evgeniy569

купил сузуки уже... За те деньги что я взял дио шли угандошенные в хлам по всем параметрам, а сузуки попалась боли ли менее живой мотор и внешка не совсем убитая.... 11т Из явных косяков нет акка, люка закрывающего отсек бензобака и заднего багажника... Хотя когда брал принципиально небыло приоритета что брать ямаху, хонду или сузуки.. в 2005г была хонда27 такт на 70кубов уже тюненой китайской поршневой.. Примерно с места идёт также как и сузуки, разве что максималка больше и чуть лучше в гору прёт тот такт27 на 70кубов

сузуки адрес110 самый мощный 2т. При этом колёса больше и не макси скутер и не мини как дио, средне форматный с большим двухметным двух уровневым седлом и большим багажником под жопой, внешне по типу скутеров 150кубов от китая, только те 150 китайские тухлые на разгон Вообще сузкки делает самые мощные скутера в том числе и полтиники... если мой 6.8л.с. а у дио 6.3... Спорт версия сузуки ZZ полтиник 7.8л.с., самый мощный мотор из всех.. Также и по максикам.. конкуренты сузуки, хонда лид 100 и ямаха аксис 90-100 имеют на борту 9л.с. и таже ямаха внещне как дио, т.е. мелкая и не комфортная для двоих...

Я спокойно катаю в 95% случаев, жена не даст соврать, редко кручу газ боле 30-40%.. Только в эти 5% иногда позволяю себе раскрутить мотор на полную на всех передачах и при том в городе даже в таком случае не позволяю больше 80, на трассе даже в таких случаях до 100 редко ибо стрёмено он себя ведёт, так до 80-90(по жпс,а не спидометру)....

Я хотел изначально 2т.. я искал себе мотоцикл китайский 2т. но не нашёл.... После этой сузуки, хочу себе взять сузуки адрес110 (113кубов) именно 2т 11л.с.. Афигенная динамика на вариаторе и в городе просто супер... Если мой 49 кубов имеет около 7л.с. на борту и со светофора аж подрывает впереди всех просто люто, мне кажется до 30км он не отстанет от пантеры, хотя не знаю... Спидометр глючит и показывает максимум 35, но на трассе я не отстаю от потока, раазве что меня начинают обходить когда иду на подъём. Вот альфа 72 еле-еле разгонялась до скорости потока если мотор в отсечку крутить, при том ревела и кидало её. И то если поток скинул скорость до 40, а потом опять ускоряется до 70, то альфа не могла так ускорятся, пока она эту скорость наберёт её штук 5-7 машин обойдут, а сузуки 49 ускоряется с потоком.... Если так валит сузуки 49кубов 2т, то представляю как будет валить сузуки 113кубов 2т... С маслом геморя нет, там маслонасос и бачёк на 1литр, его хватает на 1000км. Это не совдеп, там не нужно бензин с маслом мешать....

И у каждого свои пробеги.. Для кого-то 1000-2000 за сезон это норма, таким на 10 лет хватит колеса... У меня 10т за год, мне максимум на 2 года....

Зато весело и с ветерком на разгоне! Яж говорю каждому свое... Я вообще хочу себе сб400 подобный мот с ракетным ускорением до 80-100. Мне больше нравится именно момент набора скорости, а не сама скорость....

Я и взял сузуки, последний в подписи

Чтоб катать))))

При более слабом моторе колесо живёт, а при таком это расходник, хотя я катаю плавно и всё равно... Я же говорю на 200 точно тако же узел и крепления звезды стоковые на отметки 22т.. только примерно к 17т сайленты заменил....

ну у нас мотор по мощнее, потому в стоке на заводе поставили чуть более на скорость... Также как и на моей 200 в стоке на 15 зубов, а у стелс эндуро250 в стоке уже на 17 стояла при равных ведомых....

Я не умею, зато я сам себе полностью дом построил от и до сам. Тоже считаю что мужик должен сам себе дом построить, а большинство тупо покупает дома и квартиры))))))) Так и с мотом я не хочу его делать, я кайф получаю от езды, а не от его ковыряния... Больше чем менять масло, иногда колодки у меня нет желания с ним возится от слова совсем...... Благо у меня есть гараж, есть сварка, но варю я плохо(хотя гаражные ворота сварил сам и стоят). Если я к примеру движок разберу, то не факт что соберу правильно и точно останутся лишние запчасти, я себя знаю..... Я даже с масетром где покупал мот договорился что на отметке 20т привезу его к ним чтоб они глянули состояние звёзд и цепи ГРМ и если надо заменили ибо сам не рискую туда лезть...

По подробней можно??? У меня и так уменьшеный диаметр ведомой звезды.. 36 зубов, против стоковых 38.. аж защиту маятниках цепь достаёт, тогда как у пантер 250 эта звезда на 52зуба.... И когда буду менять звёзды, то поставлю на 38 зубов как стоке... Туда ему этому подшипнику и дорога.. Один хрен оригинальные сайленты от дилера 250 на этом мопеде прошли 100км и в какашку.. Пускай колесо сдыхает, мне похрен, но ещё 10т проеду, потом новое куплю... Надо смирится, что заднее колесо это расходник. Один шут обод с мятиной, на барабане от спиц дырки, т.е. спицы проели мягкий дюраль и впечатались в него на несколько миллиметров.. Т.е. тут не просто посадочное подшипника, тут полностью колесо умирает во всех своих узлах... Благо я узнал можно купить от 3-5т

Для тек кто это умеет, у кого есть опыт, возможноти, станки инструменты пожалуйста... Может ты по професии сварщик, токарь с допускам до токарки и прочего. Чего от гуманитраия требовать такие вещи?

так же как и на альфе, карпатах, минсках, ижах.. Всё одинаково. Где тросс газа заходит сверху карба, гайку откручиваете и вытаскиваете трос с пружиной и шторкой. Потом отстёгиваете стопор что держит иглу и вытаскиваете её, регулировочну шайбу на одно положение вниз(чтоб игла поднялась) и в обратном порядке собираете... Только для этого вам надо снять седло как минимум вот сверху гайка где тросс заходит вот заполненость подшипников нормальная Я так не фоткал насчёт троса, но если те фотки что есть помогут, то вот

Тоже самое, только от езды.... Во все времена мотоциклисты делились на два класса люители катать и любители ковырятся.. Послендние не так важно катание, как что-то ковырять....

да хрен знает.. Я покупал его собранным... в приборку не лазил... Также и с карбом.. Заводился норм и работал, пару раз уменьшал немного холостые ибо по мере обкатки и притирки поршневой холостые возратали. Могу только сказать, что в винт качества не трогал он там краской залит с завода и мне сказали туда не лезть... В стоковом положении иглы в среднем положении свеча была белая... Поэтому иглу поднял на одно деление и свеча стала такая боли ли менее Немного выше расход, зато валит получше. На максимально поднятом положении она становится чёрная как уголь... Положение подсоса для заводки на холодную в - температуру или близко к 0, чуть выше.. Во всех других случаях подсосом не пользуюсь ибо мот заводится и так нормально. Положение до конца вниз рычага это выключить его

Вот мои фото. Луна с телескопа 1206 с фокусным 600м =2х барлоу прямым фокусом через кэнон 10д работа с колективом лунное затмение, в прямом фокусе 1206+ барлоу 2 или 3х(не помню) кенон 10д просто закат юпитер со спутниками ещё на моём маленьком стареньком 804 телескопе разогнананый сильно барлоу юпитер уже 1206 телескопе. Первая в прямом фокусе, вторая разогнаная барлоу туманность ориона м42 плеяды или севен систер( семь сестёр) Большая планетарная туманность в орионе

Пускай АНЖИНЕРЫ переделывают. У меня нет опыта,навыков, инструмента и возможности что-то переделывать на моте, впрочем как у 90% пользователей.. Мот брали чтоб катать, а не что-то мастерить и быть кулибиным.. Оно мне нафиг не нужно... з.ы. я у токаря заказал сайлент блоки для крепления звезды, чтоб вырезал их из металла, посредине отврстия м10 с резьбой под советский болт. 4 штуки, заместо этих резинок которые умирают за 100-500км на таком моторе

Ой как меняет....Был без смазки и что стало так матом не выражаться! на пегасе... смазал только когда за 10т было и уже ржавая с раковинами, а к 22т вот что стало На пантере, примерно к 3-4т разобрал, сухая, первые признаки ржавчины, но посадочные целые.. смазал литолом.. к 10т полез и смазки почти нет и она частично с водой(езда в снег, по лужам и мойка кёрхером ) видимо попадает туда. Опять смазал.. Хорошо что полез второй раз... на 15т надо будет повторить....

Первый раз через 300км, второй раз через 500км(800 на спидометре), третий раз 700км(1500км на спидометре), а потом каждую 1000-1200км. 1. До 300км катать на оборотах до 4000-4500, на малом газу без натяга, на совсем малых оборотах нельзя. Чаще менять передачи(не на одной 5). Следить за температуорой.. первые 50-100км он будет грется что дурной. Там проезжать по 10-15км и дать остыть... 2. 300-500км, можно 4000-5000 оборотов. 3. 500-1000км 4000-5500, так иногда 6000,6500 недолго 4. 1000-1500 с 4000-6500, на короткое время можно дать просратся от души на любых передачах.. Всё обкатка законченна, конечно не желательно долго использовать на крайних режимах ибо обкатка ещё идет... Ибо у меня и первый и второй мот полную мощность смог только начать развивать после 4000км.... Колёса.. Гайку открутил, ось вытащил, саму ось и посадочное место на подшипниках смажь густой смазкой (я литолом 24 ибо лучшего у меня нет).. Подшипники отвёрткой поддел защитный кожух и глянул если смазки много не трогай,если не очень добавь густой(я литол24).. Обязательно ось маятника смажь (открути и вытащи) она у всех сухая.

Поздравляем! 1. Масло слить сразу, на нём нельзя эксплуатировать.. Первые три раза лить хотя-бы не ниже мотюль 5100 10в40.. Так чисто для успокоения, потом можно попроще или по вере... 2. Смазать ось маятника, она полностью сухая иначе быстро умрёт.. Потом оси колёс и проверить достаточное кол-во смазки в подшипниках колёс(хотя у меня норма было, только оси суховатые).. 3. Менять вроде ничего не надо.. Я бы добавил брызговики от копейки чтоб жопу и морду не кидало и через проставки опустил переднее крыло на 5см иначе фару закидывает мгновенно и она быстро полируется грязью и мутнеет стекло 4. Желательно вентилятор на радиатор, в зависимости в каких условиях ездить, но лишнем не будет...

Зато практично!

На али есть комплект из 32 спиц за 2000рублей на пантеру.... з,ы. Чисто теоритически дорого для одного и не надо столько, можно было бы вскладчину замутить на 2-3 человек... Так мысли в слух....

Мы про заднее. Переднее и спицованное прекрасно и без проблемно работает... проехал 22т перёд все спицы целые, раз или два слегка подтянул. Короче нагрузка вся на зад ложится и он и страдает...

Вообще указанно что диаметр 3.8мм у усиленных и 3.5 обычные. Измерил пантеровские они 4.1мм.. Длина минских указанна 165мм, я же свои мерил, то они или 146 или 154мм.. Как минимум 1.5-2см разница это дохрена, без обрезки и нарезки резьбы вртяли обойтись.. Я не помню,завтра померею точно..