Neofitus
-
Постов
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Neofitus
-
Если поставишь 17 заднюю менять не надо. На Гарпии мы так и делаем (в стоке 16/41). Где взять-все для мото рф раздел ирбис ттр 250. Ссылку дать не могу-телефон. Я у них много чего заказывал, в том числе и звезду.
-
41/16 это гарпиевская пара,но мы ставим 17, а то не едет)). Цепь 134.132 будет коротка.
-
В самом начале прошлого сезона приложился так же. Корпус фары лопнул в трех местах. Склеил дешовым суперклеем, но быстро растрескался снова. Тогда снова склеил и изнутри на трещины положил холодную сварку тонким слоем-держит до сего дня и, главное, не заметно!
-
Поздравления!И почем стОит?
-
Максимальная скорость не изменится, но будет достигаться на меньших оборотах и снизится динамика, особенно с пассажиром. Если ведомая звезда без значительного износа, лучше не трогай ее. Достаточно поставить ведущую 16 зубов и будет счастье)). Воронеж город не маленький, найдешь китайские звезды, подходят от ТТР и стоят меньше 200рэ(ведущие). Если же менять обе, то ведомая JTR 40 единственное, что подходит на наши моты и по вменяемой цене. Отличается проточкой по отверстиям для шпилек, что, по моему, плохо. Если что, то у меня стоит именно такая. Тоже игрался с передаточными числами и такой вариант меня устроил. Цепь, если не будет 132 звена, легко укорачивается.
-
Отличный зазор! У меня после замены задней покрышки и цепи эта самая цепь ( сальниковый DID ) обгрызла край протектора))... Резина Кенда 671.
-
Володя! Больше и чаще пользуйся великим и могучим)). Суть твоей утраты пришлось выяснять с помощью инета). Не воскреснет, оставь надежду... Три, почти, сезона это целый век! Мой и одного не прожил.
-
Покупай головку в сборе. Добром твои эксперименты не кончатся.
-
Судя по фото это такие же. Не мешают, не гремят, после герметизации стыков не текут, почти )). Поверх удобно крепятся палатка и спальник, при падении царапается, но не колется)), производство Пакистан. Цена, в этом году, не гуманная. Покупал в прошлом году в ,,Мотап'', или как то так, не помню-не жалею. Хотел с белыми фонарями, чтобы убрать поворотники, но кончились. Выглядит, на мой вкус, достойно и объем побольше родных. P.S.Цена несколько гуманизировалась)).http://www.motup.ru/hard-kofr/product/view/2/76.html
-
Очень интересный аппарат. Если он исправен и не смущает отсутствие документов можно брать. По сравнению с Трофейным серьезная техника. Не видел такого и не слышал до сегодняшнего дня.
-
Витя! А зачем? На Трофике, на Голде, Харлее и т.д. Это мазохизм, а не удовольствие от движения-имхо.
-
По моему это провод на свечу. Ты под пластиковую накладку загляни. Там свечной колпачок и этот,,шланг'', наверняка, оттуда)).
-
Ну вот и проверил. Тихвин и обратно 500км-дергается всеравно плюс течь масла из под крышки. Не сильно, доливать не пришлось, но движок грязный. Единственная разница, дергается теперь на более высоких оборотах. Колонна шла 100 и я не отстал. Последняя мысль, что это, все таки, разъемы, которые так замечательно выглядят. Срежу и соединю напрямую. Не поможет, посыпаю голову пеплом)). Не трогайте левую крышку. У китайцев все собрано как надо и шаловливые ручки туда совать себе дороже)). Пошол разбираться с течкой), завтра на Ладогу ехать.
-
Кому интересно прошу))! Генератор у нас на 12 катушек, датчик зажигания объединен с проводами генератора и вся коса проходит через резиновый уплотнитель наружу ( каждый проводок в свою дырочку). Заменить только датчик крайне геморойно, но можно. Я, по крайней мере, смог. Двигатель после этого вмешательства завелся, что уже радует)). Устранил ли главную проблему узнаю только завтра. Если кто туда полезет запоминайте как стояла промежуточная шестерня от обгонной муфты, мне пришлось снова разбирать и переворачивать ее. Привод от стартера очень сложный. Если бы был только кик движок был бы проще и значительно дешевле.
-
Женя! Просто достало уже. С начала сезона борюсь и все мимо. Сейчас купил этот датчик и еду ставить. Завтра в Тихвин ехать. У меня перед тормозил рывками. Вылечил заменой колодок, но у тебя, похоже не оно.
-
Петя! Заменено ВСЕ, остался этот датчик, по топливу тоже. Денег ушло немало и все впустую.
-
Дяденьки заканчивайте срач))! Это все теория, а на практике, как обычно, чудес не бывает...Отключение кнопки ничего не дало. Дергается уже от 6500, скорость упала до 90. Я попытаюсь найти и поменять датчик, но поможет ли? Надежды мало.
-
Володя! Речь о дергающемся движке, а дорогу и сам найду, что такое триста верст для бешеной собаки?)))Я на нем в субботу в Тихвин намылился, а 15го в Карелию...
-
А что за автомобиль у тебя? Меньше чем через 10000 масло не меняют не на одном)). Что до Мотюля, загугли,,отличие мото масла от авто''. Меня в позапрошлом году аргументы противников ,,мото'' полностью убедили. Езжу на полусинтетике производства Синтойл, или как то так, из Ашана по 86рэ за литр. 11000-все в порядке. Уже писал, что при такой частой замене и на подсолнечном нормально будет!))
-
Значить докладываю)). Разъемы под баком. Их три, два непосредственно от датчика к коммутатору и, где то в косе, уходит провод в фару и дальше на кнопку. Разъединять эти два нельзя, не заводится. Третий на датчик нейтрали, его можно, но тогда стартер будет включаться на передаче. Отключить кнопку можно только в фаре. И зеленый и полосатый провода. На руле пайка, только резать. Вся проводка в идеальном состоянии. Никакой зелени в разъемах, потертостей изоляции, натянутых проводов, даже пыли почти нет. Тахометр тоже отключается в фаре, но его оставил. Проверить результат не могу, льет, как из ведра. Остается только надеяться и верить, что помогло. Завтра, на крайняк, послезавтра покидаю эту жопу мира, при любой погоде, тогда и выяснится все, но надежды маловато...
-
А тахометр причем? Или подозрение на провод от катушки до прибора? Когда движок дергается стелка не качается, смотрел. И как их отключать то, провода резать что ли? Схема принципиальная, разъемы не показаны.
-
До ближайшего газелькина магазина 50км по очень скверным дорогам. Я вообще не знаю как отсюда выберусь в четверг на этом харлее-вторые сутки как из ведра и конца не видно... За совет спасибо, но из него, в том числе, следует, что новый датчик нужно иметь на руках прежде чем лезть туда. Поскольку мотоцикл на ходу лезть в движок за 300 верст от дома не имея запчастей безответственная глупость)). Кстати такая запчасть мне, при поиске коммутатора и катушки не попадалась. Так что не факт, что легко отыщется, а как ремонтировать то не знаю что представить, тем более, сложно)).
-
Так эта кнопка блокирует датчик? Это он на схеме обозначен как индуктивность? Левую крышку снимать это масло сливать и головка на 8 нужна, а я в Новгородской области... Ключей полно, но не торцовых. Из переписки понятно, что в карб я, скорее всего, залез зря, но и датчик от неподвижной стоянки зимой взял и отошол?
-
Только кнопку. И кочки не причем, в том то и дело. Только на ходу на любой передаче по достижении 7000об, примерно, движок начинает дергаться, как будто пропуски в зажигании, и больше оборотов не набирает. Такая хрень началась сразу после зимовки. Прошлый сезон все было нормально. А как эту кнопку полностью исключить из цепи для проверки этой версии? Логика присутствует-чем больше обороты, тем сильнее вибрация на руле.
-
Колеса крутятся, клапана регулировал, компрессию могу оценить только с помощью кика, проворачивается с большим трудом, как и раньше. И потом без компрессии он бы и не тянул, а с зажатыми тормозами не дергался на больших оборотах.
