evgeniy569

Свеча чёрная? Есть запасная проверить? Может катушка, может что-то с карбом. Сколько едет км\ч? У меня когда заслонка подсоса сорвалась(сам рычаг работал и не сразу понял в чём дело) мот тоже при открытии газа захлёбывался и начинал передть и глохнуть... Ехал только на малом газу где-то до 50км/ч по штатному спидометру и то наравнине, в горку все 30. Кое-как до работы доехал...

Ага.. А если-бы как в Европе для велосипедов были велодорожки(прописанные по закону), то можно и на велике катать свободно легко. А то тоже многие приддерживаются что велику не место на дороге... Так получается всем не место что меньше 4 колёс, надо что-то менять...... А поскольку велодорожек нет, первая полоса занята припаркованными авто, то приходится в городе на велике ездить по 2 полосе(что уже против правил). Также и с мотом, вот отдельно дорог в городе для двух колёсных не построили, так что хочешь, не хочешь, а приходится ездить везде.....

Сейчас же с фиксацией вроде? Мне официально страховая отказала в страховке без ТО. Я очень возмутился там(ещё-бы весь день в очереди стоять что бытак глупо обламать). Вы блин тут всем авто даёте направление на техосомотр(диагностическую карту), делаете страховку с условием что они заедут на ТО после. Я когда спрашивал что нужно ТО делать или как, мол мне казали что дадут карту.... На что страховщица улыбнувшись(недобро) сказала, что в компьютер по выданной карте бьются только легковушки... А автобусы и мотоциклы по базе не проходят, для них только дествующее ТО..... Я был очень зол это ничего не сказать.. я 2 дня потратил стоя в очередях чтоб вот так глупо обломать, все автомобилисты были в шоке

Где вы такой ценник нашли? Они же по 120-125 тысяч. Народ много раз падал и никто не пробил, хотя уже многие по 10т+ проездили.. специально слежу за этими мотами и тут и на ютуб канале....

Не смотрят когда новый мот с салона прикатываешь.. А когда б.у., до глушаков и даже поворотников не родных докапываются(как народ говорит)... Я говорю как раз про закон, что все ДОПы надо вписывать в СТС, к коим относится дуги, подогрев, юсб и много чего другого. Также и по движку..К примеру ну нельзя воткнуть в свою жигу движок от БМВ это будет не законно.. Только жиговский двиг той же кубатуры. Так же и по мотам мне объяснили, что по б.у шкам гоняют сильно. А дальше воля случая как пройдёт...

У меня на 200 также, вроде стараешься держать 90, а средняя получается 60-70км

Прочитай последние сообщение в теме пантеры300, там человек воткнул пз30 с ускорителем и делится мнением!

Ключевое слово вдвоём. И в жару когда в тени за 45+, когда едешь, а тебя заместо прохлады поливает горячим воздухом, как-будто фен включили на 2 и тебе лицо направили.... Я просто тогда на свою 200 с али вставил вместо масло пробки термометр, так бедная стрелка на 2 круг уходила, хотя мотор работал и не имя термометра тоже можно сказать перегрева не было ниразу(теплового прихвата).. Но это не значит что это правильно....

Как говорит шорсик катая на своей альфе 110кубов, то его часто обогоняют 50кубовые и даже велосипеды, но это не значит что велосипед мощнее альфы)))))

Может он не гнал.... По своему я заметил что он выстреливает пулей относительно своей 200, особенно чувтсвуется на 3 передаче в пробке вдвоём еле едешь, просвет появился, давишь на газ и он резко набирает скорость и пролетает(причём довольно спокойно без дикого визга перекрученого движка это даже и не нужно).. чтобы так 200 пошла надо скнинуть на 2 передачу и на больших оборотах разгонять. Также тяга в гору вдвоём, набор скорости... Если по трассе моя 200 в 1 морду в принципе едет неплохо(относительно конечно), то вдвоём резко хуже, когда на подъёмы уже 60, греется.. А пантера не замечает пассажира(разве что чуть хуже динамика становится) прёт в гору фактические не снижая крейсера, просто чуть больше газа дал....Имеется виду не мелкие равнинные горы,а тяжёлые и длительные перевалы в Крыму.. А то под понятием прёт в гору может быть разное..... Про повороты согласен... Но на то он и универсальный мот, что приходится немного чем-то жертовать....

Я так понимаю сухой весс имеется виду(без жижей), а иначе ещё +20кг.. Почему 128кг, так потому что пантера 250 весит 122-124.. у 300 мотор потяжелее немного... Ну хрен знает.. Говорю что тяжелее пегаса(это чувтсвуется особенно когда толкаешь на бугорок) и легче рейнджера...

Вроде как я слышал надо регистрировать в стс если меняешь двигатель.. Также как по новому закону нужно вписывать в СТС дуги, подогрев руля и прочие допы.. Причём по движку если у тебя 200, то впихнуть туда можешь только 200(не 250) и той же марки... Я узнавал это в 16 году ибо меня манила новящая идея в свой 200 пегас воткнуть зонгшеновскую250 верхневальную без балансира на 19л.с.. Как раз по размеру входила(версии с балансиром не влезали). Ну меня и обламали что хрен там(если по закону).

Видимо проходное сечение, камера небольшая.. Такой карб(но без ускорителя) в стоке на 200кубовых 13сильных моторв ставят.... Это как у старых ижей, уралов первые карбы были меньше диаметром, но отличались отменной тягой и хорошей серединой.. На более новые ижи стали карбы ставить с большим сечением и выросла мощность на более высоких оборотов и максималка, но стали чуть похуже низа.. Простая физика.... Либо возвращайте стоковый, либо ищите вакумный квк32мм(на соседней теме про рейнджер300 на последних 5-7 страницах человек себе такой поставил).. Но во всяком случае вам большое спасибо, такой результат тоже результат)) Самого подмывала мысль попробовать, теперь вижу что не стоит тратить своё время и деньги, за что повторюсь вас спасибо! Это информация полезна будет для всех владельцев 300 моторов... Если вам не сложно(чтоб я вас не цитировал) отпишитесь в теме рейсер рейнджер300 про ваш результат с карбом пз30, там людям тоже интересно будет узнать!

Согласен.... Я пытаюсь описать на основе своего опыта. Меня самого долго мучил и мучает до сих пор выбор оптимального, универсального мота и я не пришёл к однозначным выводам...... Если меня читали, то знаете что у меня мот работает на 100% как универсал.. Это езда вдвоём на работу и вещи привезти, и грузы. И по трассе валить в путешествие и в горы двинуть на несколько дней... По весу да на трассе пантеры немножко не хватает весу, но до скорости 90км сойдёт... В горах наоборот хочется чуть легче на уровне пегаса200, но мы говорим про универсал и это также как и с резиной, приходится чуть жертвовать ради оптимальной середины.... Я понял из запросов людей что тоже хочет универсал чтоб и на даче в лесу погонять и в городе не стрематся, а для мегаполиса желательно не чахлык невмирущий.... Лично мне сейчас и 20л.с. мало и явно на 15 уже не согласился бы и когда купив 200 довольно быстро пожалел, что не добавил, хотя на тот момент был уверен что и 200 за глаза мне будет(предел мечтаний для меня много лет был минск125)... Сейчас я смотрю и облизываюсь в сторону 400, желательно в 2котла по типу от мотора хонды бросс400, хонды 400сс на 30л.с., только не доминатор400 ибо он стрит, а мне нужен чуть более проходимый.... Маленькая ремарка Для зимы я бы оставил себе какой-нибудь лифан125(пегас200) в дугах, лёгкий. Его в гололёд ловить легко, падать не больно(на малых скоростях дугам спасибо), ниже центр тяжести(чем на эндуро). Мощь зимой не нужна ибо по снегу и льду всё равно наваливать нельзя вообще никак... Даже если просто холодно, но мокро или сухо,то тоже навалить не стоит, асфальт холодный, да и банально быстро ехать холодно... Альфа не подходит по двум причинам, хреновые тормоза(к барабанам альфовским не вернусь) и самый главный минус она очень лёгкая.. На льду, снегу утоптаном нас двоих от сильных боковых порывов ветра тупо разворачивает.. очень стрёмное ощущение... Пегас200 в этом плане держит ветер зимой.... Но это так маленькое и лирическое отступление... Поверьте подвеска круче чем у лесника, дорожника пегас200. Моя жена после пантеры больше не хочет садится на 200 из-за того что спина болит..... Про альфу вообще молчу, там даже после пегаса у альфы её нет.... Не взвешивал, но ПТС не врёт? Скажу так пантера300 тяжелее пегаса 200, но легче рейнджера300.

У меня на пантере при езде вдвоём по трассе бака хватает на 250км+ резерв(больше 23км не катал, потому не знаю насколько), проверенно много раз.

Лукавите... Не забываем, что баджадж новая марка появившееся тут недавно и не всех регионах она есть. Продажи небольшие, стоят дорого(сравните графики продаж мотов, лидируют стелсы, рейсеры и бмв). Отсюда и факт, что на вторичке их мало)))) Ибо китайцыы продаются везде... Не первое впечатление от людей слышу, что качество(покрайней мере боксёров недорогих) как у неплохого китая... Больше всех именно бесят слабые тормоза барабанные, причём, барабаны маленькие чуть ли не на уровне альфы. Отмечают передний тормоз так себе, обратной связи никакой(те кто привык дисковым).. С одной стороны отмечают для деревни и такого слабого мотора сойдёт.. А с другой стороны в городе, на трассе порой приходилось отормажифватся на ск 60-80км экстренно и благо что у меня тормоза нормальные, а то можно и не успеть в случае чего.... Незабываем про наличие запчастей случись чего... На китайца (по крайней мере попсовых моделей) запы везде продают, а на баджадж? Это на юбр125 запов полно ибо он тут много лет завоевал славу инародную любовь...

И всё-таки я опять настаиваю на марку рейсер... 1. Или под эндуро пантер300. Короткая база, юркий в пробках,лёгкий вес 128кг хорошая и мягкая подвеска, такой и в городе и на даче, в лесу можно неплохо покатать. Мощный и покладистый движок.. Кто-бы что не говорил, но 20л.с. это уже далеко не мопед, а вполне приличная мощность на уровне сузуки дюбель 200 и прочих подобных. Такой и в городе динамично едет, динамично ускоряется(в пределах своих 20л.с.) и на трассе болие ли менее едет особо никому не мешая(желательно звёзды на скорость поставить для трассы). Уж покрайней мере в городе и по трассе кто-бы что не говорил веселее и динамичные чем всякие боксёры на 125, дельты на 200 и флексы на 250... 2. Рейсер рейнджер 300 под турэндуро, скажем прям таки сверх бюджетный копия классического турэндуро, мотор точно такой же, разве что он подлинее и потяжелее, в лесу и др сложных участках будет немного хуже пантеры, в городе чуть хуже(длинее, тяжелее), но за счёт большей длинны и веса лучше немного по трассе. 3. Рейсер скайвей 300 псевдоспорт, стрит или как там его на любителя, бесполезен на даче... 4. Рейсер рейнджер 250 водяной... По ходовой тоже что и рейнджер 300.. Отличается у водянки более мощный мотор на 25-26л.. ЧТо больший плюс в городе, на трассе, но он и самый дорогой в линейке рейсеров 125т... Всё остальное что тут советуют просто шляпа.. Исключение разве что от баджаджа пульсар 200, 220, доминатор 400 и японцы, но это другие цены... Послушайте лучше меня я два раза ступал в одну и туже яму..... Сначало купил альфу 72, уже через месяц жалел, что не доблатил 5т и не взял на 110кубов... Потом через год купил пегас200 и через 3-4 месяца я опять таки жалел что не доплатив 5т не взял пантер250(реально лучше едет чем 200 ибо у соседа такой был и была возможность сравнить).. Какой бы вы не взяли вам всё равно через пару месяцев этого будет мало и будете жалеть... Оптимум вообще кубов на 400, но хотя-бы что-то от 20л.с. чтоб не хуже советских ижей, яв. Т.е рейнджер, пантер 300 самый оптимальный вариант на данный момент, как и по мощности движка, универсальности мота и цене. За 100т у конкурентов вы ничего и близко подобной мощности найдёте. По цене-качество-мощность пантера(рейнджер) остаются лидерами ещё с 18г и сейчас на рынке ничего не поменялось....

Боюсь спросить, а вы мот Б.У. ставили на учёт или новый? А то это две большие разницы... Два раза ставил мот на учёт.. Один раз в 15г другой в 18г.. От инспектора вопрос новый? Новый, фонариком быстро глянул номер на раме, печать, росписи и досвидания. И так все два раза.. Говорят до б.у.шки доколупываются, чутть ли не по инету по тел. проверяют по фоткам базовые комплектации.. А машины вообще труба, знакомый ставил ниву б.у., так до него доколупались буквально до всего.. Чего водительское сидение не родное, руль и прочая шняга, заставили всё менять...

Одно дело какой-нибудь БМВ, другое дело какая-нибудь альфа 120 кубов собраная на гавёной ходовой, которая через несколько лет уже курвится и нужен должный уход...

Смотря какой.. Для некоторой техники которой более 5 лет уже многовато.....

У меня было так разок напихал всякой всячины овощной туда, а напоследок початок капусты, вроде небольшой, но довольно тяжёлый. Кофр еле закрылся, поехал домой и по приезду заметил что он открыт.. Как только я ничего не потерял диву даюсь, походу качан капусты придавил всё так что ничего и не выпало.. Я к чему это говорю? Да к тому что когда перегружаешь есть риск что он откроется на кочке в пути....

Бери то насколько хватит денег, таки да желательно 400 кубов не сильно форсированный... Если нет возможности такой взять, либо он слишком тяжёлый, то бери максимально мощный по бюджету... Это или 250кубов водяной 4 клапанный 25л.с., дорого? То чуть дешевеле 300кубов на 20л.с... Меньше особо смысла брать нет, разве что только по деревням и грунтам катать...

Как и со всеми китайцами. Не лучше ни хуже. С мощным мотором по мощности как ижи ява и ценой 100т что хотите? Подвеска хорошая, претензий нет, колёса слабые, прыгать недолго будет, а если ездить, то норм. Я уже 10т откатал вдвоём.. Спицы целы все, рама целая, пластик целый, в мотор не лазили.. Из явных косяков лопнул багажник(однотипный что у стелс эндуро, ирбис и т.д.) и срывает болты крепления звезды из-за мощного мотора. Но это всё делается, комплект болтов 150руб(в барадачке храню комплект), время 15мин прямо в пути. но есть капитальные пути решения.... А так проблемы как у всех китайцев, слабый свет(если любите по ночам), смазать оси... По резине.. ну как сказать плююсь и катаюсь... Сволочь такая уже 10т пробега, а она зараза не изнашивается.. с зади износ 30% максимум, спереди вообще как новая (но у меня меняная продавцом по моей просьбе кроссовую шашечку мне заменили на универсалку от пантеры250 стоковую). По сухому асфальту нормально, а по мокрому аккуратней надо... Но в стоке у всех мотов резина на троечку, даже у ямахи юбр125 сток тоже не фонтан... По тормозам претензий нет, хорошо торкает что передний и задний, информативные, сидения комфортабельные и мягкие, широкие для двоих

У рейсеров 300 моторы покладистые для новичка в самый раз.. Как раз пока обкатаете хотя-бы первую 1000км, то привыкните к нему..Там даже если с перепугу по неумению новичёк дёрнет газ мот не перевернёт,не стрельнет, мотор простит очень много ошибок новичка...

Я думаю для Москвы чтоб быть в потоке и в динамике надо брать что помощнее... Из бюджетного это только пантера 300 как эндуро примерно 100т рейнджер 300 как турэндуро 108т рейнджер 250 водяной он мощнее, но и просят 125т Баджаж Пульсар200 стоит дороже рейнджера 250, но и мощностью не обделён.. Правда не думаю что там низы хорошие и это чисто дорожник не для вне дорог Ну если бюджет позволяет то доминатор 400 .. Если речь идёт про новые, а не б.у. с Японии