tim2813

Вряд ли. Не тот ценник у средненького на вид байка, чтобы иметь армию поклонников, несмотря на качество изготовления. https://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/baltmotors-road-viking-baltiyskiy-viking/

Суровые китайские запчасти укрепляют организм.

Теперь я видел всё. И даже кроссовый мотоцикл с кофром.

По таблице на обод подойдёт 120, но входит и 130. https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/?do=findComment&comment=515617

Больше скорость - меньше ям Честно говоря, хочу перейти на классическую колёсную формулу эндуро r18-r21. В будущем

Заслонка карбюратора не попала в паз.

Любой каприз за Ваши деньги https://moto-magazine.ru/news/mash_x_ride_650_trail_teper_vnedorozhnyy/

Нет, не снимая колесо, спицу не заменить. Ступицы и спицы устаревшей конструкции, L - образные. Для замены нужно снять колесо, тормозной диск или заднюю заезду, в зависимости от спицы. Профилактическое лечение - грамотная протяжка спиц. Хирургическое лечение - замена спиц на более толстые от Урала. Обрезка спиц, нарезание специфической резьбы 4,5*1. Либо замена колес на подходящие по размерам с современным типом спиц (угол загиба 120°). П.с. У меня эксплуатация специфическая: 20-30 кг багажа, убитый твердый грунт и скорость 70-90 км/ч. Раз в 1500-2000 км я теряю спицу.

Нормальный мотоцикл, приходится только цепь мазать и колеса качать. Ну, ещё трубки заменить на бензо-,маслостойкие

Дим, на самом деле после двух-трех раз всё получается проще и легче. Вот, что реально раздражает - это снимать и ставить колесо для замены сломанной спицы.

Согласен. На других двигателях устроено лучше. Там нужно снимать клапанную крышку, которая постоянно упирается в трубы рамы. А для регулировки зазора приходится снимать постели распредвалов, натяжитель цепи, стартер и сами распредвалы. Затем измерять и подбирать шайбы, которые тоже нужно где-то найти. У нас все гораздо хуже. Открутить два окна на клапанной крышке, ослабить гайку штока, выкрутить шток, вставить щуп, закрутить до лёгкого прикусывания, законтрить гайкой. Очень плохая настройка клапанов

Не надо, но оно же не вечное. Всё равно когда-нибудь придется поменять. В продаже есть подходящие наборы. Нужно только при очередной замене масла не забыть снять размеры кольца.

Китайцы ставят на свои квадрики более-менее кубатурные моторы, наверняка с задним ходом. Но в России я их пока не видел. Могу только предложить тебе двигатель от Голды. Она с задним ходом

В колясыч думаешь поставить? Если бы планировалось увеличить кубатуру с 250 до 300 см3, то какое действие было бы рациональнее (проще, дешевле, надёжнее)? - установка ZS174MN - установка ZS172FMM с бигбором 74 мм П.с. Юридическая сторона вопроса не интересует

У нашего фильтра размеры обратные. Длина - 36 мм, диаметр - 44 мм. Не уверен, что подойдёт по длине (разница в 8 мм). Если подбирать фильтр с уплотнительным кольцом, то войдёт HF 186.

Уникальный какой-то мопед. Продается только в этом Светлограде и нигде больше. Производитель Andes мне неизвестен. Очередной "сарай дядюшки Ляо"? Есть ли разница по качеству между , например, Альфой от Зонгшен и нонейм конторы?

Пока не было нужды менять это кольцо. Поэтому и размеры никто не снимал.

А у меня по запросу Альфа Кросс 2023 выпал вот такой аппарат. " КРОСС МОПЕД АЛЬФА СО ЗНАМЕНИТЫМ ОРИОНОВСКИМ МОТОРОМ! МОЩНЫЙ 139ый мотор с легендарного завода ОРИОН, маркировка на моторе 49,9сс (чтобы не ставить мопед в гибдд на учёт) Внедорожные шины, усиленые алюминиевые диски, мотоциклетная панель приборов, диодная оптика, зеркала, багажник , ЗАРЯДКА USB, дополнительная защита от грязи, мопед двухместный." Цена 66 850 руб. https://tehnika-store.ru/goods/Moped-Alpha-Off-Road-Cross-Graphit-125-2023 Что скажете?

Согласен. Не знаю, что считать оригиналом. Или первоначально устанавливаемый на первые поколения сетчатый металлический фильтр. Или поздние бумажные, которые максимально близки по размерам к Hiflo HF 131 и HF 971. В общем, выбор есть

Цены на новые Sigma Sport и Nordwing уже приближаются или даже равны мотоциклетным (около 100 тыр). Да и назвать этот 125-кубовый двухколесник мопедом язык не поворачивается. Интересно, а у этих "больших мопедов" задние амортизаторы тоже пустышки или там полноценная гидравлика?

На самом деле, выставить по меткам очень просто. Гораздо сложнее попасть щупом в зазор. Делать это приходится под углом и в ограниченном пространстве. В последнее время перестал измерять текущий зазор. Просто ослабляю и вставляю подходящий по толщине щуп (0.06 для спуска, 0.08 для выпуска). Зажимаю, контролируя положение,когда щуп начнет прикусывать. https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/?do=findComment&comment=513504

Да, только новый. Я на всякий случай, прошерстил Авито. Попадаются либо новые, либо очень уставшие деревенские мопеды с солидными для китайца 20-30 тыс.км. Почему Сигма? Замкнутая рама? Ещё мне кажется минус Сигмы в фаре оригинальной формы. Круглая фара более распространена и ремонтнопригодна. Вопрос по рамам. Насколько я понял, рамы этих мопедов либо штампованные, либо трубчатые. Штампованная легче, но "играет". Трубчатая жёстче, но тяжелее. Мопед с трубчатой рамой предпочтительнее?

Признаться честно и за мной такой грешок был. "Испугался" - это сказано мягко. П.с. Очень рад тебя слышать, Паша

Вся техническая инфа в том числе о масляных фильтрах и настройке клапанов в ФАКе - https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/

Эта "вихлявость" только на асфальте ощущается или везде? Сколько примерно весишь и сколько кг багажа везёшь? Цифра грузоподъёмности в 150 кг продавец берет "с потолка"?