Neofitus
-
Постов
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Neofitus
-
Всех приветствую! Погоды стоят такие, что о езде и речи нет. Столкнулся с неприятной неожиданностью-по жидкой грязи ( совсем не глубокой ) лошадка бегать не желает, а я, в таких условиях, ничего не умею. На коротком участке грунтовки дважды уронил его в грязь, хорошо не тяжелый)). На асфальте в ливень держится отлично, но не на грунтовке. Моя эпопея с не желающим набирать максимальные обороты движком так и не закончилась. Попробовал подать плюс с аккума непосредственно на коммутатор, все равно дергается, но оказалось, что это еще и простейший способ завестись без ключа! Если колонка не заперта можно завести, свет и все, что должно работать работает-садись и поезжай, только глушить надо аварийным выключателем. После такой проверки решил менять все подряд и, таки , поменял:комут, катушку, поролон воздушного фильтра, топливный шланг, убрал дополнительный фильтр и...чуда не случилось, все как и было и, даже несколько хуже. О 7000об речи уже нет. Дергаться начинает раньше и именно под нагрузкой. На месте 8000 легко и ровно. Видимо, все же топлива не хватает, но почему у двух разных карбов одна беда? Вчера залез в карб и подогнул язычок на поплавке, чтобы увеличить уровень в камере, но попробовать результат не могу-погода. Если и это не поможет, а я не удивлюсь, не знаю что и думать. Да, разъемы от датчика зажигания проверял, в порядке. Коммутатор и катушка от ТТР 250-один в один, только провод на свечу длиннее. Все грустные наблюдения сделаны в дороге. В выходные ездил на Псковский,,Мотосаммит''-за два дня 700км и, если бы не дерганье, можно сказать с удовольствием)).
-
Мое почтение господа! А что вам подсветка номера так не понравилась, что вы не поленились ее открутить? Вот, в сентябре два года будет, как повесил и отлично держится. Верх за родной кронштейн, а низ один болт сквозь крыло через проставку из пластиковой трубки. Времени потратил, наверняка, меньше, чем вы)).
-
Кенда Круизер К 671 (вроде как))) и зад и перед. Пробег 11000. Износа пока не видно. По асфальту сухому и мокрому отлично, по грязи вообще никак. На родной не ездил сравнить не могу, но брал для асфальта и дождя, а не для эндуро)).Да! Добро пожаловать))!
-
Привет Петя! А я думал, что один такой умный))).
-
Масло заливал даже SL, разницы никакой. Сейчас лью SJ по 86рэ за литр-10000км ,,неизменно превосходный результат'')). При замене масла через 1000км что может произойти? Мнение мое и, конечно, ни кому его не навязываю.
-
Просто по порядку)): место это же-винт М4 и резьба в трубе, от вибрации резьба кончилась довольно быстро;- здоровый саморез, улетел в первой же поездке;-заклепка из нержавейки 4мм, первые 300-400км держит, потом слабеет и улетает без следа ( 2 раза!);-попытка заглушить отверстие в наружной трубе алюминиевой заклепкой, чтобы не свистело, внутренняя труба долбит по обратной стороне заклепки она разбалтывается и свистит))... Окончательное решение: нах...этот онанизм-поставил поверх трубы обычный червячный хомут, чтобы не свистело. Самое смешное, пока не звенит! Если зазвенит будет последний вариант:-штифт между трубами с точным подбором размера поджатый этим же хомутом. Да, от вибрации хомут слабеет и сползает с отверстия-синий фиксатор резьбы в помощь))). Вывод-хитрая китайская ж...па готова ко всем нашим ху...с винтом!))
-
Не трать время и деньги-не поможет. Попытайся отрегулировать трос сцепления на горячем движке, так, чтобы нейтраль включалась. При этом на холодном сцепление будет брать высоко. И привыкай так ездить. Загадку эту, насколько знаю, никто не решил. У одних есть эта беда, у других нет. Выжимной подшипник шариковый-ни хрена ему не будет, если лишнюю минуту постоишь с выжатым сцеплением. Я второй сезон так)).
-
Сайтов по трофейному в природе нет)). Посмотри ВД мото, но это будет Гарпия и тоже не дешево. Звезду можно свою поставить, ось копейки стоит-все решаемо, кроме цвета)).
-
Привет! Очень похоже на прошлогоднюю Петину историю про втулку корзины сцепления. Воет моторная передача. Она прямозубая и, потому, особенно музыкальная)). Как лечить Петя подробно описал,найди и почитай. Я на 10000км тоже вскрывал правую крышку, смотрел центрифугу (чистая, как у кота яйца) и, докучи, подергал корзину-тоже болтается, но пока не воет, плюс осевой люфт первичного вала коробки миллиметра 2-3...Лучше бы не лазил-ведь работает же))!
-
Крышка и натяжитель-да. Все остальное-воспаленное воображение)).
-
А зачем обязательно вывешивать? Смажь кусок, сколько сможешь, прокати и так всю цепь. В дороге пней не натаскаешся))).
-
Спасибо, надо попробовать, но пондобится разъем,,мама''что бы этот провод подсоединить.
-
Всех с праздником! Начитавшись страшилок о жутком пластилине в центрифуге вскрыл на десяти тысячах правую крышку двигателя и саму центрифугу и......ничего там не обнаружил, от слова совсем)))! Два часа возни коту под хвост. Все чисто, как в операционной. Три винта на центрифуге затянуты насмерть, пришлось отвертку вставлять в шестерни, чтобы открутить. Лазить туда не советую, пока не загремит что нибудь. Теперь о неприятном: осевой люфт первичного вала коробки миллиметра два, корзина сцепления с ведомой шестерней ощутимо качается на валу... То есть, по хорошему, надо все это дело разбирать, перевтуливать корзину, как делал Петя, смотреть чем регулируется осевое смещение вала (вероятно шайбами), проверять вторичный вал и т.д. Но, поскольку все это хозяйство работает и не издает тревожных звуков, решил забить на это и закрыл крышку)). Продержится до конца сезона, зимой займусь, не продержится, буду решать по месту. Теперь вопрос к знатокам, по поводу дергания на больших оборотах. На такой же Гарпии эта проблема решилась ремонтом внутренних контактов замка зажигания. Подробно человек не объяснил-делал не сам, но смысл, видимо, в плохом контакте при возрастающей вибрации. Что думаете?
-
Толя! С красивой датой тебя и крепкого здоровья на долгие годы!P.S. У меня 10000 образовались в субботу. Сегодня хочу вместе с заменой масла почистить,таки, ценрифугу.
-
Толя! Позволю себе вступиться и за Братца Лиса и за китайских товарищей)). Недавно менял ведомую звезду на поменьше. Так вот родная сидела на центрирующем отверстии ну очень плотно, еле снял! Все 4 гайки были затянуты насмерть с каким то фиксатором и не била, не гуляла... Сейчас JT стоит 40 зубов.
-
Всем мое почтение! Искал коммутатор и катушку зажигания среди ТТЭровских запов и вот что увидел: называется турбина мощностью 50ватт. Цена не гуманная-5300, но очень интересно, как это работает и что дает, если дает)). Кто что знает? Хорошая тема приложить пытливый ум для господ знатоков... Китаймото с наддувом-мегакруто!)))
-
Петя! Не знаю как действует клубника со сливками на мозги, но,,задний коренной сальник'' с нее пробивает на раз))-береги себя дружище)))!
-
Однозначно! Маразм крепчал)). Добро пожаловать в клуб старых пердунов!))) А мне то каково?)))
-
А где он больше? Те же 223 кубика. Заявленная мощность, действительно, больше, но это, по моему, от лукавого))).
-
Регулярно езжу в Новгородскую об. 270км. Обороты держу 7000 скорость 105-107км/ч. если ветер не в харю и без подъемов, а в основном газ до отказа и обороты и скорость он выбирает сам)). По твоему рецепту совсем не доедешь)).
-
Клей был китайский из маленького тюбика)). Этот вариант больше не рассматриваю. Во вторник поеду в деревню с паяльником, кислотой и кучей тросов-мне теперь не только мотоцикл, но и велосипед чинить надо. Я трос с заднего тормоза снял)). А хитрость, скорее всего, в слегка распушенном кончике троса.
-
Прежде всего сочуствую! Однако не торопись хоронить сезон. Головка в сборе подойдет от Гарпии, ТТР и, вероятно, от кучи аналогичных движков. Понятно, что в твоих краях просто так не купишь, но интернет и почту никто не отменял.А по сути увиденного: вот как не следует обкатывать движок, т.е. тошнить 50км/ч плюс скверный бензин, плюс чрезмерный уровень масла. Клапан мог, изначально, туго ходить в направляющей и на высоких оборотах,,не успел''. Рассухаривай его, или как он там зафиксирован, вытаскивай и ищи либо клапана, либо голову в сборе, а фазы и прочие регулировочные данные есть на этом сайте, в ютубе и еще в десятке мест. Постарайся не огорчаться-не Харлей это)). Если найдешь клапана проверь свободно ли они ходят в направляющих: болтаться не должны, но и сопротивления движению быть не должно.
-
Всех приветствую! В довершение предидущих неприятностей порвался трос газа (внутри ручки). В Новгородской области в деревне. Паяльника и всего прочего нет. Взял трос от велосипеда и попробовал заделать конец способом, предложенным Толей-нитка и суперклей. Хватило дать газ два раза)). Купал трос в бензине до посинения,но не помогло. В результате уехал домой на электричке. 260км дергать за веревку (по предложению местных Кулибиных) не рискнул. Самое смешное, что запасной трос есть, но в гараже)). Трос был хитрый, из комплекта трофеевского карба. Запасной гарпиевский. Пока покатаюсь без ускорителя. Что касается исключения дополнительного фильтра, то это первое, что я попробовал-все равно дергается.
-
Допуск будет такой же, как для любого четырехтактника воздушного охлаждения: Урал, Запорожец. Поспрашивай у оппозитчиков, они этими делами по три раза в год занимаются. Если ты зарегистрирован Вконтакте, то быстро найдешь инфу. А решение с втулкой, на мой взгляд, архиверное)). Из правильно развернутой втулки палец не должен выпадать под собственным весом, но это для движков с водяным охлаждением. Возможно у воздушников зазор больше. В наших китайцах космических технологий нет. Все получится, особенно если грамотный токарь найдется, хорошо бы из старых советских.
-
Женя, свеча чуть желтоватая, раскручивал до 8000, но вой такой, что не разобрал, как он работает)), фильтр промыт и слегка пропитан, заслонки на двух карбах в порядке, недостаток воздуха увеличивает расход топлива, а я, вчера, проехал 315км, из них 220,,на все деньги''по трассе и ушло меньше 12л. Еще пробовал поднимать иглу, тоже ноль изменений, вернул как было. Все как в прошлом году, но не крутится... А до 7000 работает как положено, грех жаловаться. Мне, собственно, на трассе больше и не надо, но когда на обгоне начинает дергаться, как эпилептик, уже не смешно. Под сиденьем стоит еще один коммутатор, купил по случаю, типа универсальный с пучком проводов(фишки сам паял), с ним заводится и едет, но с родным было лучше. Попробую прокатиться с ним, там еще регулятор, вроде опережения зажигания, но завести можно только в одном, крайнем положении. Держу на случай кончины родного)). Очень раздражает, когда не понимаешь происходящее. Зажигание в мотоцикле не сложное, но электронное, а в этом я не силен. Кстати, а провод от датчика к комуту через какие фишки подключен? Может окислилось за зиму? Правда заводится отлично...
