evgeniy569

Насчёт карба не соглашусь.. По изолятору свечи проверяется как карб отрегулирован (отрегулировал мастер ). Вот таблица наглядная Так вот у меня ближе к 1 картинке. Я на 95 откатал не менее 2000(может и больше уже точно не скажу). И результат посиневший (не сильно правда) патрубок(перед глушителем труба), но хром не выгорел. Останавливался через 8-10км первые 50км, а потом катал без остановок (там всего путь от работы не более 13км), но в очень щадящем режиме. Первые 300км не более 40-45км в час с 300-500 на 10км быстрее позволял разгонятся, с 500-800 +10км, потом в 1200 и после попробовал на максималку, но продолжая также дальше неспешно катать. В режиме обкатки никаких тяжёлых грунтов и резких подрывов (типа со светофора). А вот от людей я услышал (и на этом форуме где-то обсуждалось свойства высокооктанового бензина и нужно ли их лить в низкофорсированные движки), что высокооктановый бенз дольше сгорает и он просто не успевает догореть во время цикла и вылетает в патрубок и там догарает отсюдого синие патрубки. Видимо как и у меня. Скажу прямо я не сильно в этом шарю, но результат на лицо.... То что у вас не прогорел, не знаю может бенз подделка? Кстати на альфе 72 тоже пару тысяч катал на 95, но там не заметил прогорел ли патрубок или нет, поскольку до 95 он давно проржавел и там не поймёшь (там хром на голову ниже качеством чем на мото). Насчёт мифа что увеличивается мощность и уменьшается расход. По себе скажу я не заметил разницы в мощности. А мне есть где проверить (каждый день тяжёлый подъём и там точно можно заметить если что). Также и на альфе не заметил. По поводу экономии, то тоже не могу сказать, специально не засекал, но вроде тоже разницу не уловил не на мопеде и не на моте...

У меня подобная хрень, но только с тахометром. Как сказали знающие люди это или контакт в плате спидометра, а часто идёт глюченая микросхема. Но это в моём случае...

Исключительно 92, можно 86 ибо степень сжатия низкая. Хочешь испортить мот, то катай на 95. Чем выше октан тем он дольше горит как-бы и получается что он не сгорает полностью, а догорает в глушителе. Я уже себе его попортил при обкатке лил 95 и результат синий патрубок((((. Хотя я точно знаю что его не перегревал мотор и каждые 10км перерыв.

Я! Только полусинтетик 2Т для ижа.

Не он чуть короче штатного щупа кажется. Мне щуп нафиг не нужен. Я лично по окошку ориентируюсь. Главное ровно выставить мот чтоб не влево и не вправо в одной плоскости, а в другой не под уклоном стоял (верх или вниз), короче ровно. Если в таком положении окошко почти полное значит всё норм. Один шут у меня если литр залил,то примерно столько же выливаю в конце. А хотя порой кажется что масло меньше стало, а оказывается мот чуть под уклоном стоит и кажется))))))

По памяти сантиметров 10, может чуть больше...

Давно брал и сылки старые жена почистила... В поиске набрал и такой же высветился как у меня был за 554р https://ru.aliexpress.com/item/Performance-motorcycle-oil-ruler-with-thermometer-engine-oil-metering-ruler-Dirt-bike-ATV-Silver/32348044126.html?spm=2114.10010208.1000014.21.9nK0Ge&scm=1007.13338.79672.000000000000000&pvid=85761ac0-74ac-4cef-a448-e648fe8bb6a8&tpp=1 тут с другим циферблатом за 391р https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Parts-Oil-Tank-Temperature-Gauge-For-110cc-125cc-Dirt-Pit-Bike-Black/32558948645.html?spm=2114.03010208.3.1.jdnpEM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10062_10156_10153_10141_10056_10055_10054_121_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10084_10117_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10037_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125-10120,searchweb201603_2,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_4&btsid=1213a588-45e1-41a5-a334-6c9898cc3ee9&algo_expid=1de5152e-f288-455b-be97-7d5a15eba137-0&algo_pvid=1de5152e-f288-455b-be97-7d5a15eba137

ВОт такой. на алиэкспрессе рублей за 230 купил кажется Да он закручивается вместо маслянного щупа. Целен\аправленно останавливался, поворачивал голову вниз и смотрел температуру... дёшево и мудрить ничего не надо... Мой совет если возьмёшь такой, то сделай 2 вещи. 1. Закипяти воду в кастрюли чтоб кипела и окуни конец этого термометра и посмотри сколько градусов он покажет. Температура ворды в районе 100градусов. От тудого будешь плясать если градусник врёт в ту или иную сторону 2. Где выходит с термометра длинный щуп, то загерметизируй то место герметиком (наверное автомобильным красным). Я этого не сделал, а там зазоры и циферблат вечто был в конденсате и пару, что реально мешало разглядеть стрелку. Ну думаю это и была причина почему через 3-4 месяца активной езды стрелка залипла..

Летом в жару.. Лично у нас когда едешь ветер настолько воздух горячий что тебе в лицо как-будто фен включили. Был у меня примитивный термометр заместо масляного щупа ставился. Так если долго ехать на скорости 70км, то температуру масла показывал в пределах 90-100гр (это при том что градусник до 100гр всего и красным начиналось с 80). Если ехать под 90 км расстояние так 40км, то 120градусов (точно не скажу ибо так примерно), а если дольше ехать или более 90, то стрелка уходила на второй круг почти к 0 приближалась. И еесли вдвоём ехать так 80км тоже быстро нагревается. Как-то разок летом днём не успел и потемнело, жара спала думаю дай быстро доеду со скоростью 90-100км держал по спидометру, так примерно 40км пути. Опять же стрелка термометра ушла далеко за 120. Я не знаю насколько точный тот термометр из китая (кстати проработав пол сезона датчик за лип и из стыков был вечный конденсат и масляное пятно на резьбе хоть там и резиновая прокладка, короче выкинул его). Я не знаю может у вас летом не так жарко как у нас.....

СТелс флейм 200 с таким же нижневальным движком уже с завода идёт с масляным радиатором. Есть описание человека на мопеде альфа 110кубов что раньше по трассе летом 100-120градусов,а поставил радиатор (для них тоже есть киты) так температура понизилась до 90-100гр

Вы спрашивали если повесить вентилятор с компа для лучшего охлаждения? ВОт вентилятор для мото на али (обычно под масляный или водный радиатор ставят) https://ru.aliexpress.com/item/BLACK-12-Volt-Electric-Engine-Cooling-Fan-Radiator-For-Honda-Motorcycle-ATV-MX-NEW/32796772728.html?spm=2114.03010108.3.217.7ELIMx&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10150_10136_10137_10060_10138_10062_10141_10056_10055_10054_121_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10117_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10037_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125,searchweb201603_2,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_4&btsid=39fd2ce8-d809-46b9-80d3-e13a2f46c904&algo_expid=6f0a431f-43e3-47ac-8a01-213eb5e3c8d9-26&algo_pvid=6f0a431f-43e3-47ac-8a01-213eb5e3c8d9 Стоит 1700руб. Ток потребления 2.4а, что примерно 30 ватт. А не комповый который при таких размерах 0.3а(не помню точно) и на мото от компвого толк 0. К нему ещё надо термостат купить чтоб молотил только когда двиг достиг определённой температуры. Ну или хотя-бы термодатчик под свечу и дисплей на приборку чтоб самому в ручную включать. Вот тогда это будет по человечески. Но этот вентилятор подошёл гармонично примерно к такому прибору на десну https://ru.aliexpress.com/item/CG125-CG150-CG200-CG250-125cc-250cc-dirt-pit-bike-motorcycle-radiator-cooling-system-alloy-silver-accessories/1974573329.html?spm=2114.14010208.99999999.602.YKCaTW

По родному брехометру может быть Это тоже самое как "пацанская альфа" (мопед на 106кубов) валит 120 по родному спидометру, а если меньше 90 разгоняется, то это уже не "пацанская" альфа.... Как в анекдоте про яву которая едет 170км стоит только звёзды поменять, что ещё неизвестно кто из них больше пи*@бол спидометр или его хозяин. Так для справки 200кубовый мотор, при замене ведущей звезды с 15 на 17 по родному спидометру выдавал до 120 если чуть с горки и долго гнать пригнувшись, т.е. может быть и было 110 настоящие или чуть меньше, но я свой по навигатору сравнивал на 7-10км мой завышает в зависимости какая скорость. И да поставил другую звезду и немного выиграл в максималке и проиграл в динамике. Наигравшись я вернул родные звёзды на место и понял что завод для моего мота поставил оптимальный набор для 200кубиков, к примеру у 250 модели как раз уже с завода стоит на 17. И так же для справки у знакомого мот подороже и когда ехали вместе у меня максималку 110 выдавал, то он ехал рядом и говорил до 140км у него показывал, всё заводское и родное. Это так на закуску про точность спидометра.

Там есть авто щупы недороо с метками по размерам нужные для машин. А мото щупы еле нашёо в 2 раза дороже (хочешь бери, хочешь нет мне так сказали ), но там градация по размерам чаще т.е. для мото. Тоже есть советский микрометр, но не мерял...

Потерялась губка фильтра на бензогенераторе. Так я приспособил обычные кухонные губки.

Я видел дельту в магазине в живую. Там мотор другой стоит, более новый с балансировачным валом... Сам мот на дисках, в отличии от десны там стоят хорошие дисковые тормоза, короче чисто дорожник... Насчёт ветровика, то не будет ли ему мешать встать защита руля и передний багажник который у нас...... Хотя смотря какой, над рулём может и встанет, а тот который ещё и фару обтекает путь заказан....

Я что мотюль лил полусинь, что ашан "каждый день" лью полусинтетику....

Всё-таки советую для подстраховки и успокоения обкатайте на мотюле 2-3 банки масла, а потом уже лейте авто или какое вы там хотели масло... Опять же повторюсь этот двигатель разработала хонда в 1970г для стран Африки и третьего мира в очень жарком климате под плохой бензин и если залили автол так тысяч на 5-10 пробега и хотя-бы иногда подливают чтоб не на сухую и то хорошо. И при этом эти движки славились своей надёжностью..... Китайцы просто его скопировали и увеличили кубатуру до 200. Некоторые трындят вот другое масло плохо будет поступать по жихлёрам во все щели. Да бред это... Там завод изготовитель рассчитал что масло будет хорошо течь везде и инструкции к моему моту сказанно лить не ниже 10w40 QE QE это тоже самое SE, Этот стандарт масла (определяет количество и качество присадок в нём) примерно начало70 годов принятый в международном обзозначении. ашановский синтоил SG на голову выше и новее чем того требует производитель. Если я не ошибаюсь сначала был SA, потом SB-SC-SD-SE-SF-SG и так дале по алфавиту. Более точно в интернете наберите класификацию, я так по памяти...Чем дальше буква по алфавиту тем стандарт был позже принят и новее с новыми требованиями.

Поздравляю с обновкой Главное теперь найди откудого болт упал....

В ашан зайди))))

Для вас есть синтоил синтетик 5в40 чуть подороже (в районе 600руб 5литров) типа такого SINTOIL ЛЮКС SAE 5W-40 API SJ/CF Только от ашана каждый день. И да тестировали 10в40 полусинь ашановскую и она не выдерживает нижнюю границу, т.е. оно там не 10, а 15в40, т.е. -20гр и ниже на нём ездить крайне не жэлательно. Да мне как-то самому на мото ездить меньше -5 не прёт если что.... Хоть у нас бывет и -20

Ой ошибся вот правильная ссылка на синтоил с маслом которое заказывает ашан SINTOIL СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CD

И да этот синтоил от ашана "каждый день" хоть 100% настоящее ибо смысл подделывать его никакой, а вот мотюль, мобил и др не факт что оригинал, а не в соседнем подвале залито из одной основы безприсадок. Вон сколько нарывают подвалов с таким розливом где все банки с наклейками популярных брендов... И да у нас мотюль 5100 полусинь не ниже чем 650р за литр.

НЕт! Масло просто идеальное для этих моторов!!!! Не забываем что у нас нет полноценного маслянного фильтра и какое бы масло бы изностойкое и крутое не было его всё равно надо менять на 1000-1500км. Хотя при этом масляные свойства в норме (носили мотюль на экспертизу отработку на нём катать и катать еслиб не срань). Вот это ашановское масло каждый день заливают в машины и спокойно оно там катает по 5000 и более. Это Российский производитель масел синтоил в Обнинске. Вот именно это масло заказывает ашан О компании Обнинскоргсинтез По всем характеристикам вязкости при температуре 100гр(этот показатель как правило определяет мотомасло или нет чем выше показатель тем лучше при такой температуре, а поскольку воздушники при 100 и выше живут), зольности, щёлочности (отвечает тем как вымывает двигатель), температура вспышки оно не хуже мотюля 5100. Разве что может быстрее садится, но при гаших пробегах в 1000-1500 просто до лампочки . Мотор 70г выпуска(модель) нижневальный как раз был расчитан на масла ещё хуже стандартом чем это (ашановское по международной класификации конец 80-х годов SG\CD). Я понимаю там в выскооборотистые движки у которых там 12000 рабочие обороты и у которых норм маслофильтр и интервал пробега не менее 5000 как-то стрёмно лить, да и в инструкции к таким мотам обычно пишут масло по класификации не ниже SN.

до 12000 лиль мотюль 5100 10в40. Поскольку Крым и у нас реально жара летом и когда едешь, то тебя как-будто горячим феном обдувает, а не прохладой, настолько раскалённый воздух, что летом лил мотюль 5100 15в50, температура масла 110-120 градусов это для него просто рабочая в эти дни. Сейчас лью масло "каждый день" полусинтетик 10в40 за 430руб 5литров Его же стал лить в мотокультиватор у которого тоже 200 кубовый двигатель 4т.

Ну и у нас 150 на выбор для него denso и NGK. А иридиевую я брал в спец. месте. Насчёт бензина фигня. Я всё время заливаю 92бенз (по паспорту у него степень сжатия низкая и более октановый смысла нет, только глушак перегреть). Уже 9000 км примерно я ниразу не смотрел что там, всё работает отлично, но у меня мот не стоит, каждый день в пути. Зимой только в сильные морозы и гололёд перерывы были, максимальный 2-3 недели. Но меня сразу предупредили контакты гнуть нельзя (как по привычке мы зазор выставляем), хрупкие и сломается сразу (там электрод миниатюрный). Насчёт холосты, после обкатки у него 1500, может работать 1200 и потом глохнет....