Neofitus
-
Постов
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Neofitus
-
Толя! Не разделяю твоей категоричности. У меня такой блендер на 50литров простоял 2 сезона, выдержал 2 падения, причём второе для мотоцикла фатальное, а ему хоть бы что! Сейчас стоит на новом моте. Отличная вещь, шмотки в любой дождь сухие. А следуя твоей логике автомобильный багажник тоже никудышная штука.
-
Подножки от Минска, можно от Альфы, но очень хлипкие. Правая крепится болтом выхлопной трубы+небольшой напилинг для лучшего складывания/раскладывания. Левая, отверстие 10мм в пластине на раме. В позапрошлом году фотки выкладывал, поищи. С Женей не соглашусь. По экспертному мнению моей дочери пользоваться штатными площадками неудобно, сильно согнуты колени( рост 170). С подножками удобнее, в том числе и садиться. Сам ссзади не ездил)).
-
-
Поздравляю! Цена, действительно, хороша. Я летом за GT отдал 130, а GS был значительно дороже. Похоже эти мотоциклы выпускаться больше не будут, ввиду,,бешеной популярности'' у населения)). А вкуривать лучше сразу Стелсмотоклуб, тут, к сожалению, ветвь засыхающая...
-
С Новым годом коллеги!
-
Женя, а почему на твоём графике угол увеличивается только до оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту? По идее с увеличением оборотов увеличивается и угол и только после максимальных об. резко уменьшается, как раз что бы не превышать их.
-
Конкретно я интересуюсь таким зажиганием вовсе не для Гарпии)). А то , что по ссылке у меня есть, вернее похожее. Завести можно только в крайнем положении регулятора, т.е. на самом позднем, но стреляет в глушак и не едет, а делаешь раньше-хрен заведёшь. Родной комут в два раза дешевле и работает лучше. Зажигания с фуоз за 20 баксов не бывает.
-
1. Покупал JTR269 на 40 зубьев в Крейзи Айрон, просто потому, что он в Питере находится. 2. Ставил DID, заказывал из Владика в начале прошлого сезона. За 10000 км подтягивал один раз. С родной резиной не цепляет, но у меня Кенда, она по протектору значительно шире и самый край слегка погрызло)), но не критично.
-
Толя! Пришли ссылку на комут за 20 баксов с такими же возможностями. Буду благодарен и не только я, уверен.
-
Что то не пойму,как в новом варианте сайта ответы писать)). Поэтому вопрос, а можно ссылку на этот комплект. Он, действительно, в разы дешевле варианта с Али.
-
Круто! Звезда подходит от Хонды CBR 250. Значит и фиксатор тоже, если китайский не найдешь.
-
Поздравления!
-
Маленькое дополнение к написаному Толей. Затягивать гайку оси маятника надо посадив на мотоцикл человека, желательно с Толиной комплекцией)). Сильно продлевает срок службы сайлентов, без шуток!
-
Валера! Ты, помнится, зацепил, где то, глушителем и лечил потом ногу. Этим сооружением зацепиться в повороте еще легче...
-
Привет, привет, привет! И с праздником всех!P.S. На мотоцикле нашел только одного из них, и то на трехколесном)).
-
У меня после,,ротации'' стало еще хуже. После замены и до аварии прошло 5000км и все нормально. Подозреваю, что к 6000 проблема вернулась бы, но я этого не узнаю)). Колодки стоят 400рэ на 5-6тыс.км, а трофеевский суппорт 2700... Я был готов на это, при условии, что замена колодок не поможет. Поскольку помогла второй вариант отпал. Купи колодки и в новом сезоне решишь, как быть дальше.
-
Женя! Мы эту тему весной обсуждали. Все, что ты описываешь, у меня было в районе 6тыс.км и помогла только замена колодок, а следующий шаг был бы замена суппорта на трофейный, ты еще усомнился в целесообразности двухпоршневого, помнишь? Сейчас на Стэлсе у меня два двухпоршневых, ну очень целесообразно)))!
-
Так впихивай! Потом расскажешь)).
-
Женя! На заре перестройки в продаже появилась куча всевозможных чудо-приспособлений в карбюратор якобы оптимизирующих смесеобразование. На деле чушь, увеличивающая сопротивление в впускном коллекторе или каналах карба, в зависимости от места расположения. Сдается мне, что резьба в трубке того же поля ягода)). Насколько помню физику бывает поток ламинарный и турбулентный и ламинарный завсегда предпочтительнее, а не гладкая стенка способствует завихрениям и снижению пропускной способности. Как то так, инженеры поправят)).
-
Петя! У меня на Стелсе линзованная оптика на ближнем и дальнем. Светит очень прилично, в сравнении с шестерочной фарой на Гарпии, а если сравнивать с тем фонариком, что был с завода-тем более! Думаю свет обсуждаемой фары можно оценить только одним способом-купить и посмотреть))...
-
Приветствую! Колодки, действительно, изнашиваются неравномерно. Причем в разы быстрее не та, что к цилиндру, а противоположная и не только на мотоцикле. В прошлом сезоне обратил на это внимание и поменял колодки местами, для равномерности)). В результате торможение пошло рывками да такой силы, что подвеска работала на весь ход. Тормозить передним тормозом стало небезопасно. Уже думал менять весь супорт, но решил начать с колодок и, о чудо, все заработало как положено...Объяснения физики явления у меня нет, но факт имеет место быть.
-
165ый движок выпускается с балансиром и без. Без дешевле... А на новой Гарпии какой?На ТТР 2016г двигатель без балансирного вала, с целью удешевления.
-
Воняет бак и карб. Как экзотический вариант-снять то и другое и хранить отдельно, на балконе, например)))))).
-
В стоке на GT 42 зуба, на GS 45, на эндуро 48. Ведущая у всех 13. Это к тому, что большие колеса GS компенсируются бОльшим передаточным отношением, чем у GT, но меньшим, чем на эндуро, потому как двойного назначения. Какие звезды мы ставим сами дело другое)).Позволю себе задать вопрос. Не разглядел, пока, каким образом и каким инструментом регулируется задняя пружина. Сильно проседает со вторым номером.
-
Петя! Впечатления, конечно, есть, но здесь тема другого мотоцикла и неизбежные сравнения будут неприятны владельцам Гарпий. Скажу только, что не жалею о владении Гарпией. Дейтвительно много мотоцикла за мало денег)). Очень жаль, что не хотят производители добавить ему лошадок.P.S. А как со мной связаться не помнишь?)))
