evgeniy569

Не вижу ниодного варианта, кроме самого сложного..... Нужно крыло серого цвета под цвет мота ни оттенком влео или право. Такой же блескучей (лакированной) краской чтоб без самопала, т.е. подтёков. Как никурти обращаться в проф мастерскую с подборкой краски ибо я так сам не сделаю.. Даже если и чудом подберу тон, то подтёки обеспечены, а это уже не то.... Короче нужно так чтоб пришлый человек посмотрел и никогда в жизнь не подумал что крыло перекрашенно....

Это на выезде из города в районе 16:40. Скорее всего после работы и живут в одном из многочисленных сёл или городов который 40км и 100км. Да-да к нам ездят работать из сёл и других городов порой за 100км. У нас на работе так одни с Джанкоя приезжают каждый день. В машину садятся по 5 чел чтоб бенз окупался. Ибо у них везде туго с работой. С утра когда едешь (я с дачи 5км от города) пробки жуткие и вечером когда обратно начиная с 16 пробки серьёзные на выезд из города.... Короче понять и простить и желчь в себе не носить.... А то столько нервов и времени тратить и ещё неизвестно неделю 2 месяцанакого нарвёшься, может на отморозков безбашеных которые ещё сами скажут твой мопед у нас на пути был и т.д. разборки. А если и чего-то добьёшься, то максимум 500 рублей и куча нервов и времени потерянного..... Если и стоило вызывать ДПС, то если б я с разу на месте обнаружил, то смысл был бы. А так поздно пить боржоми коль почки уже отбитые....

А с каких пор милицейская база в свободном доступе? А знакомых гаишников у меня нет чтоб неофициально узнать. А официально поздоно ибо я я сам тоже получается уехл с места ДТП (хоть и не знал что было дтп). На записи с регистратора (на моте сча ибо заряжаю раз в два дня, а завтра 2 день, т.е. мот в сарае поэтому не смотрел ибо по дому куча дел) врятли есть номер. Ибо когда я подъезжал авто уже стоял красный жигули 5-7модели. Т.е. он был комне боком в кармашке. Поставил мот, вывернул руль к дороге чтоб защёлкнуть блокировку, снял регистратор (чтоб не скрутили его) и пошёл в магаз.....

до -10, -15,-20 бывает ещё и при штормовом ветре и повышеной влажности, пробирает до кости. Отец родом из Новосибирска и брат там жил. Он говорит там -30-40 не так чувствуется, как у нас -10. Акк нет смысл снимать ибо я катаю.. может быть неделю гололёд и стоит, потом подтает уже еду. Катаю до -5,-10 при условии что даже если мороз, но сухо. Только в этом году мот наконец-то будет парковатся(уже паркуется) в сарае не отапливаемым, но с утеплённой крышей.

Случилось ДТП сегодня с мотом, но без меня.... Жена сказала в супермаркете купить кое-что (я один сегодня), там парковка на 5 машин (маленький супермаркет по пути) т.е. не в длину относительно дороги ставят, а а прямо заезжают в кармашек. Я чтоб не занимать паркоместо для машины поставил мот у обочины перед тротуарам на полосе движения, но я маленький и машинам двигаться не мешаю (когда те паркоместа заняты вот это вся обочина заставлена авто обычно). Т.е примерно в 1-1.5 метра от заезда в кармашек. Там стоял красный жигуль. Короче поставил, руль вывернул полностью в сторону дороги (заблокировать ключём), поставил на сигналку и пошёл в магаз.. В магазе у меня сигналка в брелке сработала, но я не обратил внимания, поскольку то первичный молоточек загорелся (сигналка глючит и первичка сама по себе может сработать даже у меня в гараже поэтому не обращаю внимания). Купил вышел и уехал... Еду, еду уже на данной дороге, вниз мельком глянул и смотрю крыло не естественно вывернуто. Остановился поправил (в этом плане всё в порядке), но заметил что оно подратое, в смысле краска содранная и отпечатки краски от машины красного цвета, т.е того жигуля. Походу у него тоже отметина есть. Надо же олень как так выезжает. Я понимаю если стоит вдоль дороги и выехать не может, но он был перпендикулярно относительно меня и от парковки был на 1-1.5м.... Обидно конечно, но и у него краска подраная.. Тут видно (у основания крыла то не царапки, а грязь, подрано чуть дальше где красное), вроде видны красные следы. Но уже плохо и боя вытирая грязь всю красную краску подтёр, а раньше конкретно бросалось в глаза.. Сча уже ничего не сделаешь... А так запись с регистратора есть в смысле когда подъезжал стоял красный жигуль, а пошёл в магаз, его снял чтоб не скрутили... Теперь некрасиво будет подратое крыло и фиг теперь так исправишь...

Да не скажи.. Когда мот стоял зимой на улице и я не мог катать (снег гололёд временми и у нас бывает, а так катаю и зимой), то показания сигналки ой как помогают чтоб лишний раз не лезть на улицу, разбирать отсек и тыкать тестером в акк. К примеру если напряжение падало до 11.5-11.7 вольт (только сигналка в режиме охраны всегда), то тянул шнур и ставил зарядку. Иначе если напряжение опустится ниже, то электролит может замёрзнуть. И скажу так зарядишь вроде, но на морозе напруга быстра падает сама по себе. И зимой в акке было в пределах 12-12.2 вольт не более. Даже если его и полностью зарядить, то всё равно на клемах сигналка показывало через сутки 12.2-12.3вольта и с каждым днём падала... Ничего не подставляю, пусть на землю сливается, а сейчас на бетоно что с ним будет. Там шланг с акка уходит в низ мотоцикла.. Т.е. это раньше, а новый акк закрытый без трубки...

уже 22:30, а мне завтра в 6:50 на нём выезжать. Я к тому что уже поздно метатся, мот запертый в сарае без освещение и 220вольт (переноску кидать, разбирать, доставвать зарядник,не спать ещё то время)

А заряжать обязательно? Завтра поеду он сам что не зарядится? Там на клемах 12.6 вольт. Я катаю каждый день, должен зарядится

Короче продаваны мотобарахда у нас ещё те.. Не ценят клиентов и при этом ещё жалуются что торговли никакой......Есть телефон у которого брал пегас (свой бутик с запами). Звоню, Сегодня работаете? Да! мол нужен акк на пегас ибо умер. Можете на пегас подобрать мне на 7-9а какой войдёт туда (он знает ибо у жены тоже есть пегас и он их продаёт до сих пор) и скажите цену сколько денег? Ок, только я вышел потом перезвоните. Когда завтра? да. (хотел ещё вчера взять).Звоню сегодня, мол я насчёт акка ещё вчера звонил. Ой я уехал, завтра. И это в рабочий день... Подобная фигня с ним не в первый раз... Еду в более крупный маг мотовело. Там в одном отделе советской техники девушка говорю какого размера ак мне нужен из 10 помогает выбрать 2 модели и говорит в другом отделе ещё варианты есть посмотрите ещё там. Думаю пойду за одно и трос спидометра спрошу . В том отделе мужик лет под 40. Говорю мне нужен акк, называю размеры и какие варианты есть. Он не может ничего предложить, не ориентируется в размерах, суёт длинные и т.д. ВОобще 0. Говорю дайте тросс спидометра на пегаси показываю свой мот (в окне видно). Я ничего не знаю у меня отдел советской техники (тот отдел у девушки в другом помещении). Меня злость берёт и пальцем тычу мол эта приборная панель от лифан 125 советская, а это приборка от альфы тоже и релешки и прочие тоже. Насколько ленивые и некомпетентные продавцы.. Я с деньгами приехал купить 3 вещи акк, тросс и колодки.. В результате тросс не взял, а про колодки вообще забыл спросить при таком отношении. Хотелось взять книгу жалоб и написать предложение и пожелания(там магаз большой 4 отдела каждый со своим входом, там и скуты, мото, вело, квадры и запы). В результате вернулся к девушке сказал что там вообще баран ничего не понимает или не хочет сославшись что у него только советское. Она удивилась..Из подходящих мне 2 гелевых акка. Один на 9а за 1850р, второй 7а за 1500р. Хотел помощнее (в стоке на 7а стоял) на 9а, но не взял ибо жаба давила. + он по габаритам по всем параметрам на 2-3мм больше, а он становится строго в рамки в притык те размеры что я снял (13,13,7см) + полярность с другой стороны. А так просто провода не перекинуть ибо сдеалнно всё так, что тот же толстый провод от реле стартера короткий, а само реле в гнезде.. Не ну можно было там что-то мудрить, но пошёл по меньшему пути сопротивления, заодно и денег часть осталость при себе...В результате взял я гелевый акк на 7а он по габаритам чуть тоньше и по длинее короче стокового (по высоте такой же). Что за надпись 10hr? 10 часов зарядки или 100ампер кратковременной нагрузки? Скажу так что сами контакты менее масивные чем у сток акка... Вытащил родной акк и обнаржил что у крайней банки электролита на 20-30% меньше чем у других (там под завязку в остальных). Когда позавчера ночью смотрел с фонариком, болтая мот, то казалось что везде полное, а днём когда достал акк из отсека стало видно в чём причина.. Х.з. может долить дистилированную воду и попытаться восстановить? Поставил акк на место и по бокам пришлось резинки подложить чтоб не болтался. Вот как выглядит Акк не заряжал, но заряд какой-то есть.. Сигналка показала 12.6 вольт. Стартер резво закрутился (намного веселее чем на старом перед смертью) и мот завёлся моментально и так пару раз. Потом включил секунд на 40 дальний свет, проверил после этого, также в районе 12.6вольт. Надеюсь гелевый акк будет работать хорошо.. Смущает что по габаритам он меньше стокового?????? Пишут 7а, т.е. как на стоковом, надеюсь не обманули.... Мне женщина сказала что если что подзаряжать импульсным БП током не боле 1а. Почему импульсным? У меня есть самопальная зарядка трасформаторная с китайским контролером из али на котором пошагово можно выставить напряжение до которого он будет заряжатся и какой ток, хочешь 2а, хочешь 100ма. Такой можно?

За 16000км пробега +2 зимы на улице скончался аккумулятор...rip :ny_tik: после байк шоу ушёл из жизни акк. Вернее в субботу приехал... Понедельник с работы на работу съездил, во вторник с утра завёл, а как ехать домой стартер молчит.. Думаю масса ослабла (было такое подтянул плосками контакт и норм), но нет. С помощью сигналки со встроенным вольтметром показала 10.3 вольта. Думаю дети на сигнализации разрядили.. Фи г с ним завёл с кика и поехал.. Заехал в магаз, должен был подзарядится, но быстро сдулся и опять дёргал лапку... Очень долго заводил (завести с лапки его это ещё та лотерея, то может с 1-2 разов завестись, то можешь раз 30 дёрнуть и нифига, с толкача у меня сил не хватает растолкать компрессию, только на 4 передаче колесо крутится, но на 4п не хватает скорости, ставил новую свечу такой же цирк, вернул обратно иридиевую). Дома поставил на зарядку на 7 часов током 0.7а. Ночью в 12 ночи выключил, но на сигналку ставить не стал. Утром в 6:30 выкатил, показывало 12.1 вольт, пока выкатывал (горел габарит, пару раз тормоз нажал), выкатил 12 вольт, но завёл. Приехал на работу 12.4 вольта.. Поставил на сигнализацию Часа 3 проходил, проходя мимо проверил напругу с брелка 10.3 вольта... в 16:30 собрался ехать домой, напряжение 10.3 вольта.. с 3-4 попытки завёлся от кика, пока доехал до заправки, заправился (минут 7 потратил) и стартер не работает. Вот тут опять цирк раз 20 дёргал лапку... Зарядка с мота идёт ибо лампы еле светились, а с заведёным мотором всё норм. Счас ещё раз поставил заряжать акк током 0.5а (чтоб не вскипел если он мёртвый) Когда буду ночью выключать, то выкручу + клему на акке чтоб выяснить может в проводке что-то его коротит и утром проверю заряд. Но врятли... Походу в 1 банке акка произошло КЗ, потому он садится до 10.3 вольт и меньше не падает.. Было бы КЗ в проводке он бы вообще до 3-4 вольт бы садился... Походу это просто бракованный аккумулятор ибо если своей смертью умирает аккумулятор, то он обычно постепенно теряет ёмкость, а не так резко за 1 день... Как-то так.. Интересно почём сейчас аккумуляторы и какой надо брать, а какой лучше не стоит?

Я понял что у тебя лапка проваливалась??? И ты перекрутил хомут что на барабане который с зубцами на пару позиций? У меня в этом вопросе всё норм, т.е. перекручено и натянуто гайкой (что возле маятника снизу глушителя) так что и свободного хода почти нет, т.е. сразу жмьёшь и лапака почти сразу упирается. Т.е. ты можешь даже привстать на этой лапке, а тормозить будет, но слабо..... Иногда под ливнем тормоза появляются как я заметил.... И да передний дисковый, простая 1 поршневая машинка (сча даже на мопедах 120кубах ставят машинки что спереди что с зади по 2 поршня) В личку.. Тросы спидометра и спицы на заднее колесо тчоно я беру без проблем... Сча проблема с сайлентбоками на маятник(люфтит уже не слабо). Надо просто зайти забрать заказ (небыло в наличии), но всё никак не зайду.....

Состояние иридиевой свечи примерно прошло 11000км пробега. Как поставил ниразу не вскрывал... На фотках изолятор немного светлее чем она есть. Цвет примерно как к кофе с молоком, т.е. бензо смесь либо идеальная, либо близко к идеалу, т.е. может быть капельку бедноватая. Короче норм!

Померял. От обода до маятника со стороны цепи примерно 62мм расстояние, а со стороны где тормозной шток от обода до маятника 55мм. Примерно ибо мерил не штангелем, а рулеткой что под рукой была. Понимаю что не точно, но я не ровнял, а так примерно на глаз цепь натягиваю потому и такой разброс, ичто теоритически у меня можно идеально выставить, место есть... Народ нужна ваша помощь!!!!!!!!!!!!!! Кто в этом разбирается откликнитесь ибо я уже отчаялся.. У меня нет почти задних тормозов.... Там выкручено так что малейшее нажатие лапкой и уже упирается она., т.е. всё подтянуто, ход свободный небольшой я сделал. Просто даже если встать на тормоз, то тормозит слабо. На сухом асфальте колесо в юз не пойдёт, на грунтовке если один едешь, то ещё можно пустить если сильно нажать, а когда вдвоём то уже нет... Заметил если попасть в дождь проливной, то тормоза появляются, там в барабане какой-то скрип при торможении, но реагирует чутко. А по сухому просто беда..... Толи уже сам барабан сносился 131мм и видно сношен не равномерно или колодки.. Толчина колодок 3или 4мм наверное просто не помню... Сказали допустимое 2мм. Посоветовали зачистить шкуркой чтоб шершавые были, сделал. И да через 50км стало чуть лучше, но всё равно очень плохо....... Одна надежда на шикарный передний дисковый тормоз, который довольно быстро останавливает мот в случае чего ибо на задний нажимать смысла нет ибо толк от него на 10%. Но скоро начнётся сезон дождей и зима, тогда передним нельзя, а задний никакущий......

Новый трэк. Было дождливо и на самом шоу глинястая жижа. Не все выдерживали и некоторые падали.

Померю, потом сча уже темно... Цепляла когда едем вдвоём на кочках об крыло. И впритык почти к штоку который держит барабан и маятнику, с другой стороны защита цепи.. Т.е приходилось всё время править колесо даже от незначительных восьмёрок, которых при иных обстоятельствах я б просто забил. Секрет в том чтоб не цепляла нужна растянутая цепь, т.е. чтоб натяжители были выкручены ближе к концу, тогда ели нет восьмёрок колесо незачто не цепляло и было норм. Т.е. это или поношеная цепь у котороый ресурс на 60-70% уже нету.. Или укорачивать цепь... Т.е. понятие не имею как добьшься, но нужно чтоб натяжители были выкручены, тем самым колесо отягивается от маятника где пошире и места хватает тогда. Могу сказать сразу что преимущество 3.75" л333 на асфальте, тяжелее пустить в занос, т.е. лучше держит, что актуально в экстренных ситуациях Хотя в дождь всё равно надо аккуратно. Л328 3.5" чувствуется немного похуже, правда лучше по гравию с песком и прочим хлябям л328 Кофр стоит со дня покупки (отдельной опцией за +1500 к цене мота). Фирма рейсер и уже сколько прошёл и норм. Знакомые гворили максимум год, потом от вибрации лопнет пластик, равзвалиться.. Он у меня и на солнцепёке и на морозе (ультрафиолет и холод пластик деградирует). Но живёт.. Более того разок мот падал (земля мкорая и подножка провалилась) и всем весом мота об край бетона кофром хрясь.. Думал всё... Ничего только слегка бок кофра поцарапался и с правой стороны просто треснул красный отражатель на нём Там врезал 2 автоколнки овалы диаметром 25см. Также внутри мини чемодан типа от советских бритв, только по объёму раза в 2 больше, внутри в нём всегда масивная цепь 1.5 метра и масивный замок(пристёгиваю мот, т.е. весит прилично). И вторая барсетка кожаная старая, которые модно раньше было носить, там нехилый набор иснтрументов в том числе и 2 монтировки от мопеда карпаты,для разбортировки шин. Это для того чтоб по кофру всё это не гремело и тем более не порвало динамики. И ещё в кофре осталось немного места чтоб что-то перевести. Т.е. если далеко еду, то ложу ножной автонасос помещается, а если просто катаюсь, то без насоса, но можно положить 3-4 консервы или кгколбасы и пару батончиков шоколада с мандаринкой По мелочи конечно есть косяки, проволока что на фото что держит вторую половину кофра когда он отрыт и не падал назад уже рвалась (всё-таки динамик сверху тяжелый), новую вязал. И шарнир 1 который скрепляет половинки кофр (там их 2) шпилька не выдержала, поломалась, потерялась. По быстрячку нашёл гвоздик и полскогубцами забил на его место и нормально!

Сток были 2.75" прёд и 3.25" зад Потом поставил на перёд петрошину л-251 3" А на зад 3.75" л333 С ней тяжело, цепляло и надо было баланс колеса строго держать.. за мегьше чем год или 8000км задняя покрышка деградировала, потрескалась (в принципе шашки ещё 4-5мм мождно дальше катать ибо 0.8минимум, но решил сменить). Перёд как новый и назад поставил л-328 3.5" и уже с ней не надо так ловить баланс, всё норм. Вот л-328 уже стоит и на её фоне л-333 и частично видно как она деградировала.

У мня возникли проблемы. Съездил я на байк шоу и попал в дожэь и гряземес там был. По приезду домой мотак белый Глянул я на окошко где должна просматриватся тормазуха на передний тормоз, а оно всё белое полностью (как-будто в глине как сам мот). Стоп думаю рулевое управление чистое, а маленькое окошечко в глине, такого быть не может. Стал отдирать, не идёт с тряпочкой и ногтями немного отодрал и то не глина, а не пойми что. Частично то стекло деградировало и кусками отошло Приехал домой и включил мойку керхер мощностью 110 бар и вплотную в это окошко лупанул и вот что вышло Очистилось всё то что я тряпкой с ногтями не смог и даже видно как там плескается мутная жидкость (тормозуха), но при этом на фотке видно что поверхность стекла (или что это) сильно деградировало. Т.е заметил только счас, а реально когда произошло не знаю... Сообственно вопрос отчего это так? И что делать забить и кататся дальше (тормоз нормально работает) или что-то надо делать? Я просто с таким не сталкивался ещё...

А куда делись комплектные передний багажник и защита рук, ручек руля?

Когда я перепутал положение и реально клапана были 1мм или более, то на холодную он вообще стучал.. По мере того как двиг сильно прогревался, то стук уменьшался, но всё равно такой эффект дизеля был очень явный...

Точно уверен? Я наоборот думал что если постукивает, то это зазоры большие, чем больше стучим тем выше зазор... Обосную тем что когда я неправильно поимал вмт (вренее правильно, но через раз надо) и выставил зазор на 0.07. То у меня так клапана стучали как-будто старый дизель по звуку, такой цокот был.... Проехал на работу и обратно и вечером опять разобрал. Оказалось я лошара должен был ещё раз прокрутить коленвал к метке Т и в правильном положеннии у меня клапана вообще стояли 1мм, поставил на 0.07-0.08 и стал нормально работать и цокот еле слышно.. Сейчас он неменого сильнее в последствии уже пробега около 15000 и из-за чуть более сильного цокота подозреваю что опять зазор увеличился что надо опять разбирать и регулировать клапана. А у тебя получается наоборот типа пережаты???

Полный мануал по разборке и ремонту двигателя.pdf / Облако Mail.Ru Кинул в облако книжка первая часть, дальше частей у меня нету, но то что надо там есть. Там правда про двиг зоншен 200 с псевдоспорта (поршень шире, а ход коленвала меньше), но такой же нижневальный и все запы и принцип один и тот же, разве что на десне балансира нету... з.ы. напишите скачивается или нет? Я себе в облако кинул...

.А про гидроудар я говорил, что ездить, даже заводить нельзя, надо было сразу половинить движек ибо знакомый так намучился когда утопил свой питбайк и поехал потом на нём. Так он задолбался платить в мастерскую на ремонт (пит 160) ибо там было очень серьёзно все.... Конечно если это от гидроудара...

Это нижневальник со штангой

Походу движку надо колоть.... Заодно и подшипники глянуть иб один занкомый говорил что лучше их заменить, мол 1 день работы на всё неспеша... Не знаю как в нижневальном ибо там привод клапанов штанга, но в верхневальном это означало что цепь проскочила и это хреново. Ели так,то клапан может с поршнем встретится.... Тебе мануал по разборке двига скинуть?

У нас в Крыму всё есть... Тросс правда на пегас(думаю одно и тоже) он даже чуть длиннее родного, что хорошо ибо родной был впритык от того и умер. Только как организовать всё?