Гоша1001

А что ко мне не заехал?

Всем ВМФ с ПРАЗДНИКОМ! ОТ ДУШИ!

я не про душение говорю, а про бедную смесь, это когда едешь на 1-й передаче, прям чуть поворачивешь газ а он не реагирует, потом еще чуть и он рывком резко поднимает обороты. Сделав чуть побогаче ты получаешь равномерную прибавку мощности.

Тоже не понял прикола с заменой штатного фонаря... на крайняк что бы снизить потребление, можно было просто светодиодные лампочки вкрутить вместо штатных.

Если слишком резко взлетают обороты... рывком... чуть богаче сделайте смесь на карбюраторе. Сцепление тоже регулируется.

... и это... ты сравнивал по переводным таблица калильное число или только по маркировке предположил? А то бывает у разных производителей своя маркировка обозначения калильного числа.

ну да... 10 холодненькая.... наверное 7 самый раз. А 6 как ты говоришь это уже не холодная а горячая. Я насколько помню, читал уже давно в "За рулем" свечи 10 и 12 применялись в лодочных моторах.

да вот через 30 лет паузы, снова взял инструмент в руки. На работе Шеф, ВИА организовал. Сперва купил мне Вельтклянг 65 года (он у меня дома сейчас) за 15 тыщ, а потом вот этот Антигуа Про Уан. За 230))))) он на работе.

а вот мой инструмент))))

... вот даже не знаю не вникал, но вибрация на 90 есть)))))

Ты просто привык к вибрациям)))) Я когда с Ирбиса ТТР250Р с балансиром на Доминар пересел, меня тоже вибра поначалу доставала... а щас ничего)))

Это вообще то моты разного класса. Смотря что тебе нужно. Либо ослик на каждый день и для асфальта и для грунта но не злого. Либо более заточенные под бездорожье софт эндурики. Первый более легкий и покладистый, вторые тяжелее дороже но и мощнее.

В солнечную погоду нормально, чуть сумерки или просто мрачно... Фара на дальнем слепит как сварка. Даже в режиме ДХО. На ближнем всё нормально. При желании можно подрегулировать вверх вниз, для этого есть болт с левой внутренней стороны.

Мож ты всё время, и ночью на дальнем ездишь? Он автоматом загорается когда мот заводишь, но в полнакала. А когда правый переключатель включаешь, то загарается ближний, а левым уже дальний нормальный включаешь.

на ближнем галка есть, причем очень четкая.

нет... значит нет кнопки СТОП. Тогда гдето в проводке контакт пропал.

Выключатель стоп-двигатель, справа рядом с ручкой газа, большая красная кнопка, есть?

М может и не стоять. Но по закону ТС категории "М" то бишь полтиники, можно управлять при наличии любой другой категории. "М" автоматом открывается при сдаче на "А1" или "А".

Тимур!!!!! Как всегда.. ты молодец! Я теперь не удивляюсь кто нас снимал с противоположного берега... упав в воду.. с фотоаппаратом))) Ну и береза привязанная за мотик... вызывает ностальгию)))

Вы аккуратнее в погоне за скоростью... Я когда еще ТТР250Р был у меня, тоже звезду поменял (заднюю)... ух прелесть, на трассе 110-115... еду аж пою... а потом раз.... я даже не понял из-за чего и воблинг... благо не вцепился в руль да и скорость по спортивным меркам мизерная... Не рассчитано это шасси на такие скорости, особенно с этим ватным маятником.

... о.. надо тему создать... отдам в хорошие руки Хонду Такт.. мож кто заинтересуется..

Да ладно)))))