evgeniy569

5в40 можно ездить нормально. Оно для зимы, но и верхняя отметка говорит что в не жаркое лето можно смело катать... У нас пишут типа 10в40 это среднее значение для нашего климата... И вообще..... Зря заводил вообще.. Как-бы гидроудар не словил, тогда трында всем сальникам как минимум....... Один так питбайк утопил, завёл и попал на дорогущий ремонт.....

Перёд зарыватся не будет ибо баланс мото ближе к заду и перед разгружен. У меня стоит л251 3" Асфальт держит не плохо. На асфальте колесо в юз пустить это уж надо ооочень постаратся. Хотя дисковый тормоз впереди куда мощнее, эффективнее барабанного заднего. Сколько раз (буквально только вчера машина со встречки резко вывернула передо мной в проулок чуть не впечатался ей в бок. У меня есть видео как она появилась резко буквально ниоткуда и как я со скорости 50км в считаных метрах остановил мот полностью буквально в 10см от бока машины, после этого я сек 10-15 стоял посреди дороги ибо не было слов) меня выручали, когда всё происходит резко и на уровне рефлексов жмёшь. Мот резко останавливается так что вилка клюёт сильно, кажется поидее колесо должно сорвать в юз(для переда это падение),а нет держит. Порой только и переднему торможу ибо задние по сравнению с ними фигня полная так притормозить..... К чему пишу, что на асфальте эта резина хорошая. А вот по бездорожью..... Слабое звено... В грязи чувствуешь что жопа (на л328) в принципе ещё держит,а передок уже поплыл, хоть чуть ли не на бак сел(чтоб пригрузить). По гравию, гравию в песке ещё болие ли менее.... У петрошины нет на перёд типа л328 не более 3". Либо использовать эту с минска (вообще рисунок явовский это барум) или искать другого производителя.... Можно чисто минский л291, С 109 Но не думаю что они будут лучше л251 по типу явовского барума. Разве что на л291 мот чуть веселее по трассе будет разгонятся.... Тпа такого что-то найти на перёд 3" Только не китайский пластик ибо если это будет китайский пластик, то л251 выбор получше........

Л333=л333м это одинаковые покрышки, разница в том в что с маркой М для зимы, такой же протектор, только порезан на мелкие кусочки как на резине для машин зимней. Жаль что подобное для мото на перёд нету. По гололёду не спасёт, зато лучше держак будет на около 0 температуре, лёгкому снежку. Т.е. резина реально толстая и на пегас не становится по человечески. Это надо будет натяжители цепи выкручивать близко к максимуму (если новая цепь, не позволит), следить за ровностью колеса ибо небольшая 8 и будет цеплять с одной стороны защита цепи, цепь и с другой штырь который держит тормозной барабан, да и перекладина маятника очень близко (потому и натяжители оттягивать).Ну и просто идеально ловить баланс натяжителями тоже. На хороших кочках когда аморты будут работать на 75 и более %, то будет покрышка цеплять крыло(раму) на кочках. Я на такой резине год проехал и планирую на зиму взять Л333м. ВОт зато когда поставил л328 для бездорожья То просто сказка, ничего регулировать и ловить, ничего не цепляет и даже небольшой запас имеется. После того как намучился с л333, таким облегчением показалась. Резина реально тоньше(уже) л333. На сухом(на мокром не пробовал, но л333 на мокром ведёт себя паршиво) асфальте ведёт себя немного хуже, в смысле колесо немного раньше в занос идёт, но не критично как мне показалось. А вот по бездорожью на ней явно +. Лучше держит гравий, гравий с песком и пылью. Не рыскает как на л333, даже можно иногда в наклон на развороте позволить и не боясь подскользнутся. Насчёт к124 Не знаю в живую не видел и тем более не ездил, но по размеру она как Л333, т.е. соответсвенно теже проблемы могут вылезти с размерностью

У меня есть иж (правда с коляской) и пегас. Даже в дурном сне не приснилось бы чтоб продать пегас ради ижа. Стиль, более лёгкий вес, электостартер (особенно если на перекрёстке случайно заглох 0.5 сек и ты уже едешь), 5-кпп, небольшой расход, 4т без смеси масла. Всё это очень сильный перевес не в пользу ижа. Я уже молчу что за более чем 15000 в двигатель не лазил и ни одной крышки не откручивал даже (кроме там где ведущая звезда, игрался с ними) и пока не планирую. Я уже молчу что пегас не боюсь сильно крутить и долго на трассе под 7000-8000 оборотов далеко от дома на иже я бы так засцал. Можно много чего привести в пример, но думаю суть уловили. Если и менять пегас, то только на такой же китай только по мощнее типа стелс фантом220 4-х клапаный мотор, райсер 300, кросранер вордянка, невада 350 инжектор и т.д.

К слову про лето. В это воскресенье... Кабаний перевал 09 07 2017 - YouTube

У нас лето уже давно сгорел. Вчера гоняли по горам, видео обрабатываю. Да мотюль не оправдывает.. У меня нейтраль изначально ловилось паршиво на 3-. Т.е. пока катится колесо нейтраль ловится нормально, но стоит колесо остановится и в 80% фиг её включишь, так и будет переходить с 1 на 2 и обратно, пока колесо не крутнёшь. Я бы на таком мото не рискнул сдавать экзамен по вождению ибо там после остановки надо нейтраль ловить иначе не сдал... У меня и на альфе такое же было. Но на школьной китайской 125-ке она ловилось нормально в стоячем положении, даже не знаю в чём проблема-то?

Я смогу только выехать во второй половине дня в субботу если чё....

стелс тригер125 c реально суперской ходовкой, (помоему там на голову выше чем рейсерр300) 95-100т, т.е. даже чуточку дешевле рейсера.

Да ладно. Вполне 150кубов может и уделать или покрайней мере не отстать. Даже китайсий. Простой пример стелс тригер125кубиков мотард 4-х тактный мотор, 4 клапана, жидкостное охлаждение, инжектор выдаёт 15л.с. 6-кпп и хорошо крутится. Сам по себе красавец, легче, изящнее, красивее и при этом взрослая хорошая ходовая. Загуглите видео как разгоняется этот красавец и будете впечатлены. Стоит 100тонн. Ему бы движок под 200кубиков, так вообще норм было

И что теперь делать? Это же под крышку генератора, а он у нас в масле, т.е. наверное всё масло вытекло, а в пути это печаль. Мне тоже так отскакивало от переднего колеса камень по ноге через ботинок, было очень больно

Ого как так картер пробил на рейсере?((

Думаю типа такого было-бы идеально. Откидные полки по бокам. Вроде отдельно продавали, надо поискать только и потом инсталировать...

Нет я боюсь планету. Бывает дерётся периодически если вовремя ногу не убрал. Приходится каждый раз пересиливать страх ибо в случае чего нога потом неделю болит. Был раньше юпитер5(одиночка), там с этим проблем не было и заводился он лучше, лапка мягче что-ли...

У меня юпитер по докам, но двигатель с планеты 4. Хочу востановить родной движок юпитер 5(в комплекте дали) и поставить, всё-таки 24лс. против 20 да и заводится юпитер легче и безопаснее...

Иж хотя-бы меньше жрёт, легче рулится, двигатель проще. В случае чего хоть вытолкать одному можно(в дикой грязи гружёный застрял и надо было пару метров протащить, не представляю как я бы урал толкал. Да и когда с участка выкатываю, закатываю, там вырулить, развороты в незаведённом состоянии по пашне тяжелова-то, с уралом была бы проблема). Правда урал по трассе наверное 90 спокойно может? Иж 60-70 крейсер, не ну там под 90 тоже может, но это предел.

Ну его нафиг. Тяжко в управлении. Меня на скорости машина резко подрезала, пока выруливал чуть в кювет не улетел из-за того что на скорости чуть что рулём он приподнимает коляску. Двигатель если заглохнешь на перкрёстке будешь дёргать, то залил, то перелил. Это не тут вам кнопку нажал и поехал.. У самого иж с коляской недавно взял.

Да фонарь подключил к разъёму в фаре куда изначально + подаётся. Купил мото кнопку на алиэкспрессе специально для освещения и повесил на руль, возле поворотников, красиво и удобно.

А ничего что масло изначально может быть разных цветов. Обычно класика это жёлто-золотистый цвет. Французкий ELF к примеру синего цвета, мотюль спортивный типа в300 как раз зеленоватого и т.д. Соответсвенно и отработка будет чёрно-того цвета как оригинал изначально. Другое дело если жидкая как вода и не тянется как масло, то это значит что масло уже пришло в негодность. Обычно такое происходит с в30-в40 в нашу крымскую жару, когда движок живёт при температурах близко к 150 градусам масло. Обычно в таком случае лучше сменить его на 500-700км, а не 1000-1500 как по регламенту.э Поэтому в наших широтах летом я лью мотюль 15в50. Сейчас последняя партия ашана в движке 10в40, покатаю ещё км 500 и буду заливать мотюль 50. Може не мотюль что-то другое, бюджетнее, но 50. А в китае льют недорогую минералку один шут через 300км её сливать при обкатке...ю.

Это так фотик снял, добавил яркость. На самом деле обыкновенная лампа накаливания (т4 разъём кажется) 12вольт 4ватта. Сейчас поставил в габарит светодиод и свеит довольно ярко и днём с ближним можно перепутать если смотреть на фару. https://ru.aliexpress.com/item/2PCS-BA9S-T4W-24-2835-Warm-White-LED-Light-Bulb-for-Car-DC-12V/32257600716.html?spm=2114.13010608.0.0.OTJY4o Я много разных брал, но те быстро сгорали, а именно эти уже давно работают и норм, катаю каждый день и днём всегда включены. И да фара не родная, а с ижа, там хоть патрон не пластиковый и стекло стеклом, поставил галоген на 55х60ватт и выдерживает фара. В оригинале тоже круглая фара, но разъём пластик и отражатель стекло всё пластиковое, стекло уже замутнело как на машинах китайских чери QQ, а патрон наил плавится и проблемы с ближним на стоковых лампах 35ватт, потому и было принято решение заменить на ижевскую...

И на каждом посту платим штраф с занесением в личное дело и с запретом эксплуатации тс. Попростому или снимаешь на месте или эвакуатор. Сколько там штраф за колхозный свет 3000 руб или больше? Это явный колхоз и палево. Теперь открываем тех регламент и изучаем что такое ДХО и противотуманки. ДХО на мото в принципе вообще под запретом если с завода не стоят, а вот с противотуманками чуть полегче и можно ставить самому. Т.е. 1 фару с права не ниже 25см от земли и ниже нити лампы головного ближнего света. Противотуманка должна быть сертифицированна что это именно противотуманка со своим спектром и углом(лень расписывать, гугл в помощь) Вот я поставил по правилам Единственное за что могут придратся за сомнительный сертификат что яко-бы противотуманка для мото с китая. Но пока не трогали. Постоянно катаюсь мимо постов включёной днём (+ габарит на фаре), но не трогали. Зато разок тормознули и спрашивали что это за фонарь на руле (приняли видеорегистратор за фару но он круглый действительно с виду на фонарь кажется). Хотя если вы только по деревне, полю и лесу катаетесь, то можете хоть иллюминатор ставить.....

Не забываем что масло после обкатки оно и должно быть таким жижей желательно масляной, а не водянистой(плохо). А кого-то там цвета зленовато-чёрного, то вам не всё ли равно??????????????? Если тёмное, возможно со стружкой, то это означает что масло реально работало и выполняло свои функции, а чёрное то: 1. значит в масле есть моющие присадки что вымывают дрянь с двигла (при нагарах) 2. Возможно второе когда гуталин который быстро от температуры темнеет сам по себе или мотор часто перегревали что масло темнеет. В любом случае гораздо хуже когда на масле отъездил, а оно почти как новое такое же коричневое и т.д. Говорит о том что масло гавно и больше не берите такое. Двигатель не вымывает и весь нагар, копоть у вас в движке, клапанах и т.д.

8500 это на скорости 115км на стоковых звёздах примерно. 6000оборотов=80км в час. Спидометр сравнивал по навигатору с навителом. Мой брешит на 5-7км завышает. Что довольно точно ибо на других моделей стелса на 20-25км врёт. Я уже свои панели что на дугах снял. Ибо лето и лучше охлаждение движка и надо было металл, профиля привезти на гаражные ворота, а панели не давали закрепить. Сменил покрышку л333 на л328. Она легче и уже и нормально заходит и ничего не цепляет в отличии от л333. Грунтовку держит лучше, но на асфальте если тормозить, то быстрее в юз срывается в отличии от л333, т.е. похуже. Правда я пробовал на сухом асфальте, на мокром ещё не знаю. ВОт стиральную машину перевозил. Да и ещё когда менял резину, то заодно и заменил 10 спиц (спиливал с болгаркой те что уже не регулировались и вд40 не помогал). Заметил что задний обод лопнул на 25-30% трещина с наружи и внутри. Делать нечего взял сварку (варить толком не умею) и начал варить, неправильно выставил ток(думал там металл толстый, а нет тонкое гавно) и проварил дырку. Заварил шпилькой 6мм и проварил с 2 сторон. Камера не лопнет ибо внутри то место контактирует с покрышкой. На другом форуме все как один орали типа я лох, ездить нельзя и т.д. Но уже катаю месяц в самых разных режимах и всё норм, смотрю сварка держит. Ибо за новое колесо 6 штук выложить пока не готов. На джебель клубе чувак заварил тоже задний. Поначалу каждый день смотрел, потом забил. 3года отъездил, продал мот и через какое-то время он опять к нему вернулся с этим ободом.

Только где-то десну надо взять для разборки... К примеру я если и хочу купить другой мот (помощнее), то старый продать. Не могу же я его раскурочивать...

Предварительно сняв его с десны....

Меня чего убивает в этом фантоме, да и во всех мотах что они все мотоциклы так покататся всё.... Нету ни багажников ни удобных полок, а на некоторых уникальных аппаратах нет даже сзади багажника чтоб кофр разместить (элементарно, набор ключей и немного вещей кинуть). К примеру я сегодня на своём благодаря его дугам и откидным полкам привёз металл (трубы квадратные) чтоб сделать гаражные ворота за 2 раза. Да и вообще много чего могу и привожу на нём, в том числе и когда в поход еду. Боюсь спросить куда там крепить на фантом или фантомообразных?