evgeniy569

Не верь отзывам у меня гелиевый сейчас стоит на 3 мотах, по сравнению со стоковыми безпроблемные и более живучие! два именно РЕд, а один зелёный гелиевый.

Как два пальца. Очень быстро если головной свет не включать(у меня габариты в фаре ЛЭД яркий их и включаю днём). Другое дело быстрая зарядка это неправильно.. В том то и дело что на стиле надо заряжать 5-10% от реальной ёмкости после такого простоя и потихому разряжать малой нагрузкой и так несколько раз.... 10% от реальной ёмкости это как раз 400-500ма(0.4-0.5а) ибо на родном уже не будет 7а, там 4-5а живых.... А вот зарядное автоматическое в топку или оставьте до авто, а к моту не подпускайте, убьёт его нафиг или сильно подпортит... Ибо оно жарить будет "автоматически" 5-7а, а под конец когда акк вскипит опустит до 2-3. Тут нужен или лабораторный блок питания с регулировками как по напряжению, так и по току, либо самопал на китайской платке с регулировками..Я себе собрал на платах под лион с настройками, где под заданное напряжение как выходит на него вообще вырубает заряд

Проверить уровень электролита, если мало добавить дистилированной воды. И на мот и в путь... В идеале зарядником потренировать 0.4-0.5а на заряд до у пора и небольшую лампу на разряд(до 11.5в) в несколько циклов.

А чего не на новом ДЕЛЬТАлёте?

Дакоты больше не существует в продажах.. Про старые цены забудьте все вверх выросло.. То засколько вы покупали свои дакоты счас за эту цену новыми альфами торгуют.... этот 100т... Есть от разных производителей с разной начинкой, покраской, в хроме. Этот выделяется кашерным 170 мотором в 20 кобыл.. Остальные на 165-167 моторах в 15-16 кабыл... Не ну есть 250 двухцилиндровые теже 19-20л.с., но они технически сложнее и в ремонте более геморнее..

спидометр-жпс 60- 40(45) 80- 60(65) 100- 80 120-90 140-100 160-110 Победить двумя способами... 1. Найти замену на сприборку которая на магнитах на колесе(по типу как на велосипедах) и настроить по жпс под себя 2. разобрать приборку и сделать принт шкалы спидометра как надо....

У нас тоже змей нет (кроме гадюки степной и то редкость и не такая токсичная как в Астраханских областях), скорпионов, комаров нет. Зато есть горы, достопримечательностей на квадратный километр больше всего и сезон 11 месяцев.

Там нет троса. там +- два провода.. Помоему + отходит от катушки зажигания он и считает кол-во искр, выдаёт через микросхему на стрелку... Первым делом проверить контакт на катушке, потом в приборке разобрать контакты на тахометр, может пропаять разъём.... Нет не у всех. У меня болие ли менее тахометр работает, с причудами конечно, но я делаю скидку на "конченую" модель этого тахометра.. А у вас просто походу плохой контакт....

Привет! Лучше взять Мотоцикл ABM Road Star 250 на 170 моторе под 20л.с. universalmotors.ru/motorcycles/abm/motorcycle-abm-road-star-250/

Я вот такую себе пока присмотрел на перёд 19" петрошину л-131 3.25", но пока ещё точно не решил.. rutire.ru/item.php?id=21

Ну я и писал что это резина от стоковых пантер 200-250 первых выпусков, это с 2018г они начали кросс ставить только по умолчанию Резина 17-19 продаётся здесь любых моделей.. Я сам из этого сайта заказывал(из раздела отечетвенных шин, а тут раздел иностранных) rutire.ru/catalogmotointernational.php?size=17&brend=

Ну что сказать покатался сегодня на новом колесе 18" с петрошиновской резиной л333... Хочется матерится от радости и от тупости чего раньше не поменял.... Стоковая резина ГАВНО с большой буквы. Я понимаю почему я на скорости в повороте разложился на таком гавне, а вы такие все ай я яй, мол ездить не умею... Это не я ездить не умею это резина не держит... Несмотря что петрошина чуть тоньше, но на сухом асфальте её тяжело заблокировать и перед этим идёт нехилое замедление. Прям чувтсвуется как цепляет асфальт конкретно. У стоковой покрыхи заблокировать колесо как два пальца об..... и при этом перед блоком замедление очень слабое... С петрошиной я в поворот входил на большей скорости и закладывал сильнее чем на пантеровской. При том что профиль пантеровской и закругление гораздо больше создана для закладывания чем прямая петрошиновская.. Ещё по ямкам мот стал мягче, видимо чуть больше диаметр, больше высота профиля (100 против 90) и резина мягче играет немаловажную роль.. Я сначало подумал что показалось ибо я 2 дня до этого катал на скутере 10" там жёстко и после него то показалась так, но жена подтвердила что мягче(на скутере она не ездила). Стоимость её 2000 рублей новая с камерой, по цене на уровне или даже дешевле Китайского стока. Реальный косяк её, то что резина мягкая и я на ней проехал 7000км и сношена на 50%... Ещё тысяч 5 и в мусор.. Китайская же зараза прошла 10т и как новая, там износ 20% максимум, такая ещё 15т пройдёт и не подавится. Так что смело меняйте Китайскую какашку на отечественную петрошину, разница очень значительна и незамеить просто невозможно. Если петрошину новую 200-300км аккуратно обкатал(с новья она вся скользкая) и она нормально держит, то Китай вообще не обкатывается.... Я не знаю может какой-нибудь МИША и ДАНЯ, МИТЯ (мишлен, дунлоп, митас) и лучше петрошины (не катал, не знаю и спорить не буду), но там и цена конская, а тут очень дёшево и качественно относительно Китая. Я помню как давно поехали на покатушки я на своём пегасе в петрошине, чел на 250 на митасе и ещё один на пантере стоковой резине как у меня, покатались и обратно выкатили на асфальт и хлынул дождь.. Мы там наваливали 70-80 в повороты входили, а пантера быстро отстала так что вообще исчезла. Как позже выяснилось он боялся гнать за нами ибо скользко.. Как я его понимаю, а тогда понять не мог, мол нормально всё держало. Я ещё по пегасу помню что когда обул на петрошину мот стал более прогнозирумеый..... Надо будет ещё на перёд 19" сто-то подобрать....

Да надо держать это нормально.. В летнее время сек 10 и держит, зимой надо минуту с ручкой стоять. Зимой и в погоду до +7 с подсосом завожу, а если температура выше, то без подсоса

170-того двух клапанного хватит как у рейнджера и пантеры 300

А просто паяльником трещину заделать нельзя? У меня ещё есть клей советский в гранулах. Я паяльником его плавил и весь пластик клеил на пегасе и пантере... з.ы. Вчера когда купил колесо, то ещё и купил аккумулятор гелиевый за 900р 2.3а на него. Он там ложится в отсек на полу лёжа, там собственно и комутатор и реле. Поездил км 10 чтоб акк чуть заряда набрал. Нажал на волшебную кнопку и эл.стартер за одно прикосновение завёл двигатель.... Движок заволдится мгновенно, гораздо быстрее чем пантеровский.. Он был без акка и я переживал как бы там и электростартер не рабочий не оказался, переживал напрасно..... Гудок крякал, мне сказали, что это норм у них когда акка нет, теперь гудок заработал.. Не работают поворотники, вернее еле-еле свеят в треть накала, мне сказали что акка нет и так и должно(говорили в магазине постороние люди не хозяин). Если гудок заработал, то поворотники так и остались в треть накала, надо смотреть почему....

Раз крышка пластик, куда закручивается крышка тоже пластик, под крылок пластик, собственно в подкрылок идёт трубка бензиновая в карб, значит тот подкрылок и есть бак.

110 со звёздами родными? Не я не к тому.. Я лишь хотел сказать что мой так повалил после отметки 4000км, до этой отметки он шёл 100-105 максимум. Там обкатка ещё шла. В этом я убедился и на 200 кубовом пегасе он тоже после 4000км проснулся.... Карб родной на одну позицию иглу поднял. Просто у нас разные понятие что такое крейсерская скорость.. Ну никак не 95% от максимальной..... Там по движку слышно что 80-90 он едет сам легко при 50-70% ручки газа, а больше надо давить газ на полную и после этого он набирает и двиг орёт, чуть бросишь газ он теряет скорость.... Я говорю жпс ибо если ориентироватся по моему спидометру, то он едет 170км (по жпс 115) 140км(по жпс100), чтоб не приводить в ступор я говорю показания жпс....

С ижом хотел отдать, но отдал стоковую от пегаса(там на коляске разбитая была). Эту в последний момент зажилил... И правильно, на панетру пригодилась. Я же фото выложил что её поставил 1. У тебя барабан закрытый, мы же про дисковые тормоза открытые.. В основном снашиваются в грязную погоду.. Кто-то из эндуристов (Петровичь или Егерь кажется) говорил что за один- два дян хороший день катания в лесу по грязям новые колодки для дискового тормоза убиваются напрочь, хоть ими и не пользуешься.... абразив... 2. Пробег 10400 3. У тебя мотор 6.5л.с. У меня на пегасе 13л.с. тоже демпферы до 17-18т были стоковые. Х.з. я даже не знаю, может пластиковый он, обнаружил вчера вечером, занят был пантерой, а он в платике и под колесом(под задним колесом), такое впечатление то пластик.... А холодная сварка подойдёт? Так не хочется выливать бензин, потом мыть , чтобы паров не было ибо от сварки(если металл) он пыхнет.. А если пластик, то чем клеят его?

Сам тормози на льду, снегу, глине, мазуте. Я двигателем и задним не отпуская сцепления движка. Я еду по тавриде и там сотни грузовиков вылезают из грязи и вся глина на трассе в моекрую погоду на поворотах я чудом не улетел на ск 40км при этом был ровный газ, ровно ехал и не маневрировал, просто почуствовал, что начало крутить, я думал всё сейчас в обрыв улечу за просто так, слава Богу чудом болтанка выравнялась ибо я уже думал что приехал... Просто на ровном асфальте тонюсенький слой глины в мокрую погоду и температура +5 Возможно усугубляется это всё что стоковые покрышки дрянь...

Оно и в стоке у меня двоих везёт 115по жпс, только вот крейсер 80-90-95

Особенно после мазута в дождь... Недавно чуть не разложился на около нулевой скорости по 3 ряду повернуть надо налево. Красный светофор, торможением двигателем скинул скорость до 20-30 и только слегка аккуратно коснулся заднего тормоза и меня резко понесло чуть на встречку не вывернуло, еле удержался, причём мот не замедляся совсем.... Банально дождь шёл только минут 10 и на асфальте смазка и прочее выступила, хоть так и не скажешь визуально, предсталяю чтобы было если б передний нажал....?. Такие ситуации периодически встречаются когда после дождя тебя несёт точно также если б ты попал на лёд.. Фишка в том что на льду ты знаешь что это лёд, а тут нет это как выиграть в лотерею. Ибо 100 раз тормозить будешь и нормально(после дождя), прогнозируемо будет останавливатся для мокрого асфальта. а на 101 раз понесёт как на льду от лёгкого прикосновения к тормозу

Передние как новые, задние летят. Летят очень быстро когда дожди и в грязи и глине. Я прям заметил зимой на пробеге 6т(примерно) поменял стоковые и за оставшуюсю зиму в грязи убились и эти.. Их давно надо было менять, но благо грязи небыло и активно тормозил передними, за что жена всегда ворчала(она не любт когда перед клюёт, задние плавнее). Передние колодки до сих пор живы и в хорошем состоянии лишь только потому что я ОЧКУЮ в грязную дождливую, холодную погоду пользоваться передними тормозами. Торможу только двигателем и задним тормозом и от того на грязи они и убиваются, после дождя диск всегда в гавне.... 2 комплекта колодок ушло.. третий я сейчас поставил новые.... И потому что вы стараетесь катать в хорошую погоду, а я катаю 6 дней в неделю в независимо идёт дождь неделю подряд, снег.. Только в гололёд его не выкатываю и еду общественным транспортом.. А так конечно в если катать в сухую погоду(лишь иногда случайно попадая под жождь), то и у меня стоковые были бы до сих пор целы, передний тормоз тому подтверждение.... К примеру на пегасе передние колодки заменил на пробеге 22т

Сегодня купил и поставил. Вот фото петрошины л333 она 100мм шириной, по фото видно что рабочая часть не менее(даже чуть шире) чем у китайской 110 Повторяю у л333 уже на 50% сношен ресурс, благо я её не подарил кому-то... Вот примерно разница в размере колёс Вот как разбиты сайленты на старом и это они недавно меняны были. Также на барабане видно как спицы впечатались в металл и характерные следы.. Плюс обод с мятиной.. Его только неспешно реставрировать и держать как резервное колесо, протектор резины в хорошем состоянии износ 20%. Пробег 10400км Собрал, сотрю что-то подшипники рукой не могу провернуть, только от оси крутятся, вскрыл, а они без масла. Не ну там была чисто слой тнкий чтоб ржаветь не начали, а сами подшипники пустые один и второй.. Такое впервые. Что на пегае и пантере всегда были полные смазки.. Запихал литол-24. Вроде норм люфтов нет Вот как оно всё выглядет. Вроде мот выше толком не стал, ногами как доставал так и достаю, разницы не заметил.. Пока не катал ибо после работы всё делал, вечерело и устал.... Заодно поменял задние колодки( это уже 3 комплект за этот пробег), а то куплены давно, а руки не доходили.. з.ы. У меня другая проблема.. На сузуки бак дырявый. Залил полный бак и у видел что бежит ручьём из под пластика.. Я то думал чего когда брал там мало бензина, заправил на 100, приехал, а там опять менее половины. Ещё на 100 и опять по приезду менее половины... У меня расстояние 30км на круг и не мог же за это время 2л сожрать. (стрелка не работает). Ещё круг проехал и бенз особо не уменьшился из того что оставалось, подозрительно... А сегодня увидел всё.. Походу посреди где-то хорошая дырка и вытекает оставляя бензина на 1.5-2литра в баке. Я даже не знаю бак можно ремонтировать или надо новый искать?

Нет.. Звёзды громадные и в то посадочное место как в пантере 250 такое.. Идеально ложится 13 зубовая 520 звезда.. 14 уже в притык, так что задевать начинает(дорабатывают) Потому и говорю что ненадо передаточные 428 и 520 стандарта ровнять... У меня ведомая 36, с завода стояла на 38... Там и на 45 ставят кто хочет

Я только позавчера в магазине их держал в руках советские по 70 руб по толщине чуть тоньше чем пантеровские и китайские по 30 руб явно тоньше.. По длинее, ну точно не скажу, но сильно отличались от своей что прикладывал, ну никак не станет без переделки,(отпиливание и нарезания резьбы)