Neofitus
-
Постов
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Neofitus
-
Несколько месяцев назад, точнее не скажу, Валера писал и фотки приложил, как он поставил ижевские аморты и даже возможность изменения жесткости на разные нагрузки предусмотрел ( два верхних крепления). Так что результаты есть, но тогда они никого не заинтересовали...
-
Хеппи энд! Поздравления)).
-
Спасибо, конечно. Стаж мой касается автомобилей, но сходства с мотоциклом никто не отменял)). Если исходить из предположения Гоши, что радиатор работает на слив практически без давления, то не мог, а если он включен в главную масляную магистраль сразу после насоса, то это наиболее вероятная причина стука. На Гарпии я снимал правую крышку двигателя, но не придал значения тому, как именно работает охлаждение масла. Теперь жалею. В любом случае я сейчас гадаю и толку от этого не много...
-
Коля! Если ты сумел открыть пробку, то зазор можно оценить на ощупь. Такой грохот даст зазор в несколько миллиметров. Задача понять что гремит. Маловероятно, что за 40км мог так увеличиться зазор, но прежде чем колоть движок надо проверить более простые варианты.
-
По своему, конечно. Чтобы подлезть к впускному клапану надо снять бак и верхнее крепление двигателя. Пробка отвернется и, с трудом, снимется. Чтобы поставить ее назад нужно сточить то, что торчит дальше резьбы, увидишь поймешь. Жена не так уж и не права... В любом случае удачи! Да! А где ты там гидрокомпенсаторы нашол?
-
Мысли невеселые. Есть тут, на сайте, знаток- Дырчик. Я обращался, очень доброжелательный человек. Начни, все же, с клапанов-вдруг чудо?
-
Такие движки на других моделях мотоциклов не имеют радиаторов совсем. Этот радиатор меньше, но не факт, что его теплоотдача хуже родного. Думаю летом разницу не заметишь, это не мотоGP )).
-
Если, ну очень, хочется можно собрать простую схемку для снижения напряжения, но это к Толе и Жене)).
-
Если штуцера подойдут и цена приемлемая хороший вариант. Полюбому лучше жигулевской печки)).
-
Если батареек 6 штук сгорит твой экспонат)).
-
По поводу радиатора, как вариант. Жары в ваших краях уже не будет и радиатор можно снять совсем, а вход и выход масла соединить напрямую. За зиму накопишь на настоящий)). На Гарпии я закрываю радиатор чем нибудь в такое время года, а то не нагреть на ходу.
-
Только не забудь один момент. Не знаю какое давление масла в твоем движке, но на холодном, точно, не меньше двух кг/см. Радиатор печки такое давление не выдержит,имхо.
-
Если заказал хорошую сальниковую цепь о затее с 520ой просто забудешь, за ненадобностью)). А насчет 10тыр ты, помоему, загнул. Я выяснял для Стелса: сальниковая цепь 106 звеньев-3500р, ведущая звезда 14 зубьев-850р, ведомая 39 зубьев-1500р. все от JT. Никак не 10000.
-
Сам себе и ответил!)))
-
Классная технология, в жизни не додумался бы! Но ПОС 40 штука мягкая. Кусочек медной трубки дольше продержится, мне кажется.
-
Просто я пытался купить ремкомплект в мотомагазинах по принципу,,здесь и сейчас''. В инете есть все, но долго)).
-
Или пластик от Гарпии. Боковые крышки продаются не окрашенные и только парой. То, что блестящее не пойдет, конечно. Посмотри на ВДмото.рф.
-
Пробовал искать-абсолютно не реально)). Берись за паяльник, пока дождешься новый трос можно покататься с самопальным.
-
Не вполне понятно о каком пластике речь? Тот, что в районе цилиндра, или впереди под баком, или крышки аккумулятора и воздушного фильтра? Про накладку бака недавно писал Никита.
-
У Стелса всего 106 звеньев, а маятник длиннее и звезды 14/42. На Трофик точно меньше надо. Но товарищ хочет,,с точностью до миллиметра''©...
-
Сейчас специально посмотрел свое свидетельство о регистрации: BS250-4 Garpia. Получается у всех так. Проблема не с документами, а с гаишниками)).
-
Руслан! Ты, похоже, плохо представляешь чем собираешся заниматься. Размер звеньев 520ой цепи существенно больше, чем у 428ой и как там может быть одинаковое их количество? Безусловно у тебя своя голова на плечах, но стоит-ли изобретать велосипед, даже при наличии денег?
-
Толя! Из твоей теории, если я правильно понял, следует, что у парня с РР проблем нет, а все дело в аккумуляторе? Поясни, ибо лишних знаний не бывает и то, что сегодня чужая проблема, завтра может стать твоей)).
-
Сначала а фаре, дальше под баком, но, возможно, и сам прибор скончался. Там, вроде, микросхема есть.
-
Толя! Есть поговорка про овчинку, которая выделки не стоит. Все, что я умею делать с металлом, это сверлить в нем дырки и резать болгаркой. Согласись маловато для подобных операций. Обращаться к,,специалистам''обойдется в сумму сопоставимую с его стоимостью до аварии. Получится продать на запчасти-повезло, нет-приезжай, Тебе я его так отдам. Там еще и восьмерка на переднем колесе и сзади что-то шоркает. Поверь, видеть в гараже целый и блестящий мотоцикл и знать, что это по сути лом мною сотворенный, совсем не весело. Жизнь не только из приобретений состоит, потери тоже случаются.
