tim2813

Пока колесо снято. Можно заменить заводской брызговик-слюнявчик на более массивный кусок резины. Задний амортизатор и реле стартера, скажут спасибо. Правда, чтобы дойти до гаража и поставить всё это, придется серьезно подготовиться

Информация о том, как снимать маятник практически бесполезна, потому что делать это ты будешь редко или никогда. Но все остальные работы по демонтажу цепи, тормозных колодок и заднего колеса придется делать постоянно. Чтобы снять цепь, нужно расцепить замок, запомнив его положение или сфотографировав. Потом нужно снять тормозной суппорт, отсоединив его от маятника и вытащив колодки (два болта М6 под шестигранник). Смазка на направляющих суппорта имеется, но я бы добавил. Добавлю сюда фотку, пока ФАК рождается. Затем снять колесо. Вообще, советую завести тетрадку и записывать каждый шаг, чтобы потом собирать в обратной последовательности. Открутить ось маятника не сложно, но усилия нужно прилагать значительные. Смазать ось и закрутить с таким же усилием. Все моменты указаны в Руководстве. Вот бы кто-нибудь занялся его переводом

Всё верно. Реле стартера установлено на рамке, держащей аккумулятор. Группа разъемов за фарой: можно не знать назначение всех штекеров, но соединяются они логично, потому что одинаковых пап и мам нет. Пара разъемов, висящих в районе звукового сигнала - скорее передние поворотники. Звуковой сигнал уже подключен. Желтая смазка- консервационная. Та, что поверх подшипника (черная, типа графитовой) - предназначена для датчика скорости. Я её убрал, смазав датчик спидометра Литолом. Понимаю, что это может показаться сложной задачей при отсутствии опыта, но проверь наличие смазки в оси маятника. Так ты избавишь себя от многих проблем. Бардачок там есть и расстояние от крыла до седла довольно приличное. Можно там установить пенал размером примерно 30*10*3 см.

Сразу в жбан не получишь Но можно подстраховаться, спрятав всё сообщение под спойлер.

Это я так пытался пошутить А Вижай какой? Который в Свердловской области близ Ивделя? Или пермский Вижай?

Размеры? Где купил?

От Вишеры на севере, до Мурадыма на юге. На Сабакае пересечемся?

Мои поздравления! Долгих, интересных и беспроблемных километров, синего неба, попутного ветра и неутомительной обкатки!

Это предложение стоит понимать в том смысле, что если кто-то не может обойтись без мохито и негритянок, то нужно предложить свои варианты организации. Не забывайте, что на поляне будут остро востребованы такие важные вещи, как казан, мангал, тент, топор, пила. Нет, не отменяется. Я планировал, что Сабакай для меня будет лайтовой покатушкой в июне. А июле я запилю суровый дальняк. Отпуск передвинули в июнь, поэтому примерно 7 июня я выдвигаюсь на север Урала, 11 вечером или 12 в первой половине дня я буду на Сабакае.

Друзья! Хочу сделать заявление от лица организаторов этого движа (как будто есть другие:). Судьба сделала очередной поворот и переместила начало моего отпуска с июля на июнь. А это значит, что я, как и многие из вас приеду на Сабакай издалека. Поэтому у меня не получится организовать не только станцию по разливу домашнего пива и 5 киловатт звука, но и казан с гитарой. Поэтому тем, кто приедет, придется выживать, кто как сможет Даёшь байк-слет в индонезийском стиле! П.с. Кто не желает провести это время по-спартански - накидывайте предложения.

Остается только завидовать столь продолжительному опыту, но этот опыт - это опыт только одного человека. Чтобы составить статистику неисправностей, связанных с воздушным фильтром нужен опыт сотен тысяч человек, который говорит, что одним из признаков забитого фильтра является затрудненный или невозможный запуск двигателя.

Больше фильтров - больше сопротивления на впуске - меньше мощность мотора.

Грязная бумага душит мотор, он теряет мощность и это сразу заметно. Когда промасленный поролон покрывается пылью снаружи и изнутри, то эта пыль оседает на стенках всех ходов поролонового лабиринта, как бы "подсушивая" его. Следующая порция мелкой пыли пролетает через поролон уже не задерживаясь. Но грязный и забитый поролоновый фильтр из-за своей хорошей пропускной способности, не способен заглушить мотоцикл. Поэтому такой фильтр применяется только на кроссовых, эндуро мотоциклах, чтобы гонщик мог закончить гонку даже с забитым и мокрым фильтром. Некоторые дорожники, которые имеют двигатель, идентичный или родственный эндуро, часто имеют и такой же фильтрбокс с поролоновым фильтром.

Можно утешить себя тем, что владельцы Харлеев оказываются в такой же ситуации

Дело не в поролонке, а периодичности её очистки, сушки и смазки. Причем двухслойный поролон полностью отмыть с Фейри и другой кухонной химией нереально. Приходится пользоваться уайт-спиритом, затем моющим средством, а после несколько раз хорошо полоскать, затем тщательно сушить, потому что пропитать мокрый поролон машинным маслом не получится. Пропитка поролона должна быть равномерной, не только по площади, но и в глубину. Сухой поролон не фильтрует мелкую пыль, а чрезмерно увлажненный богатит смесь. Загрязненный поролон богатит, но полностью заглушить мотор не может из-за диаметра отверстий. В процессе эксплуатации он наполняется пылью, "подсыхает" и начинает пропускать мелкие фракции, хотя на работе мотора это сильно не отражается. Поэтому пропускать периодичность обслуживания никак нельзя, в отличии от бумажного фильтра, который "умрет, но врага не пропустит". У каждого типа фильтрующих элементов свой ареал использования: для поролона - это эндуро и кроссачи, для бумажных - весь остальной транспорт с ДВС, что подтверждают сами производители техники.

Опыта у меня хватает: я проехал на мотоцикле с поролоновым фильтром 60 тыс. км., сменил за это время всего два фильтрующих элемента, мыл и пропитывал бессчетное множество раз. Поэтому знаю не только его несомненные плюсы, но и минусы которые многие не хотят замечать, представляя замену любой бумаги поролоном панацеей от всех бед.

Если фильтр бокс герметичен, а забор выведен достаточно высоко, то абсолютно без разницы из какого материала фильтрующий элемент: из бумаги или поролона.

У меня свет в гараже отключили

Такая труба, направленная по ходу движения, есть у каждого мотоцикла, независимо от типа фильтрующего элемента. Фильтр бокс Yamaha Tenere XTZ 750 с бумажным фильтром.

Тогда фильтр бокс, оснащенный поролоном должен иметь систему впуска, уменьшающую скорость воздуха (лабиринты, перегородки и т.п.), но этого нет. Устройство фильтр бокса с поролоновым элементом не отличается от фильтр бокса с бумажным элементом. Фильтр бокс Suzuki Djebel 250

Я ведь написал "из-за пор меньшего диаметра". Чем меньше отверстие, тем меньше пыли сможет пролететь через него. У бумажного фильтра поры меньшего диаметра, значит он фильтрует лучше. Я думаю, что все наоборот. Бумага - тонкий барьер со множеством очень мелких отверстий, через которые не могут пробиться частицы пыли. Поролон - лабиринт с крупными отверстиями. Но сам поролон не может задерживать мелкую пыль. Это делает липкий состав на его стенках. Маленькому кусочку пыли нужно пролететь через лабиринт с липкими стенками и где-нибудь он прилипнет. Но, если поролон высохнет, покрывшись полностью пылью снаружи и изнутри, то он перестанет фильтровать воздух, пропускная способность при этом не изменится. В отличии, от бумаги которая не даст двигателю дышать, забившись, но не пропустив пыль. Это не подходит для соревнований, поэтому на спортивных кроссачах и эндуро стоят поролоновые фильтры. Я почти со всем согласен, кроме пары пунктов: Тогда почему все джиперы поголовно не ставят поролоновые фильтры на свои Ленд Крузеры 80, УАЗы и Нивы? Если "забыть" по обслуживание поролонового фильтра, то и тогда поролон не забьется, потому что размер отверстий слишком велик, чтобы полностью перекрыть доступ воздуха. - Невозможно создать статистику из одного случая, поэтому твой личный пример - совсем не пример. - Если этот фильтр из металлической сетки с масляной ванной действительно так хорош и эффективен, то почему на большинстве авто, мото и спецтехники стоят бумажные воздушные фильтры? - Что это за трактор, у которого нет наполнителя (набивки) в воздушном фильтре?

Если бумажный обеспечивает лучшую защиту от пыли из-за пор меньшего размера, чем у поролона, то использование поролонового фильтра плохо скажется на ресурсе мотора?

Многие мотоциклы кросс, эндуро и некоторые дорожники оснащены поролоновыми фильтрами с пропиткой. Воздушный фильтр KTM 450 Rally Другие мотоциклы, в основном, гражданские модели, автомобили, даже спецтехника, работающая в пыльной среде идут с бумажными фильтрами. Воздушный фильтр экскаватора JCB. Какой воздушный фильтр лучше: бумажный или поролоновый?

На рэйсере он на пару сантиметров длиннее.

Действительно, как-то проглядел. Но и SF-Filter SL 161 без доработки не встанет. Ну что, всё сначала?