tim2813
-
Постов
5 588 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
438
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент tim2813
-
Привет! Хотя мы все здесь новоиспеченные владельцы Fireguard 250 Trail, но уже сейчас видны его отличия от других китайских мотоциклов внедорожной направленности: удобная посадка сидя, бак увеличенного размера, увеличенный вынос переднего колеса, который обеспечивает постоянность прямолинейного движения, но недостаточную поворачиваемость при резком маневрировании в лесу. Ветрозащита, пластиковые накладки, обеспечивающие удобство при длительном движении, но не способствующие выживанию мотоцикла при падениях, массивный багажник, увеличивающий вес - всё, это говорит о том, что это мотоцикл, предназначенный для туристических вылазок по дорогам разной степени убитости, чем прогулочный эндурик для отжига по карьерам. Мне бы очень хотелось, чтобы наши ряды росли и множились, но боюсь, что этот мотоцикл, в плане софт-эндуро, тебя разочарует.
-
В последнее время перевал Дятлова, Отортен и Маньпупунёр стали своеобразной Меккой для экстремалов и любителей помесить тайгу. От этого все эти места постепенно теряют своё очарование. Мне больше по душе, пусть не такие живописные, но малоизвестные места со своей неповторимой атмосферой, прикосновением к некой тайне, которая скрывает за собой целый пласт нашей истории, а, значит, и нас. Квартал 51. Что скрывают уральские дебри.- linch-ekb.livejournal.com/
-
Я, конечно, звезданутый, но ещё не на всю голову, что бы на своём мотоцикле туда ехать. На перевал Дятлова на мотоциклах - drom.ru Вот Витале из Таганрога на Сабакае и расскажешь об этих дорожках
-
Не торопись. Всегда есть время, чтобы спокойно, без суеты один раз измерить и семь раз отрезать
-
Этого не может быть! Может быть, 1,5-3 мм? Ширина нижнего уха амортизатора 40 мм. Между проушинами с учетом выступов, попадающих в сайлентблок амортизатора примерно 45-48 мм.
-
Так он же сгорел! Суровые там места и щедрые ... на мошкару Помню в 95-м году моя тетя из Полуночного, когда провожала меня с мамой к поезду, открутила пару ножек от табурета. Одну ножку она вручила маме, другую взяла сама. На всякий случай! Потому что север Свердловской области - это особая страна по названием Ивдельлаг. Есть там интересные и нехоженные места. Одно из них - плотина на реке Талица. Для ее сооружения зекам Ивдельлага пришлось пробить канал глубиной до 10 метров в сплошной скале. N 61° 07.721´; E 60° 21.716´ (или 61.128683°, 60.361933°)
-
Я два раза снимал амортизатор. В первый раз его затянул с такой силой, что одно из ушек маятника таки подогнуло к амортизатору. Во второй раз, выправив кувалдой ухо, вставил туда шайбу *12. Болт такой М12 прочность 10.9 Все верно. У меня никак руки не дойдут. Да и по английски я только со словарем
-
Я согласен, но тебе придется решить этот момент самостоятельно
-
В следующий раз. Сегодня пока шёл до гаража, аккумулятор фотоаппарата покинул мир живых Да и я стал сомневаться, что живу на Среднем Урале, а не на Северном
-
Небольшой люфт присутствует. Я пока оставил всё, как есть. Два штекера под баком, выходящие из косы возле катушки зажигания, и у меня не нашли свою пару. Похоже, что это подсветка бака, что была предыдущих версиях X-Trail. Чтобы резина на фото не загибалась P.s. Поставил мотоцикл на колеса. Установил тормоза и ... при нажатии на передний тормоз в рулевой колонке раздается глухой стук. Очевидно, что я, когда проверял смазку в подшипнике рулевой, плохо затянул гайку. Эх, придется всю морду разбирать
-
Пока колесо снято. Можно заменить заводской брызговик-слюнявчик на более массивный кусок резины. Задний амортизатор и реле стартера, скажут спасибо. Правда, чтобы дойти до гаража и поставить всё это, придется серьезно подготовиться
-
Информация о том, как снимать маятник практически бесполезна, потому что делать это ты будешь редко или никогда. Но все остальные работы по демонтажу цепи, тормозных колодок и заднего колеса придется делать постоянно. Чтобы снять цепь, нужно расцепить замок, запомнив его положение или сфотографировав. Потом нужно снять тормозной суппорт, отсоединив его от маятника и вытащив колодки (два болта М6 под шестигранник). Смазка на направляющих суппорта имеется, но я бы добавил. Добавлю сюда фотку, пока ФАК рождается. Затем снять колесо. Вообще, советую завести тетрадку и записывать каждый шаг, чтобы потом собирать в обратной последовательности. Открутить ось маятника не сложно, но усилия нужно прилагать значительные. Смазать ось и закрутить с таким же усилием. Все моменты указаны в Руководстве. Вот бы кто-нибудь занялся его переводом
-
Всё верно. Реле стартера установлено на рамке, держащей аккумулятор. Группа разъемов за фарой: можно не знать назначение всех штекеров, но соединяются они логично, потому что одинаковых пап и мам нет. Пара разъемов, висящих в районе звукового сигнала - скорее передние поворотники. Звуковой сигнал уже подключен. Желтая смазка- консервационная. Та, что поверх подшипника (черная, типа графитовой) - предназначена для датчика скорости. Я её убрал, смазав датчик спидометра Литолом. Понимаю, что это может показаться сложной задачей при отсутствии опыта, но проверь наличие смазки в оси маятника. Так ты избавишь себя от многих проблем. Бардачок там есть и расстояние от крыла до седла довольно приличное. Можно там установить пенал размером примерно 30*10*3 см.
-
Сразу в жбан не получишь Но можно подстраховаться, спрятав всё сообщение под спойлер.
-
Это я так пытался пошутить А Вижай какой? Который в Свердловской области близ Ивделя? Или пермский Вижай?
-
Размеры? Где купил?
-
От Вишеры на севере, до Мурадыма на юге. На Сабакае пересечемся?
-
Мои поздравления! Долгих, интересных и беспроблемных километров, синего неба, попутного ветра и неутомительной обкатки!
-
Это предложение стоит понимать в том смысле, что если кто-то не может обойтись без мохито и негритянок, то нужно предложить свои варианты организации. Не забывайте, что на поляне будут остро востребованы такие важные вещи, как казан, мангал, тент, топор, пила. Нет, не отменяется. Я планировал, что Сабакай для меня будет лайтовой покатушкой в июне. А июле я запилю суровый дальняк. Отпуск передвинули в июнь, поэтому примерно 7 июня я выдвигаюсь на север Урала, 11 вечером или 12 в первой половине дня я буду на Сабакае.
-
Друзья! Хочу сделать заявление от лица организаторов этого движа (как будто есть другие:). Судьба сделала очередной поворот и переместила начало моего отпуска с июля на июнь. А это значит, что я, как и многие из вас приеду на Сабакай издалека. Поэтому у меня не получится организовать не только станцию по разливу домашнего пива и 5 киловатт звука, но и казан с гитарой. Поэтому тем, кто приедет, придется выживать, кто как сможет Даёшь байк-слет в индонезийском стиле! П.с. Кто не желает провести это время по-спартански - накидывайте предложения.
-
Остается только завидовать столь продолжительному опыту, но этот опыт - это опыт только одного человека. Чтобы составить статистику неисправностей, связанных с воздушным фильтром нужен опыт сотен тысяч человек, который говорит, что одним из признаков забитого фильтра является затрудненный или невозможный запуск двигателя. -
Больше фильтров - больше сопротивления на впуске - меньше мощность мотора.
-
Грязная бумага душит мотор, он теряет мощность и это сразу заметно. Когда промасленный поролон покрывается пылью снаружи и изнутри, то эта пыль оседает на стенках всех ходов поролонового лабиринта, как бы "подсушивая" его. Следующая порция мелкой пыли пролетает через поролон уже не задерживаясь. Но грязный и забитый поролоновый фильтр из-за своей хорошей пропускной способности, не способен заглушить мотоцикл. Поэтому такой фильтр применяется только на кроссовых, эндуро мотоциклах, чтобы гонщик мог закончить гонку даже с забитым и мокрым фильтром. Некоторые дорожники, которые имеют двигатель, идентичный или родственный эндуро, часто имеют и такой же фильтрбокс с поролоновым фильтром.
-
Можно утешить себя тем, что владельцы Харлеев оказываются в такой же ситуации
-
Дело не в поролонке, а периодичности её очистки, сушки и смазки. Причем двухслойный поролон полностью отмыть с Фейри и другой кухонной химией нереально. Приходится пользоваться уайт-спиритом, затем моющим средством, а после несколько раз хорошо полоскать, затем тщательно сушить, потому что пропитать мокрый поролон машинным маслом не получится. Пропитка поролона должна быть равномерной, не только по площади, но и в глубину. Сухой поролон не фильтрует мелкую пыль, а чрезмерно увлажненный богатит смесь. Загрязненный поролон богатит, но полностью заглушить мотор не может из-за диаметра отверстий. В процессе эксплуатации он наполняется пылью, "подсыхает" и начинает пропускать мелкие фракции, хотя на работе мотора это сильно не отражается. Поэтому пропускать периодичность обслуживания никак нельзя, в отличии от бумажного фильтра, который "умрет, но врага не пропустит". У каждого типа фильтрующих элементов свой ареал использования: для поролона - это эндуро и кроссачи, для бумажных - весь остальной транспорт с ДВС, что подтверждают сами производители техники.
