tim2813

Вода бесплодно по берёзам льётся, Глухой овраг слепой водой залит, В надежде роща только обернётся, Он тут как тут, Остолбенев, стоит, Ну, пусть сидит и про себя смеётся В прошлый раз на Ольгином водопаде я нацеплял восемь клещей. В этот - я показывал дорогу к водопаду туристам- гусеводам, и вся группа напоролась на выводок гадюк ( четыре мелких и одна большая). Обошлось без жертв, потому как змею в траве вначале слышно, а потом, и видно. Основная цель поездки: дороги и озеро Акчакуль. Дороги отменные: около 45 км грейдера, местами с гребенкой. Летел по ним, как умел и насколько позволял мотоцикл. Люблю, грешным делом, когда за мной туча пыли Но, вот "денежное озеро" Акчакуль ( акча-деньги, куль-озеро) оказалось пустышкой. Вместо полей - бескрайние болота, и среди них затерялось это озеро.

А если обломаешься с Рыбинкой, то двигай на Сабакай, в июне, числа 12-го Башкирия, с. Ташаулово, GPS-координаты скалы Сабакай: N 55° 31.321´; E 57° 41.103´ (или 55.522017°, 57.68505°) Расстояние от Екатеринбурга – 350 км, от Челябинска – 320 км, от Уфы – 230 км.

Запускается, ездит, масло не жрёт. В межсезонье буду разбирать двигатель.

С запаской никакие проколы не страшны

Горок там три: Юрактау, Тратау и Куштау. Это коралловые рифы древнего Пермского моря.

Марка: Тимурович. Модель: Роман. Вес: 3663 г. Расход: 2 сиськи в день. На самом деле это четвёртая модель нашей мотокомпании и вторая мужская с брутальным характером. В этом я убедился, когда менял прокладку: конец выпускного клапана был направлен на меня и клапан внезапно открылся В-общем, модель ещё в процессе доводки, но, я думаю, что у неё будет большое будущее

Спасибо вам!

Привет и добро пожаловать! Пиши здесь и найдёшь соплеменников - https://www.china-moto.ru/forum/topic/3897-s2-motors-panther-cbr-250-replica-honda/

Спасибо! Я не буду прятать. У него будет свой мотоцикл, у меня - мой

Спасибо!

Принимаю поздравления! У меня родился сын!

Можно ли использовать газовые плитки с радиатором в палатке? Осторожно, угарный газ! https://www.youtube.com/watch?v=yZG3iai2RE4&feature=youtu.be

Интересно, а почему выбор пал на Тенеру, а не на Джебель?

Вон там шашлыки жарят!

Берег такого озёра лучше подходит для встречи форумчан

От клещей осматривались? Уже двоих снял.

Максимум через 3000. Ничего плохого не произойдёт, если менять чаще.

Ты же купил мотоцикл не для того, чтобы падать? Может быть, положить его аккуратно в гараже на коврик и поднять раз десять с каждой стороны? По науке

Возможно, что здесь сложилось несколько факторов: - короткие поездки, холодная погода и долгий прогрев на холостых. Мотоцикл во время движения не успевает выйти на рабочую температуру для полноценной очистки камеры сгорания. - я прикрыл винт качества на карбюраторе, чтобы обогатить смесь. Нагар от богатой смеси соединился с маслом, и образование кокса началось лавинообразно. - масло, которое плохо моет.

Я думаю, что нагара не будет, если не ездить на мотоцикле на короткие расстояния Саня, а ты пробовал его поднимать? Дело ведь не столько в массе, сколько в высоком центре тяжести.

Двигатель кручу от 5500 ( пик момента) до 8500-9000 (макс.обороты), чаще всего обороты на тахометре 6200-6500. Бензин лью самый дешёвый 92-й, который найду в дороге. Весь прошлый сезон откатал на масле Лукойл Генезис 10w-40. Может быть просто пришла пора, может быть это масло непригодно для работы в высокотемпературных моторах воздушного охлаждения. Но я решил отказаться от ЛУКойла и снова поездить на Shell Helix HX7.

Они на Тренеру липнут, как мухи. Это вам не на "китайце" тошнить

Проверил ззазоры: были слегка зажаты, добавил по сотке. Получилось: впуск 0.08, выпуск 0.1. Прогрел двигатель, выкрутил свечу и залил 10 кубиков масла из шприца. Компрессия поднялась до 9-9.5 атм. Начал раскоксовывать: вначале залил в прогретый двигатель Лавр ML-202 и оставил на 12 часов, периодически поворачивая коленвал. Промыл маслосистему пятиминутной промывкой. На днище поршня появились светлые пятна, компрессия все равно низкая. Дальше использовал более агрессивную раскоксовку Лавр ML-203, которую можно заливать в двигатель на время не более часа, чтобы не повредить сальники. Заливал эту жидкость в прогретый двигатель и закрывал свечной колодец, вкручивая свечу на пару оборотов, чтобы в камере сгорания образовалась "баня". Делал циклично: грел двигатель, заливал злую раскоксовку на время от 30 мин до часа, затем сливал моторное масло, заливал промывку, грел 10 мин, сливал промывку, заливал моторное масло и снова по кругу. Делал так, поскольку опасался, что растворитель раскоксовки убьет сальники или чересчур большой тромб забьет маслосистему. Очистка продвигалась довольно медленно. Но появился некоторый прогресс: на поршне уже появились чистые участки. В каждой последующей порции слитого масла было все меньше растворенного кокса. В промывке все реже попадались хлопья сажи. Последняя часть масла оказалась совсем чистой, кикстартер не продавливался рукой, мотоцикл хорошо запускался и держал обороты. Я прокатился и измерил компрессию. Давление в конце такта сжатия - почти 12 атм, что совсем неплохо. Но большая часть поршня и камеры сгорания до сих в нагаре и раскоксовка его уже не берет. Так что без вскрытия не обойтись. И я надеюсь сделать это ... следующей зимой П.с. Если раскоксовывать ЦПГ каждые 15-20 тыс.км, то можно избежать образования толстого, практически керамического, слоя кокса. П.п.с. тов. Егерь - спасибо!

Поздравляю! Легкой обкатки и хорошей эксплуатации! Новый мотоцикл с редким двигателем. Интересно, кто в Китае выпускает этот мотор? Zongshen? И есть ли у мотоцикла аналоги в России? По крайней мере, пластик и рама очень похожи на Motoland XR 250. Motoland XR 250 Kews MT 250

Партизаны 20 века. Партизаны 21 века.