ПетровичЪ

Вообще то кому нужно тот ищет возможности, а кому не очень тот ищет причину... Найти нужный болт(крепкий) и перерезать под него резьбу сорванную на сьемнике плевое дело.., да и сам сьемник можно закалить у любого газосварщика или под паяльной лампой, нагрев до малинового цвета с последующим окунанием в масло или воду, неуверен что результат будет хуже чем у магазинного

10й этап Камазу невезуха..(( С МАН(овцами) в кабине по пескам 10го этапа

Не делал и никому не советую, можно нарушить его балансировку, в лучшем случае.. а в худшем испортить коренные подшипники Чет мне кажется у любого токаря это будет быстрей и дешевле

Я покупал без сигналки .. тем более без автозапусков.. так что не отвечу, где то в начале ветки кто то что то упоминал.. просмотри стр 10

Мужики кто может уточнить информацию..? В ВКонтакте наткнулся на такую инфу - "Двигатель на у 125 и 200 отличается диаметром цилиндра, коробка и всё остальное идентичны в плоть до винтика. В свою очередь этот мотор точная копия сузуки от которого всё подходит " То есть получается ставим 200куб поршневую с БМ(а) на сей картер от 125го и получаем 200ку без особых траблов..? Или есть подводные камни..?

Есть еще на просторах сети документально-авторский сериал - Вперед, в Дакар/Race to Dakar от нейшинал географик, 6 серий по моему из 4х частей в каждой, можно найди и в ХД качестве.., приключения не оторваться.._ всЕ от подготовки до финиша Интересующимся советую иметь в коллекции! Сэб кажись "приехал" интересно пропустят дальше ? - наших в подобной ситуации на финиш не пустили... сняли с гонки..!?

Не уж то люминевые с некасилем.. ;) ?

Сегодня на «Дакаре» день отдыха

Я понял ты даже на ссылки не нажимал, скопировал название в поисковик... По моим ссылкам последним немного иные цифры Макс. выходная мощность: 16.6кВт, / 8.500 об/мин (22 л.с.) Макс. крутящий момент: 22Нм, / 7.000 об/мин ((

Ну я предложил разобраться остальное дело твое, а по последней ссылке мотор одноцилиндровый и там и там.. и 22лс у 4х клапанных вряд ли будет.. как то так

Совершенно ничего, там и там по 2 клапана это главное, остальное ерунда, а что бы знать точно устройство грм надо посмотреть сервис-мануал на сию технику, думаю совершенно идеентичны судя по лс мотора, а вообще то и на твой должен быть мануал не пробовал искать.. я же уж говорил что не настаиваю.., просто есть случаи.. и зазоров 0,01 я на клапанах в жизни своей не встречал, потому как тепловое расширение перекроет его в двое

оНО? мотор с 250cbr... мануал Зазоры на стр 124 по ангельски - Valve clearance (Cold)

За подножку цепляют

Российские экипажи «КАМАЗ-Мастер» заняли два первых места на седьмом этапе ралли-рейда в зачете грузовиков. Николаев опередил Мардеева на 58 секунд. Третьим с отставанием 1 минута 17 секунд от победителя финишировал голландец Питер Верслёйс (Man). Россияне Андрей Каргинов (+6 минут 44 секунды) и Дмитрий Сотников (+25 минут 43 секунды) заняли на этапе 5-е и 16-е места соответственно. Лидером общего зачета грузовиков после седьмого этапа стал Верслёйс, вторым идет голландец Жерар де Рой (Iveco; +5 минут 31 секунда), следом – Мардеев (+10 минут 48 секунд) и Николаев (+10 минут 54 секунды). •Победу в зачете автомобилей на седьмом этапе одержал Карлос Сайнс (Peugeot), вторым стал француз Себастьян Лёб (Peugeot; +38 секунд), третьим – катарец Нассер Аль-Аттиях (Mini; +3 минуты 22 секунды). Общий зачет после седьмого этапа возглавил Лёб, а лидировавший ранее Стефан Петерансель (+2 минуты 22 секунды) на Peugeot опустился на второе место. Третьим идет Сайнс (+4 минуты 50 секунд). •В зачете квадроциклов лучшее время в субботу показал аргентинец Лукас Бонетто (Honda), вторым стал его соотечественник Пабло Копетти (Yamaha; + 29 секунд), третьим – боливиец Вальтер Носилья (Honda; +54 секунды). Лидерами общего зачета остаются аргентинцы Алехандро и Маркос Патронелли (оба – Yamaha). Третьим идет россиянин Сергей Карякин (Yamaha; +7 минут 51 секунда). Есть слухи что Патронели играет не честно, где то срезает спецучастки.. будут разборки, наши сделали предьяву •Среди мотоциклов лидерами этапа стали француз Антуан Мео (KTM), аргентинец Кевин Бенавидес (Honda; +1 минута 53 секунды) и португалец Пауло Гонсалвеш (Honda; + 1 минута 56 секунд), который лидирует в общем зачете. у Коронеля злоключения продолжаются..

Да я вполне уверен что она и на фирмячей не слишком полотно сидит иначе ее просто не натянешь.. ее работа распереть мотопокрышку, то есть ее посадочный размер должен быть на 18" и все .. я тоже думаю что прокачает, если и накачать не 7атм.. вот только спустит ли..? когда потребуется уменьшить давление и незабывай что это еще делать нужно не компресором а велонасосом в дороге..)) ну и бонус антибукс какой да никакой присутствует для успокоения нервной системы.. Там то сложности ноль кусок плотной резины см 3 толщиной, сверло и точило

Так там в наборе и идет липкая лента, для герметизации спиц.. можно и герметик использовать.. можно и нипель поставить, вот только вопрос прокачает ли при таком уплотнении через внутреннию камеру? ее все таки первой надо качать что бы посадить мото покрышку с нужной плотностью !? ну еще и второй ниппель служит тоже своего рода антибуксатором

Тогда вполне можно обойтись и без верхней части, укрепив второй нипель просто шайбой на прочную резиновую внутреннею вставку и все это завулканизировать Остается подобрать покрышку

Я вполне уверен что буксатор до 30лс мотора(на колесе) вообще не нужен там

Да очень просто сужаясь в том месте, а герметичность буксатора обеспечивает широкая подошва + липкая лента, как я понял ну и + затяжка оного

))))))) читай дальше то они шестерню предыдущей страницы обсуждают )))))))))))

Да я тоже приглядывался.. но качать внутреннию нужно 7 атмосфер разве выдержит (( Я вот тока не пойму.. при таком бешенном давлении нафик там вообще буксатор о_О

Интересный вариант с заклейкой спиц герметиком.. но на низком провернет без буксатора да и соскочить легко сможет при боковом.. В неотеке то и смысл что боковины сидят мертво

Да там по моему по истечению какого то срока штраф невелируется.. чи 60 дней и ничего не платишь