tim2813

В этом утверждении есть противоречие, потому что для Души, которая едет на мотоцикле, совершенно не важно, как выглядит мотоцикл, какого он цвета, как называется и сколько в нем кубов Мотоцикл - это средство замедления Времени, превращения Пространства в луч и увеличения Души до размеров Вселенной

Почему же это нет владельцев? Есть! Просто не каждый готов отдать 200 000 за шильдик "Ява"

Речь идет о выборе мотоцикла с моторами разного объема, но одинаковой мощности, KTM SX 85 - это пример.

А 85 кубов будет ещё быстрее ( см. с 2:30 ) Но разве максимальная мощность и скорость для эндуро важнее максимального момента при оборотах ниже среднего?

Скоро мы увидим новые ценники на новую технику - вот это будет грустно

https://vk.com/m1nsk_goose_400

У меня есть подозрение, что багажные рамки с минимальными переделками подойдут от Минск Гусь 400. Есть большая вероятность, что они появятся в продаже.

О каких сумках идет речь?

Почему? По моему мнению, Фаергард предназначен для езды по дорогам разной степени убитости. Для дорог, а не лютого бездорожья, поэтому установка пластиковых кофров тут будет вполне понятна и обоснована.

В продаже есть тубусы для установки на мотоцикл.

В настоящее время приходится значительно потрудиться, чтобы найти такую глушь, где нет никаких видов связи. Вообще, путешествуя по России, всегда ощущаешь негласную поддержку мотосообщества. Россия и страны бывшего Союза - не Европа и США, нас здесь мало и поэтому мы обязаны помогать друг другу. Пример тому - уникальная сеть байкпостов. В каком смысле "если приключится"? Обязательно приключится Ведь то, что мы называем мототуризмом, во всем остальном мире зовется "adventure motorcycling" или "приключенческий мотоциклизм" Приключениям - быть!

Мы всегда чего-нибудь желаем, но то, что получаем, всегда удовлетворяет нас не в полной мере. Мы стремимся к следующему нашему желанию, но и его исполнение оказывается несовершенно. Совершенно ясно, что и следующее наше желание принесет нам одно лишь страдание. Вот Сиддхартха Гаутама убежден, что единственный путь избавления от страданий - это отказ от несбыточных желаний. Но я думаю, что мы просто смотрим не в ту сторону. Я всегда мечтал о мотоцикле, о дальних путешествиях, о запахе моря со скалистого берега, но мой мотоцикл оказался просто мопедом, и чем дальше я ездил, тем ближе ко мне оказывалось недостижимое, а моря я так и не увидел Зато я обрел знакомых и друзей, которых бы вряд ли встретил, не имея мотоцикла Владение китайским мотоциклом меня научило тому, что там, где один видит проблемы, другой видит приключения, путь для улучшения своих навыков владения техникой, тонкостей управления и свободы от стереотипа, китайский мотоцикл чего-то не может. Он может всё, потому что ездят не мотоциклы, а люди

https://market.yandex.ru/mitas 100\90 r19 https://market.yandex.ru/Metzeler 100\90 r19 https://market.yandex.ru/Metzeler r19 https://market.yandex.ru/Mitas r17

Цели, запросы и дороги у всех разные, поэтому пусть будет больше мотоциклов, хороших и разных Жизнь в кружении - журнал "МОТО"

А для меня важным фактором является репутация производителя: крупной компании, которая следит за качеством комплектующих или нонейм кооператива, который наклепал по заказу дилера из России ашан байков. Ну и, распространенность модели в мире. В этом случае, на торговых площадках Китая всегда можно запчасти на свой мотоцикл, не завися от капризов местных мотомагазинов.

Наверное, не все так критично с передним колесом на 19. Есть много аппаратов с такой размерностью 17/19. А у 21 колеса есть не только плюсы, но и минусы: больший момент инерции и недостаточно острое управление. Если вернуться к Фаергарду 250, то с первого взгляда понятно, что этот мотоцикл не предназначен, чтобы часами копать болото или дубасить в стойке по пашне. Отсюда, такая колесная формула 17/19, отсутствие прогрессии и неказистый маятник из прямоугольного профиля. Тест-драйв: Shineray X-Trail 250 - легкий штурмовик. По сути, это дорожник с увеличенным клиренсом и ходами подвески для неспешной езды по дорогам разного качества. Короткий передний подкрылок, конечно, работает плохо: до лица грязь не долетит, но фара и ветровое стекло будет постоянно заляпано. Впрочем, можно выбрать подкрылок подходящей формы и длины и эта проблема будет устранена.

Если следовать мудрым советам, то жизнь станет простой и пресной

Fireguard 250, он Shineray X-Trail - это средний брат Минск 400 Гусь, самый меньший из семьи - Fireguard Trail 200. Насколько я понимаю, у всех трех мотоциклов идентичный пластик бака и хвоста.

Высота по седлу 830 мм. Тема по этому аппарату здесь - Главная - Мотоциклы - Мотомир - Эндуро Fireguard 250 "Неповоротный клюв" только на Дакаре и Motoland GS.

Модель есть в продаже у МотоСерпухова и Мото-Град (Днепропетровский проезд)

Тогда нужно разместить объявление здесь ( https://www.china-moto.ru/forum/Продам) Сделать фото со всех сторон, описать историю эксплуатации, тюнинг, доработки, сделать видео холодного запуска и, я уверен, от желающих купить этот мопед, не будет отбоя По теме: Немудрено, что отличия между ЗиДом и Рейсером оказались только в пластике - их производит один и тот же завод Yinxiang motorcycle Motoland GS 250 изготовлен на малоизвестной фабрике Jida. И, если запчасти для мотора, электрику и другие компоненты еще можно найти, то с пластиком будут такие же проблемы, как у всех китайских мотоциклов, чей дизайн напоминает Honda XRE 300. Не рассматривал новые эндуро 2020 года, более-менее вписывающихся в рамки туристических эндуро (ПТС, большой бак, удобная посадка, ветровое стекло)? Motoland Dakar 250 LT 137 450 руб Motomir Fireguard 250 Trail 123 800 руб Motoland XR 250 Enduro 118 300 руб

Да, у вас чуть теплее. Сейчас, например, в Рыздвяном 0, -1. В Заречном на три десятка меньше ?

Согласен, бахилы ОЗК занимают много места. Но для моего формата дальних поездок они подошли оптимально, как мотобахилы и как замена резиновым сапогам. А вопрос большого размера я решил по-своему: внутри бахил хранится легкая обувь (сланцы или кроссовки) Вообще, нет и не может быть универсального набора экипировки, для каждого типа поездок он будет свой.