Neofitus
-
Постов
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Neofitus
-
Всем мое почтение! Докладываю по кранику. Выкрутил, посмотрел как устроен-познавательно)). Грязи там не обнаружил, только, когда по резьбе стекали остатки бензина, вытекло немного рыжей дряни. В отстойнике крана тоже ничего...По совету Жени снял сетку, т.к. между карбом и краном имею прозрачный фильтр. Теперь, визуально, стало писать повеселее)). Производительность этого дела до и после не мерил. Попутно точно определил при каком положении ручки крана какой режим: вверх резерв, вниз, соответственно, не резерв)). Я думал наоборот. Однако, кроме ценных познаний, эта операция ничего не дала-после 7000об, всеравно, дергается...Правда успевает, иногда, разогнаться до 112(по GPS), но ветер был попутный)). Попрежнему прибываю в недоумении: клапана регулировал, свечу менял, карбюратор менял, с краном шаманил-все зря, максимальные обороты не набирает (только если на нейтрали газовать, а на передачах нет),а в прошлом году все работало как надо. Вот что за зиму произошло?
-
Возможно у тебя такая же хрень, как была у меня, т.е. заклинило часть звеньев цепи, но у меня при этом она была, как будто, перетянута. Даже пытался ослаблять цепь, пока не понял в чем дело. А внутренней частью я обозвал железку на пробке, из под которой торчат защелки замка)).
-
Завтра так о сделаю. Спасибо за совет. В выходные много ездить, дерганье задолбало. Может еще с внутренней части пробки небольшое отверстие провертеть между винтами?
-
А ты киком воспользуйся и сразу поймешь и зачем там резинка тоже)).
-
Фильтр стоит, но в нем чисто, а топлива на больших оборотах не хватает. Теперь уже тчно определил. Попрбовал прокатиться с неплотно закрытой пробкой бака,набрал 7300об, закрыл пробку-7000 и все.
-
Господа! А кто в курсе, наш топливный краник можно как то прочистить или только менять? Попробую дунуть компрессором, но там же какие то пластиковые тубочки внутри бака. Как бы не разорвало, как Тузик грелку)).
-
По регулировке соосности, так сказать, колес есть ролики на ютуб. Если кратко: переднее колесо ставь прямо и натяжителями цепи ищешь нужное положение заднего колеса, оно не только взад/вперед, но и впрво/влево тоже)). Контроль по прямой доске, например. По началу геморойно, а после пятого раза уже легко)).А кожух цепи я регулировал. Подкладывал шайбы и, вроде, растачивал одно отверстие, не помню уже. Это же китаец!))
-
Фото в студию, ибо интересное решение)).
-
Тогда тебе не о чем беспокоиться)).
-
А в сложенном виде как выглядит? По моему пружина не на месте.
-
Именно ГРМ? Ты бы описал подробнее что да как. Такой большой пробег только у тебя. Думаю всем интересно что нас ждет в будущем.
-
А ведущая сколько?
-
В Крейзи айрон, ш. Революции 63. JTC 132 звена 1190рэ. А вообще-интернет в помощь. Ребята в глухомани находят запчасти, нам с тобой жаловаться грех.
-
2700 с доставкой из Владика год назад.
-
Да. И сейчас стоит. Пробег около 8000. Первый раз подтягивал через 5000.
-
Согласен с товарищами. Очень похоже на цепь. В прошлом году,всего через 900км,выбросил родную-заклинило часть звеньев. Тоже гремела, но не так отчетливо.
-
Мужики! Завязывайте мотать на кулак масляные сопли))). Лейте что нравится и по цене подъемное. Что касается зависимости работы сцепления от температуры двигателя, то это загадка и сорт масла ничего не меняет-проверял лично. При повышении температуры двигателя свободный ход рычага увеличивается и сцепление ведет, поэтому и нейтраль не найти. Единственное, что пришло в голову, это на хорошо прогретом движке отрегулировать сцепление на самый ранний подхват, тогда при более низкой температуре будет брать посередине хода рычага, а на холодном в конце. Если жарко и пробка мертвая этого не достаточно,надо срочно регулировать трос. Так и катаюсь второй сезон- Китай, однако))).
-
41. Зуб даю)))!
-
Маленькое уточнение: баррель это бочка объемом около 159 литров, а давление в инструкции указано в барах. Один бар не равен одной атмосфере, но близко)).
-
Ведущую 17 зубов,цена в районе 200рэ. Ведомая,если найдешь,больше 1000. Ответ очевиден)).
-
Измерь расстояние между цепью и шиной. Сразу все узнаешь)).
-
А зачем вскрывал? Тоже собираюсь почистить центрифугу, но беспокоит последующая герметизация крышки. Прокладку хрен найдешь, а герметик тоже без гарантии.
-
Да не едет он с такой скоростью, какие звезды не ставь. Поменьше верь китайскому спидометру. Возьми навигатор или смартфон с GPS и сам увидишь. У меня при 105км/ч стрелка упирается в ограничитель)).
-
Игорь, попробовать можно, но читай выше. Если и заработает то надо отстраивать с приборами чтобы убедиться что все работает нормально. Короче говоря: вход только для умных,красивым просьба не беспокоиться))). А обороты мой двигатель набирать не желает наотрез-7100 и 3,14...ец с любым карбом. Если отвернуть дренажный винт писает обильнее,чем я после двух литров пива)).На нехватку топлива не похоже, а похоже на позднее зажигание, но может ли такое быть ? До 7000об всё нормально...
-
Художники напрягите извилины: -будет ли работать схема от белгородского умельца с преобразователем по Толиной ссылке; -можно ли с вариантом 2.1 использовать ВАЗовский комут вместо штатного?
