tim2813

Цели, запросы и дороги у всех разные, поэтому пусть будет больше мотоциклов, хороших и разных Жизнь в кружении - журнал "МОТО"

А для меня важным фактором является репутация производителя: крупной компании, которая следит за качеством комплектующих или нонейм кооператива, который наклепал по заказу дилера из России ашан байков. Ну и, распространенность модели в мире. В этом случае, на торговых площадках Китая всегда можно запчасти на свой мотоцикл, не завися от капризов местных мотомагазинов.

Наверное, не все так критично с передним колесом на 19. Есть много аппаратов с такой размерностью 17/19. А у 21 колеса есть не только плюсы, но и минусы: больший момент инерции и недостаточно острое управление. Если вернуться к Фаергарду 250, то с первого взгляда понятно, что этот мотоцикл не предназначен, чтобы часами копать болото или дубасить в стойке по пашне. Отсюда, такая колесная формула 17/19, отсутствие прогрессии и неказистый маятник из прямоугольного профиля. Тест-драйв: Shineray X-Trail 250 - легкий штурмовик. По сути, это дорожник с увеличенным клиренсом и ходами подвески для неспешной езды по дорогам разного качества. Короткий передний подкрылок, конечно, работает плохо: до лица грязь не долетит, но фара и ветровое стекло будет постоянно заляпано. Впрочем, можно выбрать подкрылок подходящей формы и длины и эта проблема будет устранена.

Если следовать мудрым советам, то жизнь станет простой и пресной

Fireguard 250, он Shineray X-Trail - это средний брат Минск 400 Гусь, самый меньший из семьи - Fireguard Trail 200. Насколько я понимаю, у всех трех мотоциклов идентичный пластик бака и хвоста.

Высота по седлу 830 мм. Тема по этому аппарату здесь - Главная - Мотоциклы - Мотомир - Эндуро Fireguard 250 "Неповоротный клюв" только на Дакаре и Motoland GS.

Модель есть в продаже у МотоСерпухова и Мото-Град (Днепропетровский проезд)

Тогда нужно разместить объявление здесь ( https://www.china-moto.ru/forum/Продам) Сделать фото со всех сторон, описать историю эксплуатации, тюнинг, доработки, сделать видео холодного запуска и, я уверен, от желающих купить этот мопед, не будет отбоя По теме: Немудрено, что отличия между ЗиДом и Рейсером оказались только в пластике - их производит один и тот же завод Yinxiang motorcycle Motoland GS 250 изготовлен на малоизвестной фабрике Jida. И, если запчасти для мотора, электрику и другие компоненты еще можно найти, то с пластиком будут такие же проблемы, как у всех китайских мотоциклов, чей дизайн напоминает Honda XRE 300. Не рассматривал новые эндуро 2020 года, более-менее вписывающихся в рамки туристических эндуро (ПТС, большой бак, удобная посадка, ветровое стекло)? Motoland Dakar 250 LT 137 450 руб Motomir Fireguard 250 Trail 123 800 руб Motoland XR 250 Enduro 118 300 руб

Да, у вас чуть теплее. Сейчас, например, в Рыздвяном 0, -1. В Заречном на три десятка меньше ?

Согласен, бахилы ОЗК занимают много места. Но для моего формата дальних поездок они подошли оптимально, как мотобахилы и как замена резиновым сапогам. А вопрос большого размера я решил по-своему: внутри бахил хранится легкая обувь (сланцы или кроссовки) Вообще, нет и не может быть универсального набора экипировки, для каждого типа поездок он будет свой.

Для дорог: Куртка текстильная Inflame Grog, штаны тестиль Revit, туринговые мотоботы, две пары перчаток(длинные теплые, короткие с вентиляцией), шлем-интеграл LS2 ff358. Куртка и штаны имеют теплые подклады,регулируемую вентиляцию, к штанам дополнительно идет дождевой подклад. По погоде одеваю флиску и термобелье( либо влагоотводящее, либо теплое). Диапазон использования +5 +25 ℃. Для леса и горных походов: противоэнцефалитный костюм, черепаха, наколенники, треккинговые ботинки. От кожаного жилета, возможно, толку мало, но сигнальный жилет работает лучше любых оберегов и амулетов. Полагаю, что для жаркого климата лучше подойдет куртка-сетка и текстильные штаны с хорошей вентиляцией и защитными вставками, городские мотоботы, легкие перчатки, летняя термуха. В черепахе уже после +20 становится ощутимо жарко. Вот по марке термухи не подскажу. Есть, конечно, мажорные наборы, типа Brubeck Dirt, но я ищу что-нибудь попроще и подешевле из Декатлона или Спортмастера.

В прошлом 2020 году закатали почти всю федералку. А вот дорожка Шадринск - Тюмень - это жесть. Никакое контрруление не спасает. Только прием "больше скорость - меньше ям"

Если ездить только по дорогам общего пользования, то небольшой клиренс и возросший вес не будут иметь такое решающее значение, какое они приобретают на бездорожье.

Продолжать движение. Грамотный мотоциклист, если едет за фурой, то двигается в левой колее, поэтому яма, бугор или оброненный кем-то кирпич его не колышет

Я думаю, что мы все просто забыли то время, когда приходилось думать о каждом следующем шаге. Это было время, когда мы учились ползать, ходить, бегать на автомате. И за каждую ошибку жизнь щедро награждала нас синяками, ушибами и стертой кожей. Теперь скорости стали больше, а цена каждой ошибки многократно увеличилась.

- нет, проехать 2800 км без применения контрруления невозможно - обязательно нужно постигать технику контрруления, потому что только осознанное применение этой техники, доведенное до автоматизма, однажды спасет тебе жизнь. Например, я каждой весной оттачиваю эту технику на "лосином тесте"

А где читал? Случайно не здесь? https://www.china-moto.ru/forum/topic/10967 Если так, то я воспользовался непроверенными данными: 104-106 звеньев у мотоцикла Shineray XY250GY-6B. Оказывается, там другой маятник и, соответственно, другая длина цепи.

Из камрадов здесь только ты и _zero_spb_ . Остальные - сочувствующие А чем смущает длина цепи в 10 звена? Натяжитель цепи находится в начале, но цепь натянута, как струна? Интересует качество и толщина пластины натяжителя цепи с торца установленной на маятнике. На вид она не выглядит толстой и особо твердой.

Пришло! Точнее, пришла! Я заказывал шлем, а пришла шляпа. Полная! Вонючая! Скрипучая! Ладно, хоть с размером угадал и пинлок был в комплекте Солнцезащитные очки не работали и я открыл спор с намерением отправить это изделие обратно дядюшке Ляо, чтобы получить деньги (8700 руб). Дядюшка прислал свой адрес: сортировочный центр Алиэкспресс в Подольске, Подмосковье. Но там за шлемом никто не пришел и самая быстрая Почта России спустя месяц привезла шлем обратно, затребовав с меня 300 рублей за свои труды. Спор обострился и босс Али вынес вердикт: деньги вернуть покупателю, шлем возвращать не требуется. Придется теперь катать в нем по стране, другим - на радость, а себе - на удивление П.с. Очки я отремонтировал - они просто выпали из крепления

Жопа без приключений - это просто унылые булки

В какой ценник обойдутся оригинальные кофры из Китая на минского Гуся? Сам найти не смог

Ural Gear Up GEO 2021 - лучший вид безумия.. Если вы продаете мотоциклы с коляской в 2021 году, вы должны быть немного сумасшедшими - в хорошем смысле этого слова. Что может быть более безумным, чем создание автомобиля, ставшего старомодным, скажем, 100 лет назад? Строить такой, который стоит почти столько же, сколько новый Honda CBR1000RR-R Fireblade SP? Модель Ural Gear Up GEO LE ограничена 20 экземплярами и стоит 26 999 долларов. Это последняя модель из лимитированной серии, которую российская компания выпускает ежегодно. Для ГЕО «Урал» добавил несколько ключевых обновлений и удобных функций. Чтобы улучшить внедорожные характеристики, он добавил хитрые регулируемые амортизаторы Nitron, шины Heidenau K 37 и выхлопную систему GPR (одобренную только для использования на бездорожье). Углубившись в свой собственный каталог аксессуаров, он добавил новую грузовую стойку для запасного колеса, носовую стойку коляски, различные защитные дуги, решетку фары и световые ограждения. Вспомогательный топливный элемент Rotopax на 1,5 галлона, верхний зажим GPS на руле, защитная пластина и двойные зарядные устройства USB дают некоторое спокойствие, когда заканчивается хорошая дорога. Эргономические дополнения включают защиту рук, сиденье Enduro и высокое ветровое стекло. Да, 27000 долларов могут показаться чрезмерными для автомобиля мощностью 41 л.с. (заявленный), но это подчеркивает все противоречие Урала. С одной стороны, мотоцикл с коляской - это анахронизм, который некоторые люди будут рассматривать только как игрушку. С другой стороны, он олицетворяет полезность. Конечно, автомобиль сложно превзойти с точки зрения практичности, но, в отличие от двухколесного мотоцикла, в нем есть место для всей семьи, недельный запас продуктов и возможность съехать с дороги. Однако взять экономичный, утилитарный транспорт и сделать его эксклюзивным и дорогим - это как использование в походе трости из углеродного волокна и титана, вместо того, чтобы поднимать палку с земли, - но каждому свое. Конечно, это немного безумие. К счастью, мы живем в мире, где есть люди, достаточно безумные, чтобы строить мотоциклы с коляской по непомерным ценам, и люди, которые хотят их покупать. Во всяком случае, человек 20.

Законно получать посылки из-за рубежа беспошлинно, если она стоит меньше 200 баксов и весит меньше 31 кг. Поэтому одна посылка - на себя, другая - на жену, а третья - на тёщу

Согласен. Как бы это хорошо не выглядело на картинке, китайцы вряд ли продадут хороший товар за мизерную цену. Вообще, бич любой, даже нормальной, китайской техники - это отсутствие каталогов, типа Impex, Megazip и т.д. Леша, а не возникало ли у тебя идеи создать, например где-нибудь в ВК, группу для подбора и продажи запчастей для китайских мотоциклов на площадках Таобао, Алибаба? Многие бы перестали зависеть от капризов местных дилеров, да и групповые закупки многим бы сэкономили затраты на доставку.