evgeniy569

И если не в курсе чем отличается высокопрофильная от низкопрофильной и зачем она нужна. На высокопрофильной мягче ездить, лучше амортизирует и защищает обод до пробития. Но сама резина тяжелее, колесо становится тяжелее, а это потеря в динамике и максималке. На трассовых мотах стараются ставить резину полегче, низкопрофильную для динамичной езды. На том же сайте петрошина размером 3" есть две версии на 100 и на 80 в зависимости кому что нужно (но это для минсков и других 125-150 кубовых) Когда я впервые поменял на высокопрофильную резину (и перед и зад), прокатил жену, то она сказала, мол что я сделал с мотом? Амортизаторы поменял, почему так мягко стало по кочкам (я б не сказал что мягко, но реально заметно получше чем раньше). Ну и в довесок потеря в динамике на трассе тоже почувствовалась, всё-таки тяжелее её раскручивать этому моторчику ибо это не спортбайк с ломовой дурью....

Только ты учти это кажется дофига для низкопрофильной коей является китай. Петрошина вся высокпрофильная, те.е мот выше становится см 4-5 (боковой подножки еле хватает), соответсвенно резина дальше в маятник уходит, а там уже. Если у вас там с асфалтм не густо, то к102 не вариант, она преимущественно для асфальта (70\30), л328 считается как 50\50. л333 своеобразная не скажу точно. По грязи чуть лучше идёт чем штатный китай, но быстро замыливается и также плывёт. Разве что для зимы л333 с индексом М чтоб лучше дорогу держал на температурах близко к 0. А вот к124 считается преимуществено бездорожье, грунтовки 70\30асфальта

131мм диаметр барабана. Точно непомню, но если будет 132, тонадо выкидывать колесо (или менять и переспицовывать на новый барабан) ибо больше ездить нельзя ибо выробатка. Т.е. штангелем надо контролировать износ каждый сезон! И да 428 это шаг цепи, т.е. для нас нужна 428 цепь

Если преимущественно по гравийке и бездорожью и иногда асфальт, то мне все советовали эту К-124 Говорят ёлочка очень хорошо себя ведёт и одна из лучших универсалок из-за того что сплошной протектор по центру, а по бокам шашки с большим расстоянием, самоощищается в грязи и неплохо по гравийке цепляет. Относится более к бездорожному варианту, но засчёт центра неплохо едет по асфальту (гораздо лучше и безопаснее чем на голых шашках). Я себе такую не взял ибо всё-таки 80% пути у меня асфальт, но хотел прикупить именно её.. Не знаю может на иж прикуплю...

По резине не бери китай и подобное. Я взял петрошину и вполне доволен. Скажем так по всем характеристикам резина на 3+ или 4-, по сравнению с китаем который на 3- или 2+. Ибо у петрошины старая технология, простые марки самой резины (у именитых там 3-4 сортов варят под каждый слой), корт тряпичный (легко прогибается, и т.д.), против стального и более упругу чем у фирмы. Резина мягкая на всех покрышках, в прохладное время может и хорошо, а в тёплое за счёт мягкости повышеный износ на асфальте горячем, ну и мягкая через год другой при норм протекторе (у меня с зади при пробеге около 7т) по центру 4-5мм, по краям 8мм, при разрешённых по пдд 0.8мм. Но сама резина началась трескатся (нужно сфотать для наглядности), хотя перёд норм и не потресканый. Прикупил сейчас такую Ещё покатаю некоторое время на той и потому заменю даже ещё при живом протекторе ибо не хочу прокалывать камеры. И да камеры идут в подарок к резине, камеры хорошие, фирменные и толстые (правда нужно взять сверло и сверлить обод ибо сосок гораздо толщей китайского, но это 5 мин работы) и на данный момент ниодного прокола. Почему по субъективным оценкам резина на троечку? Да потому что уже устарела и сильно отстаёт от фирмы, но и стоит меньше 2000(фирма от 5-10т), по цене китая. В отличии от китайской петрошина хоть из плохой,но резины, а китай халтурит и пластик вплавляет, потому и такая скользкая на асфальте и особенно в прохладное время. Его даже на ощупь можно определить. Пальцем потереть протектор, то если у фирмы или петрошины палец как-бы цепляет по резине, а по китайской палец проскальзывает больше как на пластике. Не я это заметил, это мнения ещё до меня много раз высказывали я лишь в этом убедился.. Вот вам и безопасность, ранние заносы при торможении, т.е. колесо быстро срывается в юз. Насчёт монтировки я пользуюсь штатной от мопеда карпаты и сампальной (сам болгаркой вырезал из какого-то прудка), правда очень тяжело ими работать с мото колесом, но зато я вожу их в кофре в инструментальной сумке со всем инструментом. Насчёт шиномонтажа, то я камеры клею сам (на альфе много колол на стоковых китай покрышках, китай камры). Беру клей для резины,типа марки момент и велосипедный набор с круглыми латками. Камеру обезжиривая, слегка зачищаю нождачным кругом (в комплекте к вело набору), мажу клеем и струпциной зажимаю, через пару часов ставил в колесо,бортировал, слегка накачивал и на следующий день качал на полное давление и проблем никогда не было. И да 3.75" предел по толщине и она начинает цеплять между кожухом цепи и штоком который держит тормозной барабан (паралельно мятнику идёт), там приходится цепь растягивать чтоб натяжители ближе к концу были. И то малейшая 8 колесо начинает греметь ибо трёт, у меня периодически я уже и внимания особо не обращаю.... А разве 17" залезет на 18" обод? Не колесо же менять ради этого? Впереди я поставил эту л-251

Масло не менял ибо вилку боюсь разбирать. А вот пыльники у меня с заводу уже установленые в комплекте, похоже по типу восходовских. Работают отлично.

На малых оборотах на 3 передаче если заглохнет, то колесо юзом пойдёт из-за компресии. Я так разок на кольце заглох (малые обороты были), колесо заблокировало и я чуть не грохнулся в повороте.

Где-то даже тема была что более маловязкое масло типа в30, в20 наоборот лучше ибо для движка меньше сопротивления и нагрузка. С таким маслом он быстрее раскручивается и немного мощнее. Такой тест проводили правда на авто ну и ясен пень не летом в жару.

Ну так чего тогда такую ерунду пишите мол поменял тип масла и оно лучше якобы, что двиг меньше греется, а ничего что двиг работает первые 300км и он должен усиленно грется ибо он обкатывается!!! Ну так сразу напишите, что я спортсмен, гоняю на мотах в кроссовом стиле, выжимаю из движка всё, требуется спец масло для таких целей. 10в40 не подойдёт ибо двиг работает на пределе. Тут вам типа мотюль 300V который и рассчитан для гонок и работы движка в экстремальном режиме, только если я правильно понял там и масло быстро портится, после каждой гонке его меняют. Дляобычной нормальной езды 10в40 не хуже, а в чём-то даже лучше более вязкого масла...

Это конечно уже ближе к офтопу. Но есливы в первые 300км такие вещи говорите 1. Греется быстро, так так и должно ибо двигатель притирается, обкатка. Ясен пень масло сменили и грется меньше стал ибо немного прикатался, а масло тут причём? 2.до 300км передачи быстро не включить.. Боюсь спросить вы вообще обкатываете технику... Куда уж тут быстро передачи включать то? И ничего что помимо ЦПГ притирается сцепление и коробка! У меня до 300км тоже нейтраль плохо ловилась, потом прикаталась и норм. Но опять масло тут причём? То что ваши знакомые быстро двигатель в ремонт ставят, то обкатывайте грамотно и не гоняйте из последних сил. Есть у него номинальные обороты и крейсер, а то что выше только кратковремено для обгона. Тогда и мотор долго прослужит. Если хочется погонять, то берите более мощный мот на 400-600 кубов и катайте, а не выжимайте все соки с китайца, потом говоря что масло плохое. Опять же масло тут причём? Как в поговорке "дело было не в бабине, раздолбай сидел в кабине" Я на своём уже более 14000 накатал и продолжаю ездить. Лил от мотюля до ашана за 400руб 5л канистра

Я так понял из предыдущих ваших высказываний что мот у вас работает в неспокойном спортивном стиле. Гремит клапан, выставьте зазоры, а если гремит двигатель, а после густого масло перестаёт, то это означает только одно, ЧТО ПОШЁЛ ИЗНОС ЦПГ. Можно сколько угодно говорить про густое масло, вон w60 зальёте так вообще по вашему красота. На всей садовой технике у меня (генератор, плуг) у меня вообще стоит с завода масло лить 10в30 класcа не ниже QE/ На мотоцикле 10в40 не ниже QE. Конечно летом я заливал 15в50 ибо у нас реально жарко в Крыму и воздух настолько горячий, то вов ремя езды на большой скорости думаешь хоть немного тебя самого поток ветра освежит, а получается что дует настолько горячий воздух, что как-будто фен включили и дует. Ну и летом часто по трассе приходилось под 90-100 ехать на больших оборотах и по бездорожью по горам катать, но это уже полуспортивная езда. А так из пункта А в пункт Б хватает стандартного 10в40. Не думаю что в Белгороде также жарко как у нас.....

Гремит двигатель значит поршневая подсела, а густым маслом вы пытаетесь компенсировать возросшие зазоры. Это как бы уже первый звоночек на износ ЦПГ.

Я правильно заметил на последней фотке, что крепления ветровика приварил к рулю?

Можешь сылку дать какое ветровое стекло можно приспособить? Любое что в китае продаётся? По поводу цепи, то 130км рано ещё тянутся... Насчёт грязи, пересечёнки и горки, то не следует этого делать во время обкатки, хотя-бы первые 300км когда все детали особенно сильно притираются, особенно грязь....Ему бы сча ровненький асфальт и неспеша просто так катать ради обкатки в очень лёгком режиме (мои знакомые специально по вечерам чтоб не жарко выезжали и из города в другой город и обратно ради обкатки)

осенью 2015г новый в магазине (уже собранный) обошёлся мне в 60тысяч (я про свой пегас), хотя человеку в Сибири, который купил его примерно в то же время заплатил 54 тысячи, сейчас они дороже. Но как ни странно стелс почему-то стоит дешевле пегаса, даже не знаю почему так. Был бы выбор взял бы стелс из-за дешевизны, но у нас в продаже были только рейсеры, велсы и АВМ. Стелся только сейчас начинают появлятся по чуть-чуть...

С точностью да наоборот. Говорю про юпитер 2 и юпитер 5 которые были. Вилки у моего китайца ещё далеко... У юпитеров гораздо мягче едет и по сравнению с китаем мелки ямы вообще не замечает! Но речь про масло,а это так ремарка имхо!

Могут.... Летом запроста, летом всё хорошо заводится. У меня наоборот плохо заводится если подгазовываю. А полностью без газа даже зимой заводился в -10. Даже иж планета у меня лучше заводится если газ вообще не трогать....

Совет не подключай функцию автозапуска движка на расстоянии. 1. Есть устройства перехватчики... 2. Эта функция периодически глючить, сам по себе может завести (представь мот на подножке и 1 передачи я ставлю к примеру на 1 чтоб мот не покатился сам на небольшом уклоне), т.е. грохнутся когда ты к примеру дома или в магазине, глохнуть. Это не я выдумываю люди так говорят. Ибо когда искал сигналку, то перед этим долго форумы облазил (ещё когда альфа была хотел что-то подобное взять).

Ну я не знаю что за смазка у меня была, но балончик был по типу как вд40. Кажется фирмы ASTROhim, сделанно в Москве смазка цепи. А вот этой же фирмы очиститель цепи реально хорошо справляется со своей функцией!

Категорически не советую брать балончики. Это развод. Тоже брал в ашане какой-то, думал типа новая тенденция, прогресс, но пожалел что взял. 1. 1 балончик мне хватило не надолго 3-4 раза очень обильно всё пропшикать, а стоит как литр неплохого масло, которого вам хватит не на один мот ещё цепь мазать. 2. Эта дрянь нифига не смазывает, вернее смазывает, но недолго. Бывало через 200-400км эксплуатации по дорогам общего пользования с полузакрытым кожухом я обнаруживал что цепь вся сухая, а звенья аж скрючились насколько оно уже без смазки давно. Подумал мало пропшикал и давай интенсивнее, результат примерно такой, т.е. хватает этого эффекта совсем не надолго. А обычным маслом со шприца поливаю каждое звено, кручу и снова поливаю, потом долго кручу колесо чтоб попало в каждую щель уже то масло что на звеньях, так цепь ещё не требует смазки от 500-1000км (в зависимости от условий, дожди и т.д.). Да с балончиком меньше мароки. Хотя кто знает может у меня подделка из ашана, а супер пупер, дорогой аля мотюль ничего, не знаю не пробовал. А вот очиститель цепи в виде спрея в том же ашане это тема. Реально по пшикал и вся грязь сама слетает и цепь такая как будто только поставил жёлтого цвета. конечно бензинчиком, керосином дешевле намного, но тогда всё вокруг засрано, руки воняют и не так чисто. Если не хочешь заморачиватся с мойкой цепи, то очиститель реально неплохая вещь...

Почём? Сколько обратная связь в метрах? Я сам блок поставил под баком, там между рамой и баком есть пространство. И что-бы её сдёрнуть надо сначало раскрутить сидение, а потом и бак. Саму пищалку под сидением ближе к кофру. Ещё была мысля поставить или блок суперконденсаторов ионистров (или маленький аккум), на случай если злоумышленик трахнет кулаком по пластикововому бардачку и он отвалится легко, а там секунда чтоб провод с аккума сдёрнуть, а так был бы на независимом источнике. Вот видео я снял обзор Установка сигнализации starline V62 на ABM Pegas200 Установка сигнализации starline V62 на ABM Pegas200 - YouTube Там всё подробно с каждым моментом как монтировал я всё показал. Обзор 17 минут, немножко нудный, но я не репортёр и своими словами... Кстати старлайн это Российская сигналка они же и на авто делают, конкурирует с именитыми брендами и люди не стесняютс её ставить на харлеи, хонды, ямахи. Считается вроде как самой экономичной сигналкой, меньше всего кушает заряд энергии. 6-7мА в выключенном состоянии и 8мА в режиме охраны, а это очень мало, к примеру именитая пандора берёт 20мА. Знакомый установил себе китайскую с обратной связью, мот практически новый, покатали и поставил в гараж (летом), через недели две решили снова вместе покатать и он опоздал, оказывается он его долго пытался с лапки завести, а потом толкал ибо аккум в 0 сигналка высадила в режиме охраны... У старлайна брелок с дисплеем и если какой-то датчик срабатывает он показывает какой. Управлять сигналкой можно брелком на расстоянии 600м заявлено в паспорте, а сигнал от мота брелок принимает на 1200 метров, но это по прямой. Практика показывает за бетонной 9-ти этажкой брелок может управлять мотом примерно 100-150метров, за всякими маленькими зданиями 200-300метров. На сколько он может принимать сигнал за зданиями от мота не знаю ибо надо чтоб кто-то мот стукнул... Вообще в идеале установить Джпс трэкер к имеющей сигналке https://ru.aliexpress.com/item/GT02A-GPS-Quad-band-GPS-GSM-GPRS-SMS/32668738451.html?spm=2114.14010208.99999999.490.sFj54v Эта 1000р,но есть и за 600р Она миниатюрная и можно вообще спрятать очень глубоко. Знакомый запитал так не классически к аккуму, а по хитрому незаметно подключил к проводу который идёт после выпрямителя, т.е. мот завёлся трэкер работает. Если такой мот и угонят, то в первую очередь скинут всё с аккума, а так как только пойдёт питание от выпрямителя он вкл и у вас на смартфоне будет его местонахождение и маршрут как он ездил и т.д. С этими данными в полицию на стол. Да и для себя можно смотреть где вы катали, маршруты, сколько км и с какой скоростью и т.д. Такая штука вообще себя никак себя не выдаёт, не пищит и прочее, такой незаметный шпион...

У меня есть что-то по типу похожего на технический вазелин (салазки в шкафах хорошо смазывает там где туго идёт, потом аж летает). Насчёт юпитера, то не забываем там она полностью в закрытом кожухе набитой смазкой, т.е. тепличные условия. У самого юпитер. Китайцам до такой системы (защиты цепи) как до луны раком.....

Ебрик маленький как мопед. Сел я на него и по посадке и лёгкости показалось как-будто сел на альфу. Двоякое ощущение, одним словом мопед!

Тоже купил такую противотуманку. И да кумарит эти 3 режима. Каждый раз перед движением приходится нагибатся и смотреть что горит...

Зачем? Они все промаркированны, каждый щуп.