ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Нет не мерял, но завтра отпишу..
-
1. Эстетически страшное, напоминает чей то загнутый на конце клюв :) да и без подъёма оно перед нижней траверсой, будет большое пространство от фары..(как бы опущенное крыло), патроновское намного больше нашего и выглядит оч гармонично, с нашим обтекателем, сохраняя стоковую монолитность )) Ставится по нашим отверстиям, только чуток на 1см удлинить треугольное крепление, я его обрезал на пол отверстия и приварил гайку под 17 ключ 2. вариант на 520 даже не рассматривал, ставлю 428 сальниковую на 130зв, потому как звезда там 48зуб 3. Прикол в том, что оно немного б\у, с разобранных Страйков без пробега.. а то совсем новое, по компоновке совершенно идеентичны, диск и звезда без износа Втулок распорных и оси в к-те нет, наша будет длинная, я втулки точил с нержавейки а ось заказывал у них же , благо копейки стоит Звезда крепится 6ю болтами через саленблоки к ступице, я только не разбирался, то ли саленблоки вставляются в звезду, то ли запресованы на ней.. короче если с ними будут трудности, легко поставить люминевые проставки ))
-
Чем черт не шутит, возможно и началось... не зря же Медведев говорил какому то корреспонденту _все будет хорошо, не волнуйтесь.. И оНФ как то часто замелькал в упоминаниях..
-
стоковый 10, я ставил 12 - горят нормально :)
-
Все наоборот, в первую очередь надо проверить все контакты запитанные на массу(если ничего не делал после покупки то там просто может быть недогрут, или плохо зачищенный контакт отошедший от вибрации потом проверить все фишки, Если эти процедуры не помогают тогда уж замок и кнопка стопа и тд.. Думаю причина в первом пункте
-
Уверен что сложнее чем чем желтое с запахом нефтянки.., а раз сложней то и не выгодно, такой "бизнес" не любит больших затратТем более фильтрованную отработку )) если и бадяжат то какой нить дешевкой, еще на фильтры тратится ))
-
Преимущества 2-тактного двигателя (Мощность) 2-тактный двигатель производит больше энергии, чем 4-тактный того же объема. (Простота двигателя) Не требует периодического обслуживания (ГРМ) газораспределительного механизма . Не требуется ремонт и замена : (клапана, распределительный вал, коромысла и цепь распределительного вала). Преимущества 4-тактного двигателя (Срок службы) Поршень, поршневые кольца и стенки цилиндра у 2-х тактных двигателей, как правило, изнашиваются быстрее, чем у 4-х тактных. Так как у 2-х тактных, нет специальной системы смазки. (Экономия топлива) Система клапанов гораздо более эффективна перед впускными и выпускными отверстиями. (Выбросы газов) 2-х тактные двигателя производят больше выбросов газов в результате сжигания масла. -
И ресурса.. :D Вот лохи конструкторы, перевели все эндуро и кросс на 4х тактники.., _600cс... забыл подписать на 15к оборотах )) В лесу.. :D Дык ретро техника под стеклом чехлами стоит.. и ремонтировать не нужно ;)
-
Я бы все таки промерял, там до 40 вольт идет если реле регулятор накрывается :( А с массой надо всегда повнимательней, я с нового все места перезачистил и перекрутил, у меня минус прикручен на нижнем болте кронштейна акума, потому как там надежней контакт чем в стоке, где пластик фильтра не дает жесткого контакта
-
:) он то был - контрафакт, а вот с БАМС.. как то туговато :D , очевидно расчистили оперативку для возможности вмешательства Не знаю как Кастрол, а Матюль 7100 сложновато подделать, учитывая его цвет и запах
-
Хмм, рассудительно... но как предохранитель не сгорел.. у меня горели если даже несколько раз разомкнуть его под нагрузкой..(включенное зажигание)
-
О как.. и предохранитель не сгорел ? Да из за плохого контакта может, но я бы все таки промерял напругу поступющую на акум.., для успокоение как бы
-
Если уж так хочется, сделай ее из "копеечной" защиты картера, обрезав так что бы вошла между трубами рамы закрепив хомутами, и функциональней(в ней хоть дырки есть с толщиной..) и эстетичней Да, и проводку проложи по рулю, на эндуре не должно ничего торчать, а то аукнется где нить в кустах зацепившись за ветку :)
-
Нет проблем, еже ли че стучи в личку, всегда поможем
-
Достаточно переднего на 21 дюйм, оно будет на порядок легче при чуток большем диаметре
-
Крепче рама, конусные подшипники в колонке, подвеска вся на подшипниках, по мощности мотор отстает от нашего 250 менее 1% из за отсутствия балансира(кому он нужен в колчеданах непонятно), и главное он скроен правильно по требованиям эндуро, без всякой выступающей хрени, не выше и не ниже мотоцикла Сам нашел недалеко от себя такой же, б\у 14года, буду посмотреть.. :)
-
Уверен что стоит, мот на голову выше в техническом плане, я уже далеко за 17 уехал в переделках :) и до БМ как до китая :)
-
ВМ вполне достаточный мот, под свои цели, на мотарде вилка имеет меньшие хода чем эндуро, сколько? не знаю, можно на ветке поспрашивать.. на Ирбисоподобных ход 165мм, катаемся по колчеданам и ничего вполне достаточно, кому мало можно не особо затратно увеличить до 200
-
Я уж писал, смотря кто что ищет, и какова будет эксплуатация.. Велс как и все остальное с подобной ходовкой это оч даже лайт эндурик, скорее больше предназначенный для редких сьездов с прокатанных дорог И не слишком удобен для более менее околоспортивных поездок, чего я как раз любитель :) Тот кто выбирает эндуро, уже заранее к ним предрасположен по сути.. Так вот, маятник на салентблоках и не слишком жесткий на скручивание(зад немного гуляет по бровкам) Вилка передняя геометрически слишком низкая(напрягает глубоким провалом при торможении особенно при динамичных спусках) Такое впечатление что зад вот, вот перевалит через перед.. То есть если ты готов с этим мериться или реконструировать как я, то бери, мот вполне надежен.. Но сам понимаешь что все реконструкции требуют вложений, да это не сразу отдавать как за более дорогую модель, но по окончанию переделок суммы бывают и превышают то что ты не купил, пожалев 10-15%... Я бы его сроду не купил, так как осознавая что мне надо нужно было копить на Кайо или ВМ, нО предложение было оч выгодно поэтому и позарился, планируя все довести до ума постепенно, так как имею опыт, руки и средства.. вот как бы так :) Сейчас сыну надо смену приобретать ттровской 125ке.. Те же проблемы с отсутствием лишних денег и что бы опять не вкладываться в переделки будем скорее всего смотреть вторичку :( Про завод есть в ФАКе, мотор у всех один yd170fmm, а тех что на картинках, различной конфигурации.. их и в продаже я не видел
-
Тут я не советчик.. но поговорить с продавцом можно по условиям покупки, а запы на него как и все, покупают в интернет магазинах.. все тоже самое в расходке, подойдет от многих китай мотыковВ моем городе вообще запов нет на китай, только в интернете.. живем не жалуемся, почта и тр компании работают на ура :)
-
Cезон откатал не жаловался.., подробности о нем можно на ветке почитать.. по удобству эндурить я уже написал, то же самое что Рейсер, но сидушка еще шире на пару см :(, колеса правда неурезанные в стоке, двиг 170фмм, это конечно плюс в отличии от Стелса и Рейсера, вот не сильно дороже но вполне себе достаточный эндурик
-
А это смотря какие цели ты приследуешь.. Если режим езды пенсионерский с любованием пейзажей, то может и Рейсер, а если эндуро более менее активный(что как правило, даже и не планируя случается в лесах и оврагах) то Лифан тут предпочтительней, так как от легче, с нормальным спортивным сиденьем, позволяющем присесть таМ где необходимо, перемещая вес по моту..(этот выступ на Рейсере только достает :( ), да и стоя пожалуй на нем удобней будет за счет более узкого седла А скорости на асфальте они будут одинаковы.. не более 100
-
Думаю если на половину закроешь то криминала не будет.., только дадо не забыть когда притопить захочешь :)
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
руль с пита ттр250( 900руб)
-
Лично я увидел там что наружная обойма старого саленблока не выналась, металлические втулки были забиты в них.., так вот, или чуток были прослаблены втулки или для надежности было просто прихвачено точками к оставшимся наружным обоймам старых саленблоков они же тоже металл.. то что люминь не варится с железом, наверное уж и ежу понятно.. тем более челу затеявшему сию реконструкцию Имхо конечно...
