Neofitus
-
Постов
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Neofitus
-
Подробности давай! Как присобачил,насколько это удобно,не мешает ли пассажиру,как садишься и слезаешь? И фото без сидений, что бы увидеть крепление. Тоже хочу!Да,фото с человеком на этом сиденье))!
-
Всем мое почтение! Вчера,вынужденно,вместо трофеевского карба вернул на место родной и покатался с ним километров 50. Единственное отличие,чуть хуже динамика от холостых до 4-4,5тыс.об.дальше без разницы. Максималка,естественно та же и при резком открытии газа провал небольшой,но это было сделано намеренно. Затраты на карб с ускорителем и возня с установкой двойного троса не стоят полученного результата. На ТТР в говнах,может быть и стоит,на асфальте-не уверен. Пишу это для тех,кто,как и я,любит эксперименты))). Трофеевский вернул на мот. Добро пропадать не должно)).
-
Еще как пристанет! Главное бензина не жалей на обезжир))).
-
Если окно тебе не интересно залепи его снаружи. Наклони мот посильнее,обезжирь и замазывай.
-
Толя привет! Следовательно с твоим преобразователем комут с фуоз от человека из ВК будет работать на Гарпии? Посмотри Петину ссылку. Вопрос ведь интересный. Это не дудки от тепловоза ставить))).
-
Но нам она также не подет т.к. у нас DC-CDI, а там AC-CDI. На трофик пойдет, нам нет. Собственно рекомендации теже что и были тогда, ищите коммутатор DC-CDI без сдвига и к нему плату Smart Ignition v.2.1 из вышеуказанной страницы. Значит снова мимо. Торгаши не знают как работают их коммутаторы,а шаманские штучки со стробоскопом доступны только шаманам)).
-
Всех приветствую! Заинтересовался таким стеклом и сделал некоторые движения к приобретению,ну и попытался исследовать сам сайт.Докладываю:очень много ложной информации,особенно по контактам. Из четырех указанных телефонов на 8-800 не доступен ни один,по скайпу тоже не отвечают,предоплата 100%,доставка бесплатная только до Читы. На мое грозное письмо,,пока не позвоните платить не буду''отзвонились из Москвы,отвечали не внятно,доставка по времени от 4х недель,при цене 1580 до Питера насчитали 2770. Не смертельно,но как то настораживает обилие лжи и нестыковок. Пока не решил оплачивать или нет. Ровно по такой же схеме(красивый сайт,положительные отзывы,не отвечающие,,по тех.причинам''телефоны) меня кинули на 5тыр в прошлом году. Возможно сужу предвзято. Может кто, половчей меня в поиске, найдет такое на Али?
-
Петя спасибо! Я прошлогоднюю дискуссию по этому поводу не забыл)).Хорошо бы попросить Женю проанализировать новинки в плане установки с минимальными изменениями в проводке. Сам я в контакте не замечен и вопрос там задать не могу. А график угол/обороты у Жени был.
-
Удачи! Но с 18й звездой цепи в 132 звена не хватит. Не пришлось бы наращивать.
-
Всем мое почтение! Мы тут такие теории вокруг подшипников развели,а товарищ из Владика ни гу-гу))).
-
Так ты переднее проколол? А с такими звездами он будет громко реветь и тихо ехать,зато в любую гору на пятой попрет,как еврей со склада))).Кроссовый вариант,если цепь налезет.
-
Приверствую! Если 203, то их попой ешь в автомагазинах. Это подшипник из задней части коленвала ГАЗ,УАЗ и х.з.каких еще отечественных машин. Если не ошибаюсь,склероз однако)).
-
Подходить то она подходит,но крепится по другому. Нет отверстий под болтики. Мне продали именно такую-валяется где то. Зато за 80рэ))).
-
Посмотри FAQ там все есть и в нашем и в трофейном. А заменить их самому не сложно.
-
...и комутатор. Братцы! Ну не стоит так глубоко копать. Хороший же мотоцикл. Наслаждайтесь движением пока сезон. Сколько катушек не засунешь,а Днепрогэс не получится)).
-
Так и задумано китайскими товарищами)). У меня аналогично-пробег 8000.
-
Кто же спорит? Но речь идет о новичке. Я первое время весьма внимательно следил за тахометром,а у парня его нет. Понятно и так научится,но почему не облегчить задачу?
-
Поздравляю! Приборка подойдет от Гарпии,но она блестящая и дорогая. Проводку придется делать. По моему овчинка выделки не стоит. Все,что тебе нужно,это запомнить при какой скорости(по спидометру)обороты становятся критическими на каждой передаче. Для обкатки,вроде,5000 после 7500. И переключаться раньше этой сорости.Господа! Давайте на своих мотоциклах посмотрим когда все это происходит и сообщим новичку. Первому шоколадка))).Но! Звезды должны быть стоковые. У меня уже намешано)).
-
Всех поздравляю с Днем Победы! Ветеранам здоровья и долголетия,тем кто уже не с нами-вечная память...
-
Отписался с подробностями. Сам он это делает через 4-5тыс,но это ТТР. Мне,при пробеге 8000,советует заняться немешкая. Но я только сегодня утром сменил масло...Теперь через 9000))).
-
Вот ответ на мой вопрос по центрифуге от Дырчика-великого знатока китаймото.Однако,как часто пока не ясно.Привет Игорь !!!! Что касается центрифуги, то да, желательно ее бы чистить, так как фильтра нет и все какашки осидают именно там и не ровен час при заполнение, а так и есть, стружка и отложения пойдут гулять по двигателю. Для чистки, нужно - слить масло или положить мотоцикл на бок на сторону где приводная ведущая звезда цепи. далее, отсоединить трос сцепления, снять крышку, и будет видна та самая центрифуга в виде стакана.. Нужно открутить на ней крышку и промыть все детали, потом все собрать в обратной последовательности. Хорошо это сделать сразу сразу, с демонтажем сеточки, которая стоит со стороны ведущей звезды привода цепи под заглушкой. Я когда промывал двигатель то за первые 30 км, масло было как ночь, промывал два раза мало вытекало такое же... За движками, где нет раздельной камеры от ЦПГ и блока шестеренок, ухаживать нужно чаще, так как вся выработка может легко попасть в ЦПГ. Если все делать своевременно то движочек отходит долго 15-20 тысяч смело без переборки. Это не миф а реальность.
-
Привет Игорь !!!! Что касается центрифуги, то да, желательно ее бы чистить, так как фильтра нет и все какашки осидают именно там и не ровен час при заполнение, а так и есть, стружка и отложения пойдут гулять по двигателю. Для чистки, нужно - слить масло или положить мотоцикл на бок на сторону где приводная ведущая звезда цепи. далее, отсоединить трос сцепления, снять крышку, и будет видна та самая центрифуга в виде стакана.. Нужно открутить на ней крышку и промыть все детали, потом все собрать в обратной последовательности. Хорошо это сделать сразу сразу, с демонтажем сеточки, которая стоит со стороны ведущей звезды привода цепи под заглушкой. Я когда промывал двигатель то за первые 30 км, масло было как ночь, промывал два раза мало вытекало такое же... За движками, где нет раздельной камеры от ЦПГ и блока шестеренок, ухаживать нужно чаще, так как вся выработка может легко попасть в ЦПГ. Если все делать своевременно то движочек отходит долго 15-20 тысяч смело без переборки. Это не миф а реальность. Это ответ Дырчика,великого гуру китаймото,на мой вопрос,но как часто это надо делать пока не ясно.
-
Добро пожаловать!)) Самый первый пост на стр.140 здесь ссылка на МБ. Открой,ткни мою аватарку и добавляйся в друзья. Чем смогу помогу. Пойду в гараж-скоро ехать.
-
Женя! Фигли там ориентироваться? На главной странице три столбца. Нужен правый,сверху вниз:гаражи,кварталы и под кварталами СОБЫТИЯ. Кликаешь эту надпись и получаешь список мероприятий в хронологической последовательности. Кликаешь интересное тебе событие и получаешь исчерпывающую информацию. Регистрация не требуется. Я просто физически не могу набрать столько текста!
-
Всем мое почтение! По поводу чудес с карбюратором. Еще раз спасибо Жене за информацию. Эта самая игла с рисками едва держалась в заслонке,а пока вытаскивал заслонку и вовсе провалилась внутрь. Пружинная шайба,которая фиксирует иглу была,,шире маминой''))).Как я весь прошлый сезон ездил,кстати хорошо ездил,и почему она провалилась именно в начале сезона-загадка. Заводское положение шайбы на средней риске,заводской жиклер 108(Гарпия).На трофейном карбе,с которым я воюю,жиклер 110 игла,скорее всего,тоже посередине. Поставил жиклер 109,иглу посередке и мот поехал,но больше 7100-7200 всеравно не раскручивается. Специально пробовал на 4й передаче-дергается,но не набирает обороты. Попробовал поднять иглу еще на одно деление-ничего не меняется,завтра верну как было. Есть и хорошие новости,может кому интересно. Зимой купил заднюю звезду на 40 зубов и в результате на 7000об получается 105-107км/ч без ощутимого снижения динамики при 17й ведущей. Пока буду ездить так. Может у кого появятся мысли куда девались максимальные обороты. Кстати,в прошлом году зазевался на затяжном спуске и получилось 8000об и 118км/ч по GPS,а сегодня специально пустил с горы-7200 и не оборота больше и дергается,как будто ограничитель оборотов появился)).
