roller-i

А по теме?

Доброго всем времени суток. Хочу предложить для обсуждения такую тему. Так как прошлогодняя подобная тема http://www.china-moto.ru/forum/topic/4857-горы-югэндуро-2015/?p=132067 к результату не привела, хотелось бы взяв основную идею, но внести небольшие коррективы в концепцию. Мне кажется, необходимо более менее точно определить время путешествия. И если хотя бы несколько человек на этот момент будут готовы выехать, то ехать в любом случае. Своим ли ходом, с прицепами или другими техническими средствами, это уже не столь важно.

Так эти самые клиенты свои коробки и задергивали донельзя неправильным обращением. Если так на механике ездить, сцепление уйдет быстро, надо понимать что мозги робота с мозгами водителя не связаны. Илюзий я не питаю, мой брат на октавии отъездил почти 80000, продал как кризис грянул. Продавал через салон, машина не простояла и неделю. Так вот, у него коробка по состоянию как новая была, он спорт режим и не использовал никогда, и ручной тоже, так если, попробовать. В везение я не верю и в чудеса тоже. В общем, через 4 годика посмотрим. :)

С этим я бы поспорил, роботы пришли именно из гонок. Но для данной машины все верно. Адреналин я получу от мотоцикла, а для машины резвость (как в разгоне так и в торможении) - это всего лишь плюсик к активной безопасности, не более. Хотите гонять, идите на трек, улицы не для этого. Я бы, лично, с улиц выгнал половину обитателей, будь моя воля. :D

Действительно, оговорка по фрейду.Во-первых в прошлом году коробка претерпела значительные изменения в плане повышения надежности, а так же в плане промывки мозгов. Во-вторых даже прошлая версия коробки и с двигателем 1.8tsi у той же октавии жила долго и припеваючи у тех кто понимает, что робот это не автомат. Режим спорт бесполезен, его настройка не подходит концепции данного автомобиля (это на мой взгляд). Сам по необходимости использую ручной режим, но в 90% случаев хватает обычного режима, просто надо понимать как "мыслит" этот робот. 1.4tsi на рапиде идет только с dsg7, выбора нет, приходится "договариваться" с роботом. :D

"Быстро происходит" это вопрос опыта. Говорю не голословно а опираясь на свой роллерский опыт. Есть два нюанса. Во-первых, работа подсознания, которой ты не замечаешь, ты думаешь что ты падал и ничего не делал, но в это время твой мозг усиленно работал и заставлял твое тело двигаться определенным образом, но это происходит только в одном случае, если он знает, что делать, а эффективность зависит от числа повторений этих движений в прошлом. Во-вторых, эффект замедления времени, когда за доли секунды ты успеваешь обдумать несколько вариантов действий и выбрать оптимальный, опять таки, зависит от того, насколько скорость твоего перемещения на данный момент для тебя является комфортной. Думаю не надо говорить, что 40км/ч для новичка и для человека с опытом - это совершенно разные скорости. По основной теме тоже выскажу свое двоякое мнение. Во-первых, последние покатушку в прошедшем сезоне я проехал в кожаной куртке. Температура была 20-22 градуса, нагрузки реально эндурячьи, и я с удивлением понял, что мне гораздо легче чем в черепахе, в ней я задыхался сразу, стоило немного потаскать мот. Про то что к коже не липнет репей, я вообще молчу. :-D По этому исходя из своей недружбы с черепахой, я скорее всего остановлюсь на куртке с локтями, грудью (опционально) и плечами и отдельно надеваемой спине. У некоторых курток есть ремни для утяжки локтей, сидят они не хуже черепахи, хотя у моей кожанки хорошая большая защита локтей и мне она подходит идеально, да и отработать она должна в момент падения, а до этого она никуда не сместится, трение же отработает кожа. Если бы у меня не было проблем с черепахой, я бы остановился на черепахе и свободного покроя эндуро куртке.

Скользячка не самое страшное. Удары гораздо хуже. Но эти колени как раз должны хорошо удар держать, судя по конструкции - похоже щиток не прилегает к коленной чашечке, что хорошо, плюс относительная защита от переразгибания. От боковых изгибов даже брайсы не защищают как хотелось бы.

Был Пыж 308, 2011г, новый, механика. В 2015м продал с пробегом 60000 в состоянии нового, только заднему бамперу не везло, 2 раза били, менял по страховке и дверь багажника один раз. Вообще низкий, зараза, но кое какие грунтовки с колеями прошел целым и невредимым. Ездил бы дальше, но захотелось что то порезвее и багажник побольше (там все лето живет шлем, куртка и защита для мота). Теперь Шкода Рапид 1.4 tsi, коробка dsg, пробег 10000. Машина мой идеал, на ходу ощущается как пушинка, расход 5 литров на трассе, багажника на все хватает. В машине, в отличии от мота, сам не копаюсь принципиально.

Просто эмаль такого цвета на болтах, я другого цвета эмали на болтах, кажется, не встречал, видимо это более дешевый способ защиты от коррозии чем оцинковка. С качеством стали это никак не связано, только косвенно.

Я за тот сезон 2 раза мыл, такая же картина была. Правда у меня там в коробе все время грязюка внизу, крышка плотно не прилегает, а возиться с ней лень. Не знаю как после покупки (не смотрел), а после диллерского ТО на 1000км у меня фильтр был пропитан чем то бесцветным.

Диапазон рабочих температур +2...+40 градусов. Или как обычно инструкциям верить не стоит?

Надо "объединить" Европу тогда уж. Немцев мало, зато интересные. У кого еще есть приличный тур-эндуро до 200кг?

Варить не обязательно. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3076-faq-bm-250-enduromotard/?p=42692

Да, вас читать, попкорном запастись надо, честное слово. Кстати, Т4 120кмч пойдет, интересно? А у него сидуха чисто кроссовая же?

С заправкой это не совпало? У меня такое было в том году, при летней температуре, правда, прошло само, грешил на бензин, но точно не знаю. Свеча в норме?

Так вот, про подрыв это те самые 10%. :) Точнее 8%. И еще 10км/ч к максималке. :D Еще бы килограмм 15 веса сбросить с мота, но это я уже совсем наглею.

Вот, я в очередной раз соглашусь с Jonkin'ом. Чем больше я катаюсь, тем больше понимаю, что скорей я не соответствую своему мотоциклу, чем он мне. Но прогресс все же заметен. Так что как я отметил раньше, вопрос филосовский, а CRF250L действительно альтернатива сомнительная, получается похоже. Но я то до ВМа сидел только на 450 хусаберге кроссовом и 650 гусе, так что когда сел на ВМ, мне показалось что он вообще не разгоняется. :) Хотя сейчас я в 90% случаев мотом доволел.

Боюсь меня не поймут, если я стану тренировать вилли в городе на газоне. :D Других вариантов нет к сожалению, а так то понятно, что это лучший вариант тренировать и контроль и газ+сцепление и все что угодно. На ВМ 200 лошадей меньше чем у меня, а подрыв лучше гораздо, со слов тех, кто пробовал и то и то, так что лошади лошадям рознь. У тех же стелсов 250, у ирбисов, с этим лучше. ВМ250 самый вялый эндуро китаец, при том самый мощный по лошадям (если не брать в расчет 4х клапанные), правда выводы эти я делаю не на личном опыте.

Ну, в общем то из вышесказанного следует, что я могу и не почувствовать разницы между хондой и своим китайцем, т.к. все что я не могу исполнить, скорее всего из-за недостатка опыта, и на хонде будет то же самое. Прыгать через бревна мне как раз таки не надо, это скорее тренировочное упражнение, т.к. бревна в лесу не всегда можно объехать, и суть в том что бы это сделать не эффектно, а эффективно, то есть что бы не упасть и что бы не пришлось потом задницу вручную перетаскивать.

Я поэтому и написал, что со своим опытом не смог.:) Я думаю все возможно, конечно, только вопрос мастерства, а значит если даже начнет получаться, больше шансов ошибиться в полевых условиях.

Подхвата. На заднее колесо его не поднимешь. Во всяком случае я со своим опытом не смог. Но что бы преодолевать препятствия выше клиренса нужен хороший рывок, иначе неизбежно клюнешь носом, так что я на брюхе переползаю, если что. :D

У ВМа один минус, он вялый. :D Как говаривал доктор Хаус, "все люди врут", не в обиду людям будет сказано, такова природа. Поэтому выводы можно делать либо по сухим подтвержденным цифрам из чужих отзывов, либо по собственным ощущениям. Сколько всего перечитал, так ничего и не смог уяснить ни про 250l ни про 650l. Надо искать возможность прокатиться. :D

Да тут по ходу все просто, кому нужно ездить и не париться с поиском запов, тому японца, кому охото потренеровать руки и мозг тот копается в китайце, ищет подходящие запы, тюнит и так далее. Извиняюсь за флуд, но в каждой шутке есть и доля правды. :)

На сайте балтмоторса есть схема. http://baltmotors.ru/files/manuals/electro/electro_125-2d.jpg Либо не размыкается цепь что идет на блок зажигания желто-зеленый и желто-зеленый провода - все равно что кнопка стоп двигателя нажата, либо не замыкается питание черный и красный (в этом случае и лампочки гореть не будут). Но это если дело действительно в замке.