evgeniy569

десну 220 очень много негатива, неудачная модель, один шут по грязи она плохо едет, рейсер эндуро250 это делает шустрее. По трассе из-за таких колёс тоже не разгонится и т.д. Ещё там проблема с задним крылом, дуги безопасности не воткнуть. Еще там проблема с движком серьёзная, конструктивный деффект. Я врать не буду то ли что-то со сцепленеием, то ли ещё с чем-то, а запчасти на двиг днём с огнём сложно отыскать, это не 164фмл который на каждом углу есть. КОроче меня отговорили брать этот мот....

Удачная модель просто, реально востребованная для сельских и рыболовов охотников. Ещё-бы дисковый тормоз впереди былоо бы из АПов 2017г так вообще сказка. За такие малые (относительно других) деньги новый мот просто находка, реально народный мотоцикл!

Странно я на мотоцикле ездил 200км туда и 200 обратно за один день. Гнал 80-90км по спидометру на равне с потоком машин по трассе и периодически обгоняя грузовики, то у меня средняя ск больше 50-60 за час не получалось... Хотя я останавливался часто пофоткатся, но быстро, так как виды красивые по пути.

Супер! 6000оборотов это какая скорость была? 60км? 620км за день это просто дофига для мопеда. Это наверное 13-14часов гнать надо сос коростью 60км чтоб средняя (с учётом остановок и т.д.) была 600

З.ы. 3 место в мире по выпуску мото продукции! И там вроде не БМВ, а Австрийская КТМ. Если я не попутал, то кажется баджашь их выкупил! Движки на мото пульсары это копии ктм дюк и мощи там много. Народ очень хвалит эти мотоциклы, по качеству реально на голову выше обыкновенного Китая и об этом говорят многие пользователи, как-то так!

На юбр125 легче экзамен сдавать, восьмёрки крутить ибо юбр гораздо меньше и легче, намного проще маневрировать. Он почти как альфа. Не представляю как хлюпикам и девушкам без подготовки крутить пятаки(восьмёрки) на экзамене на десне200 или подобном. Сколько случаев было что мот по оборотам на грани (не все умеют чувстовать двиг чтоб контролировать, особенно новички) и он как-бы глохнет на повороте в наклоне, в таком случае даже юбр сложно удежать чтоб не разложится. Поэтому лучше ёбрика и ему подобных для обучения нет. Даже наш вайпер 125 намного легче в управлении был. Дали потренироватся на рейсер тигр 150, да там мотор тянет с низу, но он уже был потяжелее и больше вайпер125 и на восьмёрки это уже было в минус, особенно для новичков. Не даром автошкола начала распродавать их 200 куб..... Опять же это личное ИМХО и на истину не претендую..... По поводу что десна не тянет на больших оборотах, то это правда. У неё пик на 5500-6000 оборотах, ну до 7000 ещё, а дальше уже лениво. У меня на нейтрали газ до отказа и 8500-9000 и потолок. И бо двигатель нижневальный и вообще опасно его крутить из-за особенности конструкции. Тот человек просто привык что обычно мот до 12000(некоторые и более) крутятся, вот для него и не привычно, хотя у десны фишка именно тянуть с низу!

Есть такое понятие раз в год и палка стреляет. По закону если захотят к вам придратся, то натянуть смогут, а это повод, лишний повод, законный! В сети есть видео как дпс штрафует по этой теме, очень редко но всё же. Так как и с дугами? До кого доколупывались что нельзя ставить где их нет с завода? Врятли тут есть такие люди, а видео есть знаменитые уже для всех как выписали штраф, в течении 10 дней устранить и отметится или иначе лишение регистрации!

Я верю своим глазам! Если я вижу что этих вайпер активов110 катает много и их полно у нас на дорогах, больше чем других мото Уж очень популярная это скутерета у нас, даже больше чем альф Может в вашем регионе как-то по другому. Знаю что сча стал популярен рейсер рс300 и у нас их много берут и уже на вторичке часто б.у проскакивают. А вот десны200 не видел ниодной у нас! Из десны у нас можно увидеть изредка стелс эндуро 250 и стелс фантом 220 изредка (чаще его брат близнец рейсер форестер200) Что там со статистикой, кто её составляет, для кого, как точно, есть ли левые продажи или учитывают только те что ставят в гибдд на учёт (очень много людей не ставят на учёт) и т.д., много не известных. Вот у нас к примеру нет стесл десна 200 в продаже нигде(покрайней мере я не знаю). А вот где продают авм пегас200 я знаю 2 места!

В корне не согласен... Не знаю как на 2016г. Но стелс десна 200, абм пегас модели относительно новые, потому и набрали популярность (и да у нас дилеры в Крыму продают продукцию марки рейсер в основном, остальных фирм в том числе авм и стелс надо искать или заказывать). А вот модельки по типу джаз, ирокез (з.ы. сложно найти), но их украинский аналог вайпер актив110 очень популярен у нас. И в городе летом этих активов полно у нас катают, люди их ещё с 2005 по 2014 понабирали массово и полно их у нас. А вот всякие авм пегас200(хотя периодически вижу иногда пегас навстречу,, но редко), стелсы и проиче мото довольно редко вижу. Из мотов китайскх у нас катают в основном питы, стриты и эдуро типа райсер пантер 200-250. И да у у нас стелс кантри200 я ещё ниукого не видел, а пегасы катают (по заверению продавца, спросил через год после покупки, что эти пегасы как пирожки у него расходятся, барыш с них малый, но берёт массовостью ибо у него это был самый покупаемый мот). И да по графику модель рейсер рс250, но какой именно? С таким названием рейсер рс250 около 10 моделей разных. От эндуро, стрита и дорожника или всех в кучу в общем собрали? з.ы. что-то народ наш совсем обнищал, что мотики перестал брать, с каждым годом всё хуже и хуже, либо статистика не точная, х.з.

ПТС этой мапедки указана категория А в самом документе и СТС Когда человека остановили ДПС и доколупались что раз стоит А, то где твои права категории А (у него только В,С). Он целых пол часа потратил чтоб от него отстали и всякие распечатки показывал что можно и по В водить. Где-то даже видео было про это, но лень искать!

Насколько я знаю по слухам. ЧТо тот завод который делал калоши это так прикрытие, а основная его задача было делать резиновую обшивку корпуса подводных лодок. Таки добились его закрытие кое-кто. Ну да ладно это уже очень далёкий от темы офтоп

Конечно интересно!!!!! Учёл!! рейсеркросранер 250 (водянка 27л.с.). Мне дали на нём прокатится, да мотор мощный против нашего, причём сильно, центр тяжести высок и на малой скорости мне на нём непривычно маневрировать, на большей норм. Но это дело привычки, к любому моту нужно привыкать, а я то на нём всего метров 700 прокатился Из приведённых выше мотов я брал в руки и сидел на эндуро 400. Не тяжёлый он и удобно на нём. Я б не сказал что там центр тяжести сильно высок... Как-то так.

Да ладно? На Мотоцикл стелс эндуро 450кубов водянка. Весит меньше чем пегас или десна 200. 118кг! Вес минска-восхода. Но зараза 215тысяч Это стелс 400 эндуро 135тысяч, но потяжелее и весит как десна 200 132кг Я уж молчу про класику хонду-ямаху одностволки на 400 с массой 125-135кг Так что там говорили по поводу что кубатрурный тяжёлый и не поднять? А кто недавно тут говорил что там моторы плохие? Я лишь по тому про них говорить начал, чтоб сказать что это заблуждения и привёл аргументы,только и всего! Ну каюсь много написал, разве что.... Плюс в том что эксплуатация очень дешёвая и можно с категорией А (видел скан ПТС этой машинке и там указана категория А, хотя можно и В). А у меня права только категории А только.... Так что тысяч за 150 в кредит взял бы чисто для зимы и иногда если груз перевести.... В целом да сагласен, тема про стелс, а мы от него далеко ушли..... Просто не могу не ответить когда спрашивают, вот такой я балабол!

Ну у меня дорога такая В Крыму. Другой нет... Раньше на велосипеде без всякого мотора маслали... тяжело. По сути разница между 50 и 80 только в поршневой. Причём в поршневой только поршень и диаметр цилиндра и перепускные окна в цилиндре больше. А карбюратор, жихлёр глушитель, фильтр, впускное окно, выпускное окно= как у 50 модели. Был обзор люди ставили туда (на 80) карбюратор с альфы кейхин, думаю может расточить впускное, выпускное окно как положено для 80 кубов. Тогда должны появится более резкий набор оборотов и тяга. Остаётся только открытый вопрос что там по вибрации и ресурсу......... Проехатся бы на том и на том чтоб сравнить и не брать в слепую....

Так какой лучше взять на велосипед ф50 или ф80? Колёса 26". Народ в с ети говорят что ф50 понадёжней чем ф80, мол тот быстро из строя выходит и на нём сильная вибрация и обороты набирает медленее. Хотелось бы помощнее для уверенной тяги на горной трассе, а после таких отзывов про ф80 я призадумался....

Я к тому что китайцы делают и сюда возят. Раз возят значит берут несмотря что это китайский дырчик чуть более усовершенствованый чем наш. Значит люди всё-таки берут! Так почему нельзя так с мотоциклами?????

Ну китайские аналоги д8 (F50-80)делают и продают на велосипед С кубатурой 50-60-72. Только если наши Дешки были на кулачковом зажигании которое вечно сбивалось и проблема с заводкой так как напруга на искре небольшая, а ток шпарил. То в китайское версии уже хорошее электронное зажигание, лепестковый клапан. Если мощнось наших Дешек была 1-1.3 л.с. в зависимости от модели, то китаец 1.8-2.7л.с. и более лучшей тягой. Есть даже версии с ручной заводкой как бензопилы и центрбежным сцеплением автоматомт. Ну так для справки Веть тема про китайские 2Т на нашем рынке. Поэтому в рамках нашей темы. Комплект полный для установки на велосипед включает себя сам двигатель, звёзды, хомуты, бак, электрика, ручки, глушитель. Стоит от 6000руб до 10000 в зависимости от модификации Были бы такой китайский мот 200-250 по соврешенней, технологичней, мощнее надёжней чем наши всоходы,мински. Было бы хорошо!

Всё! Не вы ли создали тему про бюджетный китайский 2Т в районе 100т? За такую цену в космос около 300т есть гораздо более достойные варианты намного дешевле. рейсер кросрунер 250 водяной в 2 раза дешевле стелс 400 эндуро, который чуть дешевле рейсера в конце концов стесл 450 эндуро вессом 118кг, стоимостью 215т, т.е. гораздо дешевле Я уже молчу про КАЙОтов, которых кач-во считается очень хорошим. За ту цены что те барыги озвучили пускай катают сами! з.ы. С какого бодуна они эти цифры нарисовали? Мотор 2Т технологически гораздо проще, меньше деталей и дешевле чем подобный 4Т Не даром я привёл водянки как и тот 2Т Повторяюсь 2Т мотоцикл той же кубатуры, ходовой стоить должен дешевле или покрайней мере не дороже чем аналогичный 4Т засчёт более простой конструкции. Вот к примеру стелс 250 эндуро воздушник 75тысяч и подобный 75 250 2Т воздушник. Вот тогда стоит посмотреть что тебе нужно чуть больше моща и резвости или боьше ресурс и меньше расход. А так ну его найух!

Про коробку, а мне нравилась альфовская КПП. Так воткнул 4 передачу, а потом сразу нейтраль до светофора, загорелся зелёный и сразу первую. Насчёт чего я себе не взял подобный? Так говорю кубатурный мот захотел. И так для справки через полгода пегас меня перестал устраивать по мощи и захотелось его продать для того чтоб взять мот кубов на 400, но на данный момент не могу себе позволить это. Поэтому и вынужденно катаю на этом, как в своё время вынужденно катал на альфе 72. И вот когда меня спрашивают какой мот брать, то говорю сразу лучше кубатурный на 400кубиков, нет возможности, то 250. Хайп это для городских пацанов, как на этом языке выразится девок цеплять, выпендрится, как-то так и тот джаз125 вполне соответсвует по дизайну и на самом деле у кого нет стереотипов КПП там гораздо удобнее, не даром с ней японцы замутили и до сих пор Японцы мутят и пол Китая. Понятно для сельских может хочется что-то более топрное, милитари и т.д. Насчёт ЮБРа и пластика во время аварии на скорости 40км когда задел боком машину, морды у него нет просто разложившись на асфальте. Юбр 2012г выпуска. И про подобное что морда у него не держит тут много людей писало. Повторяю кабовский мотор, его клоны и модификации самые массовые моторы во всём мире!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Начиная от альф, дельт и подобных, кончая мелкокубатурниками (72-120сс)под эндуро, спорт, дорожники со взрослой ходовкой. Так и скутера обыкновенные (мотор точно такой же, только заместо кпп вариатор), скутереты и все питбайки и начинающее эндуро (ирбис ттр 110, ттр125, ттр150) и куча других. ТТР вообще как пирожки уходит Насчёт скутерет, не знаю как у вас, но у нас в Крыму как пирожки до 2014г народ понакупал вайпер актив110 Подобных аппаратов очень много в городе, фишка в том что их косили под полтос с документами, а по факту моторы там стояли 72-110кубиков. Внешне 50 кубовый и 110 не отличишь, один в один. И они очень большой популярностью у нас пользуются! Правда ирбис ирокез, абм джаз, патрон рингер я у нас не видел, попросту не дошли, а вайперов полно! Насчёт баджадж, то эта фирма занимает 3 место в мире по выпуску мотопродукции и она вроде выкупила австрийскую ктм. Ихние моты пульсары собраны на основе моторов ктм. Квадрицикл кьют собран на таком 216 кубовом моторе дефорсированном для ровной тяге. Для России версия со стёклами и печкой. Там фирма по доставке пиццы закупила партию таких, после годовой эксплуатации, сказали что по сравнению с део матиз Если взять страховку(мото и авто разные в цене), расход и все прочие сложить, то получилось в 2 раза дешевле выходит в эксплуатации чем матиз... Если б не запредельная цена этих аппаратов в 340тысяч, то можно было подумать....

Нет, пускай сами катают те барыги что к нам везут..

В корне не согласен: 1. Восход, урал, иж и подобные. Это ретро классика. Плохо или хорошо но классика. Джаз и прочие это чисто "пацанский мот" на волне хайпа соответсвует стилю. 2. Пластик на многих мото мега дешёвый ибо все они стоят смешных денег. Шутка ли сказать что после всех таможенных сборов, налогов + барыш торгашей дилеров мотоцикл стоит 700-1500$ Этож почём они их покупают???? Если к примеру хочу машинку как самую дешёвую в мире баджаж кьют. сли на родине она стоит 2000 долларов или 120т рублей, то наши барыги торгуют тут ими от 320-350тысяч. Кстати у юбр125 пластик полсе падений летит, покрайней мере морда точно улетает. 3. Тебе для справки скажу, что движок там намного лучше наших по всем параметрам. Это клон хонда каб (в отличии от наших хонда у себя в Японии до сих пор делают их с куб 106 с инжектором).Самый крупносерийный, крупно триражируемый двиг в мире!!!!!!!!! Засчёт своей удачной конструкции и надёжности. В отличии от наших он технологически более совершенен и новее (наш из 70г этот из 80г). Верхневальный двиг сочетает в себе тягу нижневального(говорю конкретно про кабы ибо в нащих у верхневальных нет этого достоинства) и тягу наверхах и хорошие обороты. При этом двиг очень надёжен сам по себе, вон сколько примеров катают по 20т км, разбирают и мереют все зазоры, а он как новый(ясен пень если у него была обкатка и не убивали). Коробка хороша и прощала ошибки после которых обычные мото как правило обижаются. Насчёт коробки вниз, то мне нравилось. Я сам откатал на альфе 72 кубовой так вообще суперский аппарат, коробка как часики, мотор сверхнадёжный. При том что он малокубатурный был у меня и катал я вдвоём + груз да по крымским горам, т.е. режим газ до отказа и пошёл и никаких поломок, откатал 7000км и продал так как мот взял. Был бы он кубатурным было вообще супер (кабы обычно 106куб массовые, сча появились и на 120сс на моты, а те что 140-150-160 исключительно на питы ставят). Да у альфы проблемы были с проводкой, ходовой, хромом как фольга и т.д. Но мотор там просто чумовой и надёжный, самая лучшая деталь! И клапанарегулируются 5 мин, когда хочешь, быстрее чем масло сменить или как колёса подкачать. 4. Колёса там... как-бы помягче вам сказать чтоб не обиделись... Дай бог вашему стелсу 200 и авм пегасу 200 и стелсу 250 и др подобным мото таких же колёс в плане надёжности. Вот там колёса есть действительно, а у нас их нет, пластилин.... Не знаю что там ваш друг восьмёрки ставил (и да восьмёрки там не ровняют, луше новый купить), но я катая по тем же ямам что и на пегасе, с такой же нагрузкой 2 человека+ груз, лётал и горя не знал. Ни одной восьмёрки вообще как новые колёса. У знакомых тоже самое, реально диск это круто, лучше уж иметь диск чем жидкие спицованные китайские обода (исключение у дорогих мото с аллюминиевыми дисками и нормальными спицами, то реально круто). Вот мотор и колёса те детали которые на альфе не напрягали вообще 5. Какой школьник? Не будьте так самокритичны. Там ходовка, рама, колёса (молчу про тормоза, у альф тормоза реально стрёмные впрочем полностью барабанные как у десны) На порядок лучше чем у классической альфы. Повторяю я катал вдвоём на альфе 72 с грузом 1 год каждый день в том числе и зимой Я 75к, пассажир 60+ груз(полный кофр и рюкзак). У классической альфы рама слабовата, там уже идёт реально усиленная, смотрел на неё и мне понравилась! Тормоза передние там даже лучше чем у пегаса. У меня машинка одна поршневая, а там двух поршневая, тормоза в работе более чёткие и предсказуемые. 6. Скутеретта я так назвал, может и неправильно относительно конкретно джаза ибо он мотоцикл, скутерета это ирбиз ирокез и патрон рингер110(который народ очень хвалит). Одно время я его хотел взять ибо стоил недорого 38т на тот момент(пегас тогда 60 стоил), получилась возможность достать больше денег и просто взял более кубатурную технику Вот эти аппараты и есть скутереты, скутерная посадка!!!! А АВМ jazz мотоцикл, по посадке даже видно Единственное что у них это коробка с центробежным сцеплением, т.е. автомат. передачу включаешь (любую хоть 2), давишь на газ и он трогается, при переключении передачь не нужно выжимать сцепления как на обычном, просто щёлкаешь передачи. В результате набор скорости у этого мотоцикла идёт быстрее чем с таким же мотором, но классическом исполнении. Когда нажимаешь на ручку тормоза автоматически сцепление отсоединяет двиг как на скутере. Только на скутере если бросил газ он катится, то здесь нет также как и в классике работает фишка торможением двигателем и также можно завести с толкоча если что, своего рода гибрид. з.ы. Реально годные и хорошие аппараты если не знаете, о и не ругайте почём зря.... з.ы. один чел брал патрон рингер 110 по лесу катать за грибами, поставил универсальную резину и очень доволен, ташит везде, где в ргязь буерак встрянет, перетаскивает ибо он куда легче наших.. Я как-то встрял и пробовал вытащить из грязи,так подофигел его там присосало, ноги разъезжаются и ничего не могу сделать. Благо подошёл человек (катали вместе) и вдвоём сначало одно колесо перенесли, а потом второе. А когда встревал на своей альфе, то сам легко её перетаскивал....

Ну и молодец. Интрудер чуть лучше этого форестера.

Нет шторм есть чисто скутер полтиник без кпп, а есть и скутерета (кпп 4 переачи), но сцепление автомат. Колёса 17 дюймов. Мотор каб горизонтальный 120кубических сантиметров (пишут 125-130 кто из производителей как). Тоже тяговитый. Тормоза задний барабан, а передний круче чем у пегаса. Дисковый двух поршневой, по словам пользователей тормозит вообще супер. Сам по себе очень красивый аппарат. Вернее это АВм Jazz 125cc.есть и абм шторм такой же Индиго шторм это других производителей тоже самое, только бирки другие. Практически у каждого бренда в России в линейке есть такой аппарат Реально красавец мне очень нравится. Такой пацанский мот внешне круче чем юбр как по мне (на нём можно ездить с правами категории а1). даже с радиатором райсер вайпер рс 130 ирбиз ирокез чуть более как скутер, но начинка и функционал те же У стелса тоже есть, только более стрёмные варианты там их несколько. Внешне типа альфы, название десна 125. Тоже как у старшего брата тормоза все барабан. По функционалу и движку такой же как и выше, только движок без автоматической КПП . Ладно это всё оффтоп, там долго можно перечислять... Насчёт вопроса почему у пегаса табличка 125-5 и модель в птс zw125-5. Хрен его знает в точности, но и у других абм тоже такие таблички. ВОт к примеру мотоцикл стрит АВМ FX200 и вот его табличка как у пегаса ZW125-5 У абм ещё есть модели с той же петрушкой. Я думаю этого хватит для примера. А там гадайте сами, ни кто об этом не рассказывает почему так.

Я так думаю (не факт) у завода который делает мото (абм это бренд, торговая марка), крышки бардачков для многих моделей одни с одной и той же маркикровкой. Подозреваю что в китае такие мото идут с версией 125кубов потому и крышки. Но тут с завода стоит двигатель 200 кубов и именно эта версия пошла на экспорт в Россию. Но по ПТС модель называется ABM ZW125-5 кубатура 196, мощность 12.91л.с.. Я смотрел у шторма авм тоже такая крышка с маркировкой и ещё там у нескольких. У меня все кто видит мот (думают что 125 как на надписи) и говорят нифига себе цилиндр здоровый. Я им говорю это кавасаки сделан по лицензии (наклейки 3д кавасаки наклеил на бак).

Ну если там мудрить что-то. Я даже не задумывлася. Но однозначно минимум что нужно это повесить брызговик. От ижа не очень ибо он узкий и короткий, а от автоваз класики норм. И широкий и длинный и особо не мотыляется. Крепится за 5 минут. Сверлится две дырки и два болта с гайками через шайбы(где пластик желательно с резинкой). Если раньше весь двигатель закидывало гавном, то с ним цилиндр хотя-бы чистый и ноги меньше кидает. Покрайней мере в какую бы грязь я не поехал колени чистые, грязные те места в районе ботинок. Бывает и выше грязь, но то уже не колесо виновато а проезжающие мимо машины погрязным лужам, там хоть стелсовское крыло хоть лбоё всё равно ноги будут грязные, частично спасает самодельная ветрозащита на дугах и она не хилый радиус брызг забирает на себя, но не панацея. Ну брызговик это для начала, а там можно будет подумать, я просто не думал над этим. После того как была альфа с крылом по типу стелса и как хорошая грязь колесо переднее блокировалось, потом мин 20 чистишь и ведёшь мот пешком чтоб снова не забилось, так альфа хотя-бы лёгкая в отличии от наших мото. Так я тоже в грязь не суюсь, там где мы катаем по бездорожью в горах, то еду по суху, там грязи минимум. Грязь у меня дома каждый день, вернее с дачи на работу и обратно. Там с дома до асфальта по глинянной грунтовке метров 500. После обильных дождей это ещё тот атракцион. Там думаешь либы кое-как докатить и не навернутся ибо скользко как на льду. Со стелсовским крылом у нас делать нечего в такой период... Вот в таком варианте всё гавно полетит на цилиндр Вот в таком варианте под картер и цилиндр уже не закидывает Вот такая ветрозащита на дугах из пластиковой канализационной трубы в осенюю слякоть не слабый такой барьер брызг из под соседних машин берёт на себя. Но в жаркую погоду надо снимать ибо ухудшает охлаждения движка, закрепил на обычных стяжках пластиковых А вот на альфе я даже поднял крыло по максиуму(до отбоя вилки) на самодельных переходниках. И даже в таком варианте несчастные 500м до асфальта преодолеть мучения ибо блокировало колесо. Я просто если вижу что раскисло очень сильно слезал с него и шёл рядом, а мот на 1 передаче ехал(чтоб не толкать), т.е. без нагрузки что на колесо не залипало и то в таком режиме бывало перед концом колесо всё равно блокировало.. как вспомню так вздрогну......