evgeniy569

Удачи в покупке, главное всё протяни и со сменой масла не затягивай, пусть 40-50км проедит, чтоб первую стружку сразу смыть и залить нормальное масло.

мёртвому только припарка.. Видеале купить велокмп на магнитах и поставить.. Вернее приборка на али как на спортах круглая электронная за 2000 примерно, там на колоесо несколько магнитов ставится, у шорсика такая стоит и красивая, в купе с ветровоичком тема будет... Почему мёртвому припарка? Да потому что у человека был стелс эндуро250 с такой приборкой и колесом 21" так же скорость врал по чёрному..... Да и в обзорах по этим мотам и подобным люди сами говорят в лучшем случае от 60км ещё боли ли менее, а после трындит в лучшем случае 20км погрешность...

У нас в Крыму человек взял рейнджер 250 водянка и сделал обзор. Отличие от кросранера, картер как у меня примерно и кпп5 передачь и карб пз34. Пантера по ПТС 270кубов 19.7лс. и рейнджер по птс 246кубов и 20л.с. Т.е. если верить птс моща примерно одинаковая а так х.з. Он сказал что до этого был 2 года рейсер магнум 225кубовый нижневальный движок и что новый рейнджер водянка плохо тянет с низу. Что-то начинает идти после 3000. Чтоб на нём ехать надо крутить двиг и то хорошо стреляет... У пантеры с низами вроде как всё ок, что там по верхам пока не знаю... Ну я и рассчитывал больше на трактор чем на бензопилу... Разница между пантерой 20тТ. е 100 и 120 соответсвенно. Что в водянке что в пантере стоит передняя вилка с регулировкой отбоя и задний с регулировкой, к примеру у рейнджеров 300 передняя вилка без регулировок...

И да чувтсвуется что мотор реально мощнее моего. Он очень легко и непринуждённо разгоняется и набирает скорость. Насколько не знаю ибо я не газую, на малом газу набираю обороты 3000-3500 и передачу вверх. Просто судя как он на малом газу в потоке ускоряется на малых оборотах, то чтобы так ехать моему пегасу нужно больше газу давать и больше раскручивать, а этот легко и непринуждённо без надрыва. Чувтсвую что он выстреливать будет в потоке.. Незнаю, посмотрим, надеюсь, всё-таки 19.7л.с. мощность ижа или старой явы, только тут кпп 5, а не 4 как в наших...

Обкатка потихоньку идёт, по показаниям брехунка уже 124км пробега. То что брехунок врёт километраж я уже проверил. Мне до работы примерно 12.7-12.9км, проверял разными приборами. По разным велокомпам 12.6км, по альфа спидометру и пегасовскому 12.8-12.9(на велике чуть меньше ибо в конце по тротуарам срезал). Пантера тут выдала 13.4км, т.е. минимум 400метров на это пробеге врёт как пить дать! Потихоньку обкатывается резина и уже на задний тормоз жмёшь и чувтсвуется хоть по сухому асфальту тормозить начал, эффект замедления пошёл боли ли менее, а не как раньше слегка педальку нажал и ещё нифига не тормозит, а резина в юз идёт... Видимо моторчки у пантеры пошёл потихоньку прикатыватся ибо уже потихоньку начал появлятся эффект торможения двигателем... Мимо патрулей медленно проезжал раза 4 и пока не тронули, хоть я без номеров. Один раз встречный жигули фарами поморгал, предупредил что стоят... Но если что у меня всё норм, страховка с сегоднешнего дня уже действует, а 10 дней без номеров и последний будет в понедельник. В госуслугах, личном кабинете встал очередь на пятницу, заполнил там же в госуслугах регистрационный бланк и получил 30% скидку и прямо онлайн оплатил уже. Всё обошлось 1650руб это со скидкой. А если б пошёл сам в ГАИ, то пришлось бы платить 2500 с чем-то...

Я пока тоже в раздумьях... ноябрь 2015г, пробег в районе 22000км. Состояние 4- Петрошина, фара ижевская+ ништяки Думал в районе 40т

Я может не так выразился или меня не так поняли.. Маховик помер потому что его собрал рукожопый хозяин у которого взял. Просто разобрали двиг и увидели следы маслянного голодания именно на ЦПГ, а не на маховике... @димотик Масла в китайцах потому производитель говорит менять через 1000км, потому что в отличии от авто в мотах(китайских) тупо нет маслофильтра. Вот если поставишь нормальный тогда можно увеличить интервалы замены масла и думать о хорошей марки чтоб не портились свойства к концу... Но на воздушке смыла сильно нет ибо температура разогрева гораздо выше чем на водянке и оно там жарится сильнее и деградирует соответсвенно. Т.е. надо решить 2 проблемы: фильтр и нормальный температурный режим в китайских мото(речь о воздушниках)

Согласен. На ямаху р1 и подобным. точно нельзя. Наш двиг допуски и технология 70г. Даже движка 300кубов что у пантеры и рейнджера такая, взять тот же каб и то больше по оборотам и также был расчитан на дешёвое масло... Вот в 4-х клапанную водянку от кросранера я бы точно побоялся лить "каждый день"

Именно набить плотно...

Очень хорошо горит если использовать как факел, т.е. в минвату налить масло и разжечь, реально можно намотать на дрын и как предки использовали факела, т.е. горит не сама минвата, а просто она в своих порах удерживает масло, которое постепенно выгорает.... Просто стеклоткань надо где-то покупать, а минваты осталось 2 рулона (с 1метровых, отрезал по 70см длинной, т.е. 2штуки осталось по 30 см прямо в упаковки) и что ним делать не знаю.... alekseyant мне за 30...

минвата не горит...

Как сказал один мною уважаемый человек, что лучше заливать дешёвое масло, но менять часто, чем фирменное дорогое, но менять в 2 раза реже..

А минеральная вата в рулонах пойдёт? Со стройки осталась(обычно используют для утепления кровли и меж стен гипскокартона как шумопоглатитель).

Это и есть синтек, ашана заказало залить в свои банки, спецификация масла указана. Я дал ссылку почитай... Я видел тот глупо-тест развод для хомяков... Вопервых это масло должно смазыть при температуре, а там где идёт на давление в трение применяется ТАД и прочее масла, которое по своим хар-кам забьёт любое то масло предоставленное в тесте. Именно тот тест разбирали по косточкам.... Для масло важно смазывать, создавать плёнку, вымывать и при темепартуре не терять свои свойства, а также срок службы. Чем больше пробег тем быстрее масло умирает дешёвое, но это не про нас ибо у нас пробеги ничтожные из-за того что нет полноценного маслафильтра..... Скажу более что после этого теста я так возбудился, что решил повторить этот тест.. Взял мотюль 5100(оставалось чуть-чуть), волга ойл минералку, газпромнефть полусинь и ашан полусинь. Зделал приблуду из шуруповёрта на основе лабораторного БП и под одинаковой нагрузкой решил вычислить как будет падать напряжение и возрастать ток под нагрузкой из-за разных масел. Блин потратил полдня, но разницу так и не выявил.... У меня пробег более 22т, я разбирал крышку клапанов, мотор чистый и всё нормально работает на масле из ашана за 110руб литр. Хотя на своём я не просто на работу катаю, а иногда в лес с ночёвкой в горы где два дня только на 1-2 передачи и на сцеплении+ подъёмы спуски(привет масляное голодание ибо не система сухого картера) или прохваты(редко) меж городами где мотор всё время на макс оборотах(7000-8500) по 100-200км. Даже сам продавец в шоке от такого пробега и что он ещё живой. Тут некоторые умники на мобилах, мотюлях умудряются за 10000км поменять цпг или клапана. Так что вот вам пример реальный из жизни. Всё тема про пантеру, про масло есть другая тема популярная... Тут и так понятно что выбор масла это как религия у каждого своя и один шут у каждого своя вера....

И чем же слишком? Это не минералка ВОЛГАНЕФТЬ, а полусинтетик от синтоил 10в40 Моторное масло SINTEC Супер SAE 10W-40 API SG/CD

Вот поэтому производитель на пегасе(пантеры ещё не знаю) пишет лить 10в40 по маркировке хуже чем то что я беру в ашане "каждый день" и менять раз в 1000, что и делаем))))

Насчёт масла, то не верю я производителю... Как-то очень давно и разорился и купил ЭЛЬФ 2т синий для юпитера и вместо того чтоб заливать 1\25 как по мануалу я стал лить 1\40 как в упаковке масла указанно. Короче через 300-500км приказал жить маховик коленвалов и вскрытие показло что было масляное голодание(непосредственно в ЦПГ), вот вам и фирма.... Насчёт посадки, потому я при росте 179см взял пантеру, а не рейнджер.. Люди с таким ростом рейнджера берут и норм катают(там колёса 18х21, т.е. он выше пантеры) и я садился и проехался на нём и ногами до земли достаю двумя (не полностью носками примерно). Но я привык стоять твёрдо на земле чтоб в случае чего шасси выставлять. потому и пантера, что там колёса меньше и я двумя ногами достаю уверенно (носками, ступней, слегка пятки не касаются), но думаю над тем чтоб ещё на пару см опустить, для дорожного просвета это не сильно сыграет, а мне будет уверенней. При том что посадка такая же эндурная))))

В пегасе он возле акка и считай ничто не прекрывает, в пантере под седлом прикрытое и его почти не слышно...

ЧТо я хочу сказать, еду после работы домой и слышу стук как-будто что-то отвалилось между щитком, крылом и передним колесом. Остановился, осмотрел и понять немогу что это было? Подумал одна защита пера может в резонанс пошла или камнеь попал в неё(по грунтовке). Поехал дальше неспеша на 3 передаче и опять стук что вот сча отвалится, глянул(на ходу) вниз и выпал в осадок. Отвалился передний супорт((( Короче одного болта уже небыло,а второй ослаб. Он уже болтался и цеплял за диск. Хорошо что хоть не климанул и шланги не по открывал... Думал что делать в поле? Заодно позвонил в магазин и высказал... Пригласили завтра на ТО. Кое-как подтянул 1 болт штатным ключём(который через один по этому размеру т.е.не подходит) и потихоньку поехал домой, поглядывая за ним, вроде не болтался и держал крепко. По приезду домой нашёл советский болт нужного размера и прикрутил сам. Во как бывает, никогда бы не подумал... У меня на пегасе за 22тысячи стоит мёртво, а тут блин его за ногу..... Вчера же все болты подтягивал, но подумать про него не мог.... Сделал страховку на год. Сама страховка 900руб с коэфф 0.95+ услуги агента 1500 итого 2400р. Да понимаю саммому если бегать обошлось бы дёшево, но просто времени нет, надо мот ставить на учёт, а у нас сча такая ситуация что моты отказываются и чтоб застраховать надо отпрашиватся с работы и занимать очередь с утра на целый день, пораскинул и подумал что лучше воспользоватся услугами агента, тем более времени мало с субботы уже 3 дня прошло, завтра 4.... И да у нас в Крыму закрылась Московия и Росгострах.. Застраховали в Гайда..

Глушак (в 200), врятли забитый он с рождения орёт так что некоторые более кубатурные японцы курят в сторонке.. К примеру пантера тише как минимум.... раза в два

Вот когда годик прокрутит, тогда расскажете!

А он разве стартерный?

Сейчас темно и пошёл прокатился, накатал ещё 20км=70 пробег... Что я вам скажу пока ещё резина скользковатая(не притёрлась) и тормозить надо аккуратно... Но мне определённо начинает нравится эндурячья посадка, действительно очень удобно, сидишь как на высоком табурете, всё видно, ноги вытянуты(относително дорожника), легко ехать в стойке. такая посадка ближе к велосипедной, а я привык к великам. Короче это то что мне нужно.... Опять же ямы не замечает, там где раньше кидало проезжает свободно, лишь слегка выдаёт что было препятсвие.... По поводу света, лучше не стало, может чуть-чуть, а там выкручено на максимум. Короче когда буду разбирать ветровик надо будет глянуть что можно придумать, а сча мне не надо, один шут летом по тьме я не катаю поздней осенью понадобится.... На данный момент с таким светом больше 60-70км лучше не ехать, т.е. даже 100 по его спидометру нельзя будет ехать... После смены масла стал меньше грется, грубо говоря проехал 20км, стоял только пару минут (зеркало перекручивал, ветром раскрутило) и норм. сли раньше каждые 5-7км останавливался потому что чувствовался жар в ноги шёл, то сейчас такого небыло... Ехал под 60(по его спидометру) обороты где-то 3800, тут захотелось послушать будет ли слышно указатели поворотов в шуме или нет(под сидением тихо получилось), потянулся рукой к аварийке и случайно крутанул ручку газа на 1 сек машинально. Так он так бодро ускорятся стал на 5)))). Вроде слышно флешьку....

Возможно это и правда, просто стрёмно как-то на пластике, когда везде это было из металла..... Читал я посты и потому смотрел внимательно, сделанно добротно, дырок нет. Как правильно сказать резиновый патрубок вылит так что на конце как две шайбы резиновые и плотно вставлен получается резиновая шайба литая внутри фильтр бокса, попробовал захочешь снять ещё замучаешься снимать, сидит плотно. Дырок в фильтре нет, только сверху заборник и тот который частично прикрыт электронникой... Если не сложно по подробней, не понял где.. У вас тоже фильтр в виде пластины или стакан?

Теперь продолжу относительно пантеры 300.. Решил сходить сделать подтяжку, реле поменять, рулевая скрипит... И тут начался мат... пип-пип-пип.. Прсото зведец по некоторым пареметрам альфа лучше сделанна не то что пегас, нет слов одни междометия...... Приборка это только начало.... Ну чтож начнём по порядку с чем столкнулся... 1. Фара она светит низко, надо поднять, т.е. яркости дальнего хватает, просто надо поднять, а ближний вообще под носом... В отличии от рейнджеров и пантер, где регулировочный болт фары находится внутри, тут сделали казалось бы лучше над крылом и легко дотступно, так думал я..... То что к этому болту нормальной отвёрткой не подлезть, крыло мешает, т.е. отвёртка становится криво и срывает шлиц, мелочь, но косяк. Кажется фару поднять не удалось до конца болт закручен.. Может немножко, потом видно, а если мало будет, придтся разбирать всё и думать что можно делать... 2. Качество сварных швов не совсем уж плохо, но и не отлично, можно глянуть 3. Аккумулятор, вроде ничего, но он тонкий случись что с ним придётся заказывать фирменный его, сделали так что обычный не поставить, не знаю это у всех пантер так или только у новых? 4. Сборщики мать их за ногу... Приборка крутится к проставке не полностью затянутая, затянул, вращаю руль и летит гайка вниз. Думаю нифига себе уже гайки падают. Искал откуда она. Оказывается проставка приборки в том месте где закручивается к траверсе это её гайка, прикрутил, начал крутить второй болт, а там тоже гайки нет, считай приборка висела просто на болтах, не глянул бы я была шляпа... Начал протягивать болты, часть болтов не протянута, часть норм. В частности не затянута защита руля, траверсы почти затянуты, но 2 болта ещё на пол оборота протянул. Затянуты только на совесть болты движка, колёс, остальное как придётся. 5. Проводка, в частности доступность к фаре лампу сменить, разъёмы подёргать и прочее, всё очень компактно не подлезть, не исправить. Случись чего придётся снимать фару с щитком чтоб хоть как-то добратся. У пегаса и альфы с этим был порядок, всё нормально доступно... 6. Скрипела рулевая колонка когда крутишь руль.. Долго не мог понять что к чему, думал подшипники, потом провод трёт, оказалось тросик газа проложен не совсем правильно(на мой взгляд), при повороте руля рубашка троса скребёт за край ветрового шитка. сча уже ничего не сделать, потом если буду разбирать переложу трос спидометра и газа по другому..... 7. Пластик боковин он состоит из двух частей прикрученых друг к другу болтами и вставленый в паз. Там где рисунок под карбон(прикрывает аккумуляторный отсек и фильтра с другой стороны) он крепкий вроде,а дальше белого цвета мягкий что писец, может я и ошибаюсь кажется не долго он проживёт.... 8. Седло... Свиду прикольное, добротно обтянутое, материал хороший, но внутри это пиз....ц. Мало того что закручен двумя болтами м6 (на пегасе м8),так один болт пустили не порезьбе и там резьба мятая и еле трещёткой выкрутил.. Выкинул его нафиг вместе со вторым нормальным и достал советские болты нормального кач-ва в масле... Вы будете ржать, но проушины седла куда прикручиваются болты из пластика,направляющие что вставляются в паз из пластика.. Короче снизу получается седло дерьмицо ещё то... Насколько в альфе всё экономили, но даже там не додумались до этого, ушки и направляющие из металла... Зацените 9. Фильтр.... Собственно чего я туда полез чтоб поставить флешку (реле поворотов с сигналом звуковым). если на альфе, пегасе она находитя рядом с акком, то тут нет. Эти придурки решили сделать круче и разместить реле и комутатор над входом в воздухозаборник, тем самым круто прикрыв его на 70%. Вот фото зацените. И это я ещё выгнул, было вообще вплотную Чтобы поменять фильтр, надо открутить, снять два боковых пластика, снять седло, раскрутить крышку фильтра и менять. На пегасе поворотом ключа снимается одна боковинка пластика, раскручивается крышка фильтра и меняй, гораздо меньше трудозатрат. Сам фильтрующий элемент примерно такой как у меня в мотоблоке плоский бумажный. Не круглый стакакан как на альфе, рейнджере или пантерах старыхх. Просто другой, плохо или хорошо я не знаю.... . Многие жалуются на пантерах, рейнджерах что резиновый патрубок плохо приклеен и дыры, сосёт мусор... У меня в этом плане всё добротно, резиновый патрубок вствален в бокс т.е. он имеет два края шайбы из резины литые плотно вставленные в бокс, т.е. тут никак не может сосать ещё и тёмным мягким клеем проклеено чтоб наверняка.. Видимо производители учли косяк в предыдущих моделях и исправили, фильтр полностью герметичен. Я за него даже не переживаю.... Пока вкратце так, больше пока не стал никуда лезть, для меня и этого на сегодня довольно......