evgeniy569

Привет! Я весь год рассекал с большими перерывами в январе-декабре месяце.. http://www.youtube.com/watch?v=DKNacjN3m8E

Во сколько?

Лампа стояла bad 20 (такая как на альфах) 35 ватт накаливания в виде груши на 35 ватт. Оптика пластик в том числе и стекло сделанное из пластика. За полгода эксплуатации после каждого дождя в мокрую погоду просто по асфальту катать (минус эндуро крыла) фару забрызгивает грязью и тут же высыхает (лампа ведь жарить всё-таки по пдд надо ездить с ближним). Вроде пытаюсь аккуратно оттереть перчаткой(дальше ведь ехать), короче я к чему стекло начало мутнеть и свет как-бы больше рассеивается (такой часто эффект на китайских машинах чери там тоже фары из гавна). Ну и пластиковый патрон даже от родной лампы начал подгорать. Купил в мотомагазе советскую фару от ижа (или чего там я не знаю) в комплекте там была лампа накаливания груша 40х45ватт за 800р. На место штатной становится как родная, единственное что внутри фары гораздо меньше пространства (в родной фаре вся проводка с разъёмами). Я в эту фару (сначала с зади просверлил довольно большую дыру) просунул проводку с разъёмами самой фары и стоп двигателя, а остальное замотал изолентой и находится с зади фары (не видно). С этой лампой свет намного лучше и сам отражатель даёт более правильный и полный свет чем китай. Разъём как в авто, только шляпка на цоколе поболее (когда сгорела та, выковырял это кольцо и переставил в фирменную авто филипс 55х60). Потом купил галоген нонейм китайский 55х60 за 150р не впечатлило совсем. Мой совет не берите лампа советская не хуже. А когда сгорела нить ближнего света, то пошёл купил фирменый галоген филипс 55х60 за 250р. ВОт она светит намного лучше Китая, реально стало света хватать и даже перестал включать противотуманку ибо реально в ней уже небыло смысла. Генератор там вроде 120 ватт и тянет норм. Даже акк заряжается, медленно...(без лампы гораздо быстрее), правда если ехать по городу в пробках когда часто перекрёстке или ползёшь на ниских оборотах тогда не хватает напряжение (вернее светит норм), но по приезду смотрю на акк(сигнализация с функцией вольтметра) там по приезду напряжение 12.1-12.2вольта, а если ехать по трассе когда обороты меньше 5000-6000 не опускаются, тогда напряжение выше... Вобще желательно купить авто реле и посадить такую лампу на реле, а то штатная проводка слабовата и можно контакты подпалить + падения напряжение на тонких проводах для такого тока, а так ключ на реле от выключателя, а сам свет напрямую к аккумулятору более толстым проводом. Получается замок зажигание включен+ выключатель включил реле сработало и ток пошёл с акка... Как-то так это в планах на будующее..... Насёт лампы светодиодные, то без штанов останешься от нормальной лампы, а те что дешёвые люди говорят даёт неправильный засвет или ближний норм, а дальниий фигня и пятно света не соответсвует нормам (встречные водилы потом с монтировкой за тобой будут гонятся ). Ну и штраф в 5000руб(возможно лишение или как там) никто не отменял если "повезёт"......

Выбито 164 FML , тоже нижневальный с балансиром. Как сказал продавец балансир новой системы(там так в том месте на движке написанно New balansir не помню как точно) больше сделан для эндуро версии, т.е. он маленький и не торчит почти без ребёр охлаждения. С рёбрами охлаждения ставят только на дорожники ибо на эндуро он как-бы внизу и гязью забьёт мгновенно, а эндуро крыло, сами понимаете... Из-за маленького балансира сам движок меньше и я прикидывал что вообще можно туда воткнуть на замену либо такой же двиг искать либо зонгшен 250 без балансира... Да по поводу крыльев, переднего. Оно настолько высоко что даже езда по луже, то заливает полностью весь двигатель вместе с головой мотора, ноги нижнюю часть. Я поставил брызговик новый от ваз класики (он чуть шире чем крыло пегаса). Теперь двиг заливает по балансир, а сам цилиндр практически чистый и ноги иногда остаются чистыми теперь....

Я тоже так думал раньше. В своё время тоже был озадачен выбором мота, но только более бюджетного чем юбр. Типа лифан125 или на 200кубов. Думал мне и 125 за глаза хватит (после альфы72), но добрые люди уговорили брать по мощнее. И взял я то что сейчас у меня на 200кубов (впрочем за эту цену мог бы юбр БУ взять). Откатал более 13тысяч в различных условиях от покатух по бездорожью по горам, до зимней езды в мороз, в двигатель не лазил и всё работает норм. Жалею что сразу не взял так кубов на 250. Судя по себе и даю совет такой какой я хотел бы себе получить в то время когда я покупал мот. Берите 250кубовый мот по мощнее. Юбр конечно хорошо,надёжно, но пратика показала что и мой не плох в этом плане. Тянет он получше и мощнее, всё-таки кубатура берёт своё. 250 китаец мощнее 200 очень заметно и это факт. 250 вдвоём уходила от меня довольно резво и всю дорогу я только и пытался его догнать выкручивая двиг на максимум (причём я один ехал на своём). Юбр против 250 просто отдохнёт.. Всё-таки динамика и тяга даст о себе знать только в хорошем плане(конечно всё в сравнении японец на 250 повеселее будет, но там и цена более бодрая). Разница в цене между новым 200 и 250 не велика и составляет примерно от 5-10 тысяч, но зато потом не будешь жалеть что сразу не взял по максимуму... Поверьте я жалею что не взял.....

https://vk.com/club127773640

У меня тоже есть мотор д8э. Вот думаю от чего можно глушитель взять?

Глянул видео, отличный прохват! Как хорошо что я с вами всё-таки не поехал... Ибо с моей дорожной резиной по грязи и снегу я либо вас тормозил, либо падал постоянно... Станет по суше я с удовольствием буду в теме)))))) Всем привет!

А вот такая не пойдёт? Мотошина Л-333M (3.75-18) Надо чтоб и по асфальту без ущерба шла (чтоб тормозила норм).

От туда Долго изучал.. По паспорту у него вообще 14.5-15л.с. Ну если 200кубовый это мопед тогда да (у которого по птс 12.91л.с.)... И не год, а два

Ты про что? про то что в описании рэйнджер с 225 кубовым движком выдаёт 26л.с. что по ссылке привели согласен?

Не верь всякой херне... Рейнджер 200 и 250 были первыми, когда ещё 300 и кросрунера не было в помине.... Ты смотришь вторичку их и продают 200 ибо вырастают и её не хватает, 300 как менее надёжную или просто хотят больше мощности. А 250 вроде самое то и тянет и надёжный, в случае чего можно оставить как запасную надёжную лошадку

На рейнджер 250 в основном ставили 225кубов нижневальный, тяговитый моторчик с балансировачным валом.. Не знаю может в новых партиях стали верхневальный ставить может быть, но для эндуро с нижневальным моторчиком получше будет получше будет за счёт тяги с низу...

Это ошибка (или целенаправленное враньё) в описании. рейнджер 250 стоит движок на 225 кубов нижневальный, который сильно не особо крутится, но хорошо тянет. Мощность его в районе 15, максимум 16 л.с. и это потолок. То что там написали 26л.с. это мощность мотора расер кросрунер250 на 4 клапана с жидкостным охлаждением, но он и стоит уже прилично и сам по себе более капризный мот..... У рейнджер 300 мотор 270 кубов 2 клапана, верхневальный и мощность порядка в районе 19.л.с. с хорошей тягой.

Скажу и я свои 5 копеек. У меня такой-же мот только фирмы АВМ модель ZW125-5 (Pegas200). Это его брат близнец. Вот тема которую я про него создал http://www.china-moto.ru/forum/topic/9841-abm-zw125-5-pegas200/ Там и описание и выложены видео. Сейчас пробег за 13000, эксплулатирую его всю зиму при температуре до -12 (меньше не могу ибо пальцы дубенеют в трёх перчатках). Заводится хорошо, по заснеженому едет слабо, резина уиверсал поставил с уклоном более в дорожную. Для зимы надо было петродину л333 с индексом М взять с прорезями, а я взял обычную л333 о чём жалею. Не ну можно ехать по заснеженной трассе, но я не совсем понимаю кайфа когда жопу и мот чуть что ведёт.... Поэтому когда дорога сильно обледенела стараюсь мот оставить дома, а до работы добираться автобусом (я мот эксплуатирую каждый день на работу 26км туда и обратно). Насчёт минска, пегас помощнее минска и тяжелее. У пегаса тяга с нихов хорошая и приёмистость. Был у меня минарь и чтоб тянул его крутить надо было (зато если раскрутишь прёт хорошо засчёт оборотов пёр в любую гору, но если не раскрутил, то всё....). На пегасе на светофоре часто со 2 передачи трогаюсь вдвоём и даже не замечаю, очень легко. Катаюсь я в 70% вдвоём, т.е. я 75кг+65+ стабильный груз 10-20кг. Часто вожу на его полках мешки с чем-то по 25кг на каждой стороне(правда уже без пассажира). Конечно когда еду один или вдвоём разница в динамике просто огромная, вдвоём со светофора так не отожгёшь как один.... Ещё пегас не любит когда жопа перегружена если пассажир меньше меня то ещё боли ли менее, но стоило мне туда посадить отца или брата (они тяжелее меня), то езда превращалась в ад ибо при поворотах, трогании с места, подъёмах переднее колесо так и норовило приподнятся вверх и жопа начинала жить своей автономной жизнью отдельно от мота. А да вы спрашивали про разбитую грунтовку? Если сухая мы всё лето эндурили на нём, вот один из примеров http://www.youtube.com/watch?v=e8jK1aOZwjU Если катать по разбитой колейной грунтовке когда одна сильно размокшая глина, то в таких случаях пассажира я высаживаю (там пройти метров 500) и еду сам на 1-2 передаче по чуть-чуть ибо несёт сильно (думаю дело в резине, наверное если воткнуть с шашечками то норм будет), если с пассажиром поехать, то мот станет неуправляемый, горазд чаще сносит и вслучае когда его понесло удержат его гораздо сложнее когда вдвоём. По поводу резины, в стоке зад 3.25" Это оптимальный размер для его мощности, я поставил 3.75 и приобрёл большую устойчивость и лучшее торможение, но потерял в динамике разгона и чуть меньше максималка стала. И да на зад макс влезает 3.75" и то с трудом и в самый притык и то когда цепь чуть растянута (при новой цепи придётся одно звено нарастить, мне проще я ставил когда старая была растянута, а потом новая цепь идёт большого размера я там просто укоротил сколько ему надо) ибо чуть что колесо задевает защиту цепи, центральную подставку и тягу(держатель) заднего тормозного барабана. Впереди сток 2.75резина, я поставил 3" (больше уже не залезет). Как-то так, будут вопросы, то спрашивайте.

Я в теме! Для своего тоже не против чтоб ветром не сдувало....

Да это.. юниверсал ещё те врунишки... Опишу свой случай.. В начале 2015г когда искал себе мот после 70кубовой альфы. Денег не было..., На юниверсал продавался очень красивый лифан125 кросс. Я аж в него влюбился, думал мне 125 хватит и т.д. и стоит недорого 32000 (альфу продать, подзанять и взять +5 штук они берут за доставку в мой регион). https://universalmotors.ru/motorcycles/lifan/mo191184516.html/ В наличии показывало2-4 штю Делаю на сайте заказа и на следующий день звонит оператор мол вы сделали заказ, но в данный момент его нет. Я говорю как так? На сайте в наличии есть, увы это ошибка. Мы можем предложить вам другие варианты? Я говорю какие другие? Мне имена нужна та кроссовая модель за такую смешную цену как мопед.... Через полгода опять заказа и опять нет. Они до сих пор висят за 32000руб и в наличии 4 шт))))) Хотя обычный лифан 125 класик стоил 43т и был в наличии

Если за 80 тысяч новый, то точно стоит брать))))) 1. Это китай 2. Сам мот красивый 3. Мотор походу 4 клапанный (вроде как просматривается, может и ошибся), но точно не стандартный китайский 227, которые по рёбрам отличаются заметно. С этими водными 80 тысяч это совсем недорого за такой мот. Если б мне такой нужен был бы и я искал, то точно смотрел бы его....

Сегодня опять катал на иже в качестве грузовика. Общий маршрут 15км 5 раз в магаз туда и обратно. Дорога (500-600 метров по грунтовке) раскисшая в смерть. Он даже пустой на первой пробуксовывает... Короче по ээтой же грунтовке когда она была в под снегом и льдом у мотоцикла было лучше сцепление с дорогой.... 1. Первый раз положил 4 мешка цемента (100кг) и 2 мешка клея для плитки, один из них в багажник с зади =150кг. Поехал, управлять нормально, только руль очень тяжело крутится особенно вправо, но до 40км в час можно норм. Сразу чувствуется что если без разгона в горку моторчику на 2 тяжелова-то..... По грунтовке мот буксовал на первой сильно, но ехал кое-как, вело, крутило, колесо прокручивалось, но проехал.. В последствии спасло то что 1 мешок в багажник в коляске и как-бы придавило заднее колесо чтоб меньше буксовало... 2. 3 мешка песка должно быть по 50кг, но точно знаю что там меньше у нас обычно больше 40 не ложат что песок что щебень, так на глаз сыпят без весов. Т.е. по идеи 120-130кг, нормально ехал, но на грунтовке труба я встрял.. колесо крутит и остановился.. я его и пихал(в грязи гружённый хрен толкнёшь ноги разъезжаются)... Кое-как тронулся и на через 100 метров опять встрял... В этот раз весь вес был в люльке, а в багажник я ничего не ложил. Это наверно объясняет чего в первый раз я кое-как проехал, а потом не мог. 3. 3 мешка песка опять в люльку только... Опять встрял на грунтовке, газовал, пихал и вроде начал выезжать и заглох.. Завёл, выезжаю и глохну как-будто мощи не хватает (крылья и колёса полностью забиты грязью). Пробовал прокрутить кик, а он еле крутит... походу начался прихват. Плюнул на цилиндр шипит и я б не сказал что я его перегрел, но прихват на лицо... Постоял минуты 3 и просто попробовал кик дёрнуть,а он встрял мёртво и окончательно.. трындец просто, психанул и ключи вытащил и пошёл домой за тачкой (там метров 200 оставалось) 3 раза ходил по мешку возил, потом дома кофе попил.. Возвращаюсь к моту вроде остыл, но кик не идёт вообще.. Кое-как сдёрнул и стал нормально прокручиватся. Доехал 4. 3 мешка щебня, только в это раз 1 мешок положил в багажник за люлькой (еле влез чтоб об края политиленовый не порвать). По грунтовке уже ехал.. буксовал сильно, но ехал на грани не останавливаясь, доехал... ВОт что значит правильно разместить груз.... 5. Подождал на всякий случай минут 10 чтоб мот отдохнул и поехал забрать 2 мешка щебня Я ему холостые поднял, в карбе на 180градусов покрутил винт холостого хода. Да повышеный, но теперь он хоть глохнуть перестал когда на перкрёстке и т.д. Да порой завести сложно его как и раньше, но теперь хоть не глохнет.. В магазе ко мне мужики подходили мол продай (строители им нужен), я как только сказал что я его за 27 штук купил, так сразу отстали. А за 10 тысяч идите мониторьте объявы и типа планеты3 без доков вы и возьмёте...... По приезду долго мыл его кёрхером, закатил и для себя отметил что как хорошо что я не взял урал ибо закатить бы его несмог за дом по огороду.. я иж с большим трудом пихаю по пашне(в прошлом году я там вспахал )... Уставшил сильно.. Как-то так, ещё один день с ижом. По чуть-чуть и начинает пробег вырисовыватся... А да по асфальту я его уже до 60км по штатному спидометру разгонял, норм и потихоньку начинаю осваиватся.... А да разок проезжал по краю самому чтоб не съехать в колею глубокую на которой я бы точно встрял меня слегка понесло в бок так что я коляской, крылом в крупный камень впечатался, и не прекращая движение (чтоб не встрять) ехал дальше, думал наверное крыло помял. Приехал и глянул это я его не крылом а платформой на которую становятся чтоб в коляску сесть (белый след от изветняка), т.е. повреждений нет!

Резина там везде к102 С зади протектор почти как новый, спереди чуть похуже и передок сильно потрескался по бокам, надо менять... На обледенелой грунтовке если резко надавить на газ колесо срывается и мот слегка уходит в занос, интересно так и целенаправленно пробовал.

Если не сложно, то поподробней! Зимой на холодную в -2 завести с 3-4 раза я считаю это совсем не плохо, хоть и не идеал, в такую же погоду свой пегас с кика завожу со 2-4 попытки (с электростартера с 1-2). А вот чего он на прогретом движке так парит мозг с заводкой?

Сегодня я катал на иже... Поводом мне послужило что почти закончился уголь (з.ы. за 150-200руб продавец мог конечно мне его привести , но мне нужен был повод....). Взял я его готовых запечатанных мешках по 25кг по 320руб. Изначально планировал 12 мешков (4 мешка за ходку=100кг), но оказалось в наличии всего 6 мешков. За 1 раз 150кг я как-то не рискнул, поэтому разделил на 2 раза по 3 мешка. Да и перегружать при обкатке не хотелось и к тому же колесо на коляске подспущено немного, а накачать не получается (я так и не понял то ли короткий сосок что насос не фиксирует, то ли там лёд замёрз на нипеле камеры)., Откатал 2 раза магаз туда и обратно общий пробег 6км половина из них разбитая колейная обледеневшая грунтовка. Я конечно мог катать по короткому маршруту и вложился бы в 3-4 км, но специально выбрал дорогу подлинее ибо хотелось покатать... После того как я всё привёз, то захотелось ещё покатать, но дома было много дел..... Мужик возле магаза спросил что ижи ещё делают? Ответил что нет и это старый я купил.... По поводу мощи, тяги и динамике. Если в первый раз он мне показался слабоват и вялым, то сейчас я бы не сказал.... В коляске 75кг, а он на 3 с малых оборотов идёт на разгон (на 3передаче 40 идёт на средних оборотах, 4 не врубал ибо не было смысла, много ям) короче тянет прилично и явно мощнее пегаса. Единственное что если на пегасе надавить на газ он быстро развивает обороты, а тут на давишь на газ он как-бы задумывается (наверное потому что длиноходный), а потом лениво начинает их набирать(вот потому то мне в 1 раз он показался слабоватым), но разгоняется что в гору, что с горы. Ещё я пока боюсь поворота на коляску (особенно когда пустым ехал), когда дорога в право под 40-45градусов поворот, то врубал вторую и скидывал скорость и только так поворачивал. Ну и по разбитой грунтовке когда коляска сильно высоко едет (переднее и заднее колесо в колее глубокой, а колесо коляске на пригорке), то очень сильно наклоняется мот и кажется вот-вот мот просто завалится, неприятное ощущение.... Короче надо ещё много отрабатывать... Как ни странно завёлся на холодную (-2, а ночью -12) не плохо, хоть и не с первого раза, а где-то с четвёртого..... Я заметил на нём такой деффект, как только прогреется и там поедешь некоторое время может заглохнуть (когда на первой катишь на малой скорости и малых оборотах или на перекрёстке стоишь на 1 с выжатым сцеплением и при этом обороты нормальные), т.е. наступает момент как он с ничего как-бы начинает глохнуть (обороты не самые минимальные) и если успеваешь резко перегазовать, то в последний момент схватывает, а иногда нет. Тогда начинается жопа.... Вот тогда он уже начинает компостировать мозг, может завестись то с 5-20 раза. Причём для себя я уже установил схему заводки такую, что выкручиваю обагатитель (наполовину или до конца) и пробую без газа, если нет, то 2-3 кика с чачтично открытым газом и после опять без газа (как правило после открытой ручки он потом пытается завестись). Уже опять 2 раза лягнул киком((((. Я обычно завожу правой ногой, но после того как лягнул уже морально не мог этой ногой ибо только подниму она болит(боюсь второго удара она б уже не выдержала). Начал заводить левой и тоже лягнуло (не до конца нажал, нога соскочила и получил), но то ли левая нога прочней или удар менее сильный ибо потом я нормально смог и дальше заводить, а правой нет.... Сообственно на данный момент на таком моте в город выезжать нельзя ибо заглохну на перекрёстке и потом буду минут 5 пытаться завести и т.д. Надо найти и устранить причину глюка. Вопрос лишь в том где искать? Карбюратор (он вообще как-бы новый), зажигание, катушка, свеча (там стоят brisk), проводка или старый бензин.... По поводу бензина.. Мне кажется что он его нюхает. Перед тем как его перегонять глянул в бак там было около трети (как показалось бака и думал по пути заправлять или нет, а продавец сказал что как минимум до Феодосии хватит это больше 100км). Перегонял на 1-2, реже 3 передаче. Сегодня подумал может залить 5 литров и глянул в бак, а там его ещё дофига.... Может быть если будет фен-шуй, то в воскресенье опять возьму иж и начну возить песок и щебень в мешках (по 2 мешка за раз 80-90кг), там не особо много надо чтоб пристроить к сараю чуть-чуть и удлинить чтоб мотоцикл одиночку туда заводить и закрывать....

Да нашёл... Там он есть и да действительно фиксирует лапку тормоза... Но дома я буду ставить на 1 передаче и только. Возможно если в магаз там может и актуально. А то как-то стрёмно оставлять на неделю-месяц с зажатой тормозной лапкой ибо как минимум трос на тормоз коляске будет постоянно натянут, а тросы этого не любят длительно быть в напряжении.......

А ещё для похода, столик, табуретки раскладные и прочие приятные мелочи....