evgeniy569

Ахереть какая разница, особенно с пассажиром.. Это я вам как владелец 200 и 300 говорю. И тот мот и тот у меня в наличии на данный момент!

19л.с. против13 и более оборотистый мотор верхневальный позволит лучше себя чувствовать в потоке. Плюс качество от баджадж всё будет чики пуки.. К примеру не думаю что там шпильки на колесе будет срезать как у рейсера, когда те тупо в модель 200 воткнули мотор на 300

Он же пишет что ждал флейм... а флеймы 200 А тут полудорожник, полутурист верхневальный инжектор 19л.с. мотор, гарантия вроде 100т, светодиодная фара. Вообщем достойный выбор, не зря лекции проводил по поводу более мощного мота.. Я доволен!

Поздравляю что взяли нормальный мотоцикл, а не этот маломощный мопед стелс флейм, которого через пару месяцев стало бы мало!

т.е. за стеклом приделать кусок жести, а сколько примерно 20-30%?

Я думал просто козырёк над фарой... И да он не линзованный, там просто отражатель и простое стекло

А чего так? У нас скорее наоборот отсутсвие номеров нонсес. Правда в городе, в деревнях всякое...

Ну как тебе свет понравился? Годный вариант для нашей дохлой фары? Что за шторка? Если можно подробней, что-то врубится не могу...

По ижам помню, что планета по зазорам прощает больше чем юпитер, засчёт того что площадь поршней большая и там зазоры не так чувствительны как на маленьком юпитере... Это к тому что сравнили объём поршня харлея и объём китайца, где для одного зазор даже не заметит, а другой с таким даже не заведётся.... Посмотрите обзор, не помню кажется В ШЛЕМЕ там было про 50-60 что будет лить в обычный мотор, также обзоры по авто есть, типа есть ли смысл лить более вязкое масло в мотор где производитель конкрентно указал параметры. Там всё по пальцам и напримерах объясняют, обзоров много. Я всего не помню да и не нужно это мне. Я для себя вывод сделал и точка, лишнюю информацию в голову не беру....

Каждому своё.... Повторяю в 3 раз не перегревать! Для этих целей вентилятор установил на радиатор, хоть он и не предусмотрен конструкцией, как раз с поправкой на наш крымский климат, к примеру за уралом нет смысла вентилятор ставить. Лучше не перегревать и эксплуатировать на 40 более текучей, чем мотор добить по полной с перегревами, но 50-60.. При первом варианте ресурс выше будет... А мог бы просто не ставить вентилятор, а лить 50-60масло не так смертельно он перегревался, но как он грелся для меня показалось неприемлимым для счастливой и длительной эксплуатации мота, поэтому и поставил что температура была в норме.... Какая гарантия? Один мот проехал более 22тысяч и валит на полную не хуже чем в начале без потери компресии(с кика очень тугой как и в начале). Второй уже 10т проехал менее чем за 1 год Это как раз и говорит о правильной эксплуатации.... А таких как вы гарнтийщиков посылать надо на три буквы в лес. От вас толк 0. Я лично на гарантию никогда не рассчитывал, когда на пегасе 200 потерялась крутилка сброса км на спидометре, вот прям сразу с салона взял мот, доехал до дома 13км, а её нет, вообще не прикасался к ней. Мне только развели руками, а это не гарантийный случай и таких нет даже за деньги. То что у меня патрубок посинел на первых 300км в режиме обкатки на малых оборотах(в ноябре месяце), тоже не гарантийный случай, мол дня них это норма. На пантере300 суппорт передний потерялся когда домой поехал с салона, тупо болты открутились(видимо толком не прикручен), тоже развели руками. Когда карб залип заслонка для заводки, да так что он больше 40 не мог ехать(я не сразу понял в чём дело, думал катушка, зажигание, комутатор, карбюратор и т.д.), чего я должен ковырять новый мот с пробегом около 500км, где гарантия.. Звоню туда, ну приезжайте сейчас заняты послезавтра посмотрим... Я посмотрел что мне мот нужен счас, а не потом.. Плюнул на всё и начал сам разбиратся, определил, что запал язык обагатителя и исправил в течении 20мин(хрен подлезешь пока не разберёшь). При том что оба мота собирали они и за это деньги платили. Это не так что сам из коробки собрал,а потом претензии предъявляю.... Так что идите вы на.....й со своей гарантией! Потому что ваш брат, как правило найдёт 10 причин чтоб отказать и послать, даже высосанные из пальца....

Открутить не удалось. Она настолько крута закрученна, что у меня нет столько силы в руках. Только разве что трубным ключём через тряпку, поэтом установил как есть... Именно этот регулируется. Там на двух болтах и большой паз с прорезью с возможностью зажать в любом положеннии хоть в верх задрать, хоть вниз. Я установил почти полностью вниз... Ну что сказать сегодня специально поехал ночью в город. Это волшебсвто, я хоть всё видеть стал у меня даже жена офигела, говорит давно бы так. На фоне этого света фарой вообще можно не пользоваться от неё толк 0.1. Просто видно что фара включилась и не более, ну и видно когда режим переключаешь ближний-дальний. На ближней свет чуть шире, на дальнем уже, но чуть дальше. Заметно лишь как статистическая погрешность. Поэтому в основном ехал на габаритах(задний фонарь, подсветка приборки и габарит в фаре). Ибо если всё врубить+ подогрев руля, то напруга в сети 12.9в(13.2) максимум при езде. Если только прожектор и габариты+подогрев (13.7-13.8), если фара и подогрев(13.4)... Свет по дальности между ближним и дальним. Выше поднять не могу ибо всех слепить будет жутко, хоть прожектор позволил бы просвечивать вообще всё... Я скажу он и так слепит, но в отличии от фар авто где их 2. То тут находится справа и ниже основной фары и сама площадь фары маленькая. поэтому если специально смотреть на прожектор, то подслепливает, стоит слегка чуть в сторону отвести взгляд, т.е. специально не смотреть в прожектор и не фокусировать туда взгляд, мот при этом просматривается, то уже не слепит, в отличии от слепящих авто где свет бьёт везде как ни убирая взгляд. С далека вроде несильно, сильнее со среднего и ближнего, при условии что сфокусировал взгляд на самом прожекторе, стоит сфокусировать взгляд на фаре головной или чуть правее, то не слепит. Короче проехал туда и обратно никто мне фарами не моргал. Переключил один только на дальний когда я со двора выезжал, а тот во двор ехал это в близком режиме, может неудачно пересеклись траэктории наши х.з. Так когда по дачной дороге ехал включал дальний при встречной машине вырубал головной свет вообще(оставлял габариты ф главной фаре), тем самым показываю что на дальнем точно не еду, никто не моргал. На трассе вообще на габаритах ехал. Свет реально шикарный, видно всё, лучше даже чем галоген в ижевской оптике 55х60. Короче вот снимал с телефона. Один прожектор Прожектор и дальний, напруга просела до 11.5вольт. Видно что толку от голвонога света нет, слегка дальний столб совсем чуть-чуть лучше просветился и всё... Прожектор и ближний, тоже незаметно, на грани погрешности вблизи чуть шире Просто ближний стоковый галоген 35ватт Просто дальний стоковый галоген 35ватт Я думаю тут комментарии излишни.. И так понятно что на этом говно свете ездить тупо нельзя.. Всегда страшно по трассе ехать с потоком..... Тут конечно на фото совсем грустно.. На самом деле мотор не заведённый и просадка на проводах напруги на головной фаре до 11.5вольт, на заведённом(когда обороты выше холостых) напряжение 13.4 при включённой фаре и ярче соотвественно. Плюс телефон очень плохо снимает в темноте(другие модели лучше я сравнивал у меня совсем грустно) ну и лень за фотиком идти он бы реально снял. А так визуально гораздо ярче свет от головной фары, просто так передал телефон, ну и естественно на чёрной земле поглащает, на светлом асфальте ещё ярче... В любом случае разницу между прожектором и фарой можно представить во сколько раз ярче..... Я то думал почему мой регик при свете фар слепой, вообще ничего не снимает.. Сейчас глянул как с прожектором, так регистратор хоть заработал и всё видно в пределах как светит прожектор.... Как-то так....

Это ваше мнение, у меня иное.... Повторяю ещё раз самый главный минус всех в50-60 в повышенном износе двигателя в момент пуска и до нагрева примерно рабочей температуры. Масло густое и при хорошем движке(с хорошей компрессией и минимальными заззорами) оно просто не растекается по всем деталям.... Это самый главный минус, который перекрывает вообще всё..... Плюс от этого масла только при эксплуатаии старых, поезжанных и полумёртвых двигателей, где зазозоры увеличенные, а такое масло даже придаёт лучшую компрессию. Отсюда хвалебные оды от владельцев этих движков, типа мотор шепчет, тише работать стал и т.д.... Ещё плюс это когда двигатель надо нагружать сильно, а на улице жара как в сахаре и мот постоянно в дико температурном режиме работает. В таком слуае подобное масло выручит... Моё мнение мы живём не в пустыни Сахара, а Китай где собирают эти моты со спецификацией 10в40 по климату также и даже жарче чем в Крыму и Краснодарском крае. Просто надо старатся не доводить наши движки до предельных температур. Это в любом случае самый лучший выход учитывать темепературный режим и ездить аккуратно с умом на 10в40, чем перегружать и выжимать из двигателя всё на 10в50-60. Возможно для спортсменов в жару действительно это масло лучший выход и у них свои реалии, у меня свои, повторяю этот вывод моё имхо... Также повторю все плюсы и минусы что я перечислил своими словами это не моё умозаключение, а вывод экспертов занимавшихся иследований данной проблемы...

Одно время на работу каждый день по 10км в одну сторону. Звёзды ещё совдеп которым за 30 лет, потом в 2000г поставил китай самый дешёвый чисто из-за того что выбор передачь лучше, передние советские. Так и до сих пор тот китай в отличнейшем состоянии. В том году поменял всё на кассету, глянул состояние звёзд 2000г и новые один в один, так и не удалось износ разглядеть... Передние звёзды так и стоят сводеп из-за того что импортных нет такой величины. Мне для сверх скорости нужны на 52зуба (там 52 и 42). Китайские трёшки мтб как правило до 45... Если и есть, то за нормальные звёзды продаваны цены не сложат, от 2000р и выше. Я такой вы охерели на мот звёзда стоит в несколько раз дешевле, а весу там в несколько раз больше, плюнул им в слет так и катаю на советской.... А вы мне про то что надо раз в сезон звёзды менять и цепи.. Я об этом просто не в курсе и никто мне об этом не говорил. А оно и так нормально ездить... На моте конечно такой номер не проходит и очень жаль, я так расчитывал.... Не знаю может современные вело цепи, вело звёзды пластелин, не вкурсе....

Тут выбор либо за 140 400, либо за 200+ туже 400 доминатор и минск гусь400... Каждый выберет сам. У кого денег дофига пусть берут. У кого денег нет, а есть возможность сообразить выбор тоже есть... Тем более вполне возможно как катаю я мне и стоковой коробки хватит на много лет. Другому отжигальщику на пару дней, х.з. По нашим мотам 300 тоже говорили коробка слабая, типа от 125-200, а мотор раздули во..... Что первым делом вылетает 3 передача и были случае и не один что на очень малом пробеге разбирали двиг и меняли 3 передачу, что аж шестерни молотило. Я уже проехал 10т и слава Богу у меня всё норм. Просто я не изнасилую его как некоторые, а обычное использование, также как нет проблем у многих других пользователей.. А попади этот мот к райдерам до отсечки или кроссовикам, то уверен они его быстро убьют и "выявят все косяки". При этом в социальных сетях всем буду говорить что мот гавно ломучее. Я и так это знаю, поэтому я его не убиваю.... Так подозреваю что-то подобное у 400.. Надо понимать что если берёшь китайца, причём сверх бюджетного(для своей кубатуры), то не стоит требовать от него как от аналогичного японца....

А как определить живая цепь на велике или нет? Я никогда не заморачивался, там же натяжитель в виде переклюка всегда её натягивает. А то я купил новую цепь на рынке за 300-400руб, проехал 1200 и даже незнаю нормальная или нет, по моим меркам ещё новая,на стары вело я десятками лет катал на одной цепи и не парился, правда то велосипед турист, но всё-таки.. Проблемы с цепью начались только на моте, на великах вообще горе не знал и не знал что с ними такой геморой бывает.. Так раз в год смазывал(иногда промывал), иногда чаще мазал после серьёзных дождей. И то только потому что педали крутить тяжелее становилось, только по этому....

А вы уверенны что заказали нормальную звезду? Я когда в магазин ходил брать звёзды, что для одного мота, что для второго, то продавец спрашивал вам подешевле или по дороже? Чем отличается? Металлом, одна будет хуже стока, вторая лучше. У меня даже сохранилась стоковая звезда (не выкинул) на 200 ведомая, так там зубья истончились через пробег 12-15т, хотя там мощности почти в раза меньше, а более подороже звезда как новая... На наших мото в виде возросшей мощности это будет ощущатся более критично чем на 200... Так просто мысли в слух, не более, сори за оффтоп.....

Можно б.у. на разборе, зато коробка потом вечная(ели не искать смерти). ЧТоб пластик не паять бери не стел 400жт, а стелс эндуро400, там пластика минимум. Ибо что вы хотите, где вы ещё возьмёте новую 400 эндуро с хорошим седлом(типа как турэндуро) за 140т? Только максиумм 250 китайскую... А вот ваш Б.У, дрозд случись что по помойкам будете лазить искать хоть что-либо. ВОн чужой говорил на хонде шадов накрылся бронепровод с колпачком, так оригинальный месяц ждал и отдал за него туеву кучу денег.... Хотя про дрозд не знаю производят его или нет, а вот всякие хонда байя которые тут популярны и которых сняли с производства в 1991г и то делали в небольших кол-вах для внутреннего рынка...... А насчёт пластика, то уверяю вас на любого китайца, практически любом китайце если разобьёте пластик, то будете клеить ибо фиг вы найдёте другой... По движке да, там шланги, тормоза колёса и прочее, а пластик фиг. Я вон на свой АВМ пегас 200 прикупил бы крышку со стороны аккумулятора, а фиг где найдешь, хотя сам мот был популярен и много копий от разных марок с таким пластиком, тот же форестер и стелс кантри... Всё радужно пока не столкнёшься... Я полгода искал ось маятника на него, результат только поход к токарю Ибо те оси что продают в большом кол-ве либо короткие нужной толщины, либо длинные и по форме не подходит. И это массовый мот... А по новым минскам вообще труба... Так что тут СТЕЛС400 ничем не хуже чем другие китайские моты в плане запчастей, разве что по мотору уже известно что случись что коробка от 250 хонды и поршневая от квадрика....

Гляну.... По даташиту Н70 и внешне матрица по размеру и форме выглядит как в справочниках Н70, а там (в справочниках) указанно что на этот выжги глаз можно подавать от 15-35ватт в зависимости от охлаждения.. Это один из самых мощных гражданских СВЕТЛОДИОДОВ, если не самый мощный.. Имеется ввиду за более менее вменяемую цену.. Понятное дело за более 2000р смотреть фары не стал, там и по 5000 и более было.... В справочнике указанно что именно этот кристал ставят в недорогие ЛЭД лампы для замены на авто Н4 с мощью 18х18ватт.. Это старый я использовал как ходовой огонь, включал как только заводил движок, там вообще радиатора небыло толком. И то в таком режиме каждодневном более 2 лет отработал. А этот буду включать только по назначению, т.е. ночью. Если сгорит отдельно (кажется около 500рублей) на него продаётся плата с кристалом.. А кто будет разбиртся можно или нет? На старом моём тоже регулировок нет, просто на упаковке что это мото лед, также как и здесь. Всё время ездил с включённым, дпс если останавливал(даже ночью) им пофиг было на это, проверяли по другому поводу. Интересовались фара это или нет показывая на регистратор за рулём(внешне как лэд фара или популярные фонарики). Потому что на руль точно нельзя, а я всё по закону сделал, описал выше. Конечно надо по человечески настроить, чтоб не портить жизнь людям. А на таком как у вас на фото точно наверное на доп нельзя, там если не ДПС, так встречка накажет)))))

Или на круизёрах... Кто-бы что ни говорил если вся дорога по трассе и изредка по хорошей грунтовке, то круизёр справится. Зато столько удобств в виде багажников, ноги вытянутые и прочее, что очень хорошо именно для дальняка... Почему ели путеществуют, то стараются брать или турэндуро или круизёр....

Ты свой мотор звёздами перегрузил по чёрному потому у тебя и нагрев выше... У меня было такое когда на 200 воткнул звезду на 17(штатная 15), а потом ещё и резину поменял(как оказалось 100 против стока 90 профиль). Так мотор так грется сильно стал на трассе когда 80 и более едешь(реально перегреватся сильно стал). Стоило поставить звезду на 16 так такой дикий нагрев ушёл.... ИМХО в50 хуже смазывает, меньше текучести, быстрее износ мотора который новый или в идеальном состоянии. Плюс от него только когда двигатель перегрет, тогда да оно вошло в свой режим, а до (хотя-бы) рабочей температуры масла идёт повышеный износ движка... НУ его нафиг..... Ну и ещё плюс, когда двиг уже сильно БУ подуставший такое вязкое масло чуть повышает комперсию и убирает шум как у тебя.... Поэтому я просто стараюсь не перегревать двигатель и не подводить его к этому, и пользуюсь мануальным маслом чего и вам советую... Простой пример если у авто по мануалу масло идёт 5в30, вы же не станете лить 10в50(обман, в лучшем случае оно 15в50), так чего на мото жесть делаете? Что бы небыло холивара, типа я не прав и т.д. Говорю что это не просто мой вывод наблюдение и прочее. Была статья(и не одна) про высоковязкие масла их плюсы и минусы, и что будет если лить их в движок который заводом рассчитан на более текучее масло..

Наконец-то пришёл СВЕТЛОДИОДНЫЙ прожектор. Мой старый сгорел... Что сказать искал самый мощный лэд. Именно не по сладким описанием продаванов или отзывов вау как круто. А именно смотрел только те прожекторы в которых указан что за чип стоит, потом характеристики сравнивал по справочникам даташитам. Очень часто стоит слабый светодиод, а продаван говорит нереальные хар-ки для него чем в справочнике указанно.... Нашёл я на базе Н70 это действительно мощный кристал с него можно снять от 15-30ватт мощности(в зависимости какую охлаждайку прицепить). Эти кристалы часто ставят в лампы головного света. СТОИТ дорого в пределах 1300, когда мой старый 500, но за эту цену доставка авиа 7 дней с Гонконга и кнопка в комплекте(обычно без них). Проверил действтельно жрёт в пределах 1.35-1.5а и мощность по ватметру 18ватт, как и заявленно у продавца. Один режим всего.. Радиатор очень масивный, весит 400грамм и да чувствуется как начинает грется.... у старой линзованной там матрица Т6, гавёная и слабая, жрала где-то 0.7-0.8а, что было явно с превышением паспортных режимов от того и сгорела... Света просто дофига можно даже фару не включать, на фоне его света от фары толку 0.5 шутка По сравнению со старым линзованным, то старый не светит.. Тут эдакий классический ВЫЖГИ ГЛАЗ. На него даже днём смотреть нельзя как солнце. Я почему купил один, что согласно ГОСТУ на мот можно цеплять самому ходовой огонь. Разрешенно один с права не ниже 25см, но ниже нити головного ближнего света. Надо будет только настроить чтоб не слепить, не сложно ибо он снизу расположен(со старым проблем не было, тоже слепил бы, но чуть вниз направлял и никого не слепил, сам лично отходил и смотрел). ВОт как светит и это ещё не полная ночь 2 фото новой прожектора(он кстати не линзованый, отражатель и стекло, а старый линзованный) и 2 фото старого Выбор очевиден.... Реально видно каждую трещенку даже фара ненужна и это не шутка.. На фоне такого света, света от фары просто не будет заметно.... Я ещё пока не ставил, так чисто замеры сделал... Вот ссылка https://hz.ru.aliexpress.com/item/18-2700Lm/32859952181.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4efa33edpO4k7M

турэндуро, тот же рейнджер , которого с гуся копировали

Обтекатели есть на эндуро, тот же рейнджер... Насчёт посадки, то это спорный вопрос. У меня дорожник есть, там посадка ниже, вроде ничего. Когда долго едешь меньше положений чтоб менять в пути, больше устаёшь.. На эндурике посадка другая, ноги более выпрямленые. Долго едешь и больше вариантов менять позу, хоть встать и ехать стоя(иногда когда затекло), при этом удобно рулить, в отличии от дорожника где так уже тяжело сделать(имею ввиду стоя).. По седлу есть эндуро у которых они точно такие как на дорожниках, но засёт более длиноходной подвески делает езду гораздо мягче чем на дорожнике с таким же седлом...

Кайо, скажешь жопе привет сидя на жердочке ака птица.. Совсем как дорожник не подходит, также как и КАЙОподобные аппараты... Человек наверное имеет ввиду эндурик универсал с широким, мягким, комфортабельным, полноценным двух-местным седлом и это не про кайо.... Насчёт цены 55-60т, то это стелсо подобная 200, так и сравнивайте с подобным эндуриком по типу пантера 200 и рядом в пределах 65т. А то сравнили гавно с пулей....

Отлично ведёт себя! Главное за температурным режимом следить и не издеватся. Что зря я вентилятор прикупил что-ли. 5 лет катаю на 10в40 и всё нормально, не жалуюсь.. Пробовал в50 мне не понравилось, отказался....