evgeniy569

Короче на скорости выше 70км так 80 особенно если двиг чуть нагружен (чуть в горку), то слышен посторонний шум в движке, раньше такого небыло, не так давно он начал появлятся на скорости 90км, а сейчас уже на меньшей. Хотя если двигатся с горочки 70-80км на малом газу, когда двиг не сильно загружен, то шума нет или почти нет. Как правильно сказать как-будто внутри что-то бьётся.... Неужели ресурс движка? По идее по мим расчётом поршневой должно хватить на 50т км или около того +-10ткм. Сегодня решил глянуть клапана. Первый раз я их смотрел на пробеге 1500км, настроил и потом только примерно на 5000км проверил выпускной вроде ничего не ушло. Сейчас уже отметка в 18000км и больше я туда не лазил из-за дебильного расположения головки что если настроить, то пол мота надо разобрать и движок с рамы снимать. Думаю выходной надо глянуть раз шумы уже пошли столь явно... Вкратце выпускной клапан был на 0.08-0.1мм(в таком диапазоне три щупа пролезало на 0.1 уже с большим трудом), впускной клапан был 0.1-0.12мм. Скажем так большие зазоры для такого движка, правда двиг холодный и температура 10градусов примерно. Может быть потому и на скорости появлялись шумы потому что зазоры ушли и разболтались? Наверное всё-таки лучше когда чуть открутились, хуже было бы если б их наоборот зажало...... Выставил выпускной 0.07-.0.08мм, а впускной сделал 0.06-0.07мм. Внутри головки нагара нет за такой пробег, детали приобрели слегка золотистый цвет, значит либо масло хорошее лилось, либо не перегревалось до критических температур. Ещё вопрос когда стал закручивать головку обратно, то лопнул болт (головка садится на 3 болта), причём я его даже не затягивал ещё, а он остался в ключе, т.е. лопнул так что не выкрутить основание, т.е. лопнул западлицо в головке, т.е. плоскогубцами не захватить. Как теперь его снять? Разве что только высверливать если так вообще возможно. Вот так сказать брак вышел наружу. На данный момент получается головка прижата на 2 болтах.... Я умолчу что реально чтоб провести процедуру с настройкой клапанов пришлось разобрать пол мота, сидение, бак, бардачки, глушитель два из трёх креплений двигателя, долго выгибать двиг. Где-то прикипело и возился, потом тяжело ставить на место особенно двиг. Короче целый квест увлекательный. Скажем так целый вечер ушёл только на то чтоб настроить клапана. ВОт почему я не люблю эту процедуру, тут вам не альфа где за 15-20 минут неспешно всё сделал и трижды перепроверил. Вот эта и есть большая причина почему я не проверял клапана уже 13т км. Завёл мотор вроде работает(типа проверить мот хоть заводится ) прогрел пару минут и заглушил, завтра прокачусь и проверю что стало с шумом...

Где-то видел что чуваку особо ретивый инспектор выписал штраф за тонировку ветровика на моте. Причём ветровик не такой что на весь рост типа ижевского и др, а малбсенький типа юбр125 и прочий что слегка приборку прикрывает, затонировал чтоб на солнце лучше показания приборов видно было. Инспектор сказал ничего не знаю по закону не положенно и чем вы лучше?

Да дизайнерски выглядят няшно, а у ижа отстой (для тех лет нормально когда у многих вообще поворотников небыло с завода). Технологически лучше хотя-бы тем что они резиновые, т.е. гнутся очень хорошо, т.е. при падении сложно сломать(плюс что для повротников решётка дуга наварена для защиты) ну и при наезде в лесу наветку у ижа сломается, а тут просто отогнётся в другую сторону и вернётся на место. Лучше герметичность. Единственное что у ижа лучше, то что с завода расчитан был расчитан на 21 ватт, а стелсовский патрон неизвестно как будет держать или нет и скорее всего не влезет ибо там 10ваттная лампа впритык идёт, а 21ватт она больше. Скажем так я купил под этот патрон специально лампы поворотников светодиодные двух видов чтоб заменить на них. С целью лучшей заметности и экономии электроэнергии Поставил сравнил в близи днём вроде ярче кажется, а с далека (вот твоя безопасность) хуже, свет более размазан, а у 10ватной лампы накаливания мне показалось в этом плане лучше, ярче ибо отражатель настроен под лампу, т.е. более яркий пучёк фокусировался в даль. Подумал как быть и принял решение оставить штатные лампы на 10ватт. И да у меня фара на 60ватт+ противотуманка на 12 ватт+ габариты+приборка+ ручки подогрева руля до 30ватт и ставить лампы на 21ватт в поворотники считаю перебор............ А светодиодные лампы воткнул в ижа, там они показались не хуже стоковых (там у меня разнобой был от прошлого хозяина и 5 ватт, 10 и 21). Дело в том что у ижевских поворотников от времени или чего отражатели пришли в негодность и так уже не фокусирует, т.е. преимущества накливания уже нет, потому показалось что светодиодные даже немного получше. Насчёт генератора, то слышал слухи что там генератор как в его прородители откудого он слизан хонда СС125 120ватт(в юбр125 тоже). Только в отличии от советских если он на 120 ватт, то больше он не даст ибо такие вещи они говорят точно, это у ижа если сказанно что он 140ватт, то это значит столько он отдаёт на 2500 оборотах, а на 5000 выдаёт 280ватт(из книжки по ижам)

Ты шутишь! Посмотри видео. Они говорят (пробили по планшету), что модель той хонды в стоке идёт без дуг, отсюдого следует что если поставили на неё, то нужна отметка, по ихним словам. Я это так понял.

У меня дуги заводские установленые заводом. Этих мотоциклов без дуг вообще нет. Но в СТС никаких отметок нет))))) Какая отметка в СТС вы шутите?

На днях сказал знакомому о том то дуги на его ЮБР125 уже под запретом и требуют регистрации. На что он ответил что как ездил с ними так и будет и пошли они все в пень! Недпавно он попал в аварию, машина трогалась с места не убедившись в безопасности манёвра и результат по пассажирской дуге об заднюю дверь (не хило так дверь, наверное под замену). Сказал чтоб если не дуги, то удар приняла бы левая коленка и со мной он бы счас не разговаривал. А так жив здоров ни садин, ни сниняков, чего не скажешь о моте.

Приветсвуем ещё одного обладателя большой альфы коих продают много фирм со своим шильдиком и незначительными модфифкациями. Альфа валит! Вот те на: Stels Десна 200 (Country)/Stels Gryphon Orion 200 Country - Стелс - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае ABM ZW125-5 (Pegas200) - АВМ - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае Если здесь тебе будет скучно, одиноко и тоскливо (думаю так да будет), то заходи на топик стелса мы там тусуемся и там пока ещё теплится жизнь!

мне тоже парочку надо....

Всмыле снимать нельзя? Так ведь наоборот можно было снимать, нельзя снимать частное лицо, а при исполнении можно. У меня к примеру всегда регистратор включён на мото!

Лампы поворотников там в стоке 10 ватт, лампа стоп сигнала 5х21 5 ватт габарит и 21 стоп. Ставить 21 ватт в поворотники это слишком сильно и нагрузит сеть да и скорее всего лампа не влезет туда ибо они больше, а там впритык. Сами поворотники против ижевских.. У меня тоже иж-5. Скажу так поворотники от пегаса(стелса) это технологический прорыв против древних ижевских. Красивые, гнущиеся в случае поадения защищены, против ижевских при котоом завалился минус поворотник, хрупкие, вечно там конденсат, всё из-за этого смыреет, ржавеет. У меня даже в голову не пришла такая мысль как менять пегасовские поворотники на ижевские..... Но без обид, поскольку это только моё имхо и видение данного вопроса.....

Тут политика вроде запрещена... Если вкратце, то больше + чем - Зарплаты реально выросли, правда и цены тоже, но в целом лучше. Народ в основной своей массе доволен, ведь многие хотели вернутся в Россию, т.е. откудого и пришли ведь до 1954г Крым был в составе России. т.е. бабушка родилась при царе, мама в 1950 при РСФСР, я уже в УССР, племяник один при Украине, а второй уже при России Вот так одна семья а родились в разных странах, хоть и на одной територии))))))))))0. Конечно же есть и недовольные, которые ворчат, но их меньшинство. Из минусов.. Самый главный минус это очереди, как начались они с переоформлением, паспортов, номеров так и во всём везде. 3 года прошло, а очереди буквально во всём. Я в больнице в поликлинике около месяца по талону был к профильному врачу. Сча в России прикол вели что почти все лекарства через рецепт, но чтоб его получить в таких очередях этот тот ещё квест((((( Страховка..... раньше страховали на каждом углу 15 минут и свободен. Сча этих пунктов очень мало, а те что работают люди с 6 утра очередь по бумажке занимают. И принимают так что 30-60минут одного человека с режимом работы 9-15, где с 13-14 обед. По этой причине с 2 октября катаю без неё ибо просто не могу её сделать.... У нас раньше очередей не было (исключение кадастр там они были). Ну ещё минус (хотя для многих это +), крым закрыт для езды, т.е. по трассе можно, а свернуть в горы практически нельзя ибо везде сплошной заповедник или ООПТ (особо охраняемая природная територия). Пешком можно, а на авто, мото нет, хоть и есть грунтовые дороги для проезда. так сказать для обзорной экскурсии (не целину молоть, т.е. портить природу), но и по ним нельзя если это ООПТ. Знаменитый для всех туристов мы тарханпут там нельзя с дороги свернуть, только по асфальту в с спец отведёные места (небольшие они все занятые). А там такие виды если просто покататся. За неисполнение штраф 5000 возможно с конфискацией средства (облавы порой даже мото забирали на штрафстоянку). Там говорят даже с аквалангами нельзя (мека для аквалангистов то место), только согласование (попробуй добыть), говорят даже с воды вытаскивали аквалангистоф в том месте..... Короче раньше такого не было, а если и были запреты (а они были), то если не наглеть всё можно было. Просто обидно живя в Крыму я толком не имею возможности без риска куда-нибудь (не вдоль трассы) поехать. По тому же плато Ай-Петри можно только по трассе, а с неё нельзя. А там есть шикарные виды и тропинки и спуски в район Севастополя и т.д. Но это для меня самые наболевшие минусы.. А так в основном + И никто своё мнение не поменял с 2014года К врачу хоть и тяжело попасть, но платить не надо как раньше. А да куротникам тяжелее стало (те кто жил за счёт курорта), отдыхающих меньше. Ибо основная масса раньше на поездах и авто через перекоп, а сча только самолёты и паром. Т.е. если и санатории заселяют полностью и там всё норм, то простые люди и частники которые сдают, то комнату, квартиру с этим хуже. Но опять же я там не живу, так спрашиваю иногда и отвечают.... Тяжелее всем (в моральном плане) у кого часть родни в Украние. Ибо были случаи часто, мягко выражаясь, переругались. Хотя сча потихоньку начинают общатся....

Это уже на подъезде к даче, т.е. за городом и уже не на трассе. А так по трассе пробки, а в городе вообще порой стояк часто. И да в городе когда ещё движение есть,но уже слабое, то как раз наоборот на 14 зубовой звезде я заметил легче! Видишь просвет и место не занятое, газанул и ты уже там пока оно ещё свободное! Время на регике не смотрите оно сбитое.. Это было уже около 17часов

В городе для динамики всё-таки 14 зубов получше. На трассе 17 зубов, но в городе при этом будет не весело.... Я сам 75кг вешу. И да если смешанный цикл и резину обули в тяжёлую петрошину, то 17 зубов вообще не стоит ставить если 14 не хотите, то тогда оставляйте всё как есть на 15 зубов, так сказать стоковое промежуточное значение. ЧТоб катать на 17 звезде болие ли менее, то нужна специальная трассовая резина полуслики (как на китайские дорожники ставят). Т.е. низкопрофильная, лёгкая(петрошина тяжёлая) и не толще как завод ставил (у меня с завода 3.25зад и 2.75 перёд), тогда будет какой-то толк. Ибо моторы длоя 17 зубов у нас слабые и тут резина играют большую роль в тяге максималке. Уже на себе проверил и убедился в этом. И да если уж не толстую, то брать не китайский нонейм которая будет скользковатая(а если тонкая то усугубляется) а брать что-то более менее фирменное не очень дорогое типа кенда, митас, шинка. Естественно это имхо и не настаиваю.....

ВОт видео с регистратора. Не с начало разгона (так видеофайл пошёл по 3 мин снимает). С начало пробую его разогнать на 4 по максимуму (потому сразу 5 не включал), а потом на 5 до 105км. з.ы. велосепидист в шоке был (на регике так не видно) Смотреть от 0-45, дальше просто ехал, резать видео нечем..... Есть на регике ещё видео как я с разворота в городе даю с 1 передаче газ в пол и только успеваю передачи щёлкать как на спортбайке на 4 до 60км (скинул дальше ибо подъезжали к светофору), просто чумовой разгон когда газ на полную с 1 пердачи и пошёл. Короткий момент на 10 сек и пилить видео ещё 3 мин не стал.

Сегодня на том участке в 1 лицо на 4 передаче под 90 разгоняется(может 88), а на 5 до 105км при оборотах более 8000. До 60км идёт бодро, 60-80 пыл ослабевает, но всё равно бодрячком, 80-100 так неспешно. Динамика порадовало, бодро ускоряется и занимает свободное место. В гору на подъём уверенее идёт на обгон, что немаловажно!

Так народ попробовал немного прогнать мот. Правда одному толком не удалось, только вдвоём. ЧТо скзаать динамика для двоих стала примерно такая как раньше на 15 зубовой звезде когда в одно рыло едешь! Ставить такую звезду особого смылса нет (разве что при езде вдвоём реально получше) ибо увеличились вибрации на 5 передаче на скорости 60км и выше, раньше их не было или были, но я не обращал внимания. Обороты движка такие что больше 70км ехать не хочется, ну 80км потолок и это по его спидометру!!!! Попробовал разогнать на максимальную скорость вдвоём и он смог достигнуть аж 100км максимум по спидометру, при оборотах 8000. Больше может быть и смог, но участок пути не самый длинный, думаю 105 потолок будет. Хотя раньше в том месте разгонялся до 105-108км (на нормальном участке вдвоём с 15 зуб звездой 110-114). На 4 передаче до 80км идёт обороты где-то 8500. Из плюсов что реально вдвоём ему легче стало ехать и по городу быстрее разгоняется и при этом необязательно ручку выкручивать, меньше передачи щёлкать нужно. В городе всё равно обычно скорость движения 30-40, 50-60, 70 и редко 80 (говорю относительного своего спидометра в реале цифры на км 5 ниже). Поэтому с этой звездой в городе реально получше(молчу уж про лес ибо это само собой +), а вот на трассе заметно хуже, тут уж нужно выбирать и однозначного решения нет. Т.е. до покатушек в лес лучше добиратся самому ибо в компанию с нивами по трассе лучше не ехать ибо они все валят 80-90-100(относительно моего спидометра). А с такой звездой так лучше уже не стоит ехать.....Поезжу пока на том что есть. А вообще самый лучший способ это менять мотоцикл на более мощный чтоб и там хватало, и там... Со звёздами конечно интересно игратся, но при наличии одной мощности оно добавляет + в одном месте и увеличивает - в другом...... Т.е. 80км ещё можно валить, ну 90 иногда не очень долго и потолок, а так ехать не больше 80км и баста......Как ни странно но когда у меня была 17 зубовая ведущая звезда на лёгких стоковых покрышкахи когда до 120 мог разгонятся (правда очень долго и по ветру), то летом больше 80км ехать было нельзя (я про одно лицо), потому что мотор перегревался, хотя в лёгкую мог валить 90-100 далеко не на полных оборотах. Когда катались по трассе вдвоём (имею виду поездки выходного дня, а не на работу), но по горному Крыму (ЮБК) на 15 зубовой звезде, но на тяжёлой резине то тоже ехал 70-80 не более (иногда 90 не долго) из-за банального перегрева, а в подъёмы 40-60 потолок (может быть можно было больше раскручивать, но сильно беспокоил температурный режим ибо подъёмы там длинные 9-11-22км затяжные). И тут поменял звезду на тяговую тоже упираемся в банальные 70-80км, правда реально быстрее их набираем.

Этой зимой распластался на обледенелой трассе (впереди жигуль начал тормозить и я то ли передачу скинул, то ли слегка задний нажал) грохнулся, причём произошло так быстро что не понял как и из-за чего так вышло. Скользил дугами и дугами на руле, сам не ударился и ничего не порвал из одежды. Смотреть от 0 и до 40сек, дальше смысла нет ибо треки по 3мин регик снимает, а я не обрезал. И да в коментариях добрые и отзывчивые люди столько добра пожелали))))0

И да вот такой станочек расклёпщик(заклёпщик) цепи купленый на алиэкспрессе примерно за 400 руб творит чудеса, буквально 20 сек и готово, легко и не принуждённо.

Китайский мот 200 кубов 13л.с. Штаная 428 цепь проходила 10-11тысяч и я просто её заменил ибо растянулась так что подкручивать некуда было, а удалять звенья не стал. Купил новую цепь за 1200р Продавец сказал что она лучше стоковой (от 600руб идут). Проездил в районе 8000км и в хороший подъём на асфальте вдвоём на 4 передаче полный газ и результат Порвало и заклинило заднее колесо на скорости 60км. Причём климануло так что цепь местами аж повело и на фото видно. Так что имея запасной замок цепи не смог ничего сделать (там где повело в 2 местах, помимо разрыва, на звезде моторной между картером клинило когда прокручивал в том месте ). Так и пришлось катить до дома км 4. Не стоит говорить что на работу опоздал... При этом цепь регулярно смазывал, примерно между заменой масла 2 раза, а масло я менял примерно раз в 1200км. Да и на фото видно что цепь в масле. Так что аккуратней, ведь могло и плохо кончится на скорости.. Не катайте цепь до последнего и если натянутая цепь оттягивается от ведомой звезды более чем на пол зуба, то лучше выкиньте её и не рискуйте, а не постоянно уменьшая кол-во звеньев. Кроилово приводит к попадалову......

Штрафы за дуги? - Новости - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Внутреняя обойма уже не держалась, где пальцем вытащил, а где с помощью отвёртки достал, а на наружнюю большого диаметра вы меня извините это какого размера метчик нужен?

Мутно как-то всё У меня на китайце они с завода стоят, т.е. я должен доказывать инспекторам что они там были? А какое сопровождение на китайца от нонейм торговой марки АВМ? Где-то руководство пользователя на 10 страниц ими наспех составленное, где про дуги даже не упоминается, только рисунок мотоцикла и там они как-бы есть, т.е. с собой ещё помимо прочего это брошурку возить?

Сегодня купил звезду за 850 руб 46-428. Поскокольку звезда болталась как холодец очень сильно, то решил на всякий случай демпферы взятью. Но блин они дорогие((( Простые 250руб комплект, а хорошие 600р. Жаба меня душила сильно, но взял хорошие. И да если на альфе просто кусок резинки и весь демпфер, то ту сайлентблок, металлическая обойма+ слой резины и опять металлический стакан. Разобрал и увидел что стоковым демпферам пришла ..мзда, понятно почему так звезда гуляла и цепь закусывало. Кстати и видно что новый демпфер (металл) более масивней стокового (надеюсь служить будут дольше и оправдают тех денег что я за них переплатил) Кстати такие сайлентблоки демонтировать ещё тот квест не имея съёмника. Продавец сказал нужен специальный съёмник, а иначе намучиешься, он был прав((( Как я не пытался первый расковырять и грел газовой горелкой и ра запресовывал штырь и пытался вытащить, но в последствии единственная верная и рабочая стратегия в данной ситуации вышла. Надо отвёрткой с молотком слегка отогнуть края, а потом мощной ударной отвёрткой(я её раньше как зубило использовал, крепкая) с помощью молотка разрезал(рубил) на несколько частей и вытаскивал, тут самое главное расщитать силы, а то за место втулки легко можно аллюминий барабана разрубить. Так вытащил все 4 сайлентблока, барабан цел, но в следующий раз так не рискну делать ибо стрёмно, риск лишится барабана есть. Для остальных советую сразу купите, сделайте съёмник это важно, как и съёмник цепи! По поводу звезды, то на стоковой жестяная шторка, кожух. Даже не знаю для чего, на новой этого нет Проверил заодно подшипники, автол на месте! Кстати новые сайлентблоки была проблема запрессовать.. Смазал маслом и забивал их мощным молотком через доску очень сильно бил, переживал за барабан, кое как забил. Вроде торчат на 2-3 мм больше стоковых, но ладно фиг с ним. Когда поставил звезду туда, а заходила в новые сайлентблоки она тоже с трудом и пришлось молотком через доску помогать. То я выяснилось как раз не хватает этих пару мм чтоб вставить штопорную шайбу, во засада. Вытащил звезду и давай по новой колотить, даже не знаю ушли или нет. Забил звезду и вставлял шайбу частями подбивая звезду так чтоб по кусочку шайба утапливалась в паз, вроде вышло. Зато теперь звезда мёртво на ободе сидит как и на новых мотиках (в магазе подёргал новые мотики там на всех тоже мёртво сидят). Ушёл целый вечер на это, но вроде всё. Завтра можно попробовать как с газа на козла будет вставать, да и вообще динамику в режиме газ до отказа с 0, короче тест драйв!

Переоборудование к незарегистрированному ДОП. Он же сказал в течении 10 дней показать мот без дуг в мотнадзор(или как он там назвал не помню) иначе мот снимут с регистрации.

Этот тип требует чтоб в СТС были внесена пометка. И как определяют были там дуги или нет у меня с завода они стоят, но об этом нигде не указанно, как инспектор поймёт? Я также могу их снять и как он поймёт что они там стояли, а я их снял? Говорю бред!