evgeniy569

Да не важно! Находился на територии завода минск, а этот м1нск просто ребрендинг, не важно я хотел сказать другое что это единственный завод(урал не в счёт), который пытался реально производить сам в кооперации с Китаем. Первые мински 125 4т по сути китайский имели только двигатель. Ходовая, колёса, тормоза, руль приборка всё было со старого доброго минска, тупо воткнули мотор на свою ходовку, Превые 200 4т также почти из минска были, а потом пошло поехало всё меньше и меньше своео, последние мне кажется вообще тупо китайские. По минску даже не спорь, у самого их много было и с 2004г сидел на их форумах и знал про них практически всё КОГДА СОСБТВЕНИКИ МЕНЯЛИСЬ, СКОЛЬКО РАЗ НА ГРАНИ БАНКРОТСВА, КОГДА РАБОЧИЕ ЗАБАСТОВКИ УСТРАИВАЛИ, первые обзоры от пользователей 125 4т, сравнение в мощности и динамике по сравнению с 2т (не в пользу 4т, но это неважно) Я всего лишь ЭТИМ ХОТЕЛ ПОДЧЕРКНУТЬ, что все эти фирмачки типа рейсер и т.д. никакого отношения к производству мотоциклов не имеют они тупо заказывают по своим желаниям, китайцы буквально по желанию с любвым обвесом в ящики их упаковывают. От этих фирм всего лишь зависит организовать доставку, таможню и всё что ты перечислил выше, но причём тут производство ? А сколько фирм у нас одногодок? Что патрон был да всплыл? омакс и др. Некоторые такие как стелс выкупают, создают мощности(вело завод в по Москвой, жуковский кажется, пишу по памяти, а не гуглу могу и попутать) в России, тупо по производству велосипедов ну и рамы варят на мото и так может что по мелочи.

Не только по асфальту, в том году 2016 треть пробега была имено по бездорожью в режимах покатушки выходного дня в горах, где если чё случится будешь целый день из гор его пихать до ближайшей деревни. А вы пробовали пихать свой мотоцикл 5 км? Я пробовал по асфальту когда цепь разорвало. По ровному и с горочки сам катится, но если в горку? Катил по асфальту, а у нас в Крыму горки довольно серьёзные не то что у вас В Питерах, так я заколебался его пихать до дому реально вспотел и в мыле весь был, а представь так катить его в горах? Не уверен что одному это вообще под силу случись если что..... Я про свой пробег пишу чтоб новички не задавли ГЛУПЫХ вопросов и не делали НУБО обзоров на ютубах: 1. Я откатал 1 сезон 1500 км что я могу сказать по данной технике, мотоцикл надёжен поломок нет, ну кроме мелочей. Т.е. уже за 1500 люди делают выводы, который в реале ещё и обкатка не закончена а он уже выводы сделал. 3. У меня мот уже 3 сезона первый 500, второй 1000, третий 1200. Вот за 3 года полетела это, то впринципе нормально. Чувак ты серьёзно твой пробег смешной а ты уже кучу всего перечислил? 3. Вот у меня пробег уже 6-7 тысяч ну я поменял поршневую, головку и т.д. всё-таки большой пробег.. Хочется сказать ему либо ему очень не повезло, либо лютый гонщег, либо он даун! з.ы. тут на форуме вообще много людей у которых пробег на китай мото без ремонта более 20т? Мы не про урал говорим, а про Китай многие не катают столько, 5-6т и продают, так что 19т (скоро 20 будет) это довольно солидно и показатель надёжности!(речь про китай) Даже тех кого знаю на альфах за 20т, так поговорив с ними узнаешь, что пробег уже после ремонта, когда меняли поршневую для повышения кубатуры, т.е. уже не чистый...

У нас в нет никакого мотопроизводства от слова совсем! Исключение разве что урал. Всё остальное тупо с Китая берут всё подешевле чтоб больше навара сорвать. Тут тупо только сборочные цехи прикрутить колёса, двигатель, руль. Исключение был минск, там хотя-бы пытались раму варили, колёса свои ставили и первое время даже приборка была своя, но и потом глядя на их модели последние понимаешь что они и это перестали делать и да минск уже загнулся или почти загнулся даже в таком виде как стал, ссылку лень искать, сам наберёшь, надеюсь гугл не забанил тебя., Ну и стелс вроде варил свою раму и только, а всё остальное китай. Насчёт марок рейсер ирбис, то ты сам можешь в Китае заказать партию мотоциклов две 3 модели и назвать свою торговую марку Opora2008 Там прямо в Китае даже наклейки такие выпустят и наклеят. Привести, растаможить и торговать под этим брендом. ТАкже делают и они, причём свои мото заказывают не на одном заводе, а на куче разных. Лень искать сылки, сам ищи, не интересно не читай что я пишу, тебя никто не заставляет, можешь даже в игнор поставить. Я лишь сказал что я знаю и всё.... Мой мотоцикл построен на заводе (на рулевой колонке выбито) непонятное не запоминающе название taihou Jianjoung motorzicle manufacture ltd Точность не гарантию, по памяти воспроизвёл. Мне необязательно быть на том заводе чтоб сунуть свой пятак лично, достаточно услышать и увидеть уже обзоры, новости. Ты к примеру когда покупаешь детское питание ребёнку сам лично приезжаешь на молокозавод и контролируешь тех процесс производство детского питания как в рекламе Утятина?(даже не знаю правильно я выговорил фамилию актрисы, по памяти если что извините, не специально) и так каждый продукт, вешь которую покупаешь????? Насчёт автотаза, то у другого знакомого купил себе ваз 12 модели свежий на тот момент, а у его бати был уже старенький део сенс украинской сборки один из первых. По работе я сними ездил постоянно то с ним, то с отцом. Как потом он матерился на тот ваз, что руки через жопу сделаны у тех кто конструировал это таз, когда менял привод,(трос или что-там) сцепления и т.д., продал его нафиг и взял киа сид, а батя очень долго катал на деу ибо его там всё устраивало и ничего не ломалось.У брата был форд скорпио 1986г 7 лет, куда он только на ней не гонял и в Псков и х.з. куда, там уже всё стучало но ничего не ломалось (свечи заменил а трамблёр, замок пассажирской двери это чтоя помню из поломок), продал год назад в рабочем состоянии за 120т Только потому что захотелось нового и расход у форда не малый, купил себе рено. Насчёт себя если и планируем брать машину, то только не продукцию автоваза, хватит насмотрелся, исключение разве что недорогую ниву по горам мотать. Но это лично моё мнение я его не навязываю...

Таки да радуюсь! Да ладно дилеры и ремонт? Сильно ремонтируют? Часто во основном сам виноват и т.д. У меня вообще дилеров нет на авм тут. А этот мот по ПТС прошёл через 3-4 мотосалона с лдальнего востока-Москва-Питер-Симферополь и у каждого отметка в птс так что свободное место 1 осталось для продажи(если надумаю). Весь дилер это продавец небольшого магазина он же и ремонтник, думаю во многих регионах также! А вы о дилерах говорите, это новомодное слово Там в Питерах, Москве и т.д. То что снятие модели официально с производства даёт + для тюнинга это факт. Ведь если снят с производства, то на законных основаниях можешь менять леагльно запы, ту же фару и т.д. Я вот на пегас фару с ижа поставил на свой страх и риск не имею право так как пегас есть, а вот на стелс уже можно будет, также по замену двиглу. Если чё я имел виду что предприятие в самом Китае отказывается от выпусков мотоциклов в пользу авто, т.е. и до России в том числе не будут в скором времени мотоциклов от марки лифан, а это был один из многочислных брендов(большой выбор мото). Это одно из немногих мотов неплохого кач-ва из Китая ибо все остальные марки СТЕЛС, АВМ, Рейсер, ирбис это тупо торговые марки, но не производители, т.е. чтоб понятно было владелец Иванов, Петров, Сидоров тупо покупают мото на одном заводе, в подвале у дядюшки ляо полукустарного производства, или нормального завода кто как, с разных заводов, вешают наклейки якобы это рейсер, отвёрткой прикручивают двиг к раме, колёса и типа собрали сами. В некоторых случаях типа как на стелс могут сами раму сварить. У того же стелса очень хвалят модель стелс флейм 200 ибо эта моделька заупалась на хорошем китайском заводе и считается весь надёжный и хороший мотоцикл чуть ли по качеству не хуже юбр. Тот же стелс флех как-бы выглядит по стильней, но считается менее надёжным и больше косяков в нём эта модель торговой маркой СТЕЛС уже заказывалась в Китае на другом заводе и т.д. Кстати говорят про флейм уже новые партии на другом заводе заказываются уже похуже, но это уже слухи и я за ними не слежу! Я писало это уже давно и действительно побаивался, но счас я убедился что действительно надёжный мот и на нём можно катить далеко, всё-таки более 19тысяч км и в мотор не лазил вообще и краб тоже. У меня нет прав категории В Раньше они были хренового качества, но все отмечают что с каждым разом всё лучше и лучше, причём и критики это отмечают. Также было и с мото. Автоваз рулит когда у новой весты щели между капотом, дверями большие как будто их приладил мастер в понедельник после бодуна. А то что в новые модели по сути уже отвёрточноя сборка когда движки шевроле и прочие европейские, зарубежные так они хорошие, но посути автоваз из производителя превращается аки стелс с отвёрточной сборкой. У меня сосед купил Б.у. кросовер ТИГО и уже на б.у. катает 2 год. Часто мы вместе ездим на работу, никаких проблем нет, салон сказка очень удобно, абс и т.д. Он очень доволен им. До этого был автоваз, ковырял его часто(правдо старый)

Но хотя я слышал (как год тому назад), что стелс загибается и сворачивает мото производство (отвёрточную сборку и клепанием рам или что там они от себя делают не суть важно). И оставляют производство велосипедов и квадроциклов, а мото под нож и что продавали остатки и по остаточному принципу доделывали мото на что запчасти были. Также поступил гигант китайской мотоиндустрии компания ЛИФАН моторс тоже останавливает производсто мотоциклов в Китае за ненадобностью, а бросает все силы на производство автомобилей(собственно сейчас считается очень хорошей автомаркой из Китая, знакомые катаю на авто лифане уже не один год и очень довольны). Потому уже давно видно новых мото от лифан уже нет и многих старых интересных моделей и видно что одни остатки только.... И подобный тренд уже от многих кампаний. Популярны только массовые производства 50-110-125 и велосипедов что сотнями миллионов штук уходят в азию, африку и т.д. (Банально тупо больше нет денег купить и по многи законадательствам тех стран больше 125кубов серьёзные ограничения по налогам и т.д.). Почему только доступны модели от 125-250? Потому что 400 кубов(во многих странах уже выше 250 кубов сильные ограничения по закону в Иране даже ментам, ДПС выдают только на 250 кубиков моты) и более кубатурные миллионами штук не продашь ибо не купят, а штучные образцы и стоить будут дороже так как нет такой массовости чтобы удешевило тех процесс. Да и на фоне 200-250кубов опять же мопеды и 125 продаются по миру в десятки раз больше по кол-ву из-за ограничений и опять по кругу, но это уже из области экономики...

Хорошая новость! Значит за место неё начнут делать новую модель более лучшую, что ж прогресс двигается потихоньку. Насчёт запов не парьтесь! По ходовой что самому подварить, что с других моделей снять один шут все однотипные и высокой унификацией как при СССР. Колёса можно подобрать с других моделей стелса, ирбиса, лифана, рейсера и т.д. Двигатель 163-164 фмл очень распространён и с начала 2000г уже был в продаже под тем или иным соусом и сейчас ставится на многие бюджетные модели всех марок мото китайских Так что цените свой мот скоро другой такой новый не достать будет, однако был один или один из самых массовых мотов у нас в небольшой период.

Это на чём таком тяжёлом? На урале с коляской что-ли?

Народ харош рассиживаться в инете! За стол и родные вас ждут, а там прогулки концерты, но точно не в инете это время проводить. С новым годом вас!!!!

Это точно огромный булыжник был запущен в мой огород! Да на моте далеко я не ездил, максимум 400км за день. Но имею опыт пеших походов с палаткой и велопоходов. На велосипиедах по горному Крыму мы катали на 3-4 дня в платках и то по возможности старались не быть свиньями. Если в конце первого дня все искупались в ванне молодости под фонтаном в горах, а после костёр и спать в платку, на второй день уже плескались на море ну и в 3 уже у себя дома. Чего плохого в том чтоб не быть свиньёй и от тебя не воняло сильно? Если я кого-то задел этим, то бывает, высказал всего лишь мнение которое имею...

Ссылку можешь дать если не сложно?

А разве на гарпуши мало места? Очень вместительный мот, это не то что эндурик или псевдо спортик какой-то.

На здоровье!

Группа динамик, Кузьмин, Бутусов и др очень тяжёлая музыка. Разве что Кипелов и Шут самые тяжёлые там были. Ну хотя-бы не воняло так явно, всё-таки в приличном обществе живём. Не это мимо кассы и без меня, мне свинства вокруг хватает лицезреть чтоб ещё и на массовое ехать....

А я понимаю!!! Помытся, побрится. А то будет как на байк шоу в Севастопололе, куча народа приехало и стояли слушали концерт плотно. И вот такие ездуны в палатках по много дней стояли рядом, только руки поднимут чтоб снимать концерт на телефон и сразу в нос запах пота, грязи и прочей радости, как вспомню фу-фу-фу!

Борис и ты здесь?! По этой же причине и я скромною стою в сторонке. Мало того что с датой не известно когда да и долго ехать, а у нас всё-таки работа и т.д.

Д8 в продаже есть, ищите получше. Они даже в магазине в продаже есть, но чуть дороже кд50. Если что свяжитесь с Вагнером, может он поможет

Да ладно? А я то не знал. На своём китайце краник не закрываю после того как мне сказали что будешь его каждый день дёргать, плохо держать будет. Так иногда раз в месяц закрываю чтоб не зарос. И ничего всё заводится без проблем! А ВОТ на д6 там часто как раз краник плохо держит и поливает и т.д. А есть ссылка где можно почитать об этом и схема чтоб самому собрать?

Да ладно не вы ли писали что всю молодость откатали на иж планете аж 120тысяч! У нас тоже примерно в таком возврасте, чел купил мотоцикл тигр150. Вёл пешком (км 5 если не больше) до площадки и учился ездить (автошкола частная его только теорию учили и авто, а на мото только название ни инструктора ни мота). Так мы ему помогли настроить новый мот (тронутся не мог сцепление регулировали), показали как надо. Он каждый день ходил тренировался, но так и не сдал экзамен (ну с первого раза, а дальше мне его судьба не известна сдал потом со 2-3-4 или заплатил). Но тогда (я сдавал в 2014) правила ужесточили (мы с Украины же перешли). Так там старой краской были размечены первое упражнение полукруг и последнее восьмёрка, так там полоса манёвра в 1.5 раза шире была, т.е. такие манёрвы гораздо легче выполнить +- есть место для ошибки. А по новым тогда уже правилам новой краской нанесено что полосы манёвра стали в 1.5 раза уже и уже гораздо сложнее. У нас из 24 человек в группе только 7-8 сдали вождение с первого раза.

Вот поэтому с д8 движком можно сделать хороший свет. В схеме много схем, плат для сбора электронного зажигания. А у кд 50 свет никакой, а в новых версиях вообще света нет. Вагнер говорит что на ту катушку что там идёт ещё намотать вторичный провод для света (это несложно сделать), но снимать чисто для габарита на 1-2 ватта ибо какой провод не мотай магнит маленький и тупо больше не снять или в ущерб зажиганию. А у д8 массивный магнит. Плюс КД в том что карбюратор находится на цилиндре и продувка считай сразу идёт смесью, как на карпатах и минске и вообще на любых мотоциклах. У Д8 и им подобных карбюратор идёт в картер и от туда распред валом только подаётся под свечу. Когда краник не закрыл часто бенз с карба потихоньку заполнял всё пространсво где коленвал. Отсюда не возможность завести мотор, пока на картере не открутишь болт не сольёшь и не просушишь. + плохие контакты на контактном зажигании, искра пропала,не завёлся и опять картер залило, снова сливай. Отсюда байки и легенды и истории как тяжело заводился. Это нужно дорабатывать электронное зажигание, а то что карб в картер, так просто знать эту особенность и хороший карб поставить к60 от карпат. Зато КД заводится всегда и везде, правда не долго по ресурсу.

Может там банально клапана пережаты были? В крайнем случае проще и дешевле голову в сборе заменить я думаю ели что-то и было, то только там. Если коленвал, палец, поршень, зазоры в норме, то чего их трогать....

Так вы выявили проблему почему стрекотало, вернее из-за чего? Клапана, толкатели? Ну не поршень с кольцами же?

https://ru.aliexpress.com/item/Outdoor-Sport-MTB-Road-Mountain-Bike-Bicycle-Cycling-Chain-Breaker-Splitter-Link-Removal-Tool-Bicycle-Repair/32780205364.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.X1RdrW Ро..Ланд у него рейсер форестер200 4 клапанный двиг воздушномасляного охлаждения, он же стелс фантом 220 и АВМ рх200

Prizrak4x4 Странно 4000 это ничто, конец обкатки. После 6000км наоборот мопед проснулся.... Очень и очень рано произошли поломки, значит вам не повезло. И да я тоже свой по трассе на перегонах тоже откручивал на 90-100-110км иногда и с пассажиром(80-90-100) причём в жару, да было перегревался мотор, так что звук менялся, но останавливал и остывал и ехал дальше. При том что у меня без радиатора, а у вас с ним...

Мучился я с таким набором с цепью. Но на али заказал во такой станок и цепь расклёпывает буквально за несколько сек легко и быстро и удобно. В кофр кинул замок цепи и от старой цепи штук 5 звеньев и этот приборчик и вожу с собой вообще везде, он мало места занимает. Реально очень хорошая вещь

Позвольте спросить, а сколько же тысяч км ваш мопед проездил что пришлось поршневую менять? У меня к 20 тысячам уже приближается и то даже не думаю туда лезть....