evgeniy569

Бред полный это регистрация дуг на мот в котором с завода есть место крепления для оных! Насчёт устранить на месте, то также автолюбители могут про ксенон сказать когда поимают за нелегальный, только это не проканает......... Реально не смешно за кофр и ветровик, особенно за кофр....

Народ дожились((((( Пока что по МСК, но кто знает через год может и до нас дойдёт... В ютубе это не одно видео по поводу штрафа за дуги, а лишь одно из.... Бытуют мнение что также и по кофрам будет, тем более штрафы за кофр уже выписывали.....Всё проходит как ДОП оборудование и требует регистрации, дожились.... Тихо шиферам шурша, крыша едет не спеша!

У меня негатив к смазке из балончиков для цепи.. Купил я себе как-то балончик не помню какой марки. Кажется завода "Астрохим". Думал типа новое веяние моды и лучше чем просто из шприца лить отработку на цепь... Мало того что того балончика хватило раза на 3 смзать, Так после неё цепь очень быстро высыхала, буквально 300км и смотришь сухая цепь полностью(((( Думал что я мало по пшикал (хотя вроде вся мокрая была), давай больше, всё равно.. Если со шприца в каждое звено, хоть и долго, муторно(минут 10), но цепь при этом ещё масляная от 500-1000км. Хотя этой же фирмы балончик для очистки цепи мне понравился, пшикнешь и цепь чистая, всю грязь растворяла и смывала даже с трудно доступных местах.

Короче покатал сегодня на 14 звезде заместо 15. Так резко не газовал и большие обороты не давал ибо ведомая звезда старая, а новую только в понедельник привезут. Первые субъективные ощущения: + 1. По городу от светофора до светофора супер. Я сильно не газовал, но чувствуется как довольно легко разгоняется, раньше надо было больше газу давать. 2. В городе теперь можно реже коробку переключать. Раньше если ниже 40км с 5п на 4 включал. С 3 передачи может тронутся (раньше тоже можно было, но больше сцеплением работать). 3. На 5 передаче больше динамики появилось, да и на любых мотоцикл лучше реагирует на газ. 4. Для эндуро поездок только сплошные + Ибо в крутую горку заваленную валунами и с ямами на скорости толку нет брать, приходится прям на подъёме скорость чуть ли не 0 сбрасывать при препятсвиях и важен в такой момент с 0-10км. Как это сказать то правильно? К примеру чтоб сегодня припарковаться у подъезда, часто ставят машины вплотную и приходится одним колесом на тротуар высокий, переднее заехало и прежде чем заднее заедет переднее упирается в бугор, там нужно вырулить скамейку и при этом не зацепить машину, скорость до 0 и плавно тронутся в эти препятсвия. Раньше это было труднее сделать, то заглохнешь, то рывок(бугор перескочил, сцепление не рассчитал). То сейчас это получилось легко и не принуждённо как трактор шёл в любое препятсиве на скорости 2км в час просто ровно и плавно - 1. Скорость, хоть максимальную не проверял из-за сношенной звезды и по трассе старался ехать примерно 70км. Но разогнался немного и могу сказать 6000 оборотов двигателя =75км по его спидометру, а с 15з звездой 6000=80км, 17зубов 6000 примерно 90км, т.е. один зуб ведущей звезды это +- 5км в зависимости больше или меньше. 2. Наверное будет больше расход? ЧТо ещё по минусу? Вывод то какой? Реально показалось что двигатель как-будто форсировали, довели, расточили. Как-будто пару лошадей подкинули. Мотоцикл от самого началу стал более резвый. Не нужно на каждой передаче выкручивать двигатель чтоб бодро ехать. Реально чувтсвуется что мотоцикл стал быстрее и непринуждённо разгонятся, более чувствительный к ручке газа, раньше дубовая была, т.е. сначала газанул, а потом только начинает.... Я представляю что там будет на 13 звезде, вообще огонь ;;-))), только наверное на 6000 будет 70км и продавец отговорил пока брать её. Получается для города от светофора до светофора и где пробки периодически стало гораздо лучше, легко и вовремя может занять свободное место засчёт динамики. По грунтовкам и бездорожью тоже плюс. Недаром у всех кроссовиков, эндуро, питов стоят маленькие ведущие и большие ведомые с завода. Даже у знакомого есть рейсер кросрунер 250 водянка, а он мощью не обижен 27л.с. Но он любит именно в горы брать сложные подъёмы. Несмотря на кпп6 передач и резвый мотор всё равно себе поставил большую веддомую звезду(реально большую), говорит в самый раз стало, максималка при этом ограничилась в 115км. Конечно если основное предназначение мотоцикла и путь это движение от города до города и длинные перегоны по полупустым дорогам где врубил 5 передачу и держишь максимальный крейсер до посинения, то однозначно это минус. В таких случаях для этого мотора в самый раз на 17 зубов с 6000об 90км. Только резину нужно ставить трассовую низкопрофильную и не толще чем была стоковая, в этом случае это играет большое значение. Это пока первое впечатление. Поменяю изношеную ведомую звезду на новую и попробую его прогнать на динамику и максималку да и вообще как. А там уже будет видно.....

У меня 164 фмл. И если 428 звёзды, то у меня стояла на 17 зубов и до 120 разгонялся, но нужна низкопрофильная и не широкая резина. его родная 3.25 зад 2.75 перёд и 80мм высота соответсвовала этим требованием. А петрошиновская 3.5 х 3" на 100мм уже тяжело.

Не уверен что в картере поместится..... Да просто надо брать сальниковую цепь 428. Не эту дешёвую простую за 1200 (хоть самы дешёвые в магазе у нас идут 600-800-1000р) а за 4000-6000. Просто думал для 200 кубового слабосильного мотора (13л.с.) 428 достаточно. Вон на соседней теме рейсер рейнджер 300 с 20л.с. с завода стоит 520 цепь, но из-за габаритов менять звёзды уже некуда. Они целенаправлено меняют на 428 комплект и по месту позволяет ставить любой комплект звёзд оптимальный для стиля езды. Просто они изначально берут цепь хорошую сальниковую и не жалуются....

Сегодня срочно попросили приехать на работу и я с утра вдвоём на моте притопил... На самом крутом и длинном подъёме я на 4 передаче дал полный газ, мотоцикл набрал обороты и 60км. Там на такой скорости обгоняю вех, автобус, легковые авто ибо подъём реально крут. Ближе к концу подъёма, рывок и тяги от двигателя на колесо нет, через 1 сек цепь клинит колесо и на такой скорости заднее юзом взяло. Мот не повело и как прямолинейно ехал так и остановился. Думаю трында всё приехали и теперь никуда можно не торопится. С заклинившем колесом отащил его на обочину. Минут 5 пытался демонтировать кожух цепи ибо его заклинило. Цепь пережало межу маятником и звездой, кое-как вперёд назад освободил.. Думал замок вставить запасной и дальше поехать, но фиг я что угадал. Цепь повело именно пластины в нескольких местах так что уже на звезду не попадало Отправил на автобус (благо остановка рядом в 200м), а сам поковылял домой ведя мот 4 км. Где с горки скатываюсь (кстати офигенный накат, гораздо лучше чем у велика или альфы, даже на ровном месте чуть ногами помогаешь и неплохо кататится), но на гору его толкать тяжелова-то, пропотел. Я переживал как-бы картер не разбило... Поехал на работу, а после неё в магаз за новой цепью... Прошлая цепь мне обошлась в 1250р жёлтый металл. Проходила 7-8т, стоковая 10-11т. Сейчас купил за 1200 из чёрного металла КМС. Она толще той что порвало. Вот для сравнения, первая новая Ну решил пора и звёзды менять ибо уже стрёмные, всё-таки 18т на стоке Вот ведущая звезда как износилась Она на 15 зубьев и я взял что подороже за 450р (были по 200) только на 14 зубьев... Хотел на 13, но продавец отговорил, сказал что мот больше 80-85 не пойдёт. Да просто хочу чтоб со светофора улетал, стантил ну и чтоб на 2 передаче на заднее колесо ставил с газа. Ведь рейсеры и др что настоящие эндурики у них под этим же 200 кубовым мотором стоят звёзды вообще на 13-14 и ведомые 50-54(у меня 46) как раз с завода так идут для того чтоб выстреливали. Ведомую звезду не взял ибо в 2 местах нет. В одном месте на 41 зуб очень стрёмного кач-ва за 250р, а в другом идут тяговые 50-54-56 зубов на эндурики эти. Мне нельзя такую брать ибо кожух не позволит. Сказали что для меня в понедельник привезут на 46, что ж пару деньков покатаю на старой. Пришёл домой, разобрал крышку а она с защитой, полностью закрывет картер, т.е. если что цепь должна её разбить, а потом картер в районе генератора, но она целая, ничего не пробито (вздохнул облегчённо). Завёл мотор, всё работает не сломанно, передачи пощёлкал в заведённом виде от 1-5, всё работает. Помню раньше я мучился чтоб цепь укоротить (130звеньев, а мне 115 надо), болгаркой срезал, зубилом и молотком выбивал, проклинал всё на свете и тратил много времени. Но на али экспрессе заказал станок по разборке цепи (на фоте со звездой он показан). Дай попробую фигня или нет. Не ровняя болгаркой штифт, а так просто вставил цепь, затянул и шпилька вылезла. Просто сказка, так быстро, легко и без мата Укоротил цепь как нужно, поставил, перенастроил тормоза и готово. Теперь думаю в барадачке возить этот станок и лишние 15 звеньев. Ибо еслиб подобное случилось за 100км, то благодаря такому станку и заменить новыми испорченые звенья я благополучно бы доехал, а не катил на себе. У кого нет та4ого прибора, то возьмите реально оченьудобная вещь... Как-то так..

Нива шевроле да выпускают но там маркировка модели другая так же как ваз 2108 и 21014 (или как там по буквам что рестайлинг восьмёрки может попутал). Также и нива старая и эта модель давно снята с производства. Разрешили ставить только от автоваза неважно каких моделей... Ему просто отказали в перерегистрации до того как он сменит запчасти по которым возникли вопросы.

Да китайский мот и фара с Русской маркировкой))))))) (от ижа). Хотя внешне что родная фара круглая, что ижевская и в глаза разница не бросается.

Ну если у тебя фара с завода ксенон тогда да. А так если фару меняешь сам, то после экспертной оценки о допустимости этого действия и то на сервисном центре с лицензией. Вон круизёры всякие обвешаны фарами как новогодняя ёлка им можно так катать они с завода так идут. Авот ты повесишь эти фары на свой мот и к тебе уже будут вопросы. Максимум что можно (и то спорно) одну противотуманку поставить с права внизу.

Пегас продаётся китайский вроде, но достать фару трудно... Если снят производство, то допускается другая фара этого же завода что делал этот мот, авто. Либо тогда после экспертной оценки. Так человек купил ниву и при переоформлении у него стоял не родной руль(спортивный) и водительское седло. Нива старая и снята с производство, но дали постановление поставить именно вазовские компоненты.

На фаре есть маркировка под что она идёт. Т.е. если фара под накаливания, там есть соответсвующие буквы, если галоген, о другие, светодиод и т.д. Первым делом смотрят на те обозначения, тоже самое как вин на движке..

За ксенон самопал штраф в лучшем случае, а то и лишение от 6 месяцев до полтора лет, почти как за пьянку, хотите рискнуть? Ваше право! Штраф за ксенон в 2016 и 2017 году. Лишение прав заксенон. — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan 2008 года на DRIVE2 Там правда на примере машин, но для мотоциклов исключение закон не делает! И да если только штраф повезло, но никуда не поедете, только эвакуатор, либо прямо на месте при инспекторе демонтаж ламп, но при этом по ПДД нужен свет даже днём и если нет освещениея, то поехать тоже нельзя, вот такая колизия. Если вас устраивают такие приключения ну или вы по принципу нас не догонят и мне всё по.....

Сегодня провёл в гараже первый день с техникой, поставил обогреватель чтоб комфортно себя чувствовать (на улице 8+10). Поставил китайские ручки обогрева руля, всё как положенно через реле + 10а предохранитель, заодно туда же повесил противотуманку (на замке зажигания висела). Правда один косяк вышел, когда грипсы стягиваешь болтами там ещё защита ручек металлическая, то переключатель режима ручек подогрева очень тяжело ходит. Получается его сдавливает к пультам. ЧТо я только не делал и надфилем пытался подточить и машинным маслом смазал, то место где трётся. Даже чуть-чуть ослабил затяжку болта грипсы. Стало чуть лучше, но всё равно паршиво... Включил, как работает? Слабо греет на мой взгляд, на морозе при ветре через перчатки мне кажется не сильно почувстсвуешь. По отзывам на 4 положении так нагревает что голой руке неприятно и практически невозможно держать. Минут 5 включенно было на 4 положении и я бы не сказал что неприятно. З.ы. по ходу их только и нужно на 4 положении использовать, на 2 и тем более 1 беспонту..... По паспорту ток потребления в 4 положении 2.5а, не проверял. В любом случае в мороз с ними должно быть лучше чем без них, но хотелось бы реально по мощнее и я ожидал что будут мощнее..... После ручек занялся ветрозащитой ног и рук. Зимой после того как разложился на асфальте на льду с лева разлетелась защита, так и катал с одной стороны всё время. А на ногах были маленькие и решил делать заново. Для ног в качестве донора была взята 50см канализационная труба диаметром 110мм. 2 шт. Отпилил концевик и с одной стороны в длину её распилил и если раскатать получалась пластина шириной 33см, многовато и пришлось кусок 3см спиливать. Да кстати на рынке искал трубу помягче однослойную ибо тяжело раскатывать кругляк. Есть там в продаже типа получше в 2 слоя по прочнее, вот их нельзя брать. Стяжками закрепил к дугам и покрасил, готовлюсь к холодам....

цена только у таких рейнджеров не весёлая совсем. Фантом 220 80тысяч новый.

Речь не про десну 200 двух клапанный нижневальный движок с 13л.с. (и да 105км по навигатору подобный аппарат у меня бежит, по спидометру 115 при оборотах 8000-8500) Речь шла о форестере 200 или фантоме 220(200) у которого по официальным данным 16л.с., а по неофциалу под 20. верхневальный, 4-х клапанный движок с воздушно-масляным охлаждением. Люди которые катали, говорят он мощнее 250 кубового китайца... Такой бы двиг на класическую ходовую.....

Меня бы устроил вполне KLE 400 по всем параметрам и я даже почти в него влюбился, но у нас это редкость.. В основном сибихами торгуют, да чоперами и эндуриками типа дюбеля

Я говорю факт как есть.. Вот до этого была альфа 72 и чтобы вдвоём на ней ехать как-то надо постоянно топить. Поэтому расход был 2.5-2.7 литра. У других 106кубов, но в одно лицо и мощней и не надо топить умудрялись в 1.8литра укладыватся. А 200 жрёт от 3.3 до 3.8 литров бензина. Даже катая по энуро покатушкам в горах на 1-2-3 и иногда 4 передаче я никогда не замечал чтоб он жрал 5 литров... Нет примерно в том же пределе. Не знаю мне 15 литров хватит наверное на 400км максимум.... 600 для меня нереально это точно, дай Бог чтоб на 400 хватило.... Не сравнивай со своей 250 кавасаки высокооборотистой и заряженной. Он что л.с. с воздуха берёт? У меня всего 12.91л.с. по ПТС при максимальной тяге 5500 оборотов. 8000 потолок, а основной маршрут у меня лежит в диапазоне от 4500-7000, больше не кручу.

По расходу АВМ zw125-5 (Pegas200 кубов) от 3.3-3.7литров на сотню. При каждодневной езде 6 разв неделю на работу по 26м в день если никуда ещё не заезжать. При том что 70% пути это езда вдвоём+ рюкзак, пол пути в городе, половина на трассе и порой газ полный или близко иногда не тороплюсь, т.е. смешаный цикл. Обычно в городе 50-80км , на трассе 70-90 км. Заправляю 11 литров и обычно мне хватает на 2 недели

А если взять типа такого Стелс 400 gt такой полу турэндуро. Как он по надёжности? Там 30 лошадей вроде должно хватить после 200 кубов с 13 лошадьми?

Меня больше интерисует их мощность десны фантома и рэйсер 300 в сравнении. Кто на трассе и со светофора более динамичный будет? Не тяжело ли фантому на трассе дианмично будет раскручивать такие толстые колёса? Сам присматриваю либо рэйсер 300 или рэйсер форестер 200(близнец фантома) 4-х клапанный мотор с масляным охлаждением. И цена у рейсера 300 и него примерно одинаковая.

Решил я сегодня поставить новые колодки. Разобрал колесо. Вот новые колодки и они имеют толщину 5мм накладок Вот старые имеющие неравномерный износ с толщиной 2.5-3мм. Имеющие надпись Ag типа с добавлением серебра, новые просто. По фотке примерно видно неравномерный износ по их толщине В магазе сказали чтоб для того чтоб купить сайлентблоки на маятник надо их заказать, а для этого выяснить их размер. Решил что раз колесо снял, то неплохо посмотреть что там в маятнике вообще творится? ЧТоб добратся до сальников, надо снять ось, а для этого надо снять глушитель. Когда снял глушитель, то увидел это Как видно из фото крепление глушителя уже держалось на честном слове. Я знал что оно треснуло, но не подозревал что оно уже настолько сильно деградировало ибо когда стоял не видно так было.. Что делать? Я ещё весной с этой проблемой подъезжал к мужику (сосед на соедней улице) который первый раз варил мне багажник, но он отказался, гворит что боится ибо там нержавейка, а её надо варить аргоном. На моё возражение что врятли нержавейка, просто хромированное он всё равно отказался..... С тех пор прошло много времени и на данный момент у меня собственный инверторный сварочный аппарат и раз настолько уже деградировало, то решил по быстрячку попробовать пойдёт или нет, хуже уже точно не будет Начал проваривать 2мм электродом током 60а. Вроде идёт, но идти надо очень быстро из-за чего не удаётся наплавить нужное кол-во электрода, а стоит чуть задержатся как прожигает дырку. Вдоль крепления штуки 4 их прожёг. Убавил ток до 40а и прожигать перестал и появилась возможность наплавлять нужное кол-во. Но появилась проблема в розжиге электрода из-за малого тока, 4 штуки просто испортил, вроде розжигается и идёт, потом гаснет и залипает хоть ты тресни. Если на этом фото шов ещё нормальный То на этом неравномерно и лучше мне сделать не удалось З.ы. теперь на месте сварки ржаветь начнёт и наверное надо чем-то закрасить. А чем? Какая краска термостойка и чтобы хотя-бы с далека не сильно выделялась от остального хрома? Будет держать и сам факт что удалось заварить обычной сваркой меня радует, боялся что вообще варить не будет.. Значит одну старую, долгоиграющую проблему на мото я уже решил так или иначе... Удалось выкрутить ось маятника, вообще впервые разобрал. Она полностью сухая и аж проржавела в дырочки. На местах где она ходит появилась выробатка, на фото видно Попробовал выбить сайлентблоки, но фиг что я угадал ибо они сидят настолько плотно, что это надо полностью демонтировать маятник (с амортов снимать и т.д.) и в тисках выбивать их.. Поскольку у меня сегодня побочная задача просто снять размер (если выбивать, то потом назад всё равно ставить их пришлось), то померял и получается 25мм ширина и 45мм длина в самом маятнике и 25 мм ширина и примерно 35мм длина в раме.(кому интересно запишите себе, а вось и вам нонадобятся чтоб лишний раз не разбирать, а сразу найти, хотя разобрать надо и чем раньше тем лучше ибо на моём опыте там смазки получается не было и на других мото многие об этом жалуются что многие китайцы этим грешат). Оську обильно смазал литолом и поставил маятник назад, затянув при этом посильнее. Поставил колесо и пришлось перекруичвать фишку что на тормозном барабане ибо при полносью ослабленой пружине (первичной настройки натяжение тормоза) колесо заблокированное ибо новые колодки толще сносившихся старых. Короче как они работают или нет я не понял ибо уже темнело, а сарае по 70см катать вперёд назад толком не поймёшь какие они. Завтра предстоит правильно отрегулировать их... Короче как-то так.....

Звёзды штатные. Ставил на 17 зубов ведущую заместо штатной 15 (считается что лучше всего добиватся того числа какое стоит, т.е. если изначально нечётное, то нечётное оно должно остатася, иначе быстре идёт снос пары цепи цепь. Там как-то высчитываются и звёзды подбирают ведущую с ведомой по чётности, нечётности обоих, точно не знаю но как-то так). Если долго разгонять в одно лицо мог валить до 120 по спидометру и предел. Динамика чуть упало, но в 1 лицо её впринципе хватало, хуже когда в 2 лица. После того как заменил штатную резину более тонкую и менее высокую и лёгкую, на более толстую с более высоким профилем (100мм заместо 80мм у штатной) и тяжёлую петрошину, то динамика вообще пропалаЮ а в 2 лица атас, чтоб как-то ехал и разгонялся лучше мопеда приходилось выкручивать его на каждой передаче. в 1 лицо на 5 еле-еле до 110 долго разгонялся даже с горки, на 4 мог до 100км. Поставил обратно 15 зубов звезду. Максималка стала такая же 110-112км как и на 17 зубовой с петрошиновской резиной, но хоть вернулась приемлимая динамика. Некоторые вообще ставят на 13 зубов звезду типа лучше в режиме эндуро по горкам, отклик на газ мгновенный и динамичный разгон в городе и едет куда веселее, при этом максималка в районе 100-105 по спидометру. з.ы. чтоб не было холивара что мой валит 120-130 на родных звёздах, то я привожу данные своего спидометра, который откалиброван относительно навигатора с программой навител при наличии 8-12 зелёных спутников. Ибо спидометры на китай мото у многих ещё те шутники и чем быстрее скорость тем больше они врут по разному. К примеру у одного более дорогой по всем параметрам и навороченый стелс 250 едет 130-140 на штатных звёздах Да за счёт мощи он разгонялся быстрее моего и это довольно замётно, но как-то поехали вместе примерно и я спросил сколько ехали? На что получил ответ 125-130км по его спидометру хотя я ехал рядом и у меня показывало 105км по моему спидометру... Даже у тех у кого внешне они одинаковые спидометры (у стелс эндуро 250 он другой) как у АВМ и стесл десна 200 они могут сильно различатся в показаниях и это уже проверенно. ЧТо-то болие ли менее точное это тахометр. К примеру у нас моторы нижневальные и большие обороты он физически не даст. Верхневальный мотор теоритически ещё может, но не наши. Мой даже на нейтрали больше 8500-9000-9500 и опять падает 9000 не крутит. Когда на штаных звёздах при скорости 108-110 тахометр упирается в 8000 оборотов на 5 передаче я впринципе понимаю что это его предел и до такого лучше не даводить ибо эти моторы таких вещей не любят...

Сегодня в одно лицо умудрился разогнать аж до 108-109 км (может и больше можно, но в машины уперся). Навител выдал аж 104.9 км)))))) На обратном пути по дачной не очень ровной дороге разогнал до 106-108 км (большее страшно ибо болтало), а навител выдал 99.6 км. Видимо у навигации тоже разброс свой в +- имеется... Да при скорости 108 км обороты движка около 8000, а это близко к пределу для нижневального мотора

Так я и делал.. Удерживал скосрость, потом останавливался и смотрел на датчик какая максимальная зафиксировалась...