evgeniy569

Не знаю как в вашей деревни, но в нашей в принципе на пегас200 проблем с запчастями нет! Но по сути на него подойдёт большая часть с другого мота запчасти, электрика, колёса, по движку с такого же нижневальной серии и т.д. Фантом это та же альфа, только на 120 кубов, проигрывает в мощности по сравнени со страшим собратом. Для деревни лучше пегас, хотя-юы по мимо большей мощности он полон багажников и откидных полок, а для деревни это важно привезти что-нибудь, фантом гол как сокол. Я бы всё-таки поднасобирал и взял бы пегас. То же в своё время думал что взять когда денег нет. Тоже хотел что-то типа такого(фантом), только лифан 125, но люди уговорили сразу взять на 200 кубов и не пожалел... А пересел я на него с альфы 72, т.е. мопеда. Поначалу рулился тяжело с непривычки он больше, но быстро освоился и в скором времени после него мне та альфа казалась что велосипед..... ЮБР125 выглядит как мопед, сидишь как на мопеде, он меньше пегаса. Пегас по габаритам и весу что-то среднее между ижом и восходом (ну если ездил на совмото, то поймёшь).

Эта та которая на 1 цилиндр, двух клапанная воздушка в 20 лошадей и 300 тысяч?

У кросранера 250 двигатель 1 цилиндровый. Двигатель прототип с хонды degree 250 или подобного (если я не попутал) У самого оригинала дигри кажется 26л.с., а у чуть более новой модели с таким же движком 30л.с., но меньше эластичности двигателя по тяге по сравнению с менее форсированным дигри. кросранер250 150тысяч ещё имеет относительно доступную цену, а вот платить за индуса 400кубов 250 кусков точно уже не каждый сможет. Если сравнивать кросранер и японца, то японец б.у. неизвестно что да как,а рейсер новый мот. Тут уж каждый сам решает как лучше...

Только за такую цену что они хотят взять 250 тысяч и неважно эндуро, тур эндуро, спорт все по 250 штук. То с подобным мотором лучше уж тогда взять кросранер за 150тысяч, как минимум 100 тысяч сэкономить. Один шут моторы одинаковые, а у кросранера аллюминиевые обода, маятник с прогрессией, мягкое сидение. На самом деле не плохой мот и нормальная ходовка....

Походу у рх 3 новой модели водянка 250 4 клапана на цилиндр+ инжектор 28 лс. прорадитель хонда 250. Подобный мотор на рейсер кросранер 250. Реально машина огонь, тока так стреляет (говорю относительно своих 200 кубов), дали на таком прокатится(кросранер). таком движке 6кпп. А старые 250 были обыкновенные 2 клапанные воздушки крабюратор и 5кпп, потому и 21 л.с.(что вполне неплохо для такого мотора). Так что походу никто никого не дурит, просто ещё может каталог не обновили, такое часто есть. Во всяком случае я не знаю у китайцев воздушки(воздушно маслянные) с 6кпп, они все с 5кпп

Я думаю тут личное.... Поначалу мистер Opora2008 благодарил, лайками засыпал и его всё устраивало, а потом наоборот.. Что ж от любви до ненависти один шаг не даром говорят..... Простой пример не я за форестер начал я лишь спросил в следующем посту (на 45 или 44 странице), а упрёк получил именно я. Не не личное? Пегас намного более идентичный мот чем лифан с кантри. У лифана вообще и близко нет похожей модели.... Да ладно багажники только? Фара, приборка, седло, электрика, маятник, заднее колесо, передние и задние амортизаторы. Да и вообще форм фактор цели и назначения мотов одни и теже, внешне копируют друг друга с небольшими отличиями. Одну и туже модель китайцы делают с некоторыми отличиями.. По поводу движка они идентичные, разве что в мой балансир добивили. Да они все похожие технологические копии от хонды 125gg нижневальные. Один и тот же карб, воздухан и т.д. Не вы ли просили у меня устройства движка???? (Хотя наверное не вы, уже не помню). На что я кинул мануал от зонгшен спортбайк 200, по устройству и разборке, маркировки каждой запчасти движка на 200 кубов нижневальная. Что-то понравилась эта книжечка и не начали говорить что это ересь вообще от другого мота.......

Да ладно? А тебе можно подхватывать про тот же форестер, а мне нет? Или память настолько короткая что уже не помнишь наверное? "Опубликовано 20 марта, 2017 Счастливчик, спасибо за такой развернутый и подробный отчет о Десне!!!! Очень здОрово! Я тут все сомневался, выбирая между Фантом и Десной." "Опубликовано 20 марта, 2017 Евгений, разница и сейчас между Фантомом и Десной не менее 15 т.р. Тоже для меня один из решающих факторов. Также по ощущениям - Фантом тяжелее и более громоздок и неуклюж. Вилка передняя очень широкая, нет кика, сидеть менее удобно, как на лошади, или раньше, как на Туле." А меня тут за тот же форестер ты начал упрекать, хотя не я первый его упомнянул, ну-ну... А поговорить? Или правилами форума это уже запрещено? Некоторые говорят обратное.. Ну лучше кантри тем что как в совмото тормаза барабаны, так сказать олдскул)))) (даже в журнале мото при обзоре десны 200 подчеркнули что тормоза нормальные разве что для сельской местности) Ну лучше кантри тем что без балансира,типа проще меньше деталей. Ничего что на скорости народ жалуется что трясёт сильно и долго неприятно ехать, подумаешь это мелочи, для тех кто катался на планете это вообще смех. Согласен барабан гавно. Не повезло мне с ним изначально колодки стачивались неравномерно и мне не хватило опыта это исправить... Спицы подтягиваал всегда и сейчас подтягиваю, просто надо их ещё (перетянутые ослаблять иначе вырвет со временем)Ю, ну "рукожоп" я, как ты говоришь, этот момент плохо получается если тянешь ослабшие спицы значит в другом месте другие тут же перетягиваются и надо уметь поимать баланс, только начинаешь ослаблять перетянутые и бац восьмёрка или яйцо... Опять же повторю первая спица ушла после 5000. Можешь растрелять прям на месте, ты видимо этого желаешь для самоутверждения, удовлетворения правда?! Раньше ты был другого мнения и благодарил, лайк через (1-2) моих постов.... з.ы. Наверное от тебя лайков 50 заработал(хотя не считал, но много). Не знаю чем я лично так тебя обидел или дорогу перешёл, но месяц назад тебя как-будто подменили, самому дивны такие перемены? Я что 2 года назад был, что сейчас не лучше ни хуже, люблю поговорить и раньше это никому не мешало и наоборот...... Я поделился своим мнением... А на кантри такие же крышки из пластика один в один формой чем то крышки не угодили? Я зарегестрирован всего на 2 форумах(старый минск мото с 2004-2007 где 250 сообщений и дырчик форум старого образца где наверное 100 постов думаю не в счёт????), На арене с просто раньше с 2014г начинал с альфы, потому на данный момент в районе 3000 сообщений, тут позже и активно начал писать уже после покупки мото. Это криминал? На этом форуме много таких у кого за 10.000 постов и что? А кто "ставит на место"? Всего 1 человек, который имеет звание главный флудераст года с 18.000 сообщений, который не только меня "ставит на место", а также Робинзона. колекционера Маркуса (это только из тех кто зареган на этом форуме). А скольких он "поставил на место" которых здесь не бывало, всех и несчесть. Причём начинает "ставить на место" новичков с 1 сообщения, когда чел что-то спрашивает, а его сразу "мордой в навоз". И люди просто ненамерены терпеть это и уходят на другой форум, очень много ушло из-за него, прямо так и говорят. Тот же Робинзон сказал что из-за него больше там вообще писать не будет.... Тоже я могу сказать и про тебя! Ты видимо посчитал себя из "тех" потому и обида гложет?! Никому я так лично не говорил!!! А тут написал всего один лишь раз и то в сердцах на эмоциях о том то я думаю о горе обзорчиках! Именно на канале ютуб которым пестрит интернет. Владелец какого-нибудь мота (альфы ли мото неважно я очень много обзоров смотрю, мне это нравится) прокатав один год с пробегом 1000км начинает рассказывать какой это надёжный мот(мопед). Или прокатав 3 сезона с общим пробегом что-то около 5000-6000км начинает говорить что он уже так много отъездил, аж целых 3 года,Ю при этом начинает перечислять целый список что полетело и говорит это мелочи и уже успел поршневую поменять. Мне немного смешно от таких обзоров, но обзорщиков я не обижаю и коменты им не пишу ибо это личное дело каждого, разве что иногда задаю там вопросы по интересующим меня вещам (типа как удобно, прёт и т.д.). Ты видимо это принял на себя и обиду затаил... Хотя нет ты ещё раньше стал до меня цеплятся... Лишь напоминаю тем кто опускает тот факт что пробег уже 20т и не просто дом работа, а с перегрузом порой и не по хайвею. Карл 20.000км, не 2000!!!! Я имею право уже судить высказать насколько надёжна эта техника или нет. Некоторые боятся и 5000 катать, а это напомниание и лишь один из примеров что для китайской технике не предел и 20.000 км и более причём не в лайтовом режиме, а иногда газ до упора и на кочках (как некоторые катают со скоростью 40км и у них всё работает долго). Таких примеров хватает у того же стелс флейм 200 тоже накатывали столько и др... Согласен! Но модеры вроде разрешили тут писать поскольку людей и так немного и хоть в одной теме собрать, чтоб жизнь была? Не ты ли сам раньше писал чтоб хоть какая-то жизнь была, а то увядает всё?

Я скажу так это только на древних отечественных авто, мотоциклов иж, урал, восход может внезапно через 5-10км пути отказать свеча или засрать, залить, прийти в негодность, временно прийти в негодность и прям по среди трассы ночью в поле ты внезапно глохнешь и первые 5 минут( а то и больше) пытаешься врубится что зачем и почему!!!!! И там актуально чем больше свечей воткнёшь тем надёжнее чтоб постоянно эта лабуда не тра.. тебе мозг. Что касаемо современных мото в том числе и Китай который собран по технологической карте японских мото 70г. такого явления нет. Реально свечи не беспокоят вообще. На альфе только на 5000 пробега в минусовой мороз на пол пути двиг заработал с перебоями (свеча стоковая самая дешёвая нонейм начала пробивать), поставил нжк и поехал дальше. На мото 10т откатал, а свечу выкручивал только ради интереса посмотреть на свет изолятора, потом поставил иридиевую(при вполне рабочей сток свече, которую положил как запасную) и уже 20т откатал и даже не выкручивал эту свечу ибо всегда всё работает нормально, ничего не закидывает не засирает, не заливает, не глохнет по пути. Заводится всегда с первого раза ( в крайнем случае зимой если долго стоял со 2-3 раза, но заводит, только обогатитель правильно выставить), не нужно ничего киком подкачивать как к примеру обязательный ритуал при заводки ижа. всё имхо....

Может не в тему, но в автомобили баджаж кьют. Стоит дефорсированный двигатель от пульсара 220 (для увеличения надёжности, ресурса и полки более ровного момента на низких и средних оборотах). Так вот если в мото стоят 2 свечи, то в этот движок для авто поставили 3 свечи!!! Зачем-то же они это сделали? Значит тех задача уже выполнена и есть у компании эти крышки на 3 свечи уже разработанные и готовые и в большом кол-ве ибо у этого авто от кампании баджашь очень большие объёмы производства. Значит, чисто теоритически ничто не мешает ставить такие крышки на 3 свечи на мот????

Уважаемый товарищь или не товарищь, а ты внимательно прочти перед этим что не я первый про форестер сказал, а всего лишь подхватил.... Для ососбо доходчивых людей повторяю третий раз! Первая спица полетела после 5000км, 80-95% тут кантриводов тут даже до такой отметки недокатали так что думайте сами! Не спорю я не мастер по настройки спиц. Но имея велосипед с многолетней эксплуатации и с большими пробегами я ниразу спицы не тянул и восьмёрок нет.. По своему скромному опыту скажу и как мне показывали, что спицы не просто достаточно подтягивать ослабшие... Если вы тупо будете тянуть ослабшие спицы, то с другой стороны другие наоборот будут перетягиватся и впоследствии результат будет что они будут лопатся и на барабане будет как на стр 34. Чтобы этого небыло нужно простукивать каждую спицу и если звенит как струна её ослаблять чтоб небыло перенатяга. У мнея нехватало нервов и умения это грамотно сделать, вроде ослаблял перенатянутые, но потом восьмёрка и яйцо, я опять по кругу и потом опять ослаблял перенатянутые и т.д. потом надоело. Скажу так что и до 5000 что и после я примерно каждую 1000км (раз в смену масло, а то и чаще) подтягиваю спицы (но надо ещё и ослаблять). Если вы будете как я просто натягивать спицы, то и результат будет такой же потом.... Если не умеете сами это делать грамотно, то пригоняйте мот к тому кто умеет и тогда действительно всё будет норм 20000 км отъездишь тогда поговорим о возникших поломках ок? Тут вообще на форуме есть кто-нибудь с похожим пробегом на кантри? Сколько тут мемберы отъездили? Кто 1000, кто 2000, кто 5000? Я к примеру первые 2000 откатал с октября по январь после покупки. Повторяю до 5000 проблем вообще небыло (ну разве что тахометр стал прыгать). Основные проблемы пошли(хотя по мотору всё норм и проблем вообще небыло) после 10000, как раз после и вовремя покатушек по горам в к осени 2016. При том что даже в повседневной езде как ты говоришь что это не езда на работу домой (27км в день), где 5% грунтовка, а 20% асфальт, но такой убитый, что машины там плетутся 20-30км, а остальное трасса-город. При том что 80% это именно езда вдвоём и ещё с вещами. Часто также на боковых платформах (по разбитой дороге) перевожу по 2 мешка цемента, шпаклёвки, комбикорма, дрова и т.д. Т.е. мот эксплуатируется в часто в нагруженном режиме и каждый день!

1. Там на фото а пегасе гофры нет, но на моём пегасе гофра шла изначально, видимо кому как везёт Хотя на старых фото гофры были и на моём 2. Я юниверсал использую как пример. Ибо вроде это единственный магаз где во едино собраны почти все марки и модели, где можно примерно их всех посмотреть и примерно цены (хотя половины там нет в наличии, хотя сайт пишет что есть обычно я понимаю это по нереально дешёвым ценам и если фото нет, только 1-2штуки, обычно если есть в продаже у них 10-20штук фото на фоне своей фирмы). Да и как-то я звонил туда связывался с ними и сказали что у них есть филиал в Севастополе (80км от меня) и что могут выслать мот туда к цене что на сайте +5000рублей за доставку.

И ещё подобные были типа Ермаков 200 и прочих

Пол весны, пол осени и всю зиму почти.

И чем же он хорош? Те же 200 кубов, ни обвеса, ничего пустой мот. По мне так кантри, интрудер в разы лучше укомплектован при том же движке, а с учётом что самому багажники, дуги вешать уже нельзя, то интрудер очень актуален будет. Соответсвует всем пунктам что перечислил уважаемый роланд для путешественика, кроме мощи движка (14 против его 20)

Какую?

3 года ниочём не говорит. За год моджно и 100 км накатать и 40 тысяч....

Ну нету у петрошины на 18" универсалки типа л328, но не более 3" ! Более 3" просто в вилку не влезет там и так стояла 2.75, а 3" это уже почти притык

На разкисшей грунтовке меня сильно крутит. Ехать по ней каждый день метров 700 туда и обратно до трассы. Пассажирку высаживаю (пешком заранее идёт) ибо вообще капец... Причём для меня страшнее всего когда подскалзывается переднее колесо ибо у меня тут самое слабое звено. Если заднее начинает крутить подскальзыватся, то неприятно, но можно удерживать мот,но когда переднее это очень сложно и страшно (падал). Обычно зад ещё держит и первым начинает подскальзыватся переднее колесо. Причём неважно какая резина сток универсалка 2.75" Или более дорожный вариант от петрошины л251 3" Подскальзываются оба Кстати задняя стоит л328 и по грязи она лучше себя ведёт чем более широкая универсалка л333. Также и где-то чуть лучше(на бездорожье) чем стоковая 3.25 с рисунком как на 1 фото что я выложил в этом посту

Докладываю.... Совершенно верно, стоит балансир, но без ребёр охлаждения. Вот фотографии (не поленился сгонял в гараж и сделал, з.ы. мот эксплуатируется каждый день даже сейчас, хотя сейчас каждый день дождь и грязь) окружный выступ снизу картера там и есть балансир (у кантри этого выступа нет) И да на скорости не колбасит как некоторых. На сток звёздах на длительных заездах крейсер держал на трассе 90 и нормально. А когда пришлось ехать за машиной в Евпаторию (160км туда и обратно), так вообще раскручивал часто на всю и скорость колебалась от 90-110, преимущественно под 100 всю дорогу. Потом сам мотал (400км туда и обратно) уже на скоростной звезде держал 100 долго (больше переживал чтоб не перегрелся ибо в Евпаторию я мотал в феврале и не переживал за перегрев, а в Керчь в середине лета) И да раз мне не веришь, вон взял фото с соседней темы про рейсер нитро 250, там такой дже балансир как и на пегасе, чел полностью от и до разобрал мотор

Можно фотографии этого короба, может пригодится для себя ибо я на своём часто вожу что-либо...

До 5000км пробегу я тоже ниодной спицы не потерял, а после пяти тысяч начали лететь одна за одной... На сток цепи проехал в районе 10-11тысяч (точно не вспомню) пока некуда уже был подтягивать(резьба в натяжниках закончилась), а укорачивать цепь не решился, просто сменил.

Всегда хотел спросить у знающих людей, что как там форестер и подобный мот ведёт себя по бездорожью, в частности раскисшей грунтовке по сравнению с обычным мотом? Я раньше думал что наверное хорошо держит дорогу, но почитал обзоры в интернете и народ жалуются что разкисшую дорогу держит ещё хуже чем обычный мот на кроссовой резине, типа засчёт того что колёса не тослстые он продавливает глубоко и держится, а на толстых колёсах типа он скользит. Так вот правда это или нет? Я сам стою перед выбором чтоб такое взять чтоб грязь держал (не крутило) и по асфальту мог ехать.....

А это уже моё дело, твоё разрешение забыл спросить, извини! Вот сегодня сфотографировал фара ФГ140 сделанно в СССР

Ты определись для начала. Я вообще молчал в это теме давно! Тут же ты меня вчера просишь выложить фото стоковой фары и фары ижа, я выполнил твою просьбу, выложил фото (правда с описанием). И тут же ты меня просишь покинуть этот форум (вернее тем стелс) так как у меня авм(пусть и похожий). Как-то очень не порядочно, не находишь? Со всеми я нормально общался и до тебя, не ты один тут, а тут уже предъявы пошли Так что повторю ещё раз, отсюда я не уйду, я всё сказал!

Очередной миф и заблуждение! В отличии от барабанного тормоза диск более прогнозируемый. Не даром именитые мировые производители на эндуро тормоза диск перёд и зад. Если нормально настроить барабан (а не так как некоторые особенно передний тормоз барабан настраивают что хоть усрись,а он еле хватает), чтоб работал на все 100%, то риск от него разложится гораздо выше чем от диска. Как-бы понятней сказать у диска диапазон от моента начало торможения до блокировки колеса намного шире чем у барабанного тормоза. Не я это придумал, я лишь повторяю ну и сам в этом убедился... И что мешает кантриводу поставить переднее колесо с дисковым тормозом? Насчёт незамкнутой рамы да косяк, согласен!