evgeniy569

Ну у меня дорога такая В Крыму. Другой нет... Раньше на велосипеде без всякого мотора маслали... тяжело. По сути разница между 50 и 80 только в поршневой. Причём в поршневой только поршень и диаметр цилиндра и перепускные окна в цилиндре больше. А карбюратор, жихлёр глушитель, фильтр, впускное окно, выпускное окно= как у 50 модели. Был обзор люди ставили туда (на 80) карбюратор с альфы кейхин, думаю может расточить впускное, выпускное окно как положено для 80 кубов. Тогда должны появится более резкий набор оборотов и тяга. Остаётся только открытый вопрос что там по вибрации и ресурсу......... Проехатся бы на том и на том чтоб сравнить и не брать в слепую....

Так какой лучше взять на велосипед ф50 или ф80? Колёса 26". Народ в с ети говорят что ф50 понадёжней чем ф80, мол тот быстро из строя выходит и на нём сильная вибрация и обороты набирает медленее. Хотелось бы помощнее для уверенной тяги на горной трассе, а после таких отзывов про ф80 я призадумался....

Я к тому что китайцы делают и сюда возят. Раз возят значит берут несмотря что это китайский дырчик чуть более усовершенствованый чем наш. Значит люди всё-таки берут! Так почему нельзя так с мотоциклами?????

Ну китайские аналоги д8 (F50-80)делают и продают на велосипед С кубатурой 50-60-72. Только если наши Дешки были на кулачковом зажигании которое вечно сбивалось и проблема с заводкой так как напруга на искре небольшая, а ток шпарил. То в китайское версии уже хорошее электронное зажигание, лепестковый клапан. Если мощнось наших Дешек была 1-1.3 л.с. в зависимости от модели, то китаец 1.8-2.7л.с. и более лучшей тягой. Есть даже версии с ручной заводкой как бензопилы и центрбежным сцеплением автоматомт. Ну так для справки Веть тема про китайские 2Т на нашем рынке. Поэтому в рамках нашей темы. Комплект полный для установки на велосипед включает себя сам двигатель, звёзды, хомуты, бак, электрика, ручки, глушитель. Стоит от 6000руб до 10000 в зависимости от модификации Были бы такой китайский мот 200-250 по соврешенней, технологичней, мощнее надёжней чем наши всоходы,мински. Было бы хорошо!

Всё! Не вы ли создали тему про бюджетный китайский 2Т в районе 100т? За такую цену в космос около 300т есть гораздо более достойные варианты намного дешевле. рейсер кросрунер 250 водяной в 2 раза дешевле стелс 400 эндуро, который чуть дешевле рейсера в конце концов стесл 450 эндуро вессом 118кг, стоимостью 215т, т.е. гораздо дешевле Я уже молчу про КАЙОтов, которых кач-во считается очень хорошим. За ту цены что те барыги озвучили пускай катают сами! з.ы. С какого бодуна они эти цифры нарисовали? Мотор 2Т технологически гораздо проще, меньше деталей и дешевле чем подобный 4Т Не даром я привёл водянки как и тот 2Т Повторяюсь 2Т мотоцикл той же кубатуры, ходовой стоить должен дешевле или покрайней мере не дороже чем аналогичный 4Т засчёт более простой конструкции. Вот к примеру стелс 250 эндуро воздушник 75тысяч и подобный 75 250 2Т воздушник. Вот тогда стоит посмотреть что тебе нужно чуть больше моща и резвости или боьше ресурс и меньше расход. А так ну его найух!

Про коробку, а мне нравилась альфовская КПП. Так воткнул 4 передачу, а потом сразу нейтраль до светофора, загорелся зелёный и сразу первую. Насчёт чего я себе не взял подобный? Так говорю кубатурный мот захотел. И так для справки через полгода пегас меня перестал устраивать по мощи и захотелось его продать для того чтоб взять мот кубов на 400, но на данный момент не могу себе позволить это. Поэтому и вынужденно катаю на этом, как в своё время вынужденно катал на альфе 72. И вот когда меня спрашивают какой мот брать, то говорю сразу лучше кубатурный на 400кубиков, нет возможности, то 250. Хайп это для городских пацанов, как на этом языке выразится девок цеплять, выпендрится, как-то так и тот джаз125 вполне соответсвует по дизайну и на самом деле у кого нет стереотипов КПП там гораздо удобнее, не даром с ней японцы замутили и до сих пор Японцы мутят и пол Китая. Понятно для сельских может хочется что-то более топрное, милитари и т.д. Насчёт ЮБРа и пластика во время аварии на скорости 40км когда задел боком машину, морды у него нет просто разложившись на асфальте. Юбр 2012г выпуска. И про подобное что морда у него не держит тут много людей писало. Повторяю кабовский мотор, его клоны и модификации самые массовые моторы во всём мире!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Начиная от альф, дельт и подобных, кончая мелкокубатурниками (72-120сс)под эндуро, спорт, дорожники со взрослой ходовкой. Так и скутера обыкновенные (мотор точно такой же, только заместо кпп вариатор), скутереты и все питбайки и начинающее эндуро (ирбис ттр 110, ттр125, ттр150) и куча других. ТТР вообще как пирожки уходит Насчёт скутерет, не знаю как у вас, но у нас в Крыму как пирожки до 2014г народ понакупал вайпер актив110 Подобных аппаратов очень много в городе, фишка в том что их косили под полтос с документами, а по факту моторы там стояли 72-110кубиков. Внешне 50 кубовый и 110 не отличишь, один в один. И они очень большой популярностью у нас пользуются! Правда ирбис ирокез, абм джаз, патрон рингер я у нас не видел, попросту не дошли, а вайперов полно! Насчёт баджадж, то эта фирма занимает 3 место в мире по выпуску мотопродукции и она вроде выкупила австрийскую ктм. Ихние моты пульсары собраны на основе моторов ктм. Квадрицикл кьют собран на таком 216 кубовом моторе дефорсированном для ровной тяге. Для России версия со стёклами и печкой. Там фирма по доставке пиццы закупила партию таких, после годовой эксплуатации, сказали что по сравнению с део матиз Если взять страховку(мото и авто разные в цене), расход и все прочие сложить, то получилось в 2 раза дешевле выходит в эксплуатации чем матиз... Если б не запредельная цена этих аппаратов в 340тысяч, то можно было подумать....

Нет, пускай сами катают те барыги что к нам везут..

В корне не согласен: 1. Восход, урал, иж и подобные. Это ретро классика. Плохо или хорошо но классика. Джаз и прочие это чисто "пацанский мот" на волне хайпа соответсвует стилю. 2. Пластик на многих мото мега дешёвый ибо все они стоят смешных денег. Шутка ли сказать что после всех таможенных сборов, налогов + барыш торгашей дилеров мотоцикл стоит 700-1500$ Этож почём они их покупают???? Если к примеру хочу машинку как самую дешёвую в мире баджаж кьют. сли на родине она стоит 2000 долларов или 120т рублей, то наши барыги торгуют тут ими от 320-350тысяч. Кстати у юбр125 пластик полсе падений летит, покрайней мере морда точно улетает. 3. Тебе для справки скажу, что движок там намного лучше наших по всем параметрам. Это клон хонда каб (в отличии от наших хонда у себя в Японии до сих пор делают их с куб 106 с инжектором).Самый крупносерийный, крупно триражируемый двиг в мире!!!!!!!!! Засчёт своей удачной конструкции и надёжности. В отличии от наших он технологически более совершенен и новее (наш из 70г этот из 80г). Верхневальный двиг сочетает в себе тягу нижневального(говорю конкретно про кабы ибо в нащих у верхневальных нет этого достоинства) и тягу наверхах и хорошие обороты. При этом двиг очень надёжен сам по себе, вон сколько примеров катают по 20т км, разбирают и мереют все зазоры, а он как новый(ясен пень если у него была обкатка и не убивали). Коробка хороша и прощала ошибки после которых обычные мото как правило обижаются. Насчёт коробки вниз, то мне нравилось. Я сам откатал на альфе 72 кубовой так вообще суперский аппарат, коробка как часики, мотор сверхнадёжный. При том что он малокубатурный был у меня и катал я вдвоём + груз да по крымским горам, т.е. режим газ до отказа и пошёл и никаких поломок, откатал 7000км и продал так как мот взял. Был бы он кубатурным было вообще супер (кабы обычно 106куб массовые, сча появились и на 120сс на моты, а те что 140-150-160 исключительно на питы ставят). Да у альфы проблемы были с проводкой, ходовой, хромом как фольга и т.д. Но мотор там просто чумовой и надёжный, самая лучшая деталь! И клапанарегулируются 5 мин, когда хочешь, быстрее чем масло сменить или как колёса подкачать. 4. Колёса там... как-бы помягче вам сказать чтоб не обиделись... Дай бог вашему стелсу 200 и авм пегасу 200 и стелсу 250 и др подобным мото таких же колёс в плане надёжности. Вот там колёса есть действительно, а у нас их нет, пластилин.... Не знаю что там ваш друг восьмёрки ставил (и да восьмёрки там не ровняют, луше новый купить), но я катая по тем же ямам что и на пегасе, с такой же нагрузкой 2 человека+ груз, лётал и горя не знал. Ни одной восьмёрки вообще как новые колёса. У знакомых тоже самое, реально диск это круто, лучше уж иметь диск чем жидкие спицованные китайские обода (исключение у дорогих мото с аллюминиевыми дисками и нормальными спицами, то реально круто). Вот мотор и колёса те детали которые на альфе не напрягали вообще 5. Какой школьник? Не будьте так самокритичны. Там ходовка, рама, колёса (молчу про тормоза, у альф тормоза реально стрёмные впрочем полностью барабанные как у десны) На порядок лучше чем у классической альфы. Повторяю я катал вдвоём на альфе 72 с грузом 1 год каждый день в том числе и зимой Я 75к, пассажир 60+ груз(полный кофр и рюкзак). У классической альфы рама слабовата, там уже идёт реально усиленная, смотрел на неё и мне понравилась! Тормоза передние там даже лучше чем у пегаса. У меня машинка одна поршневая, а там двух поршневая, тормоза в работе более чёткие и предсказуемые. 6. Скутеретта я так назвал, может и неправильно относительно конкретно джаза ибо он мотоцикл, скутерета это ирбиз ирокез и патрон рингер110(который народ очень хвалит). Одно время я его хотел взять ибо стоил недорого 38т на тот момент(пегас тогда 60 стоил), получилась возможность достать больше денег и просто взял более кубатурную технику Вот эти аппараты и есть скутереты, скутерная посадка!!!! А АВМ jazz мотоцикл, по посадке даже видно Единственное что у них это коробка с центробежным сцеплением, т.е. автомат. передачу включаешь (любую хоть 2), давишь на газ и он трогается, при переключении передачь не нужно выжимать сцепления как на обычном, просто щёлкаешь передачи. В результате набор скорости у этого мотоцикла идёт быстрее чем с таким же мотором, но классическом исполнении. Когда нажимаешь на ручку тормоза автоматически сцепление отсоединяет двиг как на скутере. Только на скутере если бросил газ он катится, то здесь нет также как и в классике работает фишка торможением двигателем и также можно завести с толкоча если что, своего рода гибрид. з.ы. Реально годные и хорошие аппараты если не знаете, о и не ругайте почём зря.... з.ы. один чел брал патрон рингер 110 по лесу катать за грибами, поставил универсальную резину и очень доволен, ташит везде, где в ргязь буерак встрянет, перетаскивает ибо он куда легче наших.. Я как-то встрял и пробовал вытащить из грязи,так подофигел его там присосало, ноги разъезжаются и ничего не могу сделать. Благо подошёл человек (катали вместе) и вдвоём сначало одно колесо перенесли, а потом второе. А когда встревал на своей альфе, то сам легко её перетаскивал....

Ну и молодец. Интрудер чуть лучше этого форестера.

Нет шторм есть чисто скутер полтиник без кпп, а есть и скутерета (кпп 4 переачи), но сцепление автомат. Колёса 17 дюймов. Мотор каб горизонтальный 120кубических сантиметров (пишут 125-130 кто из производителей как). Тоже тяговитый. Тормоза задний барабан, а передний круче чем у пегаса. Дисковый двух поршневой, по словам пользователей тормозит вообще супер. Сам по себе очень красивый аппарат. Вернее это АВм Jazz 125cc.есть и абм шторм такой же Индиго шторм это других производителей тоже самое, только бирки другие. Практически у каждого бренда в России в линейке есть такой аппарат Реально красавец мне очень нравится. Такой пацанский мот внешне круче чем юбр как по мне (на нём можно ездить с правами категории а1). даже с радиатором райсер вайпер рс 130 ирбиз ирокез чуть более как скутер, но начинка и функционал те же У стелса тоже есть, только более стрёмные варианты там их несколько. Внешне типа альфы, название десна 125. Тоже как у старшего брата тормоза все барабан. По функционалу и движку такой же как и выше, только движок без автоматической КПП . Ладно это всё оффтоп, там долго можно перечислять... Насчёт вопроса почему у пегаса табличка 125-5 и модель в птс zw125-5. Хрен его знает в точности, но и у других абм тоже такие таблички. ВОт к примеру мотоцикл стрит АВМ FX200 и вот его табличка как у пегаса ZW125-5 У абм ещё есть модели с той же петрушкой. Я думаю этого хватит для примера. А там гадайте сами, ни кто об этом не рассказывает почему так.

Я так думаю (не факт) у завода который делает мото (абм это бренд, торговая марка), крышки бардачков для многих моделей одни с одной и той же маркикровкой. Подозреваю что в китае такие мото идут с версией 125кубов потому и крышки. Но тут с завода стоит двигатель 200 кубов и именно эта версия пошла на экспорт в Россию. Но по ПТС модель называется ABM ZW125-5 кубатура 196, мощность 12.91л.с.. Я смотрел у шторма авм тоже такая крышка с маркировкой и ещё там у нескольких. У меня все кто видит мот (думают что 125 как на надписи) и говорят нифига себе цилиндр здоровый. Я им говорю это кавасаки сделан по лицензии (наклейки 3д кавасаки наклеил на бак).

Ну если там мудрить что-то. Я даже не задумывлася. Но однозначно минимум что нужно это повесить брызговик. От ижа не очень ибо он узкий и короткий, а от автоваз класики норм. И широкий и длинный и особо не мотыляется. Крепится за 5 минут. Сверлится две дырки и два болта с гайками через шайбы(где пластик желательно с резинкой). Если раньше весь двигатель закидывало гавном, то с ним цилиндр хотя-бы чистый и ноги меньше кидает. Покрайней мере в какую бы грязь я не поехал колени чистые, грязные те места в районе ботинок. Бывает и выше грязь, но то уже не колесо виновато а проезжающие мимо машины погрязным лужам, там хоть стелсовское крыло хоть лбоё всё равно ноги будут грязные, частично спасает самодельная ветрозащита на дугах и она не хилый радиус брызг забирает на себя, но не панацея. Ну брызговик это для начала, а там можно будет подумать, я просто не думал над этим. После того как была альфа с крылом по типу стелса и как хорошая грязь колесо переднее блокировалось, потом мин 20 чистишь и ведёшь мот пешком чтоб снова не забилось, так альфа хотя-бы лёгкая в отличии от наших мото. Так я тоже в грязь не суюсь, там где мы катаем по бездорожью в горах, то еду по суху, там грязи минимум. Грязь у меня дома каждый день, вернее с дачи на работу и обратно. Там с дома до асфальта по глинянной грунтовке метров 500. После обильных дождей это ещё тот атракцион. Там думаешь либы кое-как докатить и не навернутся ибо скользко как на льду. Со стелсовским крылом у нас делать нечего в такой период... Вот в таком варианте всё гавно полетит на цилиндр Вот в таком варианте под картер и цилиндр уже не закидывает Вот такая ветрозащита на дугах из пластиковой канализационной трубы в осенюю слякоть не слабый такой барьер брызг из под соседних машин берёт на себя. Но в жаркую погоду надо снимать ибо ухудшает охлаждения движка, закрепил на обычных стяжках пластиковых А вот на альфе я даже поднял крыло по максиуму(до отбоя вилки) на самодельных переходниках. И даже в таком варианте несчастные 500м до асфальта преодолеть мучения ибо блокировало колесо. Я просто если вижу что раскисло очень сильно слезал с него и шёл рядом, а мот на 1 передаче ехал(чтоб не толкать), т.е. без нагрузки что на колесо не залипало и то в таком режиме бывало перед концом колесо всё равно блокировало.. как вспомню так вздрогну......

Купил на али подогрев руля чтоб катать зимой (реально очень здорово, а то какие перчи не одень всё равно руки отмораживаешь), только надо подключать напрямую к акку через автомобильное реле. Так вот там ручка газа с концевиком для зацепки тросса есть два положения для стандартной ручки газа и короткой. Я лично за длинную, так проще регулировать движение, особенно если на кочке в повороте рука срывается и ты автоматически полный газ выдаш...... https://ru.aliexpress.com/item/AUTO-Black-7-8-motos-Motorcycle-handlebar-Electric-Hot-Heated-Grips-Handle-Handlebar-Warmer-manillar-motocicleta/32712836858.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Zwh5rz

Спицы лопают и с одной стороны барабана и с другой.Точно помню то стороны звезды вставляю, то со стороны барабана. Давай по честному много тут форумчан которые откатали в районе 20тысяч????? Нет, так то-то же.... Я же говорю про реальные проблемы которые возникли у меня. А до 5000 я не потерял ни одной спицы, а многие тут как раз катают до 5000. Поначалу не так массово, но к 10тысяч они стали лететь как семечки. У нас правда дорога асфальтовая разбитая яма на яме, что машинисты там 20-25км максимум катят, а я 40-50 да ещё и вдвоём + рюкзак+ кофр с цепью и др шмурдюком, т.е. задок перегружен, повторяюсь спереди проблем нет. Вон бывало едут по той дороге влетаю в яму на скорости 50км... дзин и я уже знаю -1 спица. Пробовал вообще все спицы ослабить полностью и заново натягивать чтоб натяжение равномерное было, много времени потратил, прозванивал каждую спицу. Подлость ситуации, что только выехал и через 4 километра по этой дороге слышу опять это дзинь, просто насмешка какая-то. Я в кофре всегда вожу 3-5 спиц, прямо останавливаюсь и за 5 минут меняю. Справедливости ради после многочисленных жалоб автолбителей в министерство республики Крым насчёт того 1 км участка дороги и про то что уже автобус отказывался ходить ибо устал делать ходовую, то военные решили сделать нам ямочный ремонт(они там часто катают). После этого там стало можно катать со скоростью 80км и уже прошло 2-3тысячи км и пока ещё ниодной спицы не потерял, тьфу-тьфу-тьфу.... По своим многичисленным эндуро прохватам несмотря что горы и прочее всего лишь один раз потерял спицу, а так всё норм ибо там я катаю один, т.е. нагрузка на колесо меньше. Насчёт что неукого спицы не летят. Но я не виноват что среди моих знакомых мотоциклистов в основном колёса дисковые, так те вообще горя не знают. Либо дорогой мотоцикл по типу рэйсер кросрунер (стоимостью как 2.5 десны) у которого обода люминиевые и спицы мощные, там проблем нет. А вот у стелс эндуро 250 спицы одинаковые как унас, так же терял, но он прокатал его где-то до 8000 и продал и купил кросранер. Мне советовал до 10т докатать продать нафиг пока всё норм и купить себе новый чуть получше. У рейсер пантеры со спицами проблемы если неакуратно катнёт. Но опять же пока они новые там всё норм!

Та да. Дорога разная была, регистратором редко пользовался в той поездки ибо я олень забыл флешку для него вытащить с картридера на 32гига. Чтоб что-то записать пришлось с телефона вытаскивать на 4 гига. Потому что записалось, что записалось. В основном при проезде нудисткого пляжа съёмка была и то всё куда-то делось.......... Вопервых я не умею идеально делать натяжение спиц, там если одну тянешь, рядом ослабляешь и потом все перепроверять чтоб нигде перенатяга небыло ибо быстро порвёт. Возможно у хорошего настройщика небыло столь маштабных разрушений.... Насчёт советской технике, то я склонен считать что в СССр делали спицы на зависть всем китайским братьям. Сколько было у меня техники, начиная от многих велосипедов, мопедов карпаты, риги, мински разные и юпитер5. То ни разу ни на одном аппарате ни одной спицы не потерял. Да были восьмёрки и т.д. где спицы сильно слабли(забивал я на это дело), но так чтоб спицу вырвало даже на велике небыло такгого. Отсюдого я сделал вывод китайские спицы гавно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И гавно продают, нормальных спиц не достать даже за деньги. Если я гавно покупаю за 40 руб штуку,то говорю в магазе закажите мне действительно хороших спиц, пусть это будет 100руб, 150 лишь бы не мучится, но нет..... Сузуки эскудо вам в помощь!

Я приводил пример, как на совместной покатухе на 2 дня с ночёвкой Вот фрагмент Был человек на относительно новом Стелс эндуро 250 з.ы. эндуро, но там дисковые тормоза и впереди и с зади Катали вместе(нас там 3 мото) по тем же тропинкам. Стелс относительно новый мот, пробег был примерно 5-6тысяч. Так за эту поездку он умудрился 4 спицы оставить, так что ехать было дальше нельзя ибо колесо уже болтанку играло, пришлось с других мест снимать чтоб туда вставить. Я же тогда потерял одну спицу. А этот стелс куда масивнее и выглядит надёжнее того авм пегас и десны 200, наши мото по сравнению с ним как игрушки Да так тормозят за55сь, что либо не тормозит, либо сразу в блок чем грешит барабан. Чтоб этого небыло надо искать кач-ые колодки и каждый раз грубой шкуркой делать шершавыми...... Да так здорово и за 18000 пробега барабан сносися не равномерно, что даже новые колодки не решили проблему.. Упирается в замену колеса... Теперь у меня задние только притормаживают. А передние дисковые при таком пробеге тормозят как мотоциклс новья, даже колодки не мененые и не собираюсь я их пока менять, нет нужды. И томозит дисковые плавно по мере нажатия, без перекосов. Одним словом покатайте на дисковых и сами всё поймёте. Никого уговраивать не хочу, не благодарное дело это.Я много покатался на барабанах и вот обратно к ним я уже не вернусь(Не только я один так думаю, это всё равно как с жигули пересесть на ауди). Была даже мысля зад переделать под дисковый, но боюсь что я не смогу это сделать грамотно чтоб надёжно... Открою маленький секрет. Они все делаются в китае. Японских юбр нет и не возят. Этот юбр специально делали под страны латинской америки, африки, азии и нас. А цена почему такая потому что очень много модификаций юбр.... К примеру сча ЮБР идут с инжектором(впрочем как и японская альфа110 хонда супер каб) и плюс ещё более новая система переработки выхлопных газов под новый стандарт евро. Ну и ещё что-то.. Потому и цена нового, новой модификации под 170тысяч. Знакомые что один что второй брали б.у. модели 2012г модификаций без этих наворотов. В приличном состоянии не после подростков, где люди думают что будут ездить на них долго. ВОт тот человек взял юбр после двух хозяев по ПТС и очень доволен, откатал целый год, причём катает именно далеко за город по грибы в тропы, проблем никаких(несчитая что в ДТП его машина сбила, но это может с каждым произойти) Завод делает в китае JIANSHE. Он же паралельно под своей маркой из этих запов выпускает свои моты копии ямахи юбр 125. Если я не путаю там даже договорённость есть с ямахой что они свои моты чуть дефорсируют на 0.5-1л.с. типа чтоб разница была. Тут его сделали под чопер за 70 тысяч. Но на Украине от этого завода были копии ямахи юбр один в один только наклейка джиншан, люди говорили что одни и те же запы ставили. И кстати для любителей форсировать юбр125. Этот завод ещё делает модели 150 кубов за 80т По такому принципу работают и индусы. На ихнем заводе баджашь австрийская фирма КТМ выпускает свои моты. А баджат их в другую смену под своим логотипом делает свои пульсары и доминаторы.

С передним проблем нет, хоть там и тоньше спицы чем с зади, но поскольку нагрузка впереди маленькая, то и проблем 0. За весь пробег один раз слегка подтянул и ни одна не лопнула. Да покатаешь 5-7тысяч на стоковом и там всё потом поймёшь сам. Чего смысл сча переплачивать..

Да простят меня десноводы.... Котколоброд если планируете брать себе мотоцикл, то настоятельно рекомендую смотреть что-то из авм пегас, интрудер200 и др у которого есть передний дисковый тормоз. На трассе 80% экстренного торможения даёт именно перед. С ватными не информативными барабанными тормозами есть большой риск попасть в ДТП, а в городе щекотливых ситуаций много.. Тебе скажут там и барабан норм... Фигня сколько было их.. Короче любой кто катал на дисковом тормозе не горит желанием вернутся на барабан. Диск это эволюция системы в тормозах. У меня была куча моментов где экстренно пришлось тормозить, причём такие моменты когда даже подумать некогда. Жал ручку и зад и перёд и только передний чувствовалось как резко замедлял движение в отличии от заднего. Вот пример когда микроавтобус с 60км в час резко тормозит из-за аварии впереди. Я не сразу заметил.... Остановился, не уверен что так бы смог на барабане, хотя там был вариант уйти на обочину. Это не самый крутой момент, просто это осталось запечатленно на видео. Были моменты куда опаснее чем на видео, но я не сохранил записи Конечно если катать по сельской дороге, бездорожью, то там всё равно какой тормоз и может быть барабан немного предпочтительней диска из-за того что он закрыт, но сча даже в не дешёвых эндуриках в том числе и японских ставят дисковые тормоза..... з.ы. Даже на обзоре этот мотоцикл журнала МОТО про десну200 было сказанно что он хорош как ностальджи по советскому образу мото и для сельской местности на замену тамошним минскам и восходам, а по тормазам дали оценку 3 из-за их ватности. Лень искать статью, гугл в помощь. Сча даже нью альфа (чуть подороже класической) идут с передним двухпоршневым (у меня один поршень) дисковым тормозом

Прочно и даже намного лучше стелсовских, всё-таки диск и никакой ;бли со спицами, а после 5000км они будут 100% Я сам мечтаю заменить хоты задний чтоб забыть об этом колесе надолго, но пока жаба давит, вернее нет лишних, свободных 5 штук. Уже был в магазе, крутил этот обод в руках с продавцом(он же и мастер) посмотрели что он прекрасно подходит на замену, тормоза такие же барабанные.

Да ладно б.у. юбр стоит от 50-80тысяч. Причём такое б.у. внешне хорошие и по движку такие отходят не менее десны. Знакомый брал за 55, но с торговался за 50. Постаил дуги, заменил масло, лапку, тросс и катает в ус не дует. Другой тоже взял за 60т и доволен

Так я тоже учился и сдавал экзамене на том вайпере 125 и восьмёрки... Чтоб там нормально сдать, то надо было мотор подгазовать с полувыжатом сцеплении или на зажатом заднем тормозе когда газу даёшь и тормозом сцеплением правишь, не все эту умудрялись коректно делать особенно девочки и новички. Только такие старожилы как я (т.е. с нормальным опытом мотоезды) справлялись с этим адекватно и то надо было долго приспосабливатся. Чувак там с другой школы выкатил свой личный райсер тигр150 с нижневальным движком, так тот все эти упражнения на холостых делал без сцепы и тормоза, вообще сказка, пёр от низа как трактор реально.... Не хотел бы я на вайпере катать в пробках....

Да ладно? На кушайте и не обляпайтесь У нас даже в местном мотомагазе такой диск в продаже объявился и я думал купить на замену своему уже варенному диску, но пока жаба давит 5штук выкинуть, поэтому пока катаю на родном

Я лично на юбр не рулил и не знаю как он, но рулил на вайпер 125 с верхневальным движком как юбр. Шлак полный, не тянет, у меня альфа лучше трогалась и тянула снизу чем тот вайпер. На 3-4 передачи если не раскрутил, то глох пока передачу не скинешь, т.е. не тянул. На что препод сказал что мот хорош и исправен, просто я фишку не секу, типа он верхневальный и его крутить надо, мол еслиб его раскрутил, то он бы попёр и тяга появилась бы, спокойно идёт 90..... Человек который купил себе юбр, покатал немного на зонгшен200(мотор как у нас). Фраза такая у него вырвалась, прёт как танк с самого низу. И после этого он на своём юбр ведущую звезду уменьшил до 13 зубов как раз для того чтоб тянул!

Кофры получил ещё вчера, но только сегодня отвёз их.. Пойдёт для постройки мотовелосипеда. С зади по бокам советского багажника обыкновенного Для перевозки всякого шмурдюка, чтоб не на спину в рюкзак, а туда ложить.

Ну и как ощущения Юбр по сравнению с десной 200? По сути десна200=юбр125 по цене один в один. Естественно новый стелс против б.у. юбр, но там такое б.у. что отходит не меньше нового стелса. Т.е. одна ценовая категория. У меня знакомый так выбирал мот между новым стелсом и б.у. юбр.. взял юбр и очень доволен.