evgeniy569

5ватт это 0.4а нагрузки, а не 5а. Вполне приемлимо если не труп, а если труп, то полюбому поздно пить боржоми если почки отбили. Конечно если есть лампа меньше, то лучше меньше. У меня есть лично мощное ПЭВ сопротивление регулируемое нагрузочное, но надо учесть что не у всех это есть, потому и написал доступныйм языком, что у каждого есть под рукой! Также и с зарядным током Полюбому 0.4а лучше чем если воткнуть акк на мотоцикл и генератор будет его жарить сразу на 1-2а,ну согласись?????! Или прими к сведению тот факт, что мало у кого есть пошаговые зарядки с током 100-200ма. У подавляющего большинства населения автомобильные автозарядки которые будут жарить 2-4а, в лучшем случае авто с регулировкой от 0.6-1а. Я лишь указал что не следует этого делать. Мой вариант бюджетный и понятный, доступный для всех. А у тебя про версия не каждый может осуществить. ТЫ бы для точности добавил ещё и ореометр тогда с проверкой плотности, а лучше как мой батя делает вылил всю кислоту с акка нахрен, промыл бы несколько раз его и залил новую кислоту и под лето и зиму подстраивал плотность, вот тогда точно вариант ПРО++. Но 0.1% от пользователей будет так колдовать. Я лишь сказал самый простой и доступный вариант для всех без гемороя на каждый день!!!!!!! Я так скажу по своему опыту востановления таких акков про++ версией наверное штук 40-50 если акк труп, то 90% трупу уже ничто не поможет 10% вероятности откачать.... Если живой, то мой вариант верный. У самого авто акк в 0 ушёл, на клемах было 4вольта. Зарядил током 4а и пациенту год после этого прошло и свою ёмкость держит! Не то что бы я этим занимался, этим занимался мой отец. У него была эта зарядка циклическая 2 заряд один разряд (сгорела уже). Он целые коробки держал кислотников гелиевые на 6вольт 4а (раньше были китайские фонарики с лампой дневного света). На даче света небыло(небыло ещё электро линий на массиве), типа делал халявную автономку. Тогда эти фонарики были популярные и на разборках отдавали, либо ремонтировал приносили, ставил новые, а эти себе забирал... Ну было этих акков у него вагон и маленькая тележка.... Причём не только гелиевых, а и советских щелочных с электролитом жидким и обычных кислотников мото-авто. Так я к чему он заморачивался их востановлением. Куча литературы, вот эта умная зарядка (на то время 2000г небыло имаксов, у него отечественная прогресивная чёрная такая была с такими возможностями 2заряд-разряд, хрень где тогда такую ещё достать по блату), чего он только не делал и промывал их по нескольку раз и заливал новый электролит по ореометру... До одного места всё!!!!!! 50% были тупо трупами без шансов, остальная половина востанавливалась и потом могла работать годами, но как востанавливалась такой акк по назначению использовать нельзя, т.е. если его ёмкость 4а заводсткая, то реальная была 1.5-2а не более и жил только на малых нагрузках, но бате что штуки 4-5 объеденит в 1 и гоняет на приёмнике и лампочки 6в в доме как освещение... И даже телевизор кинекопный на 24см чернобелый от 12 вольт работал на даче. И только из всей это кучи 7-10% востанавливались на 80-100% и нормально работали под нагрузкой. Согласись это хреновый % при таких энерго-трудо затратах. У него все полки были завалены этими акками(сколько хлама мы потом потихоньку в мусор пока забыл про них, и сколько ждёт своего часа). Зарядники постоянно что-то заряжал один под востановление, другие по проще боли ли менее востановленные. Поэтому имея такой колосальный опыт за плечами(пусть и не свой, а бати, но на моих глазах и мне этого достаточно), могу ответсвенно заявить, что это всё яйца выведенного не стоит. Если акк подох, то в мусор его дорога. Если внутри он ещё живой (только глубоко разрядился), то мой способ вполне его нормально оживит и он вполне простой и доступный для большинства, остальное танцы с бубнами с около нулевым результатом... ИМХО основанное на многолетнем опыте! И да мой отец если что всю жизнь проработал на телезаводе с 1966г по 2000г когда окончательно ушёл в небытие. Одно время в гарантийной службе весь союз объездил, потом всё время прибористом настраивая аппаратуру в цехах. Я к тому что он не просто какой-то самоучка, а человек всю жизнь отдавший электроники....

Разница огромная. Даже в 2т. То ли я толкну сузуки 49 кубов с кика, где за один оборот кикстартера поршневая несколько раз провернётся и полюбому заведётся (если всё боли ли менее норм с мотором), то ли завести 2т того же ижа планету с го длинным ходом, где за раз кикстартера 1 оборот произойдёт

У меня такой

Вполне вероятно клапана пережаты и поэтому может глохнуть. Надо проверить, чтоб не испортить мотор...

Добро пожаловать в клуб убитых сайлентблоков звезды.. ещё та зараза.. Их не купить.Те что продают они в 2 раза хуже стоковых ибо расчитанны на 125-150 кубовую технику.

Это норм что глохнет! Не забываем мотак новый он и будет глохнуть, не зря сначало холостые чуть завышеные ставят и по мере обкатки уменьшают.. У меня подобная фигня была и на альфе и на пегасе и на пантере с новья. По мере обкатки лучше будет!

Опять 25, ну нет в вашем аккумуляторе через год 7а, вот по приколу возьмите проверьте!! Дай Бог там 5а живых будет. Возможно гелиевый ещё боли ли менее держит ёмкость, а стоковый кислотник точно уже её потерят... Я имел виду 11.5 под нагрузкой, ибо выключи нагрузку он 12 покажет. Я всё правильно говорю и человек не добьёт акк, совет реально дельный. Глянь в конце таблицы что ты сам выложил под нагрузкой до 10 вольт допускается, а я всего лишь сказал под нагрузкой до 11.5в, что вполне нормально! Нагрузка не больше чем габаритная лампа 12в5ватт, есть меньше лучше меньше.... Вот от этих живых 4-5а реальных и танцуйте я и говорил 0.4-0.5а... Конечно если время позволяет мёртвый акк лучше ещё меньшим током тренировать, я только за. Чем меньше тем лучше(но в меру).

Кашерный потому что кашерный. Он единственный мот круизёр куда засунули более мощный движок, чем у основных конкурентов той же цены обычная 250(225) кубов на 15-16сил. Двигатель 4т 270 кубов верхневальный, оборотистый до 8000-9000. Мощьность 19.6 при 7000об и максимальная тяга на 6500, 5кпп, масляный радиатор, воздушное охлаждение.. Диаметр поршня 70мм, ход поршня 70мм Я на таком уже более 10т проехал, претензий нет, у меня он стоит в эндуро пантера 300, та же цена что и у этого круизёра. Расход топлива вдвоём 3.8-4.2 литра в смешанном цикле. Если на трассе ехать в другой город и жарить на всю, то жрёт 4.7-5литров. Но мотор надёжный и позволяет жарить долго, когда на каком-нибудь иже при таком темпе точно клина бы словил.... Максимальная скорость вдвоём 115 по жпс, по приборке за 160

Быстро заводится у меня что с кикак, что с электро только японский скутер. Буквально с пол тычка Он 2т ему мало времени для вспышки надо и подгона смеси... Там и поршень короткоходный Раз и новый такт... Пантера и пегас 4т, просто физически времени надо больше и ход длинее до следующей вспышки. Поэтому я привык и не парюсь. И 1 котёл

В том то и дело для тренировки лучше 0.4-0.5а.. в платке литий ион там регулировка вообще на все случаи от 50ма до 8а. Напряжение от 3 вольт до 40. А вот сейчас взял акк на скутер ёмкостью 2.3а, так там вообще для тренировки надо 150ма(0.15а) А собрал из старых советских трансформаторов что за амбаром даром... Платки для заряда литий ион примерно 400руб на али и индикатро ампер-вольтметр за 250р.. Итого 600-800руб цена. А возможностей в разы больше чем то что там торгуют за 2700р по ссылке

Там тоже автомат по паспорту, где должен был рубануть когда зарядит, а он не рубанул, а лишь немного ток скинул.... ВОт платки для заряда литий ион действительно рубят заряд по мере достижения границы выставленого напряжения. Ибо с литием так нельзя и если зарядка не будет вырубать, то будет большой барабум в отличии от кислотного, потому там и допуски выше...

Мне дал сосед автомат зарядку... Типа можешь идти на работу он зарядит и выключит сам... Она была автомат без регулировок для авто акков., разве что ток выставить можно было начальной зарядки минимум 2 а вроде Это когда у меня авто акк в 0 сел... Жарил такой автомат под 4а.. Ночью поставил и утром на работу.. Прихожу после работы эта зараза ток убрала только до 3а, акк давно заряжен, весь электролит вытек, вся машина(внутри моторного отсека вокруг аккумулятора) в кислоте.. В р..т е..л такие автоматы!

Не верь отзывам у меня гелиевый сейчас стоит на 3 мотах, по сравнению со стоковыми безпроблемные и более живучие! два именно РЕд, а один зелёный гелиевый.

Как два пальца. Очень быстро если головной свет не включать(у меня габариты в фаре ЛЭД яркий их и включаю днём). Другое дело быстрая зарядка это неправильно.. В том то и дело что на стиле надо заряжать 5-10% от реальной ёмкости после такого простоя и потихому разряжать малой нагрузкой и так несколько раз.... 10% от реальной ёмкости это как раз 400-500ма(0.4-0.5а) ибо на родном уже не будет 7а, там 4-5а живых.... А вот зарядное автоматическое в топку или оставьте до авто, а к моту не подпускайте, убьёт его нафиг или сильно подпортит... Ибо оно жарить будет "автоматически" 5-7а, а под конец когда акк вскипит опустит до 2-3. Тут нужен или лабораторный блок питания с регулировками как по напряжению, так и по току, либо самопал на китайской платке с регулировками..Я себе собрал на платах под лион с настройками, где под заданное напряжение как выходит на него вообще вырубает заряд

Проверить уровень электролита, если мало добавить дистилированной воды. И на мот и в путь... В идеале зарядником потренировать 0.4-0.5а на заряд до у пора и небольшую лампу на разряд(до 11.5в) в несколько циклов.

А чего не на новом ДЕЛЬТАлёте?

Дакоты больше не существует в продажах.. Про старые цены забудьте все вверх выросло.. То засколько вы покупали свои дакоты счас за эту цену новыми альфами торгуют.... этот 100т... Есть от разных производителей с разной начинкой, покраской, в хроме. Этот выделяется кашерным 170 мотором в 20 кобыл.. Остальные на 165-167 моторах в 15-16 кабыл... Не ну есть 250 двухцилиндровые теже 19-20л.с., но они технически сложнее и в ремонте более геморнее..

спидометр-жпс 60- 40(45) 80- 60(65) 100- 80 120-90 140-100 160-110 Победить двумя способами... 1. Найти замену на сприборку которая на магнитах на колесе(по типу как на велосипедах) и настроить по жпс под себя 2. разобрать приборку и сделать принт шкалы спидометра как надо....

У нас тоже змей нет (кроме гадюки степной и то редкость и не такая токсичная как в Астраханских областях), скорпионов, комаров нет. Зато есть горы, достопримечательностей на квадратный километр больше всего и сезон 11 месяцев.

Там нет троса. там +- два провода.. Помоему + отходит от катушки зажигания он и считает кол-во искр, выдаёт через микросхему на стрелку... Первым делом проверить контакт на катушке, потом в приборке разобрать контакты на тахометр, может пропаять разъём.... Нет не у всех. У меня болие ли менее тахометр работает, с причудами конечно, но я делаю скидку на "конченую" модель этого тахометра.. А у вас просто походу плохой контакт....

Привет! Лучше взять Мотоцикл ABM Road Star 250 на 170 моторе под 20л.с. universalmotors.ru/motorcycles/abm/motorcycle-abm-road-star-250/

Я вот такую себе пока присмотрел на перёд 19" петрошину л-131 3.25", но пока ещё точно не решил.. rutire.ru/item.php?id=21

Ну я и писал что это резина от стоковых пантер 200-250 первых выпусков, это с 2018г они начали кросс ставить только по умолчанию Резина 17-19 продаётся здесь любых моделей.. Я сам из этого сайта заказывал(из раздела отечетвенных шин, а тут раздел иностранных) rutire.ru/catalogmotointernational.php?size=17&brend=

Ну что сказать покатался сегодня на новом колесе 18" с петрошиновской резиной л333... Хочется матерится от радости и от тупости чего раньше не поменял.... Стоковая резина ГАВНО с большой буквы. Я понимаю почему я на скорости в повороте разложился на таком гавне, а вы такие все ай я яй, мол ездить не умею... Это не я ездить не умею это резина не держит... Несмотря что петрошина чуть тоньше, но на сухом асфальте её тяжело заблокировать и перед этим идёт нехилое замедление. Прям чувтсвуется как цепляет асфальт конкретно. У стоковой покрыхи заблокировать колесо как два пальца об..... и при этом перед блоком замедление очень слабое... С петрошиной я в поворот входил на большей скорости и закладывал сильнее чем на пантеровской. При том что профиль пантеровской и закругление гораздо больше создана для закладывания чем прямая петрошиновская.. Ещё по ямкам мот стал мягче, видимо чуть больше диаметр, больше высота профиля (100 против 90) и резина мягче играет немаловажную роль.. Я сначало подумал что показалось ибо я 2 дня до этого катал на скутере 10" там жёстко и после него то показалась так, но жена подтвердила что мягче(на скутере она не ездила). Стоимость её 2000 рублей новая с камерой, по цене на уровне или даже дешевле Китайского стока. Реальный косяк её, то что резина мягкая и я на ней проехал 7000км и сношена на 50%... Ещё тысяч 5 и в мусор.. Китайская же зараза прошла 10т и как новая, там износ 20% максимум, такая ещё 15т пройдёт и не подавится. Так что смело меняйте Китайскую какашку на отечественную петрошину, разница очень значительна и незамеить просто невозможно. Если петрошину новую 200-300км аккуратно обкатал(с новья она вся скользкая) и она нормально держит, то Китай вообще не обкатывается.... Я не знаю может какой-нибудь МИША и ДАНЯ, МИТЯ (мишлен, дунлоп, митас) и лучше петрошины (не катал, не знаю и спорить не буду), но там и цена конская, а тут очень дёшево и качественно относительно Китая. Я помню как давно поехали на покатушки я на своём пегасе в петрошине, чел на 250 на митасе и ещё один на пантере стоковой резине как у меня, покатались и обратно выкатили на асфальт и хлынул дождь.. Мы там наваливали 70-80 в повороты входили, а пантера быстро отстала так что вообще исчезла. Как позже выяснилось он боялся гнать за нами ибо скользко.. Как я его понимаю, а тогда понять не мог, мол нормально всё держало. Я ещё по пегасу помню что когда обул на петрошину мот стал более прогнозирумеый..... Надо будет ещё на перёд 19" сто-то подобрать....

Да надо держать это нормально.. В летнее время сек 10 и держит, зимой надо минуту с ручкой стоять. Зимой и в погоду до +7 с подсосом завожу, а если температура выше, то без подсоса