tim2813

С Фаерами ситуация другая, чем с белорусским Гусем. В России мотоцикл пока не стал популярным, но в Украине Fireguard 250 - модель распространенная, информации и отзывов по ней достаточно. https://auto.ria.com/uk/reviews/moto/shineray/x-trail-250-trophy/

На 92 поперхнётся, присадок там много.

На какой? На 80-й?

На самом деле, больше. В группе Телеграмм только 33 владельца, так что думаю, что первая партия мотоциклов была штук 50 и разлетелась она, как горячие пирожки.

Пока вы здесь в ванночке с кафелем Моетесь, нежитесь, греетесь,- В холоде сам себе скальпелем Он вырезает аппендикс. Зимний МотоТрип Екб-Сочи.

Главное, чтобы бюджет потянул и ему было комфортно

Тут на 1/8 части суши меньше десятка владельцев, а вас в небольшой Киргизии уже двое. Поздравляю!

Вспомнил я о ваших словах, когда увидел маятник этой Ямахи (Yamaha XJ6) Не встречал ни одного замечания о плохой работе маятника Диверсии. Так ли, на самом деле, важен профиль маятника и его усиление, если в ходе эксплуатации не планируется ралли-рейдов и прыжков через разрывные трамплины? Ведь сломать или погнуть маятник практически нереально, если, конечно, речь не идет о BMW

Можно особо не изобретать, а подсмотреть решение у владельцев Irbis XR 250 R, тем более, что передняя вилка идентична Фаергарду. https://www.drive2.ru/b/562602508820676669/ https://www.china-moto.ru/forum/topic/3581-irbis-xr250r

У нас объем рынка новых мотоциклов в 2.5 раза меньше, чем в соседней стране, так что удивляться не стоит https://yandex.ru/turbo/autostat.ru/s/press-releases/41421/ https://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=45587 С другой стороны, при желании можно найти в Китае оригинальное длинное крыло и установить его безо всякого колхоза. P.s. Девчонок в теме маловато

Возможно, что выглядят они достаточно громоздко, но в плане надежности, пластиковый кофр гораздо лучше бесконечных багажных резинок, которые практикуют начинающие мототуристы. В городе такому чемодану, в который можно положить шлем, перчатки, дождевик, альтернативы просто нет. Еще одно наблюдение: на некоторых рынках существуют две версии ( Road и Trophy ), которые отличаются не только рисунком протектора резины, наличием багажной системы, но и размером переднего крыло ( короткое или длинное ).

В этом утверждении есть противоречие, потому что для Души, которая едет на мотоцикле, совершенно не важно, как выглядит мотоцикл, какого он цвета, как называется и сколько в нем кубов Мотоцикл - это средство замедления Времени, превращения Пространства в луч и увеличения Души до размеров Вселенной

Почему же это нет владельцев? Есть! Просто не каждый готов отдать 200 000 за шильдик "Ява"

Речь идет о выборе мотоцикла с моторами разного объема, но одинаковой мощности, KTM SX 85 - это пример.

А 85 кубов будет ещё быстрее ( см. с 2:30 ) Но разве максимальная мощность и скорость для эндуро важнее максимального момента при оборотах ниже среднего?

Скоро мы увидим новые ценники на новую технику - вот это будет грустно

https://vk.com/m1nsk_goose_400

У меня есть подозрение, что багажные рамки с минимальными переделками подойдут от Минск Гусь 400. Есть большая вероятность, что они появятся в продаже.

О каких сумках идет речь?

Почему? По моему мнению, Фаергард предназначен для езды по дорогам разной степени убитости. Для дорог, а не лютого бездорожья, поэтому установка пластиковых кофров тут будет вполне понятна и обоснована.

В продаже есть тубусы для установки на мотоцикл.

В настоящее время приходится значительно потрудиться, чтобы найти такую глушь, где нет никаких видов связи. Вообще, путешествуя по России, всегда ощущаешь негласную поддержку мотосообщества. Россия и страны бывшего Союза - не Европа и США, нас здесь мало и поэтому мы обязаны помогать друг другу. Пример тому - уникальная сеть байкпостов. В каком смысле "если приключится"? Обязательно приключится Ведь то, что мы называем мототуризмом, во всем остальном мире зовется "adventure motorcycling" или "приключенческий мотоциклизм" Приключениям - быть!

Мы всегда чего-нибудь желаем, но то, что получаем, всегда удовлетворяет нас не в полной мере. Мы стремимся к следующему нашему желанию, но и его исполнение оказывается несовершенно. Совершенно ясно, что и следующее наше желание принесет нам одно лишь страдание. Вот Сиддхартха Гаутама убежден, что единственный путь избавления от страданий - это отказ от несбыточных желаний. Но я думаю, что мы просто смотрим не в ту сторону. Я всегда мечтал о мотоцикле, о дальних путешествиях, о запахе моря со скалистого берега, но мой мотоцикл оказался просто мопедом, и чем дальше я ездил, тем ближе ко мне оказывалось недостижимое, а моря я так и не увидел Зато я обрел знакомых и друзей, которых бы вряд ли встретил, не имея мотоцикла Владение китайским мотоциклом меня научило тому, что там, где один видит проблемы, другой видит приключения, путь для улучшения своих навыков владения техникой, тонкостей управления и свободы от стереотипа, китайский мотоцикл чего-то не может. Он может всё, потому что ездят не мотоциклы, а люди

https://market.yandex.ru/mitas 100\90 r19 https://market.yandex.ru/Metzeler 100\90 r19 https://market.yandex.ru/Metzeler r19 https://market.yandex.ru/Mitas r17