ПетровичЪ

А с бумагой думаешь выживет дольше.. при таких экстрим температурах, не менее 130гр, с доп перемалыванием в сцеплении и коробке? У меня и с бумагой написано в инструкции менять через 1000(на Ханвее), и считаю это правильным, потому как масло сливается уже больше похожее на грязную воду.., с тем что на машине через 1000, его даже на щупе не рассмотришь от чистоты И фильтр тут не при чем, потому как на машинах с центрифугами масло такое же чистое как и с бумагой, через ту же 1000чу(( Считаю что 1000 обусловлена слишком экстремальными условиями работы, но ни как не фильтрацией. Потому и китайцы не дураки, аки учли неудобство таскать с собой коробки фильтров при дальних поездках.. а с сеткой, пол стакана бензина и он как новый.. да хоть в пустыне Кызылкум Да и к стати, а нет ли в вашем моторе центрифуги? а то вы и ее заткнете бумажными пробками))

Может я чего то не понимаю, но зачем менять многоразовый(можно сказать вечный) фильтр, который элементарно лечится в местах где овец не пасут.. на какую то бумагу? Один черт масло менять через 1000км.. не уж то будете тянуть пока оно в воду не превратится.. А тогда и ни какая бумага не поможет удержанию пленки

Нет не было, сын приехал и говорит у знакомого в магазе есть китай эндурик 4т 250куб за 70тр.. Я спросил название, глянул рекламный ролик, наискосок причитал ветку форума.., поехал и купил с рассрочкой на 2 платежа Или меняй бюджет или отказывайся от техники.., зачем же себя мучить)) Я покупал не стесняясь его разобрать до рамы и собрать по новой, именно так, каким хотел мот видеть

?

В этом узле нагрузки сумасшедшие, и сопротивление на скольжение во втулках сильно скажется на мягкости и скорости работы подвески

max torque 5500

А дымоходы тоже в разных местах долбать будешь? По мне так место ее там где удобно сделать трубу, а труба обычно полагает жесткое основание((

Серег ты о чем)) что бы искать приемистость на этих скоростях нужен мотор кубов в 600 и 6ю передачу в запасе 80-85 это почти 8тыс об на моторе, а у него макс крутящий где..?)) А по видосу, я вообще не заметил каких то видимых улучшений в работе на подгазовке, мой с ускорителем, по мне, так выглядит более реактивным. Подождем расширенных испытаний.

Уж увольте, я это 10 лет выслушивал ежедневно.. от всех производителей лкм представленных в россии

Маленько подразобрался с Дюной Реалбокс, хмм.. какой неплохой аппарат за совсем небольшие деньги, относительно возможностей. Он оказывается легко без танцев читает все новомодные хайрез форматы типа DSD и его ответвления. Так что iso образы sacd в легкую 2822,4кГц что в 60 раз более чем стандарт аудио-сд. Так что аудиофильские хайрезы на торентах теперь не только для владельцев дорогущих OPPO

Укажи на соскальзывания, раз на то пошло.. или перечитай все, что было писано выше и не наискосок, я не поленюсь и отвечу на все претензии

Бери любой с автоматом от 0.4А.. и для машины пригодится

Правда только одна и она называется - технология. Мы с Анрюхой говорили об уже эксплуатировавшимся кузове, который уже готовился и как полагает хозяин неудачно.. Спросил совет я дал согласно технологии б\у металла! и при чем тут эпоксидка.. поумничать? Та же история с блокировкой, в которой ничего не закисливается потому как нет япо моторчиков.. и что мне надо доказывать что они где то есть? Я знаю что они есть, но дребедень я и советовать не собирался.

Ну мы же тебя помним.. как всегда.. когда нечем крыть перескакиваем на личности, так что про голубей -это мимо ушей

Так он может быть на резьбе, или старая песня.. люминь +железо вечная проблема совместимостей материалов

Содовый раствор называется)) Учись иди , потом выступать будешь "К кислотные грунты на основе поливинилбутираля. Также их называют фосфатирующими или реактивными. Данные грунты обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Зачастую мы не имеем возможности удалить ржавчину полностью. В порах и микротрещинах она всё равно остаётся. Именно в этом случае и применяется кислотный грунт. Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая её в фосфатную плёнку, которая в дальнейшем будет защищать металл от окисления. Также в результате химических реакций на ремонтную поверхность осаждается свинец или цинк, которые есть кислотном грунте в виде хроматов. Эти металлы практически не окисляются и соответственно уменьшают вероятность образования коррозии на ремонтном участке." Эпоскидка хороша только для люминия, потому как там по умолчанию не бывает ржавчины! И для завершения процесса образования - Любой первичный грунт(а это кислотник) всегда покрывается поледующим слоем уже заполняющего

Ду да в питере особая финская технология Любой кислотник содержит ортофоску..

Ну да, или сверху , но по краю шляпки

Уж лучше пусть трава растет, чем галькой оббивает)) По подкрылкам странно, их сейчас уж оч большое разнообразие, не уж то нет ничего достойного? Гидрофобность тут не при чем(она только в пористых шпаклевках которые ни в коем случае нельзя чистить с водой), А если подкрылки мешаются то только хороший амортизационный слой "шубы" спасет от бомбардировок дорожным мусором Если сколов и микротрещин нет, то и эпоксидка железу не нужна, потому как оно достаточно защищено и лкм. Эпоксидка хороша только как доп упрочнение лкп, но от хороших сколов тоже не панацея.. только пластик или амортизация. Я бы понизу вообще бы прошёлся 3мя сломи крепкого "раптора" или ему подобного с последующей окраской

Так и есть, только трубку не посасывающую воздух не забудь одеть на штуцер и шланг в банку со старой тормозухой всунуть Есть такой косяк у китая, на клей гады все лепят, тут надо аккуратно постукивая по краю винта тонкой отверткой, заточенной под зубило.. открутить и заменить винт с хорошей головой

А надо! потому как в полях ты вряд ли помощников сыщешь.(( А при должной сноровке и необходимом инструменте - 30мин и едем дальше

Конечно есть, называется "шуба"(она есть и окрашиваемая) + подкрылки их закрывающие от дорожного абразива А если маляр не грунтовал чищенную ржу арок первичным кислотником, или не убрал ее остатки ортофоской.. то только сдирать и готовить по новой(( Так же проверить заливку полостей из нутри, что бы не лезло оттуда.. если подготовщики прохалявили((

Об конструктивном, потому как существуют допуски обработок, люфт подшипников колес, а так же люфт самоустановочного крепления суппорта Если сам тормоза не прокачивал, позови того кто разбирается, педаль -рычаг должны быть жесткими после 2-3см хода педали-рычага Все там так же как и везде, а пружина существует только для возврата тяжелой педали на место, хотя если ее и убрать, то колодки вряд ли будут зажаты.. маловато усилие))

На камазе после замены колодок дым идет километров ацать Холостых для полной зарядки на мотах явно недостаточно с таким дохлым генератором, чтоб акум зарядился надо проехать километров 50, а в гараже зарядное рулит))

А как вы хотели Новые колодки и на машине цепляются за диск, после пару десятков торможений все придет в норму. Да и нет там ни каких пружин и быть не должно, цилиндрики расходятся из за вакуума и некого биения торм дисков. А прокачивать тормоза по любому надо, тем более после китайской сборки, где тормозуху могли просто налить, по к-ции)) Ни каких шиномонтаж! в лесу их нет, так что тренируйтесь в гаражах, сильно пригодится в дорогах