evgeniy569

Да фонарь подключил к разъёму в фаре куда изначально + подаётся. Купил мото кнопку на алиэкспрессе специально для освещения и повесил на руль, возле поворотников, красиво и удобно.

А ничего что масло изначально может быть разных цветов. Обычно класика это жёлто-золотистый цвет. Французкий ELF к примеру синего цвета, мотюль спортивный типа в300 как раз зеленоватого и т.д. Соответсвенно и отработка будет чёрно-того цвета как оригинал изначально. Другое дело если жидкая как вода и не тянется как масло, то это значит что масло уже пришло в негодность. Обычно такое происходит с в30-в40 в нашу крымскую жару, когда движок живёт при температурах близко к 150 градусам масло. Обычно в таком случае лучше сменить его на 500-700км, а не 1000-1500 как по регламенту.э Поэтому в наших широтах летом я лью мотюль 15в50. Сейчас последняя партия ашана в движке 10в40, покатаю ещё км 500 и буду заливать мотюль 50. Може не мотюль что-то другое, бюджетнее, но 50. А в китае льют недорогую минералку один шут через 300км её сливать при обкатке...ю.

Это так фотик снял, добавил яркость. На самом деле обыкновенная лампа накаливания (т4 разъём кажется) 12вольт 4ватта. Сейчас поставил в габарит светодиод и свеит довольно ярко и днём с ближним можно перепутать если смотреть на фару. https://ru.aliexpress.com/item/2PCS-BA9S-T4W-24-2835-Warm-White-LED-Light-Bulb-for-Car-DC-12V/32257600716.html?spm=2114.13010608.0.0.OTJY4o Я много разных брал, но те быстро сгорали, а именно эти уже давно работают и норм, катаю каждый день и днём всегда включены. И да фара не родная, а с ижа, там хоть патрон не пластиковый и стекло стеклом, поставил галоген на 55х60ватт и выдерживает фара. В оригинале тоже круглая фара, но разъём пластик и отражатель стекло всё пластиковое, стекло уже замутнело как на машинах китайских чери QQ, а патрон наил плавится и проблемы с ближним на стоковых лампах 35ватт, потому и было принято решение заменить на ижевскую...

И на каждом посту платим штраф с занесением в личное дело и с запретом эксплуатации тс. Попростому или снимаешь на месте или эвакуатор. Сколько там штраф за колхозный свет 3000 руб или больше? Это явный колхоз и палево. Теперь открываем тех регламент и изучаем что такое ДХО и противотуманки. ДХО на мото в принципе вообще под запретом если с завода не стоят, а вот с противотуманками чуть полегче и можно ставить самому. Т.е. 1 фару с права не ниже 25см от земли и ниже нити лампы головного ближнего света. Противотуманка должна быть сертифицированна что это именно противотуманка со своим спектром и углом(лень расписывать, гугл в помощь) Вот я поставил по правилам Единственное за что могут придратся за сомнительный сертификат что яко-бы противотуманка для мото с китая. Но пока не трогали. Постоянно катаюсь мимо постов включёной днём (+ габарит на фаре), но не трогали. Зато разок тормознули и спрашивали что это за фонарь на руле (приняли видеорегистратор за фару но он круглый действительно с виду на фонарь кажется). Хотя если вы только по деревне, полю и лесу катаетесь, то можете хоть иллюминатор ставить.....

Не забываем что масло после обкатки оно и должно быть таким жижей желательно масляной, а не водянистой(плохо). А кого-то там цвета зленовато-чёрного, то вам не всё ли равно??????????????? Если тёмное, возможно со стружкой, то это означает что масло реально работало и выполняло свои функции, а чёрное то: 1. значит в масле есть моющие присадки что вымывают дрянь с двигла (при нагарах) 2. Возможно второе когда гуталин который быстро от температуры темнеет сам по себе или мотор часто перегревали что масло темнеет. В любом случае гораздо хуже когда на масле отъездил, а оно почти как новое такое же коричневое и т.д. Говорит о том что масло гавно и больше не берите такое. Двигатель не вымывает и весь нагар, копоть у вас в движке, клапанах и т.д.

8500 это на скорости 115км на стоковых звёздах примерно. 6000оборотов=80км в час. Спидометр сравнивал по навигатору с навителом. Мой брешит на 5-7км завышает. Что довольно точно ибо на других моделей стелса на 20-25км врёт. Я уже свои панели что на дугах снял. Ибо лето и лучше охлаждение движка и надо было металл, профиля привезти на гаражные ворота, а панели не давали закрепить. Сменил покрышку л333 на л328. Она легче и уже и нормально заходит и ничего не цепляет в отличии от л333. Грунтовку держит лучше, но на асфальте если тормозить, то быстрее в юз срывается в отличии от л333, т.е. похуже. Правда я пробовал на сухом асфальте, на мокром ещё не знаю. ВОт стиральную машину перевозил. Да и ещё когда менял резину, то заодно и заменил 10 спиц (спиливал с болгаркой те что уже не регулировались и вд40 не помогал). Заметил что задний обод лопнул на 25-30% трещина с наружи и внутри. Делать нечего взял сварку (варить толком не умею) и начал варить, неправильно выставил ток(думал там металл толстый, а нет тонкое гавно) и проварил дырку. Заварил шпилькой 6мм и проварил с 2 сторон. Камера не лопнет ибо внутри то место контактирует с покрышкой. На другом форуме все как один орали типа я лох, ездить нельзя и т.д. Но уже катаю месяц в самых разных режимах и всё норм, смотрю сварка держит. Ибо за новое колесо 6 штук выложить пока не готов. На джебель клубе чувак заварил тоже задний. Поначалу каждый день смотрел, потом забил. 3года отъездил, продал мот и через какое-то время он опять к нему вернулся с этим ободом.

Только где-то десну надо взять для разборки... К примеру я если и хочу купить другой мот (помощнее), то старый продать. Не могу же я его раскурочивать...

Предварительно сняв его с десны....

Меня чего убивает в этом фантоме, да и во всех мотах что они все мотоциклы так покататся всё.... Нету ни багажников ни удобных полок, а на некоторых уникальных аппаратах нет даже сзади багажника чтоб кофр разместить (элементарно, набор ключей и немного вещей кинуть). К примеру я сегодня на своём благодаря его дугам и откидным полкам привёз металл (трубы квадратные) чтоб сделать гаражные ворота за 2 раза. Да и вообще много чего могу и привожу на нём, в том числе и когда в поход еду. Боюсь спросить куда там крепить на фантом или фантомообразных?

Народ вроде спицы от пегаса должны подойти на стелс кантри, колёса, то ведь одинаковые... Они даже на стелс 250эндуро с задним дисковым тормозом подходят. Я к тому что у нас у официального дилера фирмы АВМ где я брал мот спицы есть в продаже. Покупал я их по 50 руб штуку. Да знаю дорого, но выбирать не приходится. Первый раз 10 штук, потом 5. В последний раз ещё 10штук и он сказал что если я их так часто беру, то продал мне из по 40руб. Я к тому, что вижу как вы мучаетесь и раз у вас их нет, то кому нужно я могу купить их и переслать если у вас совсем край с ними.... От вас на спицы сколько вам надо и за услуги почты России, сами узнавайте какой тариф.. Это так если чё.... Может и мне когда-нибудь что-нибудь понадобится... Но походу у нас снабжение запами по лучше....

Разслабься.... Всё нормально для этого мотора. Он и должен глохнуть с таким карбом. Если хочешь по типу спортивного, то надо менять на карб с ускорительным насосом, тогда не будет провалов и чуть больше расход топлива будет. Это уже обсуждалось и не раз. На али экспресс можешь посмотреть этот карб кейхин пз30 с ускорительным насосом набери в поисковике. Я тоже одно время хотел себе его, а потом забил, решил что мне и штатного хватит...

У меня тоже такая же на заднем колесе. Уже в районе 7000км прошла. Да я опечатался если натяжители меньше половины натянуты, то наоборот надо добавить одно звено (я там написал убрать). Можно не заморачиватся, а купить ещё один замок цепи и добавить чтоб не расклёпывать цепь... Не у меня ничего не цепляет (проверь колесо на восьмёрку тогда). Правда когда едем вдвоём с рюкзаком и на грунтовке когда в ямку влетишь немного чиркает, но это потому что колесо диаметром больше.

Штатная резина профиль 80мм (от края где на обод залазит и до протектора) Петрошиновская вся абсолютно (кроме одной модели на минарь 3" там тоже 80мм) 100мм, т.е. с двух сторон по 20мм в +, т.е. мотоцикл становится на 40мм выше, диаметр колёс на 40мм выше, а это значит что спидометр будет точнее показывать ибо переднее колесо выше и и медленеей будет крутится (и крутить шестерёнку) при той же скорости. Это + к точности к спидометру ибо они завышают скорость. По заднему это значит что считай ведущую звезду как-бы добавил, т.е. при тех же оборотах мот чуть быстрее поедет так как увеличен диаметр колеса, конечно если раскрутится двиг. Ну и мягче ехать засчёт того что больше воздушной прослойки между ободом и резиной. Соответсвенно колесо как минимум на 2см дальше уйдёт в маятник там где сужение. Я уже говорил чтоб колесо не цепляло за тормозной шток(кожух цепи), то надо чтоб не было восьмёрок и по мере появления исправлять. Мелкие ещё ладно (я идеально не умею их ровнять), а средние и выше уже недопустимо будет.. Ну и чтоб цепь уже была растянутая подношенная или -1 звено. Ибо болие ли менее норм будет когда натяжители натянут колесо наболее половины длины в запасе натяжителя.

Вот это место планка которая прикручивается и на себе держит весь вес багажника, подножек очень слабое. На 2000км сначало один край лопнул, а через 100км второй и всё село а ж на задний стопарь. Отвёз людям и мне заварили и на эту фигню ещё сверху арматуру для усиления наварили. Сказали что конструктивно это слабый узел (на альфе кстати тоже примерно там багажник и лопался 2 раза)

Вот тебе ложка дёгтя, лови.... Ты в курсе что надо регулировать клапана сначало на 500км (обязательно они с завода пережатые идут, а это минус к ресурсу движка). А потом после каждой смены масла надо проверять зазоры клапанов это по инструкции (я правда забил, каюсь). Прикол начнётся когда первый раз туда полезеешь. Чтоб отрегулировать (проверить зазор) клапана надо открутить 3 болта и снять крышку. Т.е. крышка приподнимается над болтами и вытаскивается. Но сволочь она упирается в раму как никрути клапана (ещё можно крышку приподнять и проверить зазор у выпускного и всё). Т.е. по хорошему чтоб снять ту крышку, надо открутить глушитель, выкрутить болты крепления движка что держат цилиндр и снизу там где ближе к переднему колесу, опустить слегка и снять крышку. Труднее всего потом вернуть на место двиг в те пазы. Лучше это делать вдвоём. Я взял лом большой и ломом подпирал, думал сломаю его нафиг один мат и междометия с проклятием всех конструкторов кто так не продумал конструкцию......Просто нет слов... Я к чему это. Ты сказал про катушку. Так вот еслиб эти пид...сы конструкторы на 5см приварили крепление чуть подальше этих проблем бы не было!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Кстати один человек потом переваривал катушку на таком моте и тоже матерился по этому поводу что инженеры такие тугодумы. По этой причине я забил на регулировку клапанов ибо чувствую что у меня скорее двиг быстрее сломается от моего ломика при попытке вставить его на место чем клапана прогорят......... Вот видео того человека, может интересно кому... Там правда мат, но я с ним согласен, по делу... Китайский мотоцикл pegas 200 ч 2 - YouTube

По памяти помню чтоб добратся до ламп снять одно заднее сидение не достаточно. Чтоб добратся до патронов и вытащить самму лампу, там вроде как надо открутить боковой пластик, а он на шурупах и болтах прикручен по 5-6 штук. А иначе к лампам не подлезть (ну разве что пальцами пианиста).

Нет. Снаружи болтов нет, пробовал отвёрткой подколупнуть бестолку... Там как-то по хитрому. Если я правильно понял, то нужно снять сидение и выкручивать боковой пластик что с зади (на туевой куче болтов) и только после этого к блоку задней фары откроется доступ где или болты будет или блок фары вытаскивается. Но это я так предполагаю. Короче гемор полнейший случись чего.....

Народ подскажите как задний фонарь разобрать по быстрячку чтоб лампочку поменять если сгорит. Сколько я не пытался, но так и не сообразил как он разбирается((( Слава Богу стоковая работает (на альфе я б уже штук 5 поменял бы), но надо знать если что... Это я один так заморачиваюсь или там действительно проблема разобрать?

В пробке бака должна быть дырка. Это у всех мото так. Если там будет герметично, то бензин самотёком не пойдёт в карб. Даже в инструкциях ещё совмото одной из причин неисправности когда плохо поступает бензин- проверьте крышку бака не засорилось ли отверстие. Если же имеется виду что сама крышка не плотно прикрывает, то у меня на альфе так и было, вечно возле горловины разводы которые ничем не вымоешь, А если полный бак налить, то даже слегка мокреет около крышки (плескает при езде). Но вот на пегасе уже крыгка другого типа, по типу как на спортбайков с двойным дном и там с этим проблем уже нет!

Сча ездил на 1200-1300 постоянно на холостых, но в последнее время на светофорах стал часто глохнуть и поднял по тахометру сегодня на отметку 1500-1600 чтоб стабильно и не глох неожиданно. Ясен пень при обкатке тоже 1500-1600 надо, только по мере того как будет обкатыватся и легче крутится моторчику при тех же каплях бенза, то и обороты сами по себе вырастут до 2000-2200. Я точно непомню, но на 500 наверное я вынужден был их понижать.... на 4 передаче на 4000оборотах скорость 40км пос пидометру. Так как на альфе, там тоже примерно так и было. на 5 непомню вроде около 50 если не путаю, точно скажу что на 5 6000об это в районе 80км. Если медленно падают обороты то неотрегулирован карб. Глянь на свечу, изолятор какого цвета?

Нормально получилось! Единственное пожелание, сделай проставки к креплению переднего крыла и подними см на 5-7(сколько позволит вилка до пробоя до крыла). Ибо если катаешь по грунтовке, то в глине разкисшей намучаешься с этим крылом. Колесо быстро забьётся и встанет колом как лыжи. Говорю так ибо сам намучился на альфе и не раз блокировал там переднее колесо и потом по 20 минут вычищал и вёо пешком по проблемным участкам что-бы не забить его опять... Я тут его приподнял на 3-4см (сколько позволила вилка траверса до пробоя к крылу при амортизации) и то забивался довольно быстро Как вспомню как я намучился так это просто мрак... Только мопед то лёгкий 75-80кг и тащить в случае чего по грязи гораздо легче чем мот....

Это где же такие зверства происходили? А если новый будет, то уверенны что его сохраните если у вас там такие безбашенные отморзки?

Это или цепь-звезда где-то изношено (хотя вртяли при 70км это возможно). Возможен вариант резиновые втулки бракованные через которые соединяются звезда-заднее колесо. Т.е. резинки своеобразный буфер чтоб спицы беречь и трансмисию, т.е. резина амортизирует и плавнее ход. Есть умельцы с шаловливыми ручками которые высверливают обод и сажают звезду на болты, но не от большого ума это..... Резинки разбились или нет выясняется только когда снимешь заднее колесо и достать звезду.. Скорее всего у вас следующее... Если мотор не прогретый и ты едешь по асфальту и чуть больше газанул, то обязательно будут микрорывки. Это слегка проскальзывает сцепление (особенно если в горочку), по мере прогрева (масла до нормальной темп, а это минут 10 езды не меньше) это эффект спадёт. Как не работает спидометр? Скорость не показывает? Тросик открути от банки и покрути переднее колесо, если трос вращается, значит он цел. Да тросс я уже менял, но где-то на 7800км. Когда обратно будешь закручивать, то не забудь в него залить масло со шприца (раз в сезон надо обновлять маслом все тросы). По приборке на 1000км пересатл показывать суточный пробег, на 2000 итахометр стал сильно прыгать если больше 4000 (иногда сильно, а иногда почти норм), привык.. Говорили контакт где плохой, я разобрал проверил контакты в плате на катушке зажигнаия. Потом сказали возможно полубракованная микросхема, такое часто бывает, мол забей. На 12845км перестал работать одометр, теперь пробег считаю примерно по спаленому бензину(я записываю). Получается в приборке работают только лампочки, датчик бензина, спидометр и тахометр (пока ещё работает, но с глюками), ну и датчик передач. Уже задумываюсь над другой приборкой типа такой Или такой

Да нет и на 200 можно погонять. И разница между резиной 200 кубовый 13 сильный движок ой как замечает. Вот видос(уже не первый раз кидаю). Стоковая скоростная резина низкопрофильная и поставил скоростную звезду. Это динамика с пассажиром (макс до 100 дальше тормозил ибо машины догонял) Динамика ABM ZW125-5 Pegas200 с пассажиром а - YouTube Максималка чуть с горочки если долго разгонять (при условии что нет сильного ветра) до 120км доходила по спидометру (считай 110-112 реальных я свой спидометр калибровал и знаю насолько он врёт). При этом тяга такая что на хорошую горку с 70км до 100 довольно бодро разгоняет (по встречке весь поток обгонял длинный лесовоз, думал не сможет, а удивил) Сейчас с петрошиной и со стоковой звездой он может так в 1 лицо(я имею в виду динамику как на видео). Большая разница или нет? По мне очень большая, т.е. чем слабее моторчик тем чувствительнее он к каждой мелочи (на альфе 72 даже плохо смазанная цепь очень сильно влияла на динамику). После того как поменял на петрошину динамика на 17 стала вообще откровенно слабой и макс упала до 110км, при этом на 4 он до 100 разгоняется. Поставил обратно на 15, так хоть динамика появилась при том что максималка осталось такой же 110-112км по спидометру (на сток звезде и сток резине она была 115км) Т.е. если катаешь в городе по асфальту и на трассе, то лучше действительно ставить звезду на 17. На перёд резину на 2.75 дорожный рисунок (внедорожный не стоит на такое тонкое чтоб пятно контакта позволяло эффективно тормозить и держать). А на зад даже можно воткнуть низкопрофильную с минаря на 3" или хорошую импортную ради хорошего держака и то что резина тоньше следует прикупить качественную, что компенсировать держак толстой но не качественной. Тогда действительно мопед летать будет и разница в динамике будет значительная. Хотя возможно тот же 400 кубиков уже не так сильно бы чувствовал разницу....

Пойдёт на перёд, а на зад надо что-то по кашерней от 3.5", т.е. ижа