tim2813

Согласен. Как говорили древние: "Сколько голов - столько умов." Тем более, что нет ничего бесполезнее, чем спорить с человеком из Кемерово P.s. Попутного ветра и синего неба.

Клевый маршрут и серьезное путешествие. Мотоцикл, снаряга, надеюсь, уже испытаны? Думаю,что палатку стоит взять. Возможность ночевки в живописном месте - это не только свобода выбора, но и более глубокое погружение в трип.

Мои поздравления! Многие из нас давно ждут среднекубатурный китайский турэндуро. Тоже надеюсь, что в ветке Минска появится новая тема - https://www.china-moto.ru/forum/forum/88-minsk/

Согласен с тобой. Для короткого и внедорожного продубаса нужен один набор инструмента, для длительной поездки далеко от дома и гаража - другой. Набор инструмента должен быть адекватен характеру поездки. В любом случае, и для длинных поездок, и для коротких, главное - это подготовка мотоцикла. Тогда и инструменты доставать не придётся. А если пришлось, то навык ремонтных работ должен соответствовать этим инструментам. Китайские мотоциклы не такие сложные. Думаю, что подтянуть цепь, заменить масло или проверить зазор клапанов должен уметь каждый. Слишком беспечный ездок или Дальнобой Киев-Женева на 150cc-китайце

Конечно, в этой теме немало флуда, но, я надеюсь, что-то ценное для себя ты почерпнешь - https://www.china-moto.ru/forum/topic/10535-путешествие-в-формате-мото-бомж/#comments

Русский тяжелый металл

Почему так думаешь?

В теории нужно: белорусский ПТС, справку-счет или договор купли-продажи, затем идти на таможню, чтобы получить российский ПТС, далее в ГИБДД для постановки на учет. Как это выглядит на практике, не знаю, но тема очень интересная. Наример, есть в Казахстане вот такой эндурик Fuego Tekken 250 на базе Loncin. Его стоимость в Казахстане 660 тыс.тенге или 110 тыс.руб.

Первые Гуси уже в Беларуси

Согласен, что ветрозащита рук в лесу особо не нужна, а в городе, вообще, будет только мешать. У каждого из нас свои дороги и свой опыт. Мой опыт говорит, что при продолжительной езде в холодную погоду мерзнут в первую очередь конечности и колени. И переохлаждение - это прямой путь к артриту и ревматизму в преклонном возрасте Одно другому не мешает.

Судя по значку на баке, Командор второй версии производится на заводе Shineray. Акимыч, а какой завод указан в ПТС первого Командора?

Третий сезон катаю с ветрозащитой рук, купленной на Али за 800 руб. Ищется по названию " мотоцикл защита рук " Ты, например, можешь отрезать уши крепления и установить на штатные трубки защиты рычагов. Ветрозащита, подогрев руля и какие-нибудь тёплые водонепроницаемые мотоперчатки с Али помогут отодвинуть наступление артрита

Что делал в дороге: - подтяжка и замена цепи (разводной ключ, ключи-монтажки 15, 21, ключ 8, 13, тонкогубцы) - замена масла ( шестигранники, головка 17, квадрат 1/2, ключ 13) - регулировка клапанов ( шестигранники, ключ 4, 10, набор щупов, отвёртка, свечной ключ) - замена лампы фары ( шестигранники, отвёртка крестовая) - ремонт камеры переднего колеса ( ключи-монтажки 15, 21, тонкогубцы, ножницы, шкурка, клей, латки) - ремонт зарядки телефона ( отвёртка крестовая, пробник 12 В, отвёртка с индикатором для прозвонки цепей, нож канцелярский) Весь набор инструмента хранится в детском пенале и паре небольших сумочек под седлом. Там же, под седлом: ветошь, перчатки х/б, запасная лампа фары. В отсеке аккумулятора: запасная свеча, мелкий крепеж, провод с предохранителем. Конечно, половину гаража с собой брать не стоит, но лучше иметь необходимый инструмент, чтобы добраться до гаража ( в покатушке) или до СТО ( в дальняке ). П.с. Да. Забыл. Ещё беру с собой запасную покрыху

Согласен, от всего в жизни застрахуешься. Но выше пример того, как чувак не читает дорожную обстановку и не умеет тормозить. Задача экипировки, считаю, это распределить энергию удара по площади и защитить покровы тела от истирания. Что делать при падении с мотоцикла - partner-moto.ru

На Али ничего лучше из относительно недорогих мотобот, чем Scoyco MT018WP, пока не нашел. Но за эти деньги (7500 руб) и по месту что-нибудь найти без этой лотереи с размерами.

А как, действительно там с вентиляцией? Грибы не растут? И застежки эти напрягают. Если сломаешь, то как заменить?

Мне стоит оговориться, что я покупал их за 3500 руб и они назывались POLO ROAD NEW TOUR STAR, да и выглядели несколько иначе. Так внутренняя часть выполнена из замши, наружная - полиэстер. Возможно, что производитель Bogotto использует другие материалы.

4,5 + 1,5 = 6

1500 рублей за доставку из Германии - это нормальная цена, особенно если покупать не один элемент экипировки Вот такие мотоботы заказывал 4 сезона назад. Ношу 44, заказал 45.

Я думаю, что это в корне неверно. Мотоциклист на дороге - это невидимка, а за призраком охотиться очень сложно. Я мотоцикл покупал, чтобы ездить, а не чтобы падать - habr.com

В лесу падал неоднократно, в основном, на околопешеходной скорости. Один раз угодил шарнирным наколенником в спрятавшийся в траве булыжник. Без последствий. На асфальте разложился один раз. Причина: холодный асфальт, скорость 40-50 км/ч, срыв заднего колеса в S-образном повороте. Последствия: потер носок мотобота и наружную чашку защиты голеностопа, текстильные мотоштаны до защиты колена ( мягкая вставка ), мотокуртку в районе локтя до защиты локтя ( мягкая вставка ), небольшая потертость на плече. Организм, кроме уязвленной самоуверенности, не пострадал На мотоцикле: потертости на обтекателе, рычаге сцепления и кофре, загнулась лапка КПП.

Насколько совпадает размер?

Хорошие советы от Сереги Старого. Конечно, не всем они пригодятся, но каждый может что-нибудь почерпнуть для себя. Рыбаки, например, информацию о паре "клевых" мест Жизнь в тайге - Серега Старый

Я бы посоветовал что-нибудь повыше, чтобы прикрыть голень. Например, MODEKA ASSEN EVO И от берцев туристические мотоботы начального уровня отличаются отсутствием шнурков, наличием защиты голени и боковых костей голеностопа, светоотражающими вставками, накладкой под лапку КПП. Конечно, защита у таких мотобот уступает шарнирным, но и ходить в них достаточно долгое время вполне удобно.