеход). Короче подумали да фиг сним нырнём дальше в горы и через пару км выедем на трассу.. Самые увлекательные путешествия часто начинаются с фразы : "Поехали, я знаю короткую дорогу!" Ехали по тропинке (по которой проедет только уаз а местами трактор). Как-то долго едем, а она потихоньку вверх. Короче когда поняли поздно что малость не туда поехали. Это как-бы подъём на Чатырдаг на те вершины что на фото. Начали съезжать вниз (искать тропу и местами на них попадали обрывающиеся) чтоб потом срулить на трассу. Это капец десятки ручьёв (когда на них наезжаешь и если он проходит не по камням, а по земле то мот норовится утонуть хоть и лужа макс 10 см). Мы их старались объехать (объезжали где могли это вообще цирк был). Несколько раз перезжали реку (метра 3-4 шириной) и глубиной по глушитель и нормально проезжали без проблем ибо там было дно каменистое. Ехали земля слегка влажная 10 см слой листьев под ними брёвны порой до 40 см везде поваленные большие деревья, скачем по этим брёвнам. Это ж не просто лес с поваленными брёвнами, а резко круто или в гору или с горы. Передвигались так едем метров 50-100 до какой-нибудь следующей засады (вековое дерево полностью перегородивше путь по 3-4 подряд или ручей в иле как болто) идём на разведку как лучшее и безопаснее объехать, объезжаем ещё метров 50-100 и снова и так весь путь и так целый день...... Сократили.... Но зато довольны :) Вон иногда попадали на тропу (там только трактор наверное проедет ибо колеи местами настолько глубоко что нива точно на пузо сядет). Там на фотке видно что колеи полностью засыпанными листьями и так не видно насколько они опасны. Там дальше они ещё глубже и всё в листьях я соскочил в одну такую колею и провалился очень глубоко. Еду по ней не спеша обратно выехать не могу ибо заднее колесо буксует при попытке выехать, еду дальше ищу где будет возможность выехать и видимо наезжаю на доску(бревно) под листьями невидно другой конец его выстреливает так что гнёт снизу защиту цепи (потом только заметил после того как разобрал) и не слабо так гнёт сразу цепь начала греметь. Разобрал выпрямил почти не греми еду дальше(через пару км полностью исправили подтянул цепь) Вот здесь момент когда поваленые брёвна перекрыли путь не объехать ибо круто по горам (нам не по силам), а там где можно кругом поваленное, а назад не вариант мы еле спустились и уже будет тяжко полднятся и искать другой разъезд. Если через первое бревно мы норм перекатили, а через 2 бревно пришлось ложить мотик полностью на бок и втроём перетаскивать. Стелс эндуро относительно легко и перенёс это, а мой..... не ложится под бревно ибо мешают дуги и он как-бы рулём(зеркалом и защитой на руле) упирается в бревно причём надо ещё сильно опускать. Кое-как протащили! Это мы ещё на трассу не выехали, но выехали на мекстную асфальтовую дорогу и как её горноя река размыла))))) Там рядом столики деревянные мы опять цивилизованно сели и доели остатки еды. После этого выехали уже далеко за ангарским перевалом проехали 2 сплошные и покатили домой. Проехали перевальное на заречном повернули (съехали с трассы на грунтовые дороги) и тот момент вылетает у Сергея колодка (те остатки что смастерили утром). ну фигня вопрос гор там уже нет можно передачей и передним тормозом и поехали так местами по привычке когда он нажимал задний тормоз (я сзади ехал) вылетали искры.. КОРОЧЕ разъехались по том по домам (там км 10 ещё ехали наверное). Я приехал домой в 17:40 т.е. на всё про всё опять ушло 9 часов. Путь проехал 97км Когда приехал домой вытащил керхер и стал мыть от грязи, а грязи было много ))))) И вот когда я уже почти окончил мыть смотрю на переднем колесе между протектором рыжий кусок глины ну я направил туда струю, не смывается. Подошёл по ближе а в колесо вонзился шип (острый как от сливовых деревьев или им подобными). рукой попытался вытянуть не могу зацепить, взял плоскогубцы и с третьей попытки вытащил.. Сильно держалось короче оно вошло в колесо на 5-6мм(между протектором т.е. в самое уязвимое место). И как только камеру не прокололо?? Просто повезло. Хорошо что я сразу пошёл мыть мот (был вариант на завтра днём, а утром надо ехать). А то в грязи я бы точно не заметил на ходу он бы сам не выскочил, а скорее колесо бы проколол...

И так у нас сложилась традиция по выходным отправлятся в путешествие выходного дня. В этот раз решили поехать и посмотреть единственную Крыму рощу Секвоядендрон гишантсикй (мамонтовые деревья) Высаженную экспериментально учёными в горах. Вот тут статья подробно про них. После этого поехать на гору Демерджи в район долины приведений. Но путешествие было под большим вопросом ибо с вечера было пасмурно и обещали дожди на воскресенье. Проснулись утром вроде погода норм и в 8.40 старт (встреча в условенном месте на 9:00). Так теперь по мере вкидывания фото буду описывать что да как. p.s. Это был самый сложный и выматывающий маршрут из всех на данный момент 1. Поехали мы через дебри по тропам Луговое и там по тропам мимо ивановки и далее (не прямо по трассе) и выехали на трассу Симферополь-Алушта-Ялта в районе Заречного(перед перевальным). По ней поднялись на Ангарсий перевал, проехали мимо поста ДПС (на перевале всегда стоит). Планировали поехать по старой Ялтинской дороге. Там в принципе недалеко отъехали от ангарского перевала и Сергей свернул в отбойник (у нас на горной трассе примерно с периодичностью в 2-3км встречаются улавливатели-отбойники идущие прямо круто вверх для тех у кого отказывают тормоза). И там с краю остановил. Я такой не понял что к чему. Как оказалось на Стелсе вылетела 1 тормозная накладка(дисковый тормоз) с заднего тормоза. А мы считай только начали путь. Думали что делать назад возвращатся и купить колодки? Короче втроём начали поиски и нашли вылетевший кусок колодки (примерно 30%). И Сергей принялся разбирать и приделывать её (чтоб хоть до дому доехать). Отвёртками расковыряли дырку, заклепали болт (перед этим там долго искали подходящий болт или гвоздь). По времени не знаю сколько, но на всё про всё ушло минут 30-40. И да я скажу дочего красивая трасса Симферополь-Алушта именно мне нравится горная часть район ангарского перевала так и останавливался через каждый км и фоткал бы её, просто красота Вот если ехать верх по отбойнику А вот эта фото с отбойника (где мы остановились) вид на трассу. С низу там тоже как-бы за обочиной поляна и тоже место съезда, но там дальше(на фото не видно) обрыв метра 3 в речку. Там невдалеке стоял микроавтобус и кампания шашлыки кушали и веселились. Я в этот момент ищу болт или гвоздь как слышу скрежет и визг тормозов и машину несёт по (на обочине галька с песком). Я оборачиваюсь и внедорожник почти повис над обрывом (жопой развернуло). Пытается выехать и буксует, мужики побежали его толкнуть (что с микрика) вытолкали (что-то ему рассказали) и он уехал. Там короче ехала колона во главе тролейбуса и как-бы лёгкий поворот, но внедорожник решил что он крутой и решил обогнать по обочине видимо поздно заметил поворот и что лелтит не туда по тормозам, а на песке его тупо начало разворачивать и сносить к обрыву и просто чудо что он не грохнулся (наверное мужик обосался). Это не местные номера 102 регион(кажется). Сказывается не знаешь дороги какого фига гонишь? Ладно бы там ещё местный который знает её наизусть.... А еслиб там автобус стоял и он бы в него влетел (его далеко занесло именно от дороги). Те мужики что кушали шашлык наверное тоже об этом подумали. И буквально минут через 5-10 в то место стал другой микрик, т.е. на то место в которое летел внедорожник..... 2. Тормоза приделали и решили съездить и посмотреть на Секвоядендрон, а оттуда после двинуть домой покуда тормоза опять не развалились(на честном слове). Вот в пути Вот там 2 фото(справа и слева просто в кадр не влезло) Вид самого пика вершины горы Чатырдаг (1526 метров) (там у подножье перед самой вершиной где лес заканчивается с братом обычно ночевали в походах). 3 фото это вид на рощу секвоядендрон уже подъезжали. Фото местами не красочные солнце в зените. здесь же. Скажу так поваленые деревья перекрывающие полностью тропу было очень много на всё нашем пути (забегая на перёд) Вот уже сами эти деревья секвоядендрон гигантский куда мы и стремились. Зацените их размер по сравнению с человеком. И да там 2 рощи друг от друга метров 500 и там и там расположились большие группы туристов с палатками (прямо в роще апрель месяц что будет летом?????). Это притом что деревья краснокнижные и ед. в Крыму. Нахождение палаток и тем более костры там запрещенно. Походу у людей мало понятий..... Как раз на фоне них вверху пик чатырдага Тут же конная группа (для туристов) Поднялись выше. Это место называется смотровая. Гора демерджи, а следующий кадр чуть правее от этого места Алушта. Да вот та знаменитая гора Демерджи (часто на визитных карточках Крыма её изображают) Это там водопад Джурла, конные экскурсии и долина приведений. Собственно хотели ещё поеать в ту сторону на долину приведений но не сложилось и пришлось сокращать маршрут из-за тормозов. Фото не сильно яркие ибо солнце около зенита там вечером бы получились сочные фотки когда солнце было бы с зади Вот Алушта

Совершенно прав. У нас стоковая резина (почти одинаковая по протектору что на пегасе и стелсе) универсальная. На ней можно и по асфальту гонять и не в сильные говна лезть. Конечно грязь месить на ней нельзя и по щебёнке с песком колесо норовит подскользнутся (нужно держать ухо в остро). Но для кого как другая резина для меня просто не приемлима (ну разве что другой протектор из разряда универсальных) ибо я на мото катаюсь каждый день по асфальту, а по бездорожью раз в выходные....

Один жирный минус. Топик стартер не заметит когда всё масло выгонет и климанёт двиг....

Поставь ведущую звезду на 2 зуба больше и будет тебе щастье. Максималка особо не изменится(мощность таже), но за то крейсер повысится по трассе и расход уменьшится. У меня 200 кубов правда, но тоже в стоке 80км-6000об на пятой и больше крутить особо не хотелось на трассе (долго когда далеко ехать). Была ведущая 15 зубов, заменил на 17 и теперь 90км 6000об.

В том месте обычно находится датчик лампочки нейтрали..

Только я один обратил внимание что цепь совершенно сухая без смазки. Как-будто топик стартер на неё впервые посмотрел после того как сорвавшееся цепь крышку оторвало....

У меня так на альфе было. Новая ещё на обкатке и приехал на работу. Обратно уезжать, а она не заводится. Я в панике, где искать в чём неисправность (карб, свеча, ещё чего). Дело оказалось в фишке разъёма (куча в аккумулятроном отсеке) контакт плохой. Отвёрткой подогнули и норм. Это при том что техника новая. Благо мне человек опытный помог и на всё про всё ушло на поиск (сразу угадали) ушло 3 минуты.

У меня почти такой пегас 200. Трогается очень легко со 2 передачи и едет на 5 30км. В горку на тропах в горах 3-4 передача пыхтит как дизель, но тянет. Это при том что я звезду ведущую за место 15 зубовой штатной установил на 17 для увеличение крейсера на трассе. Но порой хочется открутить газ и оторватся, а ему это тяжко он как бы нехотя раскручивается с ленцой инертно.

У нас разные предпочтения. Я хочу себе зажигалку (так иногда для души не банальный спорт, а дорожник полуэндуро). Мне важен отклик на ручку газа. Говорят что верхневальные помощнее и пошустрее нижневальных собратьев.. И вообще я бы купил себе мотоцикл 2т 200кубов и мне хватило. Проблема в том что их тупо нет. Есть только стелс 50 2т тригер 7л.с. Ну или сильно БУ ямаху 80 2т. Раз нет 2т. Думал мот на 250кубов китайца 2 цилиндровый рядник (поидее пошустрее должен крутить одноцилиндрового собрата), но мало того что цена не весёлая так и габариты двигателя больше чем у иж юпитер (видел в живую).

Да не скажи делают. У меня мотор крутится до 7000 потом чахнет и больше 8000 не желает крутится. У самого альфа 72 верхневальная более 2 лет проблем с двигателем нет, хотя я её и в хвост и в гриву (всмысле каждодневная езда вдвоём и крымские подъёмы). Наоборот клапана отрегулировать проще 2 крышечки открутить чем у меня на пегасе пытатся снять крышку головки упирающуюся в раму..... Сам думаю со временем заменить двиг на верхневальный 250к

А чем нравится нижневальный мотор? Верхневальный моторчик мощнее. К примеру нижневальная 250 в районе около 16 л.с., а верхневальный 18л.с. что уже по мощности к старым явам пришёл. У самого пегас 200 с нижневальным мотором и тихо жалею что там не стоит верхневальный....

Стеклопластик может и да он хрупкий, но у меня обыкновенный пластик и он довольно неплохо гнётся. Это своего рода должно помочь от неожиданных ударов судьбы.... Да и брал самый дешёвый кофр в магазине (уже непомню или 1500-2000р) с расчётом того чтоб благополучно год отработал и я его считаю как расходник к примеру туже цепь поменять....

Нормально уже пробег 5000км и ниразу не открылся (зато отщёлкивается в кофре автомобильный насос от вибраций и там мне устраивает ай-ай-ай). Сергей всё время переживает что при падении кофр оторвёт. Но у же падал некоторое кол-во раз (правда не серьёзно) и кофр живой. его как бы защищают дуги и метлаллическая решётка(защита) задних поворотников от падения заодно и кофр прикрывает. На обычном моте эндуро может быть кофр и отлетел бы, а так х.з. Вот защита над поворотниками

Там легко в принципе заехать, в одном месте под конец тропа из высоких камней где я боялся картером зацепить (у меня мото что-то среднее между дорожником и эндуро на 18" колёсах). К примеру на Эски-кармен (под конец) куда сложнее было на моте забратся. Вот краткое видео (спускался) по этим камешкам http://www.youtube.com/watch?v=bN3jeed9hsg

Мы поехали на Эски обходными тропами минуя всех и вся и заехали на саму гору. Посетивши её съехали и вернулись со стороны цивилизации где база для туристов чтоб купить минералки. Здесь же туристы приезжают бросают свои авто платят за вход и поднимаются пешком на гору. В их распоряжении бар, лошади и др. блага цивилизации. 18 апреля, а туристов уже хватает и на горе одинокими мы небыли..... Далее двинули на монастырь Шулдан. Это фото на подъём тропа вся в больших камнях и я реально боялся что расколочу себе картер, на фото не так заметно. Вид с горы на которой монастырь, там видно вдали Севастополь и море Путь назад Бахчисарайское водохранилище под Бахчисараем, просто красивые виды Заехали в Бахчисарай и нашли тропы как попасть на Чуфут-кале минуя основной туристический путь, сообственно там за горой он и находится, но мы уже туда не поехали ибо вечерело и уставшие