tim2813

На самом деле, мотоцикл - это способ оставаться молодым, несмотря на внешний вид

Это всё из-за первоуральского зелёного снега

Не знаю,как у них заведено, но компрессия, скорее, показатель герметичности камеры сгорания, чем ресурса мотора. Измерю в сезон, если интересно и будет время. Сейчас с кика я точно ничего не увижу. Но вот поставлю новую батарейку и тогда всё ...

Она есть. Это всё, что я знаю

130 не задевает.

Вот здесь нормальный угол загиба

Я так понял, что вал и коромысла идентичны Honda CB400SS. То есть первый вариант?

Рекомендую канал Миши Семёнова. Проведена классная и нетривиальная модернизация мотоцикла: от дуг и багажной системы до датчиков давления в колесах. https://youtube.com/@Mihail1993

Вроде шпилек разных размеров ещё не попадалось. Должны подойти.

Как могу, внутренне сопротивляюсь этому решению В начале эксплуатации, столкнувшись с люфтом, начал делал прокладки на шпильках из алюминиевых, позже медных полосок. Затем медно-графитовым электродом намеднял и шлифовал шпильки. Всё это было временным решением, пока знакомый токарь не выточил новые шпильки крепления звёзды из закалённой стали. На них них было пройдено около 10 тыс.км. Однако, к концу сезона появился небольшой люфт, который только прогрессировал. В этом сезоне - новый эксперимент. Втулки посажены в сайлентблоки на неразьемный герметик - фиксатор втулок.

Пока нигде. Второй сезон с родной резинкой. Не сопливит. Всё никак не дойдут руки измерить размер, чтобы подобрать замену про запас

Унифицированные запчасти подходят от других китайских мотоциклов. Оригинальных запчастей (фара, пластик, ступица, амортизатор, задний тормозной диск, прогрессия, задняя звезда) нет. Если мотоцикл разобрать и заново собрать по-человечески, смазывая подшипники, протягивая и меняя крепеж, укладывая провода, то ломаться он будет очень редко. Детские болячки: вакуумный бензокран, подножки пассажира, герметичность фильтрбокса, слайдер цепи.

Спереди вижу ещё крепление крашпеда. А ещё есть точки?

Вот, абсолютно такая же информация. Единственный мотор, который видел в этот размер - это двигатель Jianshe-Yamaha JS171FMM от квадроцикла Jianshe Puma 250.

Купить новую прогрессию, новые сальники. Разобрать, смазать, собрать.

Кто предупрежден, тот вооружен

В это время у меня

С одной стороны, не в стоимости мотоцикла дело. С другой стороны, мажор и позер на китайце 150-250 см3 (вдруг сломается?), а тем более, на Альфе (65 км/ч по трассе?) далеко не поедет. Некоторые из этих "кочевников дорог" считают, что у нас не всё в порядке с головой. И вот тут я соглашусь :D "Умные с лица мы, а в душе как дети, Встанем на пути — никак не обойдешь"

А неплохо. При возможности сделай пару фото защиты ( точки крепления и пр.). П.с. Чтобы не расходовать нерезиновый файлообменник форума, фото лучше заливать через хостинг, например, https://postimages.org/ П.п.с. На троллей не обращай внимания. Они, как все кровососы, вечно голодные

Думаю, что этих самых владельцев не так много, как хотелось бы. Не каждый готов отдать 180-220 тыс.руб. за китайца с не самыми выдающимися характеристиками. Может быть, всё изменится после начала продаж Теккенов со 171-м мотором?

Привет! Добро пожаловать! Сам всё сделал? Зачёт! А передний подкрылок от чего?

Это нормально. С этим карбюратором PZ30 или ручку газа держать, или винт хх туда-сюда крутить.

Тогда поздравляю! Хороший мотоцикл для дальних дорог. Всё -таки большой китай понемногу завоевывает свою аудиторию.

Мажор этот ваш Бересневич. Вот как надо!

Ну да, на машине ведь тоже кривого нет? У меня был такой случай. Решил срезать через границы областей. Около сорока километров зубодробительного грейдера. Дорога порядком подубита джипами рыбаков и тракторами. Дубасил в стойке, как будто участвую в Дакаре. Только при выезде на асфальт заметил, как трещит зажатый мотоботом кикстартер.