tim2813

Снял, но не все получилось сфотографировать Другие размеры здесь - https://mototema.com Интересная складывается ситуация: фильтрбокс и фильтр здесь чуть иной конструкции, чем на Ирбис XR 250. Фильтр от Ирбиса не подойдет или подойдет с переделками

О креплении воздушного фильтра в фильтр-боксе. Конструкция состоит из упора на дне, куда фильтр становится нижней выемкой. Сверху фильтр стоит оцинкованная шайба с тонкой поролоновой прокладкой по краю. Которую к фильтру с помощью шурупов прижимает крышка фильтрбокса с "ноздрями". Передний правый шуруп (по ходу мотоцикла) стоит под трубой рамы и откручивается "из-за угла". Открутить его не сложно, сложнее закрутить и не испортить шлицы, поэтому вместо шурупов я установил кровельные саморезы с таким же шагом, предварительно отпилив сверло самореза и сделав заход. Ключом стало чуть проще закручивать передние шурупы. Это важно! Даже с затянутой крышкой мне удалось через "ноздри" слегка покрутить воздушный фильтр. Это значит, что оцинкованная шайба не прижимает фильтр и через зазор между шайбой верхней частью фильтра будет проходить неочищенный воздух прямо в карбюратор и цилиндр. Объяснять, чем это грозит, я думаю, не стоит. Поэтому из листовой резины 2 мм вырезал две прокладки: внутреннюю - для уплотнения зазора между шайбой и фильтром, внешнюю - между шайбой и фильтрбоксом. И приклеил их на нижнюю часть прижимной шайбы. Собрал обратно. Теперь фильтр сидит плотно. А о том, есть ли подсос между шайбой и корпусом, я узнаю, запустив мотоцикл и заткнув ему ноздри. Он должен заглохнуть. P.s. Я внимательно курил FAQ Irbis XR 250 R, но не нашел там такого косяка. Проверить прилегание фильтра очень просто: нужно снять сиденье, открутив барашек под задним крылом, и попробовать пошевелить фильтр, засунув палец в "ноздри". P.p.s. Фильтр вынимается из корпуса с минимальными зазорами, поэтому не стесняйтесь слегка сдавливать резинку фильтра при извлечении, но без фанатизма. P.p.p.s. Крепление крышки саморезами - довольно странное решение. Можно было впаять гайки в корпус для крепления болтами, тем более, что сбоку на таких болтах установлен реле-регулятор.

Извини, я не сказал тебе, что спор о шпильках лучше вести в другой теме - Чтобы в этой теме было больше информации, касающейся мотоцикла Fireguard Trail, а не общих вопросов устройства и тюнинга мотоцикла

Каждый раз, когда я хочу поставить какую-нибудь свистоперделку на мотоцикл, я думаю, что с ней будет, когда я упаду с мотоциклом в лесу или в горах, и сколько она весит, чтобы я доставал этот увеличившийся вес из грязи. Но, если ты чувствуешь непреодолимое желание, что тебе надо поставить защиту фары на любимый мотоцикл, то никого не спрашивай и смело ставь

Необходимо измерить фару перед покупкой этого девайса. Я сомневаюсь, что китайцы скопировали не только стиль, но и размеры BMW. Думаю, что отмывать трупы насекомых под сеткой будет сложно. А, если установить вместо сетки поликарбонат, то он покроется царапинами быстрее, чем стекло заводской фары без защиты. И этот кусок карбоната придется менять. Так мы получаем еще один лишний расходник. Думаю, что ценность у него одна - понты

Усиленная камера толстая, тяжелая и ведет себя, как внутренняя покрышка. Проколоть ее сложно. Думаю, что будет хороша для кросса и бездорожья, но плохо по ДОП из-за избыточной массы.

Прокатался с таким набором 5 сезонов. Только заплатки были из автомагазина. Пригодился один раз, когда я проколол переднее колесо возле гаража

Имелось в виду, что этот мотоцикл (Фаергард) по качеству совсем не БМ А, пока вместо того, чтобы собирать мотоцикл,я продолжаю его разбирать. Есть моменты, которые радуют: соосность отверстий, качество пластика. Так и есть то, что необходимо исправить на новом мотоцикле: расположение реле стартера и коммутатора, есть нюансы с фиксацией воздушного фильтра в фильтр-боксе. Чуть позже подробно и с фото Еще я надумал загерметизировать разъемы, заполнив их пластичной смазкой (Литолом). https://www.drive2.ru/l/547222540171346372/

Даже невооруженным глазом видно, что этот мотоцикл - не БМ Вполне возможно, что он без проблем пробежит 40 тыс.км, но для этого нужно делать А, если болезнь умирающих сайлент блоков постигнет Фаергард, и до изжоги надоест их менять и То всегда можно поставить "глухарь". например, такой

Родниковая вода самая полезная. Башкирия очень богата на родники. Как я писал раньше, по пути на Сабакай в деревне Комсомол расположен минеральный источник Кургазак, вода которого близка по составу в минеральным водам Кавказа. GPS-координаты источника Кургазак: N 55º 16.452´; E 58º 07.967´ (55.2742º, 58.132783º). Если по пути на Сабакай, перед деревней Аркаулово повернуть налево и пересечь Юрюзань по мосту, то на окраине деревни Куселярово можно найти один из Куселяровских сернистых источников. Его вода, несомненно, очень полезна, но вкус на любителя. Так всю набранную воду по пути обратно пришлось вылить, потому что она приобрела резкий запах тухлых яиц. GPS-координаты источников: N 55° 23.881´; E 57° 52.511´ (или 55.398017°, 57.875183°) На другой стороне хребта Каратау есть источник Красный ключ - самый большой родник в России и второй в Европе после Фонтен-де-Воклюз. К сожалению, хороших дорог вдоль хребта Каратау нет и многие направления доступны только для эндуро. GPS-координаты источника Красный ключ: N 55° 22.658´; E 56° 40.783´ (или 55.377633°, 56.679717°) Также воду можно набирать в колодцах и колонках, расположенных в деревня, попросить у сельчан (многие даже рады таким просьбам) или купить в магазине. Из рек, даже маленьких воду брать небезопасно, в этой части Башкирии много домашнего скота. Подхватить какую-нибудь заразу может и сложно, но понос и езда на мотоцикле плохо совместимы.

Согласен. Но это того стоит.

"Послушайте!Ведь, если звездызажигают прикручивают через сайлент блоки —значит — это кому-нибудь нужно?"

Возможно, что после езды по плохим дорогам разобьет сайлент-блоки крепления звезды и срежет шпильки креплений. Но в сети такой информации о Shineray X-Trail 250 еще не находил. На мотоциклах Yingxiang (Стелс, Рейсер, ЗИД) такая ситуация - не редкость.

Крепление оставлю оригинальное. Буду наблюдать за его поведением. После прохождения обкатки, возможно, сменю передаточное соотношение на более скоростное. https://www.rollingmoto.ru/catalog К сожалению, пока не нашел ведомую звезду в каталогах JT, SFR. Размеры такие:

Тоже пришлось кипятить воду из озера Ворожеич, несмотря на присутствие лошадей и, возможно, русалок

Что говорит производитель. Шины модели Mitas MC 30 Диагональные покрышки двойного назначения с рисунком протектора, более ориентированным на асфальтовое покрытие, обеспечивают отличное сцепление на мокрой и сухой дороге и выдающуюся производительность на легком бездорожье. MC 30 сняты с производства взамен на модель TERRAFORCE-R. Данная моторезина предназначена для установки как на переднюю, так и на заднюю ось, в зависимости от типоразмера. Рекомендуемое применение: Асфальт: 90% Бездорожье: 10%

Есть люди, которые траву только по телевизору видят Почему?

Ещё немного фотографий распаковки. Пластиковые боковины бензобака проклеены вибропластом для уменьшения шума при езде. Но пластика много, поэтому сделать виброизоляцию в других местах не помешает. Сиденье чуть уже, чем казалось на картинках, но мягкое и приятное на ощупь из не скользящего покрытия.

Я вижу, что многие задумались о смене стоковой злой резины на что-то более универсальное. Подобрал тут список бюджетных покрышек с ценой до 5500 рублей, подходящих на наш мотоцикл -

Переднее колесо R19 Mitas MC 24 Mitas E08 Mitas E07 Continental TKC 80 Shinko E804 Заднее колесо R17 Kenda K270 Kenda K280 Shinko E700 Shinko E705 Mitas MC24 Mitas E08 Mitas E09 Mitas MC30 Dunlop K660

- Скажите, а пофигизм лечится? - Нет. - А, ладно, пофиг.

В среднем, человеку необходимо от 1,5 до 3 литров в сутки, в зависимости от состояния организма и телосложения. Обезвоживание сильно влияет на внимание и выносливость, поэтому я пью на каждой остановке, даже если не очень хочется. В дальней дороге с собой всегда 4 литра в расчете на пару дней.

Я думаю, что эта травма - не результат наличия кика, а последствия езды в кирзачах.

На царапины я бы не обращал внимания. Защита должна работать от пробития картера.

Твоя жизнь может висеть на волоске. В Бразилии есть такое массовое явление, как запускание воздушных змеев. Любят они это дело. Но оно вышло на качественно новый уровень – дети не только запускают змеев, а организовывают целые воздушные бои. Задача стоит в том, чтобы леской своего змея, перерезать леску противника. Ну понятное дело, что просто это сделать не возможно, поэтому лески придумали особые. У них они называются восковые нити – особо прочные, армидные и покрытые толченым стеклом, чтобы перерезать чужую леску. Если почитать статистику смертельных аварий из Бразилии с мотоциклистами, то 25 процентов из них – столкновение с леской на скорости. 25%!!! Удивительно на что способна вощеная нить, когда зацепившись одной стороной за кусты она скользит по телу наехавшего на нее мотоциклиста – разрезает как масло. Кто то писал на форуме, что поймав грудью в кожаной мотокуртке такую нить, применил экстренное торможение, куртку успело разрезать, а затем его чуть не снес грузовик, едущий следом. На форумах творится жесть. Люди поголовно ставят защитные антенны, пишут о отрезанных головах, распаханых горлах, фоткают дикие шрамы и постоянно антенна, антенна, антенна. Иногда кевларовые накладки на шею. Чтобы обезопасить себя народ ставит на мотоцикл специальные защитные антенны. О самих защитных антеннах. Как вы уже поняли, они тоже не обычные. Устанавливаются либо на руль, либо на зеркало, на конце имеют крючок и заточку, чтобы обрезать леску. Ставить ее надо так, чтобы была чуть выше головы. На форумах пишут что лучше ставить две, по обоим сторонам руля. Бывают они складные и стационарные. Сейчас поговаривают о введении в законодательную базу как обязательный атрибут безопасности мотоциклиста, наряду со шлемом. Цитата: “Инициативами против этой опасности были защитные «антенны» с острым крючком на конце, которые уже были одобрены Inmetro — органом по сертификации качества продукции — и включены в резолюцию № 378 Национального совета по дорожному движению (Contran). что сделает их обязательными на профессиональных мотоциклах, таких как мотофрите и мототакси.” Так что если вы собрались в Бразилию, такой аксессуар будет не лишним к установке. P.s. Спасибо Игорю "Ингварр" за эту инфу - https://bikepost.ru/blog/93486/Zashitnye-antenny-na-mototsikl-SHok-Brazilija.html#cut