tim2813

Может, что-то такое? Когда упор не прямой, а изогнут в месте нахождения ног пассажира.

Да, судя по всему, хвост живёт своей жизнью.

Yamaha выпустила в Бразилии в 2022 году свой 150-кубовый приключенческий мотоцикл Crosser. Мотоцикл получил несколько обновлений на передней панели, которые сделали его более практичным и желанным. В то время как общий высокий и прочный стиль мотоцикла был сохранен, галогенная фара уступила место светодиодному блоку вместе с полностью цифровой комбинацией приборов. Также есть розетка для зарядки, чтобы ваши электронные устройства всегда были в рабочем состоянии. Yamaha Crosser 2023 года оснащен 149-кубовым двухклапанным двигателем мощностью 12,2 л.с. и 12,74 Нм. Хотя цифры невелики, одна интересная черта мотоцикла заключается в том, что он может работать как на бензине, так и на этаноле и даже предлагает на 0,1 л.с. больше при работе на последнем. С точки зрения частей велосипеда и размеров, Crosser представляет собой квинтэссенцию ADV с комбинацией 19-17-дюймовых колес со спицами, подвешенной на телескопической вилке с длинным ходом спереди и моноамортизатором сзади. Колеса обуты в шины двойного назначения Metzeler Tourance. Crosser также довольно легкий, его вес составляет 134 кг.

Ну и хорошо Пара картинок для расширения кругозора (попалось, пока гуглил)

Или добавить ухо к задней трубке треугольника рамы.

А если сдвинуть рамку максимально вперёд? Пассажиру (если он будет, надо ведь не так много места). Добавить перемычку между рамками и будет нормальный вариант.

Упор получится длинным (500 мм?). Он расположен под углом, поэтому будет склонен к изгибу. Более прочный материал добавит лишний вес. Может лучше усилить кронштейн подножки? Например, армировать эпоксидной и капроном(нейлоном). Мнение не навязываю. Я только ЗА творчество и работу своими руками

- Говорят, ты недавно мотоцикл новый купил. - Ага, было дело. - И как мотоцикл? - Огонь!

Там будет другое крыло. От Урала в стиле "Индейский вождь"

Хроники рукожопа. Колодки стали изнашиваться весьма неравномерно. Вместо того, чтобы искать причину перекоса, просто поменял их местами. Задний тормоз пропал из-за малой площади соприкосновения. Активно тормозил тормозом, чтобы притереть колодки и сжёг тормозной диск. Диск потерял закалку и быстро сточился с 4 мм до минимальных 3 мм. Колодки так же перекашивает и неравномеро трет. Может быть, я неправильно расположил пружину колодок? Вариант 1. Вариант 2. Какой вариант верный?

Пешая мотопрогулка между двумя гаражными кооперативами. Уронили Магну на повороте, затем засадили в сугробе. Тяжёлый мотоцикл - это тяжело, но весело и не холодно

https://www.china-moto.ru/forum/topic/5638-прицеп-для-мотоцикла/

Серёга, а есть ссылка или картинка?

Верно угадал. Фото не мое, а магазина Мототехника-Брянск

С двумя тактами проще. Там нет масла в картере.

А кто-нибудь топил мотоцикл? Как реанимировал? Делитесь опытом. От себя добавлю, что готовился к утоплению: глушил отверстия, обрабатывал разъемы пластичной смазкой. К самому мотоциклу был прикреплен поплавок на длинном шнурке, чтобы найти его на дне. Сейчас, анализируя, вспоминаю, что бак мотоцикла, аккумулятор и возд фильтр были закреплены отдельно. И, в случае разрушения плота, они бы ушли на дно без всяких поплавков. А вещи, необходимые для того, чтобы продержатся в лесу 3-4 дня уплыли бы вниз по реке. "..на своих двоих.." - это неудачный вариант. Идти вдоль реки до ближайшего нас.пункта будет труднее,чем сплавляться. В-общем, есть о чем подумать.

Думаю, что там все не сложно. К габариту: плюс - голубой, минус - черный К лампе: плюс ближнего света - белый, плюс дальнего света - синий, минус - черный. Цвета могут отличаться, но принцип везде одинаков.

На ТТР 250 немного другие размеры вала КПП.

Действительно продольные центральные жерди - составные. Все жерди этого плота двухметровые. Это связано с тем, что это максимальная длина жердей, которые поместились в машину при испытании на реке Пышме. И изначально плот должен был идти на 9-ти ватрушках, 10 - аварийная. На реке Ай я начал собирать идентичный плот, но процессе решил использовать аварийную ватрушку, добавив ещё пару жердей. Соединение скотчем неплохо себя показало ещё в Карталинской Запани. Длинные жерди были бы чересчур толстыми в комле. Жесткость конструкции - момент неоднозначный. Жесткая рама будет испытывать усилия при прохождении сливов. А также нос плота будет нырять под стоячую волну, и вода будет захлестывать ватрушки сверху.

Ты как маленький Ну, не доехал бы я до Улса, Велса, Косьвы, Койвы или какой-нибудь другой точки на карте. Но до куда-нибудь я бы доехал? И что-нибудь бы увидел или узнал. Мне нет нужды ставить галочку в свой дневник, записывать рекорд или вешать мысленную медаль на грудь. Меня интересует немного другое: единение Духа с окружающим Миром, ощущение гармонии души с бесконечностью Вселенной. В нас столько лишнего, искусственного,наносного, что под этим илом бытовухи и телесных рефлексов все давно забыли себя настоящих. Для меня дикая нетронутая Природа, как раз тот рецепт лечения. Словно атмосфера чего-то забытого, словно генетическая память предков пробуждает какие-то древние механизмы, и каменная маска личности трескается, разваливается на куски и ты смотришь на этот мир, словно пробудившись от липкого сна.

Отсюда начинается самый живописный и популярный участок сплава. Справа на берегу поднимается высокий Майский притес. Напротив него расположилась Майская поляна, утыканная беседками, мангалами и автомобилями. Высота скал растет, показываются Малые притесы, а вслед за ними – знаменитые Большие притесы, которые поражают своим величием и монументальностью. Рядом с ними чувствуешь себя маленькой щепкой, которую проносит мимо древних скал река времени. После окончания Больших притесов на правом берегу начинается татарская деревня Кульметево. Конец деревни лежит у подножия горы Озек-Таш. Здесь течение наталкивается на острый уступ клиновидной скалы Разбойник. Скала-боец Разбойник испортил немало крови лоцманам, которые вели барки с заводским железом. На старых картах село Кульметево до сих пор носит название Разбойниково. За поворотом показывается деревня Алексеевка. Многие жители устроили в огородах близ реки небольшие магазинчики для туристов-водников и приторговывают сигаретами и мороженым. С левой стороны Ай принимает прозрачные воды речки Улуир, а напротив располагаются Алексеевские притесы. На месте бывшей базы отдыха на большом лугу дымит кострами и мангалами кемпинг “Светлая поляна”. По прошлым поездкам я помню, что где-то там, высоко на склоне, притаился незаметный вход в пещеру Палласа. Я прохожу возникший на пути остров по одной из проток, и на очередном повороте возникают новые скальники. В известковых обнажениях этих скал, останков рифов древнего моря, напротив деревни Сикияз-Тамак в 1995 году был обнаружен обширный пещерный комплекс. Арки и скальные навесы прикрывают многочисленные ходы, которые с самых древних времен использовались людьми для жилья и укрытий. По своей обширности Сикияз-Тамакский пещерный комплекс не имеет аналогов на Урале и в России. Место очень популярное, как среди водников, так и среди автотуристов. Река огибает скалистый гребень скалы Касы-таш и далее течет между двух гористых склонов. Недалеко от деревни Еланлино на берегу находится еще одно чудо природы рукотворного происхождения – Айский фонтан. В 60-х годах прошлого века геологи во время разведки попали в водоносный слой. С тех пор вода мощной струей вырывается вверх на 3-5 метров от земли. Вечереет. Тяжелое солнце медленно скатывается с лесистого склона Соколиного камня (Ласын-таш). Плот вместе с рекой беззвучно вплывает в каменные ворота скал Ласын-таш, навсегда покидая Уральские горы. Здесь заканчивается моё водное путешествие. Я рассчитывал, что это путешествие будет увеселительной прогулкой, в которой я буду лежать в расслабленной позе на плоту, изредка направляя свой корабль веслом. Вместо этого пришлось много грести, продвигая вперед свое тяжелое судно. Из-за недостаточной подготовки поход временами переходил в борьбу с собой и окружающим миром. Но не будь этих досадных ошибок, жизнь, наверное, была бы чересчур пресной. Река Ай не изобилует порогами, бурными шиверами и упавшими деревьями, но мой плот с честью выдержал не одно столкновение со скалистыми берегами, посадку на мели и острые камни. Ночевка возле Лаклы выдалась тяжелой. Противоположный берег пестрел от автомобилей, из которых до самой поздней ночи лилась громкая популярная музыка, отражаясь эхом от каменных стен Ласын-таш. Поэтому, на следующий день, выгрузив и собрав мотоцикл, я отправился подальше от этого места, больше похожего на музыкальный муравейник. Ближе к исходу дня меня приютила молчаливая река Киги. Стрекот кузнечиков на большом лугу, который резко обрывается в реку, мычание и звон колокольчиков возвращающегося в деревню стада, а чуть позже далекие звуки гармошки, выписывающей пируэты залихватской плясовой – вот все и звуки, которые вплетал в свою гармонию вечер. Сквозь сетчатый полог палатки, расположенной под сенью огромной, в три обхвата, ивы, в темнеющей синеве неба стали видны первые звезды. А маленькая Киги голосом переката тихо напевала свою колыбельную. Трясучий грейдер на границе Свердловской и Челябинской областей делает своё чёрное дело - перед самым Нязепетровском обнаруживается пропажа одного из весел. Бензина остается только до заправки в Нязепетровске, но я плескаю в бак 5 литров из канистры и лечу обратно почти до Свердловского, но безуспешно. Весло исчезло бесследно. Что ж всем богам нужны подношения и боги дорог здесь не исключение. Вскоре запыленный мотоцикл останавливается у подъезда, и я оказываюсь дома. Очередная и, я надеюсь, не последняя поездка приблизилась к своему логическому завершению, и мне остается поблагодарить своих близких за вселенское терпение. Спасибо и тебе, мой читатель, что прошел со мной этот неблизкий путь. За эти несколько дней, что прошли в седле мотоцикла и на палубе плота ”Гребублик”, я вдруг понял, что можно совершенно по-другому увидеть знакомые места, заметить, как они прорастают новыми неизведанными дорогами. Путешествуя по воде, можно побывать в таких уголках, до которых сложно добраться пешком или на колесах. Если вдуматься в само передвижение по реке, то упругая вода под веслом – это не просто набор молекул. У неё есть свой язык, свое настроение, своя манера разговора, и если долго смотреть в воду, то начинаешь читать реку, словно увлекательную книгу. Возвращаясь к более тривиальным аспектам, бюджет всей поездки вышел весьма скромным, чуть меньше пяти тысяч рублей, потому что сплав не требует особых затрат на передвижение. Да и мотоцикл потребляет совсем немного топлива, но в то же время способен доставить туда, где есть хотя бы малейший намек на дорогу. Поэтому будущему мотосплаву – быть.

Речь идёт о грузоподъёмности мотоцикла. Vitalii1980 подозревает, что мотоцикл перегружен и не способен съехать с асфальта. "разобраться с грузом. Я ж видел какой ты ехал- вариант чисто "недалеко по асфальту".

1. Вес на мотоцикле: я в экипе (90 кг) + рюкзак (20 кг) + бублики (30 кг) + багажная система (2,3 кг) + 5 л бенза ~ 150 кг. В рамках максимальной грузоподъёмности. 2. Я не собираюсь на серьезные реки 3 категории и выше. Все детали плота собраны резиновыми стяжками . Конструкция не жёсткая, упругая. 3. Ты не видишь очевидных вещей. У ватрушки есть прочное и водонепроницаемое дно из ПВХ, которое работает, как защита камеры от камней, и увеличивает грузоподъёмность.

Печень с этим не согласна