tim2813

Но зато не каждый эндуро может похвастаться такой защитой цепи .. и диваном

Виталий, это не совсем так. С японцами ситуация похожа на новые перспективные китайские мотоциклы - их никто здесь продавать не будет. А жаль. https://www.suzukimotorcycles.com.au/range/off-road/ https://motorcycles.honda.com.au/models/workrange/agriculturalbikes/xr190ct https://www.yamaha-motor.com.au/products/motorcycle/off-road/agriculture/ag200f

Согласен, что стоит контролировать напряжение заряда и состояние аккумулятора. Но ценник на выше приведенный реле-регулятор просто конский. Тем более, что оригинальный Jianshe стоит в районе от 800 руб. Ищется в сети, как реле-регулятор (реле заряда ) YAMAHA TW200 TW225 TT-R250 TDM850 XT225 SERROW.

Вполне возможно, что источник неприятностей в обогатителе, потому что запуск двигателя сильно зависит от его положения. Для запуска нужно полностью открыть рычаг обогатителя, покрутить 3-5 секунд стартером, закрыть рычаг, запустить двигатель кикстартером. Потом, откручивая ручку газа, открыть рычаг обогатителя для прогрева. Всё это нужно делать одной рукой, потому что вторая рука занята бубном - им тоже необходимо слегка помахивать, чтобы не испугать духа запуска двигателя. А пока этот дух не оставил замученного китайца, я прохватил после халтуры с полсотни километров по окрестностям, чтобы совсем не забыть в какую сторону ручка газа крутится. После захода солнца холодает очень быстро. Пришлось даже притормозить у знакомого ларька с шаурмой, чтобы отогреться. Сезон продолжается и это радует. Но эти пляски с бубном каждый раз добавляют неопределенность.

На другой стороне карба камера с лабиринтом. В камеру вкручивается золотник обогатителя. При повороте рычажка на руле золотник вытягивается и что-то там открывает. При вскрытии прокладка целая, каналы чистые, НО при вытянутом подсосе мотоцикл не запускается.

Что за каска?

После 2-3 часов езды тоже в ушах постоянный шум прибоя ( мой шлем LS2 FF358 имеет не самую лучшую шумоизоляцию). Здорово помогают противошумные беруши.

Ничего тебе в Ивделе не скажут, потому что Ирбитский мотоциклетный завод ( ИМЗ ) находится, как ни странно, в Ирбите Карьеры льют на заводе, вся остальная начинка импортная. В 2020 году начали устанавливать обновлённый двигатель, но количество моделей сократилось до двух. Более подробная инфа под спойлером

Учиться ездить, читать дорогу ... и завести любовницу ростом 189 см

Ural Weekender. Просто сделайте это приключение Зелёным. Жёлтым. Красным. Он не всегда должен быть оливково-серым. Иногда в эту жизнь нужно вплеснуть ярких красок. Как интересные планы для увлекательной прогулки на выходных, после серых будней. Так мы думали, когда создавали Weekender . Беззаботность и беспечность в сочетании двух цветов с серебряной отделкой. Плюс простой в установке набор аксессуаров на тот случай, когда трех колес будет недостаточно. Красный, как мак. Жёлтый, как солнечный свет. И зелёный, как летний луг. Веселый внедорожник. Weekender SE можно заказать с дополнительным багажником Ural Accessory . Он устанавливается на раму коляски и удобно размещается по центру между мотоциклом и коляской без ущерба для дорожного просвета. Освободите место в коляске для второго пилота, добавив больше места сзади. Добавьте грузовую корзину, крепление для велосипеда или даже стойку для сноуборда. "Каждый Урал расписывается вручную на заводе. Эта схема окраски была впервые представлена в середине 90-х годов. Это отличный возврат к оригинальному двухцветному стилю «деко»." " Многим не хватает модели Patrol с серебристой отделкой. Мы хотели сделать что-то светлое и яркое. ” Weekender SE создан на базе модели 2WD Gear Up с двухцветной окраской, яркой отделкой, иной комплектацией аксессуаров. Эта модель имеет стандартное сиденье водителя 2/3, коляску, оборудованную с ветровым стеклом, модернизированный комплект виниловых фартуков, универсальное запасное колесо, а также бампер коляски из нержавеющей стали с дополнительными противотуманными фарами. Ну, это на тот случай, если в эти выходные дорога будет немного туманная. П.с. Не спрашивайте, сколько он стоит, потому что это - не мотоцикл. Это - Урал, детка!

" Если я попался вам навстречу, Значит, вам со мной не по пути."

А ты, оказывается, романтик. Только романтики верят в то, что возможно всё

УРАЛЕЦ, ПРИКОВАННЫЙ К ИНВАЛИДНОМУ КРЕСЛУ, СОБРАЛ БАЙК-КОЛЯСКУ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ МОРЕ https://m.vk.com/sergofan96

Я думаю, что проблем не возникнет, если нет надписей " МС", " МСС", " 1%", если нашивка не будет похожа на цвета какого-нибудь клуба

Согласен. Тема посвящена техническому обсуждению Minsk Goose 400, а не политическому или иному срачу.

На Авто.ру ценник от 315 до 400 тыс.руб. Пробеги от 30 до 50 тыс.км. Мот битый, пробег скручен П.с. Беспробежные с аукциона от 400 до 500 тыс.руб.

Причину не нашёл. Разобрал, собрал обратно. Есть небольшие потерстости на золотнике и вздутие на мембране экономайзера, но надеюсь, что крышка его прожмет. Состояние мембран: без трещин и надрывов. Каналы, где смог, прошёл тонкой медной проволокой. Продул очистителем. Забитых каналов нет. В-общем, двигатель запускается. Правда, бубном все равно приходится помахивать. На винт качества реагирует. Настроил х.х. На резкое откручивание ручки газа реагирует быстро, без провалов, не глохнет. Нужно бы испытать прохватом, но никак не могу выбраться из этого колеса для белок. П.с. А через неделю на Урале - бабье лето ?

Не хочется закрывать сезон, глядя в окно, поэтому урвал немного времени, чтобы заняться мотоциклом. Результат не заставил себя ждать - работающий двигатель никак не реагирует на винт качества. Придётся в очередной раз разбирать карбюратор. Предполагаю, что забит канал х.х (интересно, где он). Ещё грешу на целостность маленькой мембраны (экономайзер?)

Причин много. Возможно, схема поиска позволит тебе её выявить. https://www.china-moto.ru/forum/topic/3002-блок-схемы-поиска-и-устранения-неисправностей-двигателя/

Инструкция по эксплуатации подтверждает, что объём бака - 15 литров. https://onedrive.live.com/shineray 9a.pdf

Текущее состояние мотоцикла: - не запускается ни с кнопки, ни с кика. - запустить можно только с толкача, и не сразу. Холостые обороты не держит. - закрутил винт, изменив положение заслонки. Холостые повышенные, при добавлении газа сразу глохнет. На поворот винта качества смеси не реагирует. - подсоса воздуха нет Что делал: - заглушил систему дожига карьерных газов - снял карбюратор, продул все каналы и жиклеры. Клапан поплавковой камеры герметичен. - воздушный фильтр промыт - компрессия 11 атм. Что делать и как дальше с этим жить?

Спасибо за совет. Система дожига не заглушена. Заглушу и посмотрю, что изменится. Ещё хочу проверить состояние и вылет натяжителя цепи ГРМ, состояние каналов и жиклеров карбюратора. Но перед этим - замер компрессии.

Вчера довольно удачно прокатился ( https://www.china-moto.ru/Наши покатушки ), но сегодня мотоцикл категорически не желает запускаться. Ни одной вспышки. Выкрутил свечу. Мокрая. Искры на ярком солнце не видно. Покатил в гараж. На одной из горок попытался запустить с толкача. Схватывает, но оборотов не держит. В полумраке гаража видна искра. Зазор между электродами в норме. Цвет тёмно-коричневый. Замочил свечу в раскоксовке. Давно не смотрел зазоры клапанов. Решил их проверить, прежде чем разбирать карбюратор.

Сгонял в Екб на турнир по мотоджимхане. Правда, в качестве болельщика, а не участника. Линия трассы очень хитро нарисована. Для того, чтобы её запомнить, приходится пройти несколько раз, а лучше пробежать, так вырабатывается наиболее оптимальная траектория. Из участников есть несколько девушек и они выступают очень неплохо. Мотоджимхана доступна для любого типа мотоциклов. Удивительно, как люди умудряются закладывать тяжелые круизеры, скребя подножками по асфальту. Просто сногсшибательно проехал трассу парень из Уфы на Иж Юпитер 4. Причём, на соревнования он приехал своим ходом. Мой друг прошёл первую половину трассы с наилучшим временем, но, увы, нацеленность на результат дала о себе знать - после ускорения он слишком резко затормозил на входе в сложную фигуру и упал. Тут же моментально вскочил и продолжил движение, но этого не хватило, чтобы попасть в число призёров. Я не стал дожидаться выступления профессионалов от мотоджимханы и отправился домой, как всегда, окольными путями, которые привели меня к озерам Голубые глазки. Ты говоришь, что небо - это стена, Я говорю, что небо - это окно. Ты говоришь, что небо - это вода, Ты говоришь, что ныряла и видела дно. Может быть это и так, Может быть ты права, Но я видел своими глазами, Как тянется к небу трава. Музыка этой старой песни Наутилуса ещё долго звучала у меня в голове, пока я не столкнулся с новой проблемой - на остановках мотоцикл совершенно не держал холостых оборотов и глохнул при открытии газа. Но об этом чуть позже в ветке Jianshe

Тонко Акимыч затроллил :D