tim2813

9 А/ч тоже не влезет. А вот такой войдёт без переделок. показать картинку

О какой китайской резине речь?

Откуда информация? Вообще, про Адвенчер ничего не слышно.

С Фаером ситуация обратная. Всё есть по кузову, а с мотором голяк. Нет в жизни счастья Может, тебе с твоим ростом что-то турэндурное смотреть? Voge Rally, Dakar Twincam, Regulmoto TE и т.д? П.с. Раз уж ты топикстартер, в первое сообщение темы внеси какие-нибудь ТТХ Zongshen RA1. Для расширения кругозора

Добавил. А как это случилось? Я же с скоростью 75-90 не по лесу еду, а по грейдеру, который хорошо просматривается.

Закину на всякий случай,чтобы не потерять. Бюджетный вариант передней злой резины. Мотомир.рф/ПОКРЫШКА 19" 100/90-19 Р2002 БЕЗ КАМЕРЫ, МОТОЦИКЛ, КРОСС FIREGUARD 250 TRAIL, WANDA

Нормально он смотрится. Вполне в стиле малокубатурной бюджетной техники. Это дорого за непопулярный мотоцикл с отсутствующим опытом эксплуатации и ремонта, без понимания, где и откуда брать запчасти и расходники. Впрочем, покупка мотоцикла - это всегда иррациональный выбор

Кто-нибудь катал на китайской резине WANDA? Ценник симпатичный. " Предприятие Tianjin Wanda Tyre Group Co., Ltd. расположено в городе Тяньцзинь, Китай. Предприятие было основано в 1988 году господином Генг ЮнШуном. Предприятие выпускает широкий ассортимент резины для автомобилей, мотоциклов, велосипедов, спецтехники. Благодаря высокому качеству, доступной цене для массового рынка, а также широчайшему ассортименту, продукция успешно поставляется более чем в 100 стран мира. Предприятие имеет все необходимые испытательные лаборатории и заботится о поддержании качества своей продукции. Основной рынок сбыта - Северная Америка, в частности США, где бренд WANDA имеет очень высокую узнаваемость и положительный имидж. Резина WANDA поставляется на конвейеры многих производителей мототехники, велосипедов и квадроциклов, в частности в России - STELS, Русская Механика. Также WANDA выпускает специализированную резину для мотокроса."

Вряд ли. Не тот ценник у средненького на вид байка, чтобы иметь армию поклонников, несмотря на качество изготовления. https://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/baltmotors-road-viking-baltiyskiy-viking/

Суровые китайские запчасти укрепляют организм.

Теперь я видел всё. И даже кроссовый мотоцикл с кофром.

По таблице на обод подойдёт 120, но входит и 130. https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/?do=findComment&comment=515617

Больше скорость - меньше ям Честно говоря, хочу перейти на классическую колёсную формулу эндуро r18-r21. В будущем

Заслонка карбюратора не попала в паз.

Любой каприз за Ваши деньги https://moto-magazine.ru/news/mash_x_ride_650_trail_teper_vnedorozhnyy/

Нет, не снимая колесо, спицу не заменить. Ступицы и спицы устаревшей конструкции, L - образные. Для замены нужно снять колесо, тормозной диск или заднюю заезду, в зависимости от спицы. Профилактическое лечение - грамотная протяжка спиц. Хирургическое лечение - замена спиц на более толстые от Урала. Обрезка спиц, нарезание специфической резьбы 4,5*1. Либо замена колес на подходящие по размерам с современным типом спиц (угол загиба 120°). П.с. У меня эксплуатация специфическая: 20-30 кг багажа, убитый твердый грунт и скорость 70-90 км/ч. Раз в 1500-2000 км я теряю спицу.

Нормальный мотоцикл, приходится только цепь мазать и колеса качать. Ну, ещё трубки заменить на бензо-,маслостойкие

Дим, на самом деле после двух-трех раз всё получается проще и легче. Вот, что реально раздражает - это снимать и ставить колесо для замены сломанной спицы.

Согласен. На других двигателях устроено лучше. Там нужно снимать клапанную крышку, которая постоянно упирается в трубы рамы. А для регулировки зазора приходится снимать постели распредвалов, натяжитель цепи, стартер и сами распредвалы. Затем измерять и подбирать шайбы, которые тоже нужно где-то найти. У нас все гораздо хуже. Открутить два окна на клапанной крышке, ослабить гайку штока, выкрутить шток, вставить щуп, закрутить до лёгкого прикусывания, законтрить гайкой. Очень плохая настройка клапанов

Не надо, но оно же не вечное. Всё равно когда-нибудь придется поменять. В продаже есть подходящие наборы. Нужно только при очередной замене масла не забыть снять размеры кольца.

Китайцы ставят на свои квадрики более-менее кубатурные моторы, наверняка с задним ходом. Но в России я их пока не видел. Могу только предложить тебе двигатель от Голды. Она с задним ходом

В колясыч думаешь поставить? Если бы планировалось увеличить кубатуру с 250 до 300 см3, то какое действие было бы рациональнее (проще, дешевле, надёжнее)? - установка ZS174MN - установка ZS172FMM с бигбором 74 мм П.с. Юридическая сторона вопроса не интересует

У нашего фильтра размеры обратные. Длина - 36 мм, диаметр - 44 мм. Не уверен, что подойдёт по длине (разница в 8 мм). Если подбирать фильтр с уплотнительным кольцом, то войдёт HF 186.

Уникальный какой-то мопед. Продается только в этом Светлограде и нигде больше. Производитель Andes мне неизвестен. Очередной "сарай дядюшки Ляо"? Есть ли разница по качеству между , например, Альфой от Зонгшен и нонейм конторы?

Пока не было нужды менять это кольцо. Поэтому и размеры никто не снимал.