Гоша1001

... игра винтом качества и положением иглы имеет смысл при правильных размерах жиклеров, как ГТЖ так и ЖХХ. В гоночных командах особенно на двухтакниках эти жиклеры вообще меняют от температуры воздуха(это так к примеру), а посему если будут стоять неправильные жиклеры, а еще и воздушные отверстия эмульсионных трубок не будут сочетаться с производительностью карба.... то ты хоть обкрутись винтом и объиграйся иглой, нужного прихода не добъешься. в моей практике приходилось рассверливать воздушный канал холостого хода (не хватало воздуха для стабильной работы на ХХ и переходном режиме (не жиклер - а именно канал) Мой совет, изучите, с пониманием - как работает карб.

а масло то какое залил? и сколько? ... а до замены было всё ОК... т.е. ты открутил пробку, слил старое, залил новое. и больше ничего не делал? И такое началось?

Петрович жгет))) дегОзатор))) Ладно поддержу как коллегу, поскольку тоже))) инженер - химик с выслугой 25 лет. Короче из всего написанного выше всё правда... а что бы защититься от вируса нужен респиратор с аэрозольным фильтром ( это что бы Вы не заразились) а поверх него надо одевать обычную повязку (это что бы ваши сопли вылетающие из клапана выдоха не попадали на окружающих)))) я на полном серьезе))) Ну или изолирующий противогаз с регенеративным патроном Вам в помощь))) для тех кто не хочет респиратор а с верху маска))) Для чего я пишу это... да просто улыбает масочный режим... заходишь такой в магазин ... а там строгий дядька... МАСКУ ОДЕНЬ... а то не пущу... вот и напяливает народ эти маски... одну и туже которую он таскает в кармане уже месяц... и в которой уже столько дряни набралось любой... кроме короновируса, что эти маски уже сами источником заразы...

.......? ну да.... если нет компрессии- значит нет колец, значит большая часть энергии сгоревшего топлива на толкает поршень а тупо прорывается в картер и в атмосферу. И двигатель теряет мощьность, вот и получается что когда ему относительно легко - 1.2,3 передачи он еще как то едет а вот когда уже 4 ... уже всё.... извини хозяин не могу больше)))

я.. лично из своей практики, придерживаюсь правила максимальный зазор при котором клапан не слышно...на любом режиме. Потому как если он откровенно зацокал... из клапана начинает получаться гвоздь. (шляпка)

да ладно вам... диалог должен быть созидательным и конструктивным... а не (ты дурак нет ты дурак)))))))

либо китайскую кроссовую либо нашу петрошину которая тоже как кроссовая, либо импортную кроссовую)) выбирай на вкус))) https://yandex.ru/images/search?text=кроссовая моторезина на 18&stype=image&lr=194&source=wiz

ну зазор это вообще такая величина... которую определяет конструктор при проектировании, и это золотая середина которая определяется множеством факторов.. коэффициент расширения каждой детали ее масса размер температурный режим, допуски на изготовление... и очень много примеров, что зазор уходит не столько от удлинения клапана, а от расширения всей конструкции и в какую сторону он уйдет... вот так огульно не изучив все сопутствующие факторы и не определишь...

Андрей, вот прежде чем писать свои домыслы.... основанные просто на каком субъективном мнении и где то что то услышанном.. но до конца не понятом. Рекомендую просто прочитать доступную в интернете википедию хотя бы))) https://ru.wikipedia.org/wiki/Моторные_масла но прочитать с пониманием... а уж потом вступать в полемику... я еще придерживаюсь мнения для воздушника без принудиловки и маслянного радиатора заливать 50-ку, на уж а в скутер где вентилятор и 40-ка пойдет. Пы.Сы. У меня в скутере синь Лукойл 5 вэ40. в мотоблоке такаяже фигня... и ничего не кипит)))

можно я вмешаюсь, дело в том, что расширяется не только штанга, коромысло и клапан..... а еще и цилиндр и головка... почему то этого многие не учитывают и считают априори их размеры неизменными... а на самом деле это не так... отсюда и получается что? что не так уж и уходят зазоры... у меня на скутере вообще на холодную тишина а как нагреется выпускной цокать начинает... хотя по логике должно быть наоборот, получается что постель распредвала поднимается над клапаном.

я трещину на крыле скутера сшивал скобами от степлера канцелярского. Держишь пинцетом, нагреваешь и вдавливаешь обычным паяльником, с обратной стороны загибаешь, потом шкуришь при желании и красишь.

у меня по кругу равенол 75 вэ 140 ( в коробке тоже) гл 5

третий случай.... от какого количества проданных мотоциклов? я смотрю за ВКашной группой сам там. Но.... По аккумам согласен. По болтам на послерестайла согласен. По заднему тормозу... болезнь... нет.

.... вот.... как работает по Вашему плоскодроссельный карб? да даже не важно какой, а важно с ускорителем и без? Что происходит в момент откручивания ручки на карбе с ускорителем и без него?

По прошествии некоторого времени... Хочу разъяснить ситуацию, произошедшую тут. Сразу скажу, что моё личное отношение, к Диме (Моцарту) в данном сообщении не имеет никакого участия. Моцарту были даны права на модерирование данной темы. Но как говорят, "кнопка попала не в те руки". То что "Моцарт" наказал форумчан несогласных с его "известным" сообщением, я посчитал неправильным. Так как никаких нарушений правил форума не было. С этим согласны и остальные модераторы и просто форумчане. "Кнопка" дается для соблюдения правил, а не для личных разборок. О чем я Диме и сказал в телефонном разговоре с ним, каюсь в довольно таки жесткой форме. И призвал его извиниться перед невинно наказанными и снять баны, либо-... уйти с форума.... и наложил на него штраф... На данный момент на Моцарта, никакие ограничения не распространяются... баллы остаются... Что он выбрал?... Посмотрим...

С чего взял?- что завоздушивание заднего тормоза - болезнь. У меня не болеет. Да есть ощущение, после долгой стоянки - что давить надо сильнее, но это не воздух. И не обязательно с японца (если уж менять) любой который подойдет по креплению, а главное по резьбе трубок.

Начнем с того что бы регулировать карб- надо понимать как он работает. И рекомендации с другого двигателя - это не верно. Сразу скажу, что винт качества - 2,5 - 3 оборота, это предварительная настройка. Надо им поймать пик оборотов, когда откручивание или закручивание, приводят к снижению, потом винтом количества убавить до минимальных холостого хода и вновь попробывать покрутить винт туда сюда - найдя оптимальное положение. Теперь про иглу- это главная дозирующая система - там надо смотреть на нагар свечи, Нормальный - это светлокоричневый- кирпичный. Черный - богатая , белый бедная. После изменения положения иглы - нужно снова подрегулировать качество на холостом ходу. А то что пишут... это.. не правильно. Движки разные компресия разная состояние воздуханов разное... Да и карбы хоть и одинаковые - но... разные.

Смотря чего ты хочешь добиться?))) Стопор сверху (игла опущена) - бедная смесь. И соответственно наоборот. Стопор снизу (игла поднята) богатая смесь.

arukashi а теперь попробуй задать вопрос без мата. За мат предупреждение 1 бал... следующий раз пойдешь на модерацию на 5 дней. Да и почитай правила форума. Что бы не было вопросов.

для подрыва нужен карб с ускорительным насосом

Попробуй 105

Главный жиклер поменьше. Подходят от Жигулевкого солекса. Но сперва проверить уровень. И состояние воздушного фильтра.

я тебе свое мнение высказал. Во мне 185 росту, к рулю не липну, и за городом и по трассе и по грунтовке доминар нормально едет. Плюс не морочишься с карбом... на доминаре инжектор... тяги хватает всегда и везде. Как уже говорил есть абс... раньше тоже воспринимал её скептически... на моте - это огромный плюс.. ну и жрет в районе 3,5-4 литра если не топить больше 120.

вот я как вижу хотелки топикстартера... он хочет мот... чепер... потому что брутальный итд... но... чопер Китай... и при этом опыта нет... но есть деньги уже серьезные... вот и задаюсь вопросом - почему чёпер? хотелка?- да. А ты на нем ездил?- нет... а может не торопиться? вопрос - зачем топикстартеру мотоцикл? по выходным выехать вокруг гаража и девушку покатать? а потом неделю протирать с него пыль.. это одно... и при этом он даже не будет заморачиваться что 250 не едут... и тут опять же вопрос, где он живет... Другое дело мот нужен как средство передвижения на каждый день... тут тоже много нюансов... Смысл моего опуса))) надо брать универсальное средство... Хотя если для mir-mup прям вот уж так важны атрибуты чёпера и бородатых дядек))) тогда ладно... но и опять при 200 т.р. ну уж никак не Китай... есть Драги Шадовки итд.

ты просто побольше роликов посмотри про него например этот))) https://www.youtube.com/watch?v=C6S66bmhvk8