evgeniy569

в моте нет возможности так, надо открутить две боковые крышки и открутить седло, только тогда до воздухана доберёшься

Народ такая беда. Я катаю зимой каждый день, так вот акка завести в мороз не хватает и на холодную крутанёт пару раз и сдохнет, потом минут 5-10 маслаешь кик до потери пульса. Я боюсь что скоро нахрен там механизм слижется... Вот утром когда на работу ехать я в гараже ставлю ветродуйку на 5мин пока собираюь и моторчик заводится нормально что со стартера, что с кика.... А вот как с работы ехать там такой возможности нет, мот на улице.... Купил жидкость быстрый старт для дизельных, бензиновых и карбюраторных, инжекторных движков.. маленький балончик чтоб с собой возить(там в основном большие они). В инструкции сказанно, что прыскать в воздухан, но мне до него тяжело добратся и я тупо откручиваю свечу и немного под свечку брызгаю.... И вот реально за пару раз пока стартер способен крутится мотор успевает завестись.. Но... Заводится не сразу, как правило с первого раза стартер крутит, но не схватывает, бросаешь и такой хлопок как сильная детонация, я аж за поршень переживаю.... Со второго раза мотор заводится, но надо подать газ после того как завёлся примерно до 4000 оборотов, если меньше будет, то через пару сек как пары закончится он заглохнет и будешь после этого минимум 5 мин кик маслать... Так вот первые 10 сек выхлоп такой вонючий, химически токсичный, что я реально переживаю за мотор не испорчу его так нафиг...... Народ кто сталкивался с быстрым стартом, там не знаю на авто расскажите подводные камни, они не гробят движок, мне просто страшно...... Если что акку ровно год гелиевый 6.5а с пусковым током 120а, заместо сдохшего кислотника штатного 7а которого хватило на 1 год. В мороз реально хреново работает, в нормальную погоду нормально....

Я всегда вдвоём катаю. Я 75кг, жена 62+ инструмент в кофре кг 5+ шмурдюк от 5-20кг итого =147-160кг. Если по трассе то целый день в жару (230км в одну сторону и обратно) со скоростью от 90-115 по жпс. По лесам сильно долго вдвоём не гоняли, но проезжает и тянет, только в медленно режиме если ямы и кочки большие ибо моноаморт пробивал(хотя его не настраивал, там можно было ещё пружину поджать). По горам прекрано тянет

Необязательно кв на 5-6, т.е. сварочный инвертор.... Для такого мотора на 100км достаточно химии на 10-15квт.. Ты ж не думаешь, то он валит на все 50квт мощи мотора.. Там мот кв на 15-20.. 50 это наверное в пике

Они просто украли( съэкономили) на батарейках... Они поставили сраный литий ион. А надо было либо ЛИПО, а лучше лифер (лифепо4). Такую химию можно за 2 часа заряжать, только надо сверхмощная разрядка и розетка способная отдать такой разряд.. Это я говорю как владелец электровелосипеда и изучавший вопрос химии этих батарей и изучавший опыт владельцев разных систем...

Руль сток, всё работает хоть и падал, где один раз на скорости.. В рулевую с его подшипником вообще никогда не лазил и не смотрел что там.. Рулится без люфтов и закусов, не скрепит и нефиг лезть туда. А так для справки уже 17т накатал....

БМ 250 стоящая вещь, только я вот не знаю они бывают с широким седлом...

Это ещё бабка на двое сказала что мотоленд лучше. Чем? Колёса такие же по материалу(здравствуй спицы это я, боль моя), маятник не алл, простой профиль без прогрессии. Лично мне такой ГЕШТАЛЬТ под видом мотоленд с одно местным, узким жёстким седлом только если кто подарить продать нафиг, то ли дело двухместная и мягкая пантера...... Если выбирать между мотоленд и ирбис, то лучше уж ирбис он хоть приятен в общении для гражданской езды в отличии от мотоленда.. Спорный вопрос про двигатель. Вроде как пишут что там в инструкции 21л.с., а у пантеры 19.7 по птс. Только если разбирать конкретно оба мотора верхневальные двухклапанные. у 172 более короткоходный мотор с кубатурой 249 кубов, а у пантеры 170 длиноходный с кубатурой 270кубов, т.е. разница в 20 кубов не в пользу 172.. А если учесть что в 14-16 годах на всех майтах в инструкциях раньше писали что у 170 24л.с.(это потом снизили до 19.7), то понятно откуда ноги пошли что у 172 21л.с.. Помним, уже проходили........

Что лучше мотоцикл с мотором на 16.5л.с. или 19.7л..с? Сам себе ответе на вопрос, то и берите... По надёжности, хлипоксти ходовой они примерно равны, разве что у пантеры передня вилка идёт по новее с регулировками, а так те же яйца только в профиль....

иж планета 4 с коляской шёл в люльке двигатель запасной+ пассажир в ней и пассажир с зади шёл на подъём в крымских горах. Да и потом я периодически возил в люльке по 3 мешка то угля, то щебня. т.е. 3*40=120кг в люльке. И это по полю где проехать сложно по грязи...

Вот обзор на него выложил, так сказать последний. Сделал за день перед продажей, только в новый год решил опубликовать.. на последок весь видео материал что снимал про него.. Мне не жалко, пусть будет Время было весёлое!))) Вспоминаю с теплотой. Это первый мой мотоцикл на котором я проездил долго (альфа не в счёт и 15-20 лет назад кратковрменно юпитер и ява не в счёт). Этот мот мне подарил много эмоций тёплых и воспоминаний. Ощутил на нём себя подростком (как когда-то впервые сел на карпаты и был счастлив). Но теперь пора всё отпустить в небо и оставить здесь тёплые отзывы о нём. Пусть служат верой и правдой эти мотоциклы всем у кого они есть)))))

Ну разве что кроме супер профи, коих практически нет....

Так мы поехали в поход в горы, где порой велики на себе через скалы таскали, а порой настолько по скалам прыгать приходилось, что один велик вдвоём перетаскивали. Во в таких ситуациях в тех местах на любом виде транспорта( в том числе и мото) тупо делать нечего))))

Да на ручнике, взял под руки и пошёл)))))). А вообще когда педали крутишь, то получается полный привод, прикольно так по грязи получается переть)))))

У меня электровел с передним приводом))))

Читал не понял о чём речь и сейчас не догоняю, потому переспросил....

Я чего-то не понимаю вы вообще про что? Если про маслофильтр, так он на всех мото есть подобный Даже на альфах что-то было, правда там разбирать крышку надо было вроде... А так что на 300, что на 200 подобная шняга была с лева в нижнем боку возле маркировки двигателя гайка на 24 и при откручивании через пружинку вот такая металлическая сеточка.

Обязателно покажите фото!! Мне очень интересно будет взглянуть на такой проект!))) ?

А ты по трассе не валишь в гололёд или просто едешь когда боковой ветер на скорости 90+, когда именно важен низкий центр тяжести. Чем меньше колесо тем ниже центр тяжести что + к дорожным качествам мото. Недаром городские эндуро под нахванием мотард как правило имеют 17" колёса по кругу, но с диноходными подвесками. Вот мне и нужен по функциям больше городской мотард, по бордюрам валит и ладно!

Если не секрет, то в чём причина смены большего диаметра на меньший? Народ наоборот перекидывает на 21". Меня и 19" устраивает, только заднее с 17" сменил на 18" и получился такой эдакий городской мотард и не нужен мне сильно высокий!

Я как обладатель и того и того мота, да разница просто офигенная. На фото может не так заметно, но я ставил моты рядом и сидение пассажира чуть за заднее колесо выходит, а на пантере наоборот не доходит до конца.. Я если отца садил пассажиром от 95кг, а я 70, то я толком ехать не мог, мот так и норовился опрокинутся, поворачивал еле-еле ибо чуть газанёшь и колесо в отрыв. Жену возил она 63кг там ещё норм, но на средний подъём уже с ней не могу, скидывает. Повёз её разок на Ай-петри по асфальтовому серпантину и там поворачивал и чуть резче газанул(уазик по пятам поджимал), так мы там чуть не опрокинулись... Хотя на пантере норм едет и даже в средние грунтовые подъёмы с ней катал, такие как гора Демерджи, Чаттырдаг, Белая скала и др Вот зацени крутость подъёма на который мы шли вдвоём, это подъём на Демерджи. По пути остановились пофоткатся....

Тю блин обыкновенная отечественная петрошина л-328 за 2000 рублей с камерой. Очень хорошая покрышка как универсалка, любой китай и рядом не валялся по качеству(покрайней мере что у нас продают) http://rutire.ru/item.php?id=13

Как бывший владелец подобного откатавший на нём 22т скажу что нет! Он сильно уступает вот типа такому по всем параметрам Даже если учесть что одинаковые движки(пантеры были и на 200, стелс правда только 250(225), а сравнивать другие характеристики, то: 1. Неправильная развесовка, конструктивно у этого дорожника перегружен зад, т.е. в горах на подъём его переворачивает, там где обыкновенный эндуро едет без проблем, на этом надо уже на бак садится. Если на средних подъёмах эндурик умудрялся пассажирку вести (только на лютых она пешком), то на этом ни а каком пассажире речи не может быть. 2. Нет защиты картера и расстояние до двигла, глушителя как у дорожника, не знаю как где, но в Крыму в горах порой частенько цеплял, то подножкой, то глушаком, то двиглом, хоть и старался очень аккуратно. И да в речках, в глубоких лужах нефиг делать его утопить из-за низкого глушителя и это надо учитывать.. 3. Подвеска.. Если на этом со спуска, подъём на гору среди реальных камней будет всю душу вытряхивать особенно когда поспеваешь за эндуриками, то на эндуро не сказать что не трясёт, но реально можно быстрее или комфортней передвигатся

Я чего-то не догоню... Каким местом 200 кубов мега зафорсированная на 30л.с. Имеет отношенеие вообще к эндуро? К нейкеду, спорту да с таким мотором, аля сузуки бандит. Где там будет тяга ползти на 1 первой на подъём среди камней со скоростью пешехода? Или по грязи проехатся. У тех же индусов баха пульсар 200 имеет 22л.с. и позиционируется как нейкед ибо он крутильный аппарат и не имеет таких низов как китаец нижневальный на 200

Вот со сцепой надо попробовать!!! Насчёт холостых тоже слышал, что перед заводкой их накручивают чтоб легче заводился, а после того как прогрелся снова вовзвращают. Но у нас карб прикрыт пластиком от мота и рукой до болта не достать, а нужно спец отвёртку в кармане иметь всегда.. У меня итак холостые завышенные под 2000 когда прогрет, летом я меньше делал....