tim2813

Я думаю, что если бы мопед автора был оборудован дугами безопасности, то этого бы не произошло. Хотя, как соединить дуги и хребтовую раму этого, без сомнения, замечательного мопеда, непонятно. Стелсовский вариант- не от большого ума. P.s. За рассказ- большое спасибо

Весь год вел себя хорошо. И вот утром под елочкой обнаружил новую защиту рук И тут же пошел в гараж примерять. Защита эта только от дождя и ветра, от падения не защитит . Двойной скотч отражателя на одной из ручек топорщится. Но все равно я очень доволен Спасибо большое Дедушке Алибабе Морозу P.s. Писал Дедушке вот на этот адрес https://ru.aliexpress.com/item/New-Black-2pcs-Motorcycle-Handguards-Hand-Guards-Protectors-Motorbike-Motocross-Universal-Plastic-22mm-Bar-Hot/32492462959.html?spm=2114.13010608.0.0.VBEgQb&detailNewVersion=&categoryId=200000772

Все верно. А вот, что пишет Дмитрий Федотов: https://www.drive2.ru/b/3181163/

Огонь, вода и медные трубы. "Огонь,вода и медные трубы"- работа Игоря Короткого - студента режиссерского факультета ВГИКа (мастерская В.Хотиненко и В. Фенченко ). P.s. Всех с наступающим Новым годом!

Путь в Палому (Road to Paloma,2014). Режиссер: Джейсон Момоа Жанр: триллер, драма Роберт Вольф, коренной американец, совершив самосуд над убийцей матери, вынужден скрываться от полиции. На пути Роберт встречает такого же бродягу на мотоцикле и дорога становится домом для них обоих. P.s. Красивая история о дружбе и смерти. Атмосфера дороги, хорошая музыка и, конечно, мотоциклы. Рекомендую. Посмотреть можно, например, здесь http://gidonline.club/2014/08/put-v-palomu/

Верно, есть такие мотоциклы. Benelli BN302 https://world.tmall.com/item/540272212133.htm?spm=a312a.7700714.0.0.DTSU0S Benelli TRK502 https://world.tmall.com/item/540274096745.htm?spm=a230r.1.14.8.DVusTw&id=540274096745&cm_id=140105335569ed55e27b&abbucket=3&tbpm=3 Китайцы доросли, не дорастают лишь возможности наших кошельков.

А вот это, по-моему, очень интересная тема. Ведь у нас в стране есть свои, очень интересные разработки. Тем более что из “китайцев” есть только что-то подобное типа Стелс Десна и Рейсер Форестер. Отечественные модели дадут фору этим мотоциклам, да и любому прогулочному эндуро на бездорожье. Только производители малоизвестны и слабо представлены на рынке. Далеко не энтузиасты - любители Lebedev Motors (г. С-Петербург) http://lebedev-motors.ru/ Мотоцикл Атаман Light – 57 200 р. “Тарусь”, г. Калуга http://www.moto2x2.com/ Мотоцикл “Тарусь 2x2”- 110 000 р. Васюган, г. Новосибирск http://vasugan.com/ Мотоцикл “Васюган”- 85 000 р.

Спасибо за отличный плейлист

Размышления об идеальном советском мотоцикле. Хотя china-moto.ru – это форум любителей китайской мототехники, но многие из нас начинали путь с советской техники, а некоторые владеют ей до сих пор. За это время был накоплен большой опыт, и мы сейчас можем объективно сравнить советскую и китайскую технику. Сказать о тех чертах, которых не доставало советской технике. И о том, чего у нее никогда не отнять. Я начинал с легкого мопеда Рига- 13, который мы с другом собрали из того, что нашлось в сарае у отца, было у соседей и на близлежащих свалках. Затем отец решил, что в хозяйстве остро необходим тяжелый мотоцикл с коляской. Им стал вначале Урал ИМЗ 8.103-10, А затем Урал ИМЗ 8.13-40 “Турист” (Фото из интернета, но цвета и год идентичны) Чтобы не разбиться в погоне от милиции, мамой я был обряжен в шлем, а отцом отправлен в мотошколу. Около трех лет то я ездил на Урале, то он на мне. И хотя я за эти три года проехал в 10 раз меньше, чем на Джианши за один сезон, я до сих пор вспоминаю Урал с теплотой. Теплота, душа, характер. Вот чего, наверное, не будет в китайских мотоциклах. Или я по-китайски плохо понимаю? P. s. А в старости на пенсии мне хотелось бы ездить на новом Урале с приводом на коляску. Для меня это идеальный мотоцикл. А каким бы вы хотели видеть идеальный советский или российский мотоцикл? И еще такой вопрос. Есть ли будущее у российской мотоциклетной индустрии? Будет ли это производство по наклеиванию логотипов на китайские мотоциклы или что-то новое вырастет из засохших “советских” корней? А может быть какой-нибудь другой вариант?

Недорогой и качественный! Мощный и экономичный. Быстрый и проходимый. Современный и простой. Это слова-антонимы, слова с противоположным смыслом. Либо недорогой Либо качественный " Оставайся в середине круга, и пусть вещи следуют своим путем"- писал Лао-цзы. Может быть таким должен быть идеальный мотоцикл ? Золотой серединой? Вот такой перевод страницы http://www.newmotor.com.cn/html/cmhd/78828.html Мотоцикл Jincheng K1 / JC200-K выиграл награду года "Мотоинновации Китая"! 21 октября ежегодный конкурс моделей мотоциклов в Чунцине, известный как "Лучшие мотоциклы Китая", подошел к концу. В церемонии награждения Мотоцикл года Джинченг K1 / JC200-K( Jincheng K1 / JC200-K ) успешно получил награду в номинации "За инновации"! В мотоциклетной отрасли ежегодные крупные конкурсы отбора существенно отличается тем, что СМИ выдвигают номинантов, а судьи, в лице Национальной инспекции по надзору за качеством, оценивают определенную мощность, экономичность, безопасность, комфорт, управление, а также результаты интернет голосования и тест-драйвов. После всех этапов отбора, Джинченг K1 / JC200-K, наконец, опережает многие модели и выигрывает ежегодный конкурс как инновационная модель мотоцикла в 2016 году в Китае! и это Не просто! Конфигурация параметров : Год выпуска: 2017/1/1 Объем двигателя (куб.см): 200 Максимальная мощность (кВт(л.с) / об / мин): 15,2(20,6) / 9500 Емкость топливного бака (л): 12,5

Такая? Интересно почему Ведь скутеретта достаточно универсальный вид транспорта, по сравнению со скутером : большие колеса, можно заводить с толкача, цепь вместо ремня, более экономичен. Но в России этот вид транспорта непопулярен, хотя в деревне он удобнее, чем скутер. И еще вот такой плюс Информация к размышлению здесь http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/fenomen-skuteretty/

Вроде бы в Россию официально не поставлялся?

Vika, с Днем Рождения тебя! Ты, на самом деле, "луч света" в нашем, иногда дремучем обществе. Поэтому, желаю тебе всегда яркого солнца над головой, ровной дороги и уверенности в двухколесном друге. Моя бы воля- задарил бы такого P.s. Счастья, улыбок и других хороших штук

Новый стиль русского кино. Квентин может уходить на пенсию. Режиссер: Илья Найшуллер

Литол-24

Провел проверку состояния подшипников, сальников колес, попутно фотографируя и записывая размеры. К моему большому сожалению из-за выхода из строя карты памяти большинство фоток оказалось утрачено. Проверка выявила, что состояние смазки подшипников не вызывает нареканий. Кроме того добавил смазки в подшипник маятника, не используя специальный шприц. Для этого выкрутил тавотницы и задавил смазку медицинским шприцом. При этом в правую часть маятника (по ходу движения ) смазки вошло немного, а в левую - больше половины шприца. Звоночек ? Размеры сальников и подшипников закинул в FAQ http://www.china-moto.ru/forum/topic/9862-faq_jianshe-js-150-3/?do=findComment&comment=308115

Подшипники и сальники колес. Переднее колесо. Заднее колесо. Ведомая звезда.

Сальник ведущей звезды. Размер 35*20*5

Разлохматилась мягкая ответная часть липучки. Купил такую в магазине тканей за 50 руб. Любимая пришила за несколько минут. Я думаю, что железо на животе - не лучшее решение. Как, впрочем, и острые и твердые предметы в карманах куртки или штанов. По теме. Шлем лучше примерять и использовать с подшлемником. И стирать меньше, и голове приятнее.

Google Chrome. Прошу прощения, сегодня все работает. Спасибо.

Не получается вставить в пост более одного изображения за раз. Нажимаю Добавить в медиа затем Указать URL изображения , вставляю ссылку , нажимаю Вставить в сообщение. Окно Указать URL изображения пропадает, изображение вставляется. При попытке вставки второго изображения окно Указать URL изображения не исчезает, изображение не вставляется. Лечу постоянной перезагрузкой страницы и тем,что редактор сохраняет предыдущую часть поста. Это нормально ? Cпасибо

Мой комплект экипировки. Сразу оговорюсь, что почти всю экипировку покупал в межсезонье по сниженным ценам, невзирая на бренды и ориентируясь на материалы и качество изготовления. Примерял в местных магазинах, затем искал наиболее бюджетный вариант. Шлем LS2 FF358 Cyber Warrior + Вес 1450 г, 4 звезды по SHARP, визор готов к установке пинлока, подкачка щек, микрометрическая застежка, съемные внутренности. По ощущениям: вначале кажется тяжелым, но привыкаешь быстро; внутренности приятны внешне и наощупь; брал сразу с пинлоком, поэтому визор никогда не потел. - На скорости шумноват, иногда снизу поддувает, через сезон использования стала подклинивать нижняя шторка воздухозаборника. Моя оценка - 4, рекомендую. Брал здесь http://www.fc-moto.de/LS2-FF358-Cyber-Helm/ru Перчатки Modeka Air Ride + По ощущениям: на ходу в жару - не жарко, в холод - холодно. Перчатки средней длины, хорошие материалы и качество изготовления. Скользячку выдержали. - Для дальних поездок коротковаты, промокают быстро, сохнут долго. Если сильно затягивать, то кисти могут затекать, а швы – врезаться в кожу. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Modeka-Air-Ride-Glove/SubProducts/Modeka-Air-Ride-Glove-0006&Currency=RUB&Locale=ru_RU&utm_source=Portalexport&utm_medium=GoogleShopping&utm_term=Modeka Air Ride&utm_campaign=GoogleShopping_RU&gclid=CNSlys6w-dACFRKOGAodD_0F-g Ботинки Road Summer Tour + Бюджетные туринговые ботинки со средней защитой. И ходить, и ездить в них приятно. Липучки и через год работают хорошо. Мотоцикл на ногу клал, по асфальту скользил - без последствий. - Средняя водонепроницаемость, на ходу - дышат, если стоять, то ад. На правом разошелся шов гофрированного участка. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/ru_RU/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Road-New-Tour-Star-Boot/SubProducts/Road-New-Tour-Star-Boot-0009 Куртка InFlame Grog + Бюджетная туринговая куртка, 6 воздухозаборных клапана, 5 наружных кармана и 2 внутренних, липучки на рукавах для подгонки по фигуре, на ходу не жарко, есть теплый подклад. Скользячку отработала, протерся только верхний слой на рукаве. - Водонепроницаемость - средняя, карманы промокаемые, нет регулировки в поясе, нет места для защиты спины. Моя оценка- 5,рекомендую. Брал здесь http://www.tvoymoto.ru/catalog/ekipirovka/kurtki-zhilety/kurtka-muzhskaya-inflame-grog-tekstil-tsvet-chernyy/ Штаны Revit Convert + Вентиляция на ходу работает, с теплым подкладом – не холодно, с влагозащитным подкладом водонепроницаемость средняя, без подклада - низкая, широкие светоотражающие полосы. При скольжении по асфальту штаны протерлись до защиты колена, протектор вбок не съехал. - Дорого, жесткость материала заметно ниже InFlame, молния одного из подкладов вшита в обратную сторону, мелкие и открытые карманы. Моя оценка- 3,не рекомендую. Брал здесь https://bikehouse-ekb.ru/jekipirovka/motocikletnaja-jekipirovka/motocikletnye-shtany/brjuki-rev-it/brjuki-tekstil-nye-convert-short-revit-fpt0520012 Кроме того, в жару вместо куртки и штанов надеваю черепаху под легкую толстовку и колени под обычные джинсы. Черепаха Scoyco AM02 + Легкая и бюджетная черепаха, для стирки почти все протекторы отстегиваются, легко подгоняется по фигуре. - Через пару месяцев перестала работать липучка на поясе, нет защиты ключиц. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://здесь https://motari.ru/catalog/motozashchita/39624/?oid=42207 Наколенники Scoyco K12 + Дешевые шарнирные наколенники, вентиляция работает, удобные быстросъемные застежки. - Подклад внутри топорщится, резинки застежек вытягиваются. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://здесь https://motari.ru/catalog/motozashchita/39593/?oid=41713 P.s. Всем спасибо. Берегите себя.

Внедорожные мотоциклы набирают популярность в Китае. Как дорожные запреты создают внедорожные увлечения. Запрет мотоциклов в городских центрах Китая, в целом, оказал негативное влияние на промышленность, что было хорошо отмечено, но недавно обнаружилось, что внедорожные мотоциклы испытали вследствие этого толчок к развитию. Существует растущая армия китайских молодых людей, которые ездят для удовольствия, а не просто, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Мы недавно видели доказательство, которое подтверждает увеличение популярности внедорожной езды, когда Shineray приобрел права на итальянскую марку SWM, специализирующуюся на внедорожных мотоциклах. Эта сделка была настоящим утверждением, что компания Shineray намерена изготавливать высококачественные внедорожные мотоциклы и, как ожидается, будет началом серии бизнес-сделок и соглашений о сотрудничестве между китайскими производителями и когда-то крупными производители внедорожных мотоциклов. И вот после многих лет тишины марка SWM вернулась на рынок, представляя шесть дорожных и эндуро мотоциклов с размерами двигателя от 300 до 650 см, с продвинутыми функциями (для китайского производителя), такими как двойной распредвал, впрыск топлива и Евро 4 . Повышение интереса на внедорожном направлении было очевидно на выставке “Китайские мотоциклы и комплектующие” (CMPF 2015). На пресс-конференции мотоциклетных СМИ Китая было отмечено, что все больше мотозаводов концентрируют свои усилия на мотоциклах двойного назначения. Это привело к тому, что многие участники выставки добавили специальные разделы внедорожных мотоциклов свои стенды. Одна из проблем стоящих перед энтузиастами, которые следуют своему увлечению езды по пересеченной местности, является отсутствие пространства, так как новое явление проявляет себя в первую очередь в городах Китая, где рост городов забирает шансы на "природное" бездорожье. Одним из вариантов, принятых этим новым поколением байкеров грязи, это использовать местные стройки в качестве кроссовых трасс, что не самый безопасный вариант, но который становится все более популярным, что я могу лично засвидетельствовать (через реку Янцзы от меня находится строительная площадка). Это, однако, лишь вопрос времени, прежде чем новые профессиональные объекты мотокросса возникнут в Китае. Как, например, место проведения соревнований, которое возводится городе Чунцин мотокомпанией WangQiang, которое будет в состоянии принять соревнования FIM по мотокроссу, Supercross и гонки на колясках. “Событие, на которое мы очень рассчитываем - это день гонки со всеми мотокомпаниями в Чунцине, которые выставят свои мотоциклы и команды гонщиков. Из восьмидесяти компаний по производству мотоциклов в Чунцине должно легко получится достаточное число участников, а гонщиками будут рабочие производственных линий, юноши и девушки, которые являются мотоциклистами. В конечном счете, наша цель состоит в том, чтобы провести здесь соревнования международного уровня ”- говорит Сонг Шен, владелец WangQiang. С точки зрения экспорта мотоциклов культура мотокросса будет производить положительный эффект, потому как китайские производители должны будут участвовать в играх, чтобы успешно производить и продавать мотоциклы двойного назначения. Дэвид Макмаллан. http://www.chinamotorrider.com/off-road-motorcycles-gaining-popularity-in-china/

-Турэндуро, рядный твин 35-50 л.с, 400-650 сс, водянка, инжектор, с ценником 3000- 5000 у.е